Xpeng G6 Facelift 2025

[E911V]

Le 03/03/2025 à 10:02, E911V a dit :

Les nouvelles couleurs du G6 2025 sont :

 

- Dark Night Black

- New Moon Silver

- Star Dusk Grey

- Nebula White

- Twilight Purple

 

Et la dernière est intraduisible. Ce serait "beige coquille", quelque chose comme ça.

Je viens de réaliser un truc.

Le choix des couleurs n'est pas le même en Chine et en Europe. Pour la phase 1 :

 

Couleurs en Chine

Couleurs en Europe

 

Il n'est donc pas du tout certain que nous ayons accès à toutes les nouvelles couleurs, notamment le violet et le beige.

[E911V]

Le 04/03/2025 à 22:46, sayen a dit :

il y a même maintenant un rétro numérique

Oui, rétro numérique, ce qui est un plus quand on a plusieurs conducteurs réguliers (c'est mon cas).

Plus besoin de régler le biniou à chaque fois.

 

Une idée des réglages du rétro intérieur dans la vidéo ci-dessous (désolé pour le côté ASMR).

On peut déplacer l'image dans les 4 directions et régler le zoom apparemment.

 

 

[E911V]

Electric configuration :

The G6 retains a single-motor configuration and is based on an 800V platform. The electric motor is produced by Xpeng's Wuhan factory and has a maximum output of 218 kW. The model is equipped with a 5C ultra-fast charging AI battery, which promises improved range and faster charging times. Although specific range data has not yet been announced, Xpeng emphasizes significant efficiency improvements.

[Pierre59650]

Pour le coup le rétro numérique ça fait gadget, il ne faut pas non plus qu'on devienne ultra assisté à ne même plus savoir tourner un rétro  

[gillejeupro]

Le 05/03/2025 à 08:43, Pierre59650 a dit :

Pour le coup le rétro numérique ça fait gadget, il ne faut pas non plus qu'on devienne ultra assisté à ne même plus savoir tourner un rétro  

 

Je suis d'accord. De plus, un rétro "normal" ne tombe pas en panne... Vouloir toujours plus c'est aussi avoir plus de risque de panne et je pense que les rétros (intérieur et extérieurs) en bon miroir sont aussi efficaces.

[E911V]

Le 05/03/2025 à 08:43, Pierre59650 a dit :

Pour le coup le rétro numérique ça fait gadget, il ne faut pas non plus qu'on devienne ultra assisté à ne même plus savoir tourner un rétro  

Parce que tu ne partages pas ta voiture.

Alors que c'est mon cas.

Si je dois à chaque fois régler le siège, les rétros, la colonne de direction, c'est rapidement pénible.

D'ailleurs j'aurais bien aimé qu'ils reprennent le réglage électrique de la colonne de direction comme sur le G9.

Aujourd'hui sur mon EV6 le volant est réglé pour ma femme et j'ai du trouver une position approximative de mon siège par rapport à son réglage (si on prend le mien, elle ne touche plus les pédales).

[seb7788]

Le 05/03/2025 à 09:31, E911V a dit :

Parce que tu ne partages pas ta voiture.

Alors que c'est mon cas.

Si je dois à chaque fois régler le siège, les rétros, la colonne de direction, c'est rapidement pénible.

D'ailleurs j'aurais bien aimé qu'ils reprennent le réglage électrique de la colonne de direction comme sur le G9.

Aujourd'hui sur mon EV6 le volant est réglé pour ma femme et j'ai du trouver une position approximative de mon siège par rapport à son réglage (si on prend le mien, elle ne touche plus les pédales).

Clairement une chose incroyable ne pas avoir de colonne de direction électrique quand on y a gouté c'est tellement plus pratique

tu l'associe a chaque profil de conduite et hop rien a faire tout se règle tout seul

[Pacha95]

Le 05/03/2025 à 08:43, Pierre59650 a dit :

Pour le coup le rétro numérique ça fait gadget, il ne faut pas non plus qu'on devienne ultra assisté à ne même plus savoir tourner un rétro  

Le rétro numérique a probablement été ajouté suite aux retours négatifs avec l'ancien rétro, l'appui-tête arrière central masquant une grande partie de la vue...

[sayen]

Un rétro numérique peut s'utiliser comme un rétro normal, il suffit de l'éteindre.... J'en ai un sur ma Mégane actuelle

[Alpelec]

Le 05/03/2025 à 11:39, sayen a dit :

J'en ai un sur ma Mégane actuelle

Certaines personnes disent qu'un rétro numérique est désagréable car il faut accommoder la vue (mise au point)  sur un objet proche contrairement à un rétro classique.

Qu'en dis-tu ?

[Valtan]

Le gros avantage du rétro numérique est l'angle de vision.

Sinon la facelift n'a plus les clignotants à allumage progressif ? C'est l'impression que j'ai en regardant les différentes vidéos.

[sayen]

Le 05/03/2025 à 12:47, Alpelec a dit :

Certaines personnes disent qu'un rétro numérique est désagréable car il faut accommoder la vue (mise au point)  sur un objet proche contrairement à un rétro classique.

Qu'en dis-tu ?

Franchement, je m'y suis adapté dès le premier jour... Actuellement je ne peux plus m'en passer.

[E911V]

Le 05/03/2025 à 13:59, Valtan a dit :

Le gros avantage du rétro numérique est l'angle de vision.

Sinon la facelift n'a plus les clignotants à allumage progressif ? C'est l'impression que j'ai en regardant les différentes vidéos.

Sur les vidéos ce sont souvent les warning.

Sur mon EV6 c'est pareil :

- clignotants = défilement

- warning = pas de défilement

De toute manière, est-ce bien utile ? Etant donné que tu ne le vois pas de l'intérieur.

[VictorBOY]

Perso pour remplacer ma model 3 le G6 est sur ma short liste, mais sa consommation élevée même pour un gros Suv est un très gros frein. "Xpeng emphasizes significant efficiency improvements" j'attends ...🤞

[E911V]

Le 06/03/2025 à 08:51, VictorBOY a dit :

Perso pour remplacer ma model 3 le G6 est sur ma short liste, mais sa consommation élevée même pour un gros Suv est un très gros frein. "Xpeng emphasizes significant efficiency improvements" j'attends ...🤞

De mon côté je ne regarde pas forcément la conso.

J'attends surtout de pouvoir faire 2h d'autoroute à 135 compteur sur un 10-80%. Plus c'est mieux mais pas indispensable.

[VictorBOY]

Le 06/03/2025 à 11:06, E911V a dit :

De mon côté je ne regarde pas forcément la conso.

J'attends surtout de pouvoir faire 2h d'autoroute à 135 compteur sur un 10-80%. Plus c'est mieux mais pas indispensable.

Perso je ne roule pas plus de 2h30 sur autoroute. L'autonomie de la G6 serait donc largement suffisante, mais son efficience est vraiment dans la moyenne très basse. Sa consommation ressort d'après certains tests à 30 voir 50 % dans certains cas, de plus qu'une model Y. Voir la dernière vidéo de Max BLD devenu influenceur soutenu par Xpeng, mais dont la vidéo sur ce point est assez claire. Malgré tout à ce jour la G6 coche beaucoup de cases , présentation, confort, dynamisme et surtout le côté tech avec ses dernières mises à jour et son hardware très réactif ...sans parler du rapport qualité/prix.

[seb7788]

Le 06/03/2025 à 08:51, VictorBOY a dit :

Perso pour remplacer ma model 3 le G6 est sur ma short liste, mais sa consommation élevée même pour un gros Suv est un très gros frein. "Xpeng emphasizes significant efficiency improvements" j'attends ...🤞

en comparant le G6 VS un TMY la conso est kif kif, par contre si tu compares a ta tm3 forcément une berline bassé aéro aura une conso plus faible

[seb7788]

Le 06/03/2025 à 11:32, VictorBOY a dit :

Perso je ne roule pas plus de 2h30 sur autoroute. L'autonomie de la G6 serait donc largement suffisante, mais son efficience est vraiment dans la moyenne très basse. Sa consommation ressort d'après certains tests à 30 voir 50 % dans certains cas, de plus qu'une model Y. Voir la dernière vidéo de Max BLD devenu influenceur soutenu par Xpeng, mais dont la vidéo sur ce point est assez claire. Malgré tout à ce jour la G6 coche beaucoup de cases , présentation, confort, dynamisme et surtout le côté tech avec ses dernières mises à jour et son hardware très réactif ...sans parler du rapport qualité/prix.

Oublie pas que sur les Tesla seule la conso de roulage apparait dans le pavé odomètre, n'est pas pris en compte le reste

hormis si tu fouilles dans l'onglet énérgie un peu plus fourni

[E911V]

Le 06/03/2025 à 11:32, VictorBOY a dit :

Perso je ne roule pas plus de 2h30 sur autoroute. L'autonomie de la G6 serait donc largement suffisante, mais son efficience est vraiment dans la moyenne très basse. Sa consommation ressort d'après certains tests à 30 voir 50 % dans certains cas, de plus qu'une model Y. Voir la dernière vidéo de Max BLD devenu influenceur soutenu par Xpeng, mais dont la vidéo sur ce point est assez claire. Malgré tout à ce jour la G6 coche beaucoup de cases , présentation, confort, dynamisme et surtout le côté tech avec ses dernières mises à jour et son hardware très réactif ...sans parler du rapport qualité/prix.

Concernant le G6, on trouve tout et n'importe quoi en terme de consommation. Certains trouvent beaucoup, d'autres peu.

A priori on peut tabler sur du 20-22 sur autoroute dans de bonnes conditions, ce qui est pas mal compte tenu de l'aérodynamique du bestiau (Cx 0,24) et des pneus en 255. Je ne fais pas mieux avec une EV6 en 19".

[E911V]

En combinant les infos du configurateur XPeng Chine et les infos de Global China EV, j'obtiens ça :

 

 

Si c'est vrai, le LR perd 25 km d'autonomie CLTC en 20" (soit 20 km WLTP).

Cependant, les infos sont à prendre avec des pincettes :

 

- XPeng n'a pas officiellement dévoilé les caractéristiques des batteries

- XPeng a officiellement indiqué que tous les modèles auraient une batterie 5C

 

Donc la capacité et la chimie de la batterie du G6 II LR selon Global China EV me semblent non confirmées.

D'un autre côté il existe bien des batteries NMC qui chargent à 5C.

Modifié il y a 11 heures par E911V

[E911V]

Délais de livraison à rallonge ?

 

" Production of the 2025 G6 will be very limited in the first month because of the supply chain, and Xpeng is trying to address the issue, its CEO said. "

 

https://cnevpost.com/2025/03/03/xpeng-to-launch-updated-g6-next-week/

[E911V]

Lancement officiel la semaine prochaine, on devrait avoir toutes les infos à ce moment là, y compris les tarifs chinois.

Modifié il y a 10 heures par E911V

[seb7788]

Le 06/03/2025 à 14:05, E911V a dit :

Lancement officiel la semaine prochaine, on devrait avoir toutes les infos à ce moment là.

une vraie culture de la différence les Française devrait en prendre de la graine

Renault par exemple a 6/8  ans de retard avec ses moteurs a rotor bobiné ultra énergivore, une gestion du BMS a la ramasse

des courbes DC anémiques, et ont pas du tout de programmes 800 V pour leur VE particulier

[chgros1]

J'arrive à 9000 km avec majoritairement de l'autoroute à 130 depuis novembre.

Avec ces météos fraîches d'automne/hiver je trouve la consommation raisonnable, 23 kWh/100km sur autoroute à 130, avec la ioniq 5 c'était 25. (Trajet réguliers de 750 km, valeur donnée pour vent faible)

[seb7788]

Le 06/03/2025 à 14:20, chgros1 a dit :

J'arrive à 9000 km avec majoritairement de l'autoroute à 130 depuis novembre.

Avec ces météos fraîches d'automne/hiver je trouve la consommation raisonnable, 23 kWh/100km sur autoroute à 130, avec la ioniq 5 c'était 25. (Trajet réguliers de 750 km, valeur donnée pour vent faible)

le G6 doit quand même avoir une meilleure trainée aéro que la I5