Merci Zadene 

Je suis surpris qu'elle soit gratuite avec la carte Kiwhi pass mais tant mieux .

Si effectivement elle est beaucoup utilisée d'ou mon choix de voyager le Dimanche ..

J'étais étonnée aussi de la différence de facturation.

Elle était référencée comme borne payante du réseau Révéo.

J'y suis passée 2 fois, et elle était occupée les 2 fois.

La 1ère fois j'étais pressée et le gars en avait encore pour longtemps, donc je suis allée à la suivante.

La 2ème fois, j'avais du temps, j'ai discuté avec le gars qui avait presque fini. Je lui ai fait remarquer que c'était la 1ère fois que je voyais une borne payante occupée. Alors 2 fois de suite la même! Et il m'a appris qu'elle était gratuite en kiwhi (d'où la sur-utilisation...).

Et effectivement, ma charge en Kiwhi a bien été comptabilisée à 0.

Merci pour le tuyau ...

Mais combien faudra t-il comper pour par ex 1h de recharge sur ces bornes ? 

Pour si ça vaut le detour ...

Le 19/02/2019 à 23:08, Orfait a dit :

Pour avoir déjà voyagé loin avec une Leaf 40, le coup du 3x200km me semble improbable. Mais je peux me tromper.

 

Voilà mon organisation :

1) Quand je voyage, j'utilise la batterie entre 20 et 80%.

20% car je préfère avoir de la marge si la borne est HS ou occupée ou si la météo est mauvaise ou si je me trompe de route.

80% car au dessus ça chauffe. J'ai déjà joué, j'ai perdu (et il parait que ma batterie est déjà équipée de la mise à jour...).

2) C'est donc 60% de la batterie que j'utilise, soit 35x0,6=21kWh (oui, 40, c'est la théorie, la capacité utilisable est réduite, je compte 35 même si c'est un petit peu plus).

3) 21kWh à environ 15kWh/100km (réseau secondaire, pas autoroutier) c'est 140km.

4) Je vise donc des étapes de 140km environ, sauf pour le premier tronçon si je pars avec la batterie à 100%. 140km, c'est la moyenne, parfois c'est moins, parfois c'est plus.

5) Pour le dernier tronçon, si je peux compléter une charge rapide par une charge "lente" (7kW par exemple), je monte à plus de 90% et ça permet de faire plus de km.

5bis) Si j'ai une charge garantie à l'arrivée, je m'autorise aussi d'arriver à 10%.

5ter) C'est aussi souvent dans ces cas que le stress monte en cas d'imprévu.

 

myevtrip est très bien pour planifier, c'est mon outil principal et je le trouve assez juste.

 

EDIT : je vais voir si je peux vous faire un lien myevtrip avec votre trajet. @crazyfrog peut aussi vous aider je pense.

EDIT2 : l'itinéraire de @Goschan me semble être un bon choix si on évite les péages. Je confirme donc mon premier avis et insiste sur l'importance de charger plus pour le dernier tronçon.

Merci bien pour cette explication très détaillée avec justification technique à l'appui !

Je suis preneur concernant myevtrip: pourquoi aucun parcours détaillé en texte n’apparaît après la Carte ?

Il y a 8 heures, Tristanna a dit :

Je suis preneur concernant myevtrip: pourquoi aucun parcours détaillé en texte n’apparaît après la Carte ?

Bonjour,

 

Il manquait le calcul des temps de charge pour commencer ce nouveau développement. Zeta m'a bien aidé pour débuter cette partie là qui est terminée maintenant sur ma plateforme de dev, mais il reste encore à paramétrer les courbes de vitesses de charge pour quelques véhicules. Cette partie étant terminée j'ai pu commencer le développement du résumé du voyage la semaine dernière et ca avance bien.

 

Donc oui il y aura dans la prochaine mise à jour du site un tableau qui décrit le détail du parcours avec les addresses, les temps de parcours, les temps de charge, la météo, la vitesse max, etc... Si vous avez des questions sur myevtrip, il y a un post dédié ici. 

 

j'ai fais exactement 600 km pour venir au ski . c'est faisable mais il faut apprehender le voyage autrement qu'en thermique . 

rouler doucement 

profiter des pauses charge 

etre bien preparé (cartes de charges , utilisation des bornes, plan b, c

 . .) 

a mon avis ne pas compter sur les bornes gratuites car de plus en plus souvent occupées . 

 

j'ai mis 11 h30 pour faire 600 km 

 

(voir mon poste : leaf 2018 et camping car au ski) 

Le 19/02/2019 à 11:37, Cayenne13 a dit :

Ma 1ere question est pour ceux qui habitent sur mon itinéraire :

 

- la borne à Carcassone est-elle fiable et assez disponible ?

 

- idem pour celle de Cazeres?

 

 

Je n'ai pas lu tout le sujet, donc désolé si je fais doublon avec quelqu'un qui aurait déjà posté une réponse sur la borne de Cazères. Je te confirme que cette borne est fiable. Je m'y suis arrêté 5 ou 6 fois en revenant de Toulouse car le tarif est vraiment avantageux, je charge en général un quart d'heure avant de rentrer (ou plutôt 14'58 !) et je n'ai jamais trouvé quelqu'un en train de charger avant moi !

Merci pour l'info Pascal ..

Tant mieux qu'elle ne soit pas trop utilisée .

Et en plus ce sera un Dimanche ..

 

@Cayenne13Et alors? Retour sur ce voyage ? Aucun soucis ?