Voici la page Web du Xpeng P7+ qui a été mise à jour.

 

Les couleurs extérieures sont à mourir de tristesse et d'ennui : la Xpeng française n'est proposée que dans un dégradé de noir et blanc comme les pellicules photos d'il y a un siècle.

 

Heureusement, l'intérieur gris clair est dispo.

 

Pas trouvé de boite à gants motorisée dans la liste détaillée des équipements, en contradiction avec l'article Carnewschina ci-dessus. A creuser, donc.

 

Au vu de la tête des jantes respectives, le saut en conso entre la SR et la LR est bien lié à ces jantes différentes pour une bonne partie. Ils auraient pu atteindre 550 km sur la LR avec les 19" et surtout améliorer l'autonomie sur autoroute, celle qui compte.

 

Le 09/01/2026 à 13:21, Hybridébridé a dit :

Voici la page Web du Xpeng P7+ qui a été mise à jour.

 

Les couleurs extérieures sont à mourir de tristesse et d'ennui : la Xpeng française n'est proposée que dans un dégradé de noir et blanc comme les pellicules photos d'il y a un siècle.

 

Heureusement, l'intérieur gris clair est dispo.

 

Pas trouvé de boite à gants motorisée dans la liste détaillée des équipements, en contradiction avec l'article Carnewschina ci-dessus. A creuser, donc.

 

Au vu de la tête des jantes respectives, le saut en conso entre la SR et la LR est bien lié à ces jantes différentes pour une bonne partie. Ils auraient pu atteindre 550 km sur la LR avec les 19" et surtout améliorer l'autonomie sur autoroute, celle qui compte.

 

Sur la photo avec le chien en lunettes de soleil on voit clairement la découpe de la boite à gant

Après qu'elle soit motorisée ou pas il semble bien y en avoir une

Passage chez le concessionnaire de Woippy (Metz) ce jour, les livraisons pour les véhicules des vendeurs pour avril, livraison des premiers clients en juin-juillet!!.

Il n'avait pas encore les tarifs de la location, mais Xpeng France veut faire des bonnes offres (0% d’intérêts ?).
Bref, je dois repasser la semaine prochaine pour faire changer ma TBox, je pense signer. 
Comme je dois rendre ma Tesla fin mars, je vais acheter une petite cacahuète en attendant le p7+.

Le 09/01/2026 à 13:45, tech60 a dit :

Sur la photo avec le chien en lunettes de soleil on voit clairement la découpe de la boite à gant

Après qu'elle soit motorisée ou pas il semble bien y en avoir une

Oui, on la voyait déjà sur les vidéos de présentation plus haut. Et j'ai du mal à croire qu'un équipement présent en Chine ait été supprimé ur la version mondiale.

 

En fait, peut-être que personne ne s'est tout simplement intéressé à cette fonctionnalité tellement est elle basique. De plus, Xpeng ne fait pas mention de la fonction 0 gravité dans l'énumération des caractéristiques, alors qu'on sait qu'elle est implémentée. Peut-être en est-il de même pour la boîte à gants.

 

Mais je suis comme Thomas, j'attends de voir par moi-même (ou via reporting d'un forumeur qui aura vu lui-même) ou une info officielle du constructeur.

 

Je pense in fine que cette voiture vaut plus que sa boite à gant ou son absence, qui plus est reste à ce stade spéculative, même si son absence serait effectivement une grosse bévue.

 

Mieux vaut parler de ce qui est factuel, i.e. de ce que l'on sait pour sûr à ce stade.

 

Pour prendre un exemple, quand je vois tout ce que proposent les sièges AV et AR en fonctionnalités de série, j'en reste baba à ce niveau de prix !

Le 09/01/2026 à 18:53, Hybridébridé a dit :

Oui, on la voyait déjà sur les vidéos de présentation plus haut. Et j'ai du mal à croire qu'un équipement présent en Chine ait été supprimé ur la version mondiale.

 

En fait, peut-être que personne ne s'est tout simplement intéressé à cette fonctionnalité tellement est elle basique. De plus, Xpeng ne fait pas mention de la fonction 0 gravité dans l'énumération des caractéristiques, alors qu'on sait qu'elle est implémentée. Peut-être en est-il de même pour la boîte à gants.

 

Mais je suis comme Thomas, j'attends de voir par moi-même (ou via reporting d'un forumeur qui aura vu lui-même) ou une info officielle du constructeur.

 

Je pense in fine que cette voiture vaut plus que sa boite à gant ou son absence, qui plus est reste à ce stade spéculative, même si son absence serait effectivement une grosse bévue.

 

Mieux vaut parler de ce qui est factuel, i.e. de ce que l'on sait pour sûr à ce stade.

 

Pour prendre un exemple, quand je vois tout ce que proposent les sièges AV et AR en fonctionnalités de série, j'en reste baba à ce niveau de prix !

Au passage la chaîne ev critiquait l'absence de porte gobelet sur je ne sais plus quel modèle alors qu'elle avait deux porte gobelets ,c'est juste qu'ils n'avaient pas pris la peine de regarder.

A tous les coups ça doit être une ouverture non pas motorisée mais juste une "ouverture électrique" (juste la gâche electrique) comme sur les tesla et une commande d'ouverture sur l'ecran

Modifié 9 janvier9 janv. par tech60

Vous pouvez la voir à Bruxelles au salon de l'auto.

Le 09/01/2026 à 19:54, chgros1 a dit :

Vous pouvez la voir à Bruxelles au salon de l'auto.

Effectivement, Caradisiac y est déjà :

 

 

Le journaliste est favorablement impressionné.

Modifié 10 janvier10 janv. par Hybridébridé

POA y est aussi :

 

 

Le 06/01/2026 à 18:37, Romses a dit :

Je ne sais pas pour les autres photos, mais la première photo, en tête de l'article est clairement générée par IA.

Probablement que non, ça a été filmé :

 

 

Cet autre article anglais dont le journaliste participait à la présentation à Canton, parle d'une "new electrically-operated glove box".

 

Le suspense est intenable !

 

Autrement, concernant le marché potentiel de cette voiture, je constate que moultes taxi ont des Toyota Camry hybride ou des Lexus ES 300h (hybride) qui font respectivement 4,89 m et 4,97 m de long.

 

Cette P7+ pourrait donc être une offre redoutable pour les convaincre de passer à l'électrique, ce qu'ils devront faire un jour ou l'autre.

Modifié 10 janvier10 janv. par Hybridébridé

Le 09/01/2026 à 17:56, Locus a dit :

 Comme je dois rendre ma Tesla fin mars, je vais acheter une petite cacahuète en attendant le p7+.

Si tu signes, tu peux peut-être avoir un prêt de véhicule...

     D'après le responsable de la concession de St-Witz , la P7+ ne présente plus le Lag a l'accélération qu'il y a sur le G6.

     Et pas de boite a gants sur le modèle qu'il a essayé, un modèle de présérie susceptible de modification donc !

Vu son CX, je pense que la conso va être très bonne à 130-135. Et c'est là ou ça compte, la conso en ville, je m'en fous !

Encore une info: si commande aujourd'hui, livraison en juin.

Mais on ne pourra pas voir et essayer avant avril, donc si commande en avril, livraison après l'été probablement...

Le 12/01/2026 à 12:26, gilsou a dit :

Vu son CX, je pense que la conso va être très bonne à 130-135. Et c'est là ou ça compte, la conso en ville, je m'en fous !

Oui pour l'aero, mais on a des moteurs à aimants permanents dont le rendement baisse à haute vitesse, donc il ne faut pas s'attendre à des miracles. Je ne sais pas si Xpeng utilise ou non des composants SiC sur l'Inverter, ce qui joue aussi.

 

Pour moi, pour que ce soit bon, on doit être à moins de 20 kWh/100 km à 130 km/h, ce qui veut dire moins de 15 kWh/100 km à 110 km/h.

 

Personnellement, je m'attends à du 19-20 kWh/100 km à 130 km/h sur la SR et à du 20-22 kWh/100 km sur la LR, du fait des grandes jantes ajourées qui vont la pénaliser (le Cx de 0,211 est bien sûr donné par Xpeng pour la version SR). Ce qui serait assez bon, mais pas remarquable comme des TM3 ou Mercedes CLA qui peuvent être à 17-18 kWh/100 km.

 

Pour contrer ce problème de rendement à haute vitesse, il y a plusieurs solutions, auxquelles j'espère, les constructeurs chinois vont s'atteler (BYD s'y penche) :

• Moteur à reluctance variable de la Tesla, (et SiC sur l'Inverter)
• Les deux vitesses de la Mercedes CLA,
• Les moteurs à flux variable, dont BYD vient de déposer des brevets, mais qui a d'après l'article n'ont pas encore d'applications industrielles.
• ...(d'autres que je ne connaitrais pas)

Modifié 12 janvier12 janv. par Hybridébridé

Le 12/01/2026 à 12:24, gilsou a dit :

...Et pas de boite a gants sur le modèle qu'il a essayé, un modèle de présérie susceptible de modification donc !

Je pense au contraire que c'est mal barré, la présérie reflétant la série au niveau fonctionnalités.

 

Ce serait déroutant de la part de Xpeng, l'équipement étant dispo en Chine et considéré de base en Europe, même si la marque ne vise probablement et quasiment que les voitures avec chauffeur pour sa Xpeng P7+ (taxis, VTC, voitures de direction avec chauffeur,...).

Le 12/01/2026 à 12:19, gilsou a dit :

Si tu signes, tu peux peut-être avoir un prêt de véhicule...

Ma fille va bientôt passer son permis, ce sera sa voiture ensuite. 

Sinon, la concession m'a appelé, cela tombe bien je devais déposer ma G6 pour faire changer la TBOX. Il a vu apparaître sur l'application de vente la ligne pour la P7+, mais en voulant valider avec moi suivant mes options (pas de crochet, un gris clair en Long Range), l'application n'allait pas jusqu'au bout. Il va retester demain.
Il n'arrive pas non plus à me dire le taux d’intérêt pour une LOA. Wait and See.

Voilà où se trouve le bouton de la Boîte à gants sur une Xpeng P7+ chinoise (juste une gâche électrique en fait, comme le suggérait @tech60) :

 

D'ici à ce que la voiture arrive en concession où on pourra vérifier en réel, reste plus qu'à retrouver le même sur une vidéo européenne qui afficherait le même menu (pas vu sur les vidéos plus hauts, mais j'ai été vite).

 

Il se peut que le vendeur de la concession de Saint Vith n'ait pas prêté attention à ce bouton. tout espoir est encore permis !

Le 12/01/2026 à 07:16, Hybridébridé a dit :

Je ne sais pas si Xpeng utilise ou non des composants SiC sur l'Inverter

J’ai lu quelque-part qu’ils utilisent bien des composants SIC pour le convertisseur 

j'ai passé du temps dedans au salon de Bruxelles, je n'ai pas trouvé dans les menus la possibilité d'ouvrier une boite à gant et les personnes d'xpeng sur place mon dit pas de boite à gant...

pour l'autonomie qui en wltp qui est annoncé identique sur les G6 et la P7+ grande autonomie, lorsque j'ai joué avec les planificateurs des deux voitures sur des long trajet autoroutier (du salon à Faro au portugal) la P7 m'annoncé 6 arrêt recharge là ou la G6 en annoncé 9..) cela ne se retrouve pas dans le simulateur d'automobile propre pour le moment, à voir.. 

Ma plus grosse frustration la P7+ grande autonomie est 3000€ de moins en Belgique et les remise flottes entreprise plus généreuse. ce qui pousse l'écart à 5000€.

Alors oui elle est bien placé même en france, mais les 10% d'écart de prix incompéhensible me bloque à l'achat alors que j'avais prévu de l'acheter pour le confort et la puce Turing, je suis en model 3 depuis 2022 et usage surtout pour long trajet autoroutier et donc je souhaite rester en berline.

Tout frais, tout chaud, voici la fiche technique !

XPENG NOUVELLE P7+ Fiche technique et tarifs - France 12.01.2026.pdf

     Il y a environ 130 véhicules disponibles pour l’ensemble de la France livrables juin/juillet. Répartis sur les différentes configurations de couleurs, motorisations et équipements. Le choix est donc limité dans un premier temps, il y a je crois une soixantaine de concessions sur le territoire.

     Les premiers véhicules, uniquement showroom à priori, devraient être visible début avril et les premiers essais clients début mai, premières livraisons je l’ai dit en juin/juillet. Et ça va avoir son importance puisque le 1 juillet de cette année entre en vigueur le malus au poids. Pour la version performance, il sera de 1250€.

     Les plus rapides pourront donc peut-être avoir la configuration qu’ils souhaitent ET éviter le malus…

 

Modifié 17 janvier17 janv. par gilsou

A Bruxelles il m'on dit livraison des performance après l'été... différent pour la france ? 

Modifié 17 janvier17 janv. par zebulonparis

Le siège zero gravity annoncé pour la performance lors de la présentation en chine à la chaineEV, et la rien dans le configurateur francais, ni belge...