Bonjour à tous,

 

possesseur d'une Nissan Leaf 24 kw depuis Août 2018 (achat à crédit d'une occasion de 30000 km), nous venons de signer pour un deuxième VE dans la maison: une Zoé de 2015 de 30000 km en LOA sur 3 ans.

L'objectif: plus de VT à la maison !

 

La problématique: quelle wallbox installer qui permettra de charger à minima la Zoé sur les HC le soir et éventuellement la Leaf en plus ?

Y a t'il des wallbox avec deux prises T2 ou T3 qui permettraient de charger en charge rapide les 2 véhicules ? Cela présente il un avantage par ailleurs puisque actuellement je charge la Leaf sur le cable CRO et cela convient parfaitement.

 

Avez vous des retours d'expérience pour l'installation de la box qui conviendra le mieux ?

 

Nous allons faire faire un devis par Proxiserve qui travaille avec Renault qui finance tout ou partie de la box (fonction du modèle).

Question subsidiaire: pouvons nous choisir la marque et modèle de la box souhaitée avec cet installateur ?

 

PS: nous avons une maison avec un garage qui permet l'installation aisée d'une box et un abonnement à 9kVA donc pas de problème à ce niveau là.

 

Merci

A vous lire.

Julien

 

 

 

 

il y a 3 minutes, leafos a dit :

Bonjour à tous,

Bonjour, et bienvenue sur le forum. 

Wallbox a double câble , je ne crois pas que cela existe.

Par contre une leaf1 et une zoé  n'ont pas la même prise coté voiture, donc plutôt partir sur une wallbox sans câble attaché.

 

Afin de charger sans risquer de "disjoncter", je prendrai une wallbox avec "delestage" . c'est une fonction qui module la charge pour ne pas dépasser votre puissance souscrite de 9kVA.

Par exemple au début de vos heures creuses la leaf prends 3kW et votre chauffe eau 3kW la wallbox débutera la charge a 3kW, et quand le chauffe eau s’arrêtera la wallbox passera a 6kW puis a 7kW quand la leaf aura fini.

 

NB : la prise T3 est maintenant obsolète

Modifié novembre 4, 20187 a par alfniev

Je vais être confronté en 2019 à la même question et donc je me suis rendu au mondial de l'auto pour en parler à des constructeurs de borne, il existe notamment un modèle chez SCAME la Wallbox metal

http://www.sobem-scame.fr/pdf/catalogues/brochure-irve-2018.pdf

 

Mais en discutant avec le commercial, lui même me l'as déconseillé avec plusieurs arguments, d'abord la borne est assez chère, plutot destinée aux collectivités ou parkings communs.

Une autre question qu'il m'a posé: combien de fois par an/mois vas tu avoir impérativement besoin de charger tes 2 véhicules simultanément ? une charge tous les 2/3 jours environ par véhicule, donc en chargeant 1 nuit sur 2 chaque véhicule, une simple borne fera l'affaire

Enfin, le plus génant, c'est que si tu fais 2 charges simultanément a 7 Kw, tu vas pomper 14kw, est ce que le câble électrique qui va de ton compteur au réseau électrique EDF est suffisamment dimensionné ? si tu es en maison individuelle, la réponse est probablement non et donc, la facture pour le remplacer va vite monter, de même que l'abonnement électrique que tu va devoir augmenter.

 

Donc ma décision est d'installer une borne simple, placée entre les 2 véhicules et on alternera les charges en fonction de nos besoin, juste un peu d'organisation et beaucoup d'euros économisés.

Bonsoir à tous,

 

merci pour vos retours.

pour préciser mon idée, je pensai à l'utilisation d'une wallbox avec deux prises T2 par exemple (ou soyons fou une prise T2 et une T3) afin de pouvoir brancher la leaf et la zoé en même temps mais sans avoir besoin de charger à 7 kw les deux véhicules en simultané.

L'objectif serait de pouvoir charger les deux sur un boitier qui gère le délestage et qui charge plus rapidement qu'avec une prise CRO.

Et bien entendu, l'objectif est de pouvoir charger/compléter la charge en journée pendant une ou deux heures pour pouvoir repartir pour de nouvelles aventures si on a déjà fait une centaine de kilomètres dans la journée et que la batterie est proche des 10-20% (c'est déjà arrivé et dans ce cas là je suis obligé de  recharger en charge rapide 50 kwh à 12 km de chez moi).

 

Julien

Bonjour

je pense sincèrement que 2 wall-box serais moins cher qu'une à 2 prises, généralement produite pour les professionnel , colectivité

je te conseille 

la WB-01 , intensité réglable par pas de un Ampère et gestion de l'abonnement avec le TIC

les câbles sont attaché , il suffit de choisir à la commande le type de prise coté voiture

 

http://www.ve-tronic.com/store/wallbox

Patrick

 

 

Ce sera mon futur normalement quand je passerai à 2 VE :

Une WB01 avec délestage

Une prise GreenUp ou Witty

Normalement, pas besoin de charger chaque jour, mais au cas où, ça évite de faire sauter.

 

Je déterre ce sujet, car nous pensons investir dans un hybride rechargeable ( Mercedes GLA probablement ) en plus de mon EQC.

Au vu des kilométrages de mon épouse et des miens, l'hybride serait à recharger tout les soir ( 60 km journalier ) l'EQC un soir sur 2 ça passerait (140 journalier avec des pointes à 250 km jours )

Quelle solution pour recharger à domicile avec une installation en 12 kw, monophasé?

 

Le moins cher, charger avec le CRO chacun sa prise à clapet dédier câblé en 2,5mm² avec 1 disjoncteur de 20A pour chacun brancher au différentiel type A de 30mA, le mieux est que chaque point ait son propre différentiel type A 30mA.

Ensemble à 10A c'est 2x2,2=4,4kW reste donc 7,6kW pour le domicile

 

Si besoin de plus puissant mais pas trop cher, un câble EVSE 16A pour l'hybride préférer en prendre 1 avec P17 mono 16A et remplacer la prise à clapet par une P17 mono 16A.

Le VE on peut aussi faire la même installation.

Ensemble à 16A c'est 2x3,6=7,2kW reste donc 4,8kW pour le domicile.

 

S'il faut plus puissant pour le VE, là c'est soit une borne portable ou une wallbox 32A avec l’installation spécifique.

Tenir compte qu'a 32A le VE prend 7,2kW de l’installation et si l'hybride charge à 16A (3,6kW) ensemble ça fait 10,8kW.

 

Donc si tu utilise à ce moment là une bouilloire électrique à 10A : 10,8 + 2,2 = 13kW ton disjoncteur principal saute.

 

L'idéal n'est pas de charger vite, sauf si besoin, mais de profiter du temps disponible pour faire une longue charge à faible puissance.

La plupart de mes recharge à domicile le sont à 10A.

 

 

Modifié juillet 20, 20205 a par id3

Compte tenu du besoin ponctuel de 250 km pour l'EQC, je proposerais une Wallbox 7kW avec délestage pour l'EQC et une prise domestique (ou Green'Up, mais pas indispensable) pour l'hybride.

 

A 10A (2,2 kW) , l'hybride mettra 4 heures à recharger.

A 32A, l'EQC mettra 5h30 à recharger après 250 km, et au cas où la maison tirerait un peu trop, l'EQC mettra seulement un peu plus longtemps.