La Chaine AV a publié une première vidéo de mise en bouche de la XPeng L03

Petite pub officielle :

Modifié il y a 21 heures21 h par ManuTaden

Le L03 est également dans le configurateur Xpeng 👍

Modifié il y a 19 heures19 h par Manu45

Dommage d'avoir des roues de 20 pouces qui grèvent l'autonomie

il y a une heure, seb7788 a dit :

Dommage d'avoir des roues de 20 pouces qui grèvent l'autonomie

Je suis du même avis! il faut prendre la finition ''ultra'' pour avoir le véhicule en full options, mais uniquement en jante 20 pouces 😢

Dommage que sur l'autonomie standard, le choix des coloris intérieurs et extérieur soit limité. C'est mesquin.

A noter le modèle avec prolongateur d'autonomie vendu en Belgique

Modifié il y a 15 heures15 h par chgros1

j'ai vu la vidéo courte de Julien, qui indique un défaut : coffre de 370 litres 🫣

Pour un véhicule de 4,65 m ça en limite sérieusement l'usage familial, même avec un frunk de 88L.

C'est 367 L selon la norme VDA c'est pour cela, sur la brochure c'est 539 L dont 45 pour le sous coffre soit 494 L

Xpeng France :



Xpeng Global :

Ah je m'apprêtais à ouvrir un sous forum pour cette L03, ravi de voir que c'est fait @ManuTaden ;)

Clairement impressionnante au tarif annoncé ! S'il y a vraiment le HUD je serai très tenté ! (devenu un critère pour moi obligatoire après l'essai de la Xpeng G6 sans HUD : trop d'écran écrit bien trop petit...).

1) pour le coffre : Ne paniquez pas ;) C'est au total 608L (AWD) ou 641L en propulsion. Et puis avec l'attelage un coffre sur plateforme et c'est réglé ;). Autant avoir un véhicule plus petit qui sera utile 99% de l'année pour se garer pour l'autonomie etc... qu'un énorme volume pour 2/3 fois l'année (pour la majorité des usagers "classiques" que je ne suis pas forcément^^).

2) pour les jantes : gardez les 20 pouces l'été et prenez des 19 pour l'hiver (à voir si les 18 passent sur la version Perfo) : ce n'est "que" en hiver que ça pourrait être le plus gênant.

3) la recharge en 20 minutes même en 400V c'est GENIAL !! J'ai énormément analysé les recharges Xpeng 800V et ses 12 minutes. Et bien franchement les 12 minutes ne seront que très rarement atteignables !! Uniquement si le chargeur fait 800V ET qu'il peut dépasser les 600A de manière durable (cf vidéo de Bjorn Nyland avec les prises et cable refroidis par liquide). (NB: 600A x 400V =240  kW !). Autant dire que bon ... si la moitié du temps on arrive à gagner 7 minutes.... l'autre moitié du temps on se retrouve sur un chargeur ne dépassant pas les 600A et là c'est quasiment 18 minutes ; voir pire s'il ne reste qu'un prise 400V dispo (cf IEcharge) et là c'est double pleine : c'est recharge seulement à 100kW...

Cette Mona L03 fait le 10%-80% en 20 minutes pour un pack de 69kWh net. Donc 48,3kWh x60/20 = 145 kW de moyenne sur le 10-80. Cf les test de Supercharge du "super Soufyane" pour comparaison ;)

Bref en 2026, je préfère toujours un pack 400V mais et avec une courbe de recharge la plus plate possible, afin de maximiser la recharge au max et 100% du temps. Et ne pas me tirer une balle dans le pied une recharge sur deux et ainsi perdre plus de temps que je n'aurai gagné les fois où "toutes les planètes sont alignées".

#My2cents moi qui pensait pouvoir bénéficier du 800V en 2026, mais la transition est plus longue que je ne pensais (en 2020 j'aurai cru que la transition 400V->800V allait être plus rapide/simple). Bien sûr le Top c'est une une iX3 qui charge en 400V à 200kW. Et en 800V qui ne recharge "que" en 19 minutes même si plus grosse batterie et plus d'autonomie. Mais c'est l'exception... à un tarif exceptionnel :/ Bref une voiture pour l'Autobahn mais par pour le "quidam lambda".

Les choses à surveiller : la garde au sol à 144mm, à voir si les 18 passent sur la version Perfo ? pas de feux matriciels pour l'instant (c'est un NO GO pour moi donc je vais attendre) ; présence de puce Turing [confirmée sur versions Ultra seulement!] mais quid de l'OS v6 ? suspension-amortisseurs ? Toit en verre confirmé sur toutes les versions ! [perso beurk !]

Production par Magna Steyr en Autriche pour éviter les droits de douane européens ? (Xpeng avait annoncé un 4ème véhicule sans dire lequel, on peut supposer désormais que c'est probablement celui-ci). Le Frunk est plus petit si AWD et officiellement à 69L (Mac4Ever fait un lapsus à l'oral).

Modifié il y a 39 minutes39 min par cornam

Il y a 9 heures, Mouss87 a dit :

C'est 367 L selon la norme VDA c'est pour cela, sur la brochure c'est 539 L dont 45 pour le sous coffre soit 494 L

j'ai un eNiro, le coffre est normé à 475L, même avec le sous coffre, et il est impossible d'y caser 4 valises petit format. Il faut au minimum un sac souple à placer dans le sous coffre, et c'est plus simple avec des valises souples plutôt que rigides.
Une possibilité de banquette arrière coulissante, permettrait de le rendre très utilisable dans un usage familial. Parce que 2 ou 3 gamins à l'arrière ne seront pas gênés par moins d'espace aux jambes, alors que le coffre pourrait ainsi contenir poussettes, sacs de jouets et autres machins nécessaires pour vivre le moindre weekend loin du domicile.

PS : quand on regarde la photo du coffre chargé, il y a 1 valise, 2 sacs de sports pas très volumineux et pas plein, une boite qui ressemble à une boite à chaussures et un sac façon Tati/Ikea pas plein. Pas vraiment les bagages d'une famille de 2 adultes et 2 ados qui partent en weekend, sans même parler de la famille de 2 adultes et 2 jeunes enfants dont un de 12 mois nécessitant une poussette et un sac complet de fringues de rechange, de couche, serviette, repas ... pour la moindre ballade de plus de 20 min.

Franchement, c'est dommage, il donne envie ce véhicule, mais pas avec un coffre de grosse citadine façon R4.

Modifié il y a 1 heure1 h par ManuTaden

il y a 10 minutes, cornam a dit :

Ah je m'apprêtais à ouvrir un sous forum pour cette L03, ravi de voir que c'est fait @ManuTaden ;)

J'anticipe, à l'avance, le futur remplacement du eNiro, et forcément, un véhicule XPeng moyen format mérite qu'on s'y intéresse.
Mais pourquoi avec ce coffre de R4 ?

Pour répondre à pas mal de questions :

XPENG NOUVEAU L03 Fiche technique et tarifs - France 16.07.2026.pdf

merci @Mouss87. J'ai édité mon message grâce à ton apport. Bon je suis déçu car la version Autonomie Étendue Ultra n'est que propulsion. Dommage :/

Modifié il y a 36 minutes36 min par cornam

il y a 55 minutes, cornam a dit :

18 pouces aurait permis de gratter facilement 60/70 km c'est pas du luxe et avec une monte 235/50/18 la puissance passe a l'aise

2) pour les jantes : gardez les 20 pouces l'été et prenez des 19 pour l'hiver (à voir si les 18 passent sur les version Perfo) : ce n'est "que" en hiver que ça pourrait être ls plus impactant.

Garde au sol normalement 160 mm

Feux peuvent etre matriciel mais non activé comme sur les Tesla il a fallu attendre 3/4 ans

pas de production EU prévu pour l'instant, quand bien même leur marge seraient plus grace mais pas un prix plus bas

frunck 45 litres apparement en AWD

Deception pour moi aussi le fait d'imposer un toit en verre, trop lourd, et surtout un four des que la température dépasse 25 degrés, idem sellerie pouvoir avoir du tissu bien moins chaud que ces sieges en soit disant cuir qui font transpirer a fond

Les choses à surveiller : la garde au sol à 144mm, pas de feux matriciels pour l'instant (c'est un NO GO pour moi donc je vais attendre) ; présence de puce Turing ? quid de l'OS v6 ? suspension-amortisseurs ? Toit en verre seulement sur le PerfUltra et en métal sur le Perf AWD 'simple' ? Production par Magna Steyr en Autriche pour éviter les droits de douane européens ? (Xpeng avait annoncé un 4ème véhicule sans dire lequel, on peut supposer désormais que c'est probablement celui-ci). Le Frunk est plus petit si AWD et officiellement à 69L (Mac4Ever fait un lapsus à l'oral).

il y a 31 minutes, Mouss87 a dit :

Pour répondre à pas mal de questions :

XPENG NOUVEAU L03 Fiche technique et tarifs - France 16.07.2026.pdf

Bizarre notamment dans d'autres pays ils ont deux propulsions et deux AWD