si je peux donner mon avis sur les cables, il est préférable d'investir dans une bon chargeur nomade réglable 8 à 16A (que vous conserverez avec vos futurs VE).

 

Surveillez les annonces sur les groupes ou forum et acquérir aussi un second cable T2 (pour 80-100 euros) de qualité pour toujours en avoir un d'avance. J'ai acheté un second cable t2 Kia officiel neuf pour 100 euros, qui servira pour la corsa... (moins chere que les 300 euros réclamé par opel ou kia pour le meme cable)

il y a 14 minutes, KevinN78 a dit :

si je peux donner mon avis sur les cables, il est préférable d'investir dans une bon chargeur nomade réglable 8 à 16A (que vous conserverez avec vos futurs VE).

 

Surveillez les annonces sur les groupes ou forum et acquérir aussi un second cable T2 (pour 80-100 euros) de qualité pour toujours en avoir un d'avance. J'ai acheté un second cable t2 Kia officiel neuf pour 100 euros, qui servira pour la corsa... (moins chere que les 300 euros réclamé par opel ou kia pour le meme cable)

Il y a aussi le t3-t2 assez utile et très répandu en France, notamment dans les Leclerc ou autres bornes publiques plus anciennes.

Je ne vois pas pourquoi acheter un autre câble que celui fourni avec la voiture pour la charge lente à la maison.

Modifié décembre 17, 20205 a par danm_cool

Il y a 5 heures, danm_cool a dit :

Il y a aussi le t3-t2 assez utile et très répandu en France, notamment dans les Leclerc ou autres bornes publiques plus anciennes.

Je ne vois pas pourquoi acheter un autre câble que celui fourni avec la voiture pour la charge lente à la maison.

Pour pouvoir aller jusqu à 16a en installant une prise type Hager witty pour 200 euros environ 

Il y a 5 heures, danm_cool a dit :

Il y a aussi le t3-t2 assez utile et très répandu en France, notamment dans les Leclerc ou autres bornes publiques plus anciennes.

Je ne vois pas pourquoi acheter un autre câble que celui fourni avec la voiture pour la charge lente à la maison.

Le CRO fourni avec la voiture ne charge qu'à 8A, en 6 heures tu récupère que 20% de la batterie.
Avec un câble réglable jusqu'à 16A, tu peux ajuster la puissance de charge en fonction de la puissance disponible suivant ton abonnement électrique et tes appareils en fonctionnement. Tu optimise donc ta recharge et tu peux récupérer jusqu'à 43% de ta batterie (réglage à 16A) en 6 heures.

Il y a 10 heures, Jeanlou29 a dit :

Le CRO fourni avec la voiture ne charge qu'à 8A, en 6 heures tu récupère que 20% de la batterie.
Avec un câble réglable jusqu'à 16A, tu peux ajuster la puissance de charge en fonction de la puissance disponible suivant ton abonnement électrique et tes appareils en fonctionnement. Tu optimise donc ta recharge et tu peux récupérer jusqu'à 43% de ta batterie (réglage à 16A) en 6 heures.

oui sachant qu'une prise classique bien installé, peu tirer 12A sans soucis... je l'ai fait en vacances sur le niro, c'est suffisant en une nuit.

il y a 21 minutes, KevinN78 a dit :

oui sachant qu'une prise classique bien installé, peu tirer 12A sans soucis... je l'ai fait en vacances sur le niro, c'est suffisant en une nuit.

Oui comme tu dis, si c'est une prise classique, il faut qu'elle soit en bon état ainsi que la ligne jusqu'au disjoncteur et vérifier qu'il n'y ait pas d'autres appareil à tirer sur cette ligne pendant la charge. Il faut savoir que les incendies d'origine électrique sont souvent causés par la dégradation lente des connexions et qu'il faut donc vérifier leur état et leur serrage régulièrement, en particulier pour ceux qui ont une wallbox qui tire jusqu'à 32A.

Sur la partie Kia e Niro, il y a un gar qui vent un câble t2 neuf, ça sera moins chère que les 300 euros du concessionnaire !

il y a 52 minutes, KevinN78 a dit :

Sur la partie Kia e Niro, il y a un gar qui vent un câble t2 neuf, ça sera moins chère que les 300 euros du concessionnaire !

On en trouve souvent en occasion sur leboncoin ou ebay, surtout les câbles fournis avec la Zoe.

Bonjour ,  pour celui qui à le cro 8A et qui veut passer au 16A d'origine PSA  il y' en a un tout  neuf sur le bon coin a 100€ 😉

 Édit : Trop tard vendu !

Modifié janvier 30, 20215 a par maez
Modif

Salut tout le monde.

Jusqu'à présent j'utilisai rarement le CRO 8A fourni par Opel par une petite prise intérieure près de la fenêtre, affichage sur la Corsa: 6 km par heure.☹️

Mais depuis fin décembre, une prise Hager Witty a été installée dans ma cour extérieure. Et donc essai de mon nouveau CRO 16A (le même que celui de Jeanlou29), affichage sur la Corsa: 20 km par heure. Satisfait.
En ce moment, charge depuis 4 heures sous la pluie sans souci.🙂

 

Rappel du lien: https://www.amazon.fr/EVIEUN-Portable-Chargeur-EVSE-commutable-Chargeur/dp/B07RPN5417/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=Chargeur%2BVoiture%2BElectrique%2B16A&qid=1606516014&s=automotive&sr=1-4&th=1

 

Il y a 3 heures, Edmond17 a dit :

Salut tout le monde.

Jusqu'à présent j'utilisai rarement le CRO 8A fourni par Opel par une petite prise intérieure près de la fenêtre, affichage sur la Corsa: 6 km par heure.☹️

Mais depuis fin décembre, une prise Hager Witty a été installée dans ma cour extérieure. Et donc essai de mon nouveau CRO 16A (le même que celui de Jeanlou29), affichage sur la Corsa: 20 km par heure. Satisfait.
En ce moment, charge depuis 4 heures sous la pluie sans souci.🙂

 

Rappel du lien: https://www.amazon.fr/EVIEUN-Portable-Chargeur-EVSE-commutable-Chargeur/dp/B07RPN5417/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=Chargeur%2BVoiture%2BElectrique%2B16A&qid=1606516014&s=automotive&sr=1-4&th=1

 

Salut,

personnellement je charge qu'avec une prise normale dans mon garage et ça me va très bien. J'ai commencé à installer ma prise green-up mais je ne l'ai pas encore raccordée, je ne suis pas pressé.

La vitesse annoncée de 6km/h m'offre en réel 10km/h.

il y a 42 minutes, Phil30 a dit :

Salut,

personnellement je charge qu'avec une prise normale dans mon garage et ça me va très bien. J'ai commencé à installer ma prise green-up mais je ne l'ai pas encore raccordée, je ne suis pas pressé.

La vitesse annoncée de 6km/h m'offre en réel 10km/h.

Bonjour,

Oui, pas besoin de prise Green-Up pour utiliser le CRO 8A d'origine. Par contre, il sera conseillé de l'utiliser quand tu voudras utiliser un autre CRO plus puisant pour éviter tout risque de surchauffe au niveau de la prise.

Il y a 4 heures, Edmond17 a dit :

Salut tout le monde.

Jusqu'à présent j'utilisai rarement le CRO 8A fourni par Opel par une petite prise intérieure près de la fenêtre, affichage sur la Corsa: 6 km par heure.☹️

Mais depuis fin décembre, une prise Hager Witty a été installée dans ma cour extérieure. Et donc essai de mon nouveau CRO 16A (le même que celui de Jeanlou29), affichage sur la Corsa: 20 km par heure. Satisfait.
En ce moment, charge depuis 4 heures sous la pluie sans souci.🙂

 

Rappel du lien: https://www.amazon.fr/EVIEUN-Portable-Chargeur-EVSE-commutable-Chargeur/dp/B07RPN5417/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=Chargeur%2BVoiture%2BElectrique%2B16A&qid=1606516014&s=automotive&sr=1-4&th=1

 

Bonjour,

En plus, l'intérêt de ce CRO est qu'on peut ajuster sa puissance de 6 à 16A suivant les appareils déjà en fonction dans la maison.

Le 31/01/2021 à 21:23, Jeanlou29 a dit :

En plus, l'intérêt de ce CRO est qu'on peut ajuster sa puissance de 6 à 16A suivant les appareils déjà en fonction dans la maison.

Effectivement, je l’ai, il est très bien.

 

Cependant, on ne peut se permettre de faire un réglage que branché sur une prise renforcée.

Sur une prise standard mieux vaut se restreindre à 8A conformément à la législation sur la charge de VE. 
Pour augmenter l’intensité sur prise, iil faut être sur de l’état des connexions du circuit, de la section des fils (2,5mm2 et pas 1.5), de la protection en amont, d’aucun autre appareil sur le circuit...

Personnellement j'ai opté pour la livraison de ma voiture avec le chargeur 16A

 

Qui peut le plus peut le moins

Bonjour,

Je n'y connais pas grand chose en électricité, j'aimerai recharger une grande partie pendant mes heures creuses (21h/5h), j'ai ça comme prise et disjoncteur, est-ce qu'avec un chargeur commutable (6A/16A), ça serait mieux ou il faut que j'achète en plus une prise renforcée Legrand).

Il y a 7 heures, Requiem a dit :

Bonjour,

Je n'y connais pas grand chose en électricité, j'aimerai recharger une grande partie pendant mes heures creuses (21h/5h), j'ai ça comme prise et disjoncteur, est-ce qu'avec un chargeur commutable (6A/16A), ça serait mieux ou il faut que j'achète en plus une prise renforcée Legrand).

Bonjour,

Pour le disjoncteur, c'est ok pour une charge à 16A. Par contre avec cette prise, il vaut mieux se limiter à 10A pendant 8h, le mieux étant effectivement d'installer une prise renforcée type Green-Up surtout pour monter jusqu'à 16A.

Je vois que c'est un câble souple qui alimente cette prise, il faut s'assurer que la section des conducteurs soit de 2,5 mm² et qu'il n'y ait pas d'autres appareils qui soient alimentés par ce même disjoncteur pendant la charge du véhicule.

Le 02/02/2021 à 21:40, Jeanlou29 a dit :

Bonjour,

Pour le disjoncteur, c'est ok pour une charge à 16A. Par contre avec cette prise, il vaut mieux se limiter à 10A pendant 8h, le mieux étant effectivement d'installer une prise renforcée type Green-Up surtout pour monter jusqu'à 16A.

Je vois que c'est un câble souple qui alimente cette prise, il faut s'assurer que la section des conducteurs soit de 2,5 mm² et qu'il n'y ait pas d'autres appareils qui soient alimentés par ce même disjoncteur pendant la charge du véhicule.

Merci de la réponse je vais commander ça.

il y a 19 minutes, Requiem a dit :

Merci de la réponse je vais commander ça.

Le site où j'ai commandé ma prise:

https://www.electrissime.fr/prise-saillie-greenup-access-pour-vehicule-electrique-modes-1-ou-2-ip66-ik08-16a-230v-090471-a38136.html?variante=38197&pk_campaign=cpc||1821459814|69231493843&pk_kwd=pla-902593659001|345213224375&gclid=CjwKCAiAsOmABhAwEiwAEBR0ZsHFC7my6uIDLn6UI_SG6j79b3T7mQ_8fjwR1WgI_i_yOoYGxMa04BoC-MYQAvD_BwE

Il y a 7 heures, Jeanlou29 a dit :

Le site où j'ai commandé ma prise:

https://www.electrissime.fr/prise-saillie-greenup-access-pour-vehicule-electrique-modes-1-ou-2-ip66-ik08-16a-230v-090471-a38136.html?variante=38197&pk_campaign=cpc||1821459814|69231493843&pk_kwd=pla-902593659001|345213224375&gclid=CjwKCAiAsOmABhAwEiwAEBR0ZsHFC7my6uIDLn6UI_SG6j79b3T7mQ_8fjwR1WgI_i_yOoYGxMa04BoC-MYQAvD_BwE

Il faut prendre cette prise avec son disjoncteur différentiel en kit, un interrupteur classique ne suffit pas. Le disjoncteur coûte seul plus de 100 euros.

On peut installer

-la prise greenup + disjoncteur différentiel

Ou

-la prise greenup + Interrupteur différentiel + disjoncteur+ peigne

 

Les deux sont possibles mais la seconde solution est moins cher mais prend plus de place (3 modules au lieu de deux...)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Oui, tout à fait, si il y a déjà un inter différentiel sur la ligne, inutile de rajouter un disjoncteur différentiel, un disjoncteur simple 20A suffit.

Maintenant, la protection différentielle 30mA se justifie surtout si l'on souhaite recharger sa voiture lorsqu'elle est dehors.

il y a 32 minutes, Jeanlou29 a dit :

la protection différentielle 30mA se justifie surtout si l'on souhaite recharger sa voiture lorsqu'elle est dehors.

Elle se justifie parce que c’est la norme tout simplement. Pas de circuit sans différentiel... merci à celui qui a inventé ce produit pour la protection des personnes. 👍

Il y a 2 heures, Eco-electric a dit :

Elle se justifie parce que c’est la norme tout simplement. Pas de circuit sans différentiel... merci à celui qui a inventé ce produit pour la protection des personnes. 👍

Et surtout pour les ve, qui peuvent faire facilement des fuites de courant (ça m'arrive souvent lorsque je charge la zoe, heureusement pas la corsa) donc ca ne fait pas tomber toute une ligne d'appareils ou prises 😉

Il y a 6 heures, danm_cool a dit :

m'arrive souvent lorsque je charge la zoe

Interessant ce retour sur la zoe. Est ce généralisé sur les Zoé?