vos demandes de charge sur grand trajet

[supaaamika]

Je n'ai jamais testé les suc Tesla ; toujours eu une appréhension à m'y rendre avec mes ID.3, MG4, Q4 ou ID.4 🙄

[chgros1]

moi je les ai mis en "indesirables" sur ABRP car trop lents et trop chers

[EnergieZ]

Les ionity sont fiable, pas de soucis. En revanche il y'a effectivement d'autres chaines qui sont désormais très bien, tel que fastned et electra.
Je suis encore septique sur total : quelques stations avec des vieilles bornes, et même les nouvelles j'ai eu des problèmes dessus.... Peut-être suis-je mal chanceux...

[Raymes]

Le 13/01/2023 à 10:37, chgros1 a dit :

moi je les ai mis en "indesirables" sur ABRP car trop lents et trop chers

250 kW (et 130 kW sur les V2) c'est trop lent ? Ce sont en tout cas les bornes les plus nombreuses et les plus fiables sur les grands axes, j'ai jamais eu le moindre souci, que ce soit pour trouver une borne disponible ou pour charger.

Pour le prix avec abonnement (12.99€ par mois) c'est 56c€/kWh, sinon c'est 71c€/kWh, c'est plus ou moins la même chose que chez Ionity non? Et au moins ils répercutent l'évolution des tarifs de l'électricité aussi à la baisse, je ne sais pas si les autres font de même.

[chgros1]

Le 13/01/2023 à 15:36, Raymes a dit :

250 kW (et 130 kW sur les V2) c'est trop lent ? Ce sont en tout cas les bornes les plus nombreuses et les plus fiables sur les grands axes, j'ai jamais eu le moindre souci, que ce soit pour trouver une borne disponible ou pour charger.

Pour le prix avec abonnement (12.99€ par mois) c'est 56c€/kWh, sinon c'est 71c€/kWh, c'est plus ou moins la même chose que chez Ionity non? Et au moins ils répercutent l'évolution des tarifs de l'électricité aussi à la baisse, je ne sais pas si les autres font de même.

Tesla n'a toujours pas reglé depuis son ouverture "aux autres VE" le problème des VE chargeant en 800 V puissance maxi 45 kW et ailleurs (ionity, Allego, Engie, etc ) je charge entre 170 et 230 kW non stop pour 0,31 €/kWh sans abo.

Et si je devais payer 12;99/mois je choisirais hyundai pour un kWh à 0.29

Modifié janvier 13, 2023 par chgros1

[Raymes]

@chgros1J'étais pas au courant des problèmes rencontrés par les véhicules 800V sur les SUC de Tesla.

Comment tu fais pour payer 31c€/kWh sans abo sur les autres superchargeurs?

 

J'ai tenté une fois de charger sur une borne "autre" (Allego), c'était en Allemagne avec 4 bornes Allego (et encore c'est 2 bornes 60 kW et 2 bornes 300 kW) en face de 8 bornes Tesla... les 4 bornes Allego étaient pleines et avec des voitures qui attendaient. Les 8 bornes Tesla étaient aussi pleines (de Hollandais) mais au bout de 5 minutes une place s'est libérée. Le gros avantage de Tesla (pour moi) c'est qu'ils ont des stations de 16, 20, 24, voire jusqu'à 40 bornes, alors que Ionity et cie. c'est en général 4 à 6 bornes et qu'en cas de forte affluence tu te retrouves vite à faire la queue un moment. En espérant que les "autres" construisent aussi des stations plus grandes à l'avenir.

Modifié janvier 13, 2023 par Raymes

[chgros1]

regarde le sujet juicepass 😉

[AKM74]

Le 13/01/2023 à 21:22, Raymes a dit :

@chgros1J'étais pas au courant des problèmes rencontrés par les véhicules 800V sur les SUC de Tesla.

Comment tu fais pour payer 31c€/kWh sans abo sur les autres superchargeurs?

 

J'ai tenté une fois de charger sur une borne "autre" (Allego), c'était en Allemagne avec 4 bornes Allego (et encore c'est 2 bornes 60 kW et 2 bornes 300 kW) en face de 8 bornes Tesla... les 4 bornes Allego étaient pleines et avec des voitures qui attendaient. Les 8 bornes Tesla étaient aussi pleines (de Hollandais) mais au bout de 5 minutes une place s'est libérée. Le gros avantage de Tesla (pour moi) c'est qu'ils ont des stations de 16, 20, 24, voire jusqu'à 40 bornes, alors que Ionity et cie. c'est en général 4 à 6 bornes et qu'en cas de forte affluence tu te retrouves vite à faire la queue un moment. En espérant que les "autres" construisent aussi des stations plus grandes à l'avenir.

Allego en Allemagne est très intéressant avec la carte freshmile

[Arn0]

Le 13/01/2023 à 21:50, chgros1 a dit :

regarde le sujet juicepass 😉

C'est par abonnement du coup.

J'ai regardé et pour avoir 0,31 €/kWh, il faut payer un forfait de 45 €/mois.

Et ce qui n'est pas consommé est perdu.

Sinon c'est 0,95 €/kWh jusqu'à 150 kW, et 0,99 €/kWh au delà.

C'est ça non ? C'est quand même beaucoup moins rêveur.

[chgros1]

tu as un second forfait de 70 kWh pour 25€ soit 0,34€/kWh, si tu ne consommes pas les 70 kWh sur le mois c'est que tu ne roules pas ou peu (dans ce cas charge à domicile si possible), sachant que s'il te reste des kWh après ton voyage tu trouveras sur l'appli des bornes autour de chez toi pour écouler le solde avant les 30 jours.

Pas oublier avant les 30 jours suivant l'abo de le "résilier" en passant à la formule "pay per use" sur l'appli sauf bien sûr si besoin de renouveller ou passer sur le gros forfait.

[Arn0]

Oui mais ça ne marche pas partout, Total, Tesla, etc..

Là où je vais skier ce n'est pas compatible, chez moi la borne n'est pas compatible (même si c'est inutile elle est à 0,05 €/kWh).

Je prends aussi l'exemple d'un grand trajet qu'on va faire. Si on consomme moins il faut trouver une borne publique compatible plus cher que 0,31 €/kWh pour rester rentable, et utiliser le reste. Sans compter qu'on peut des fois charger à destination.

Du coup ça fait quand même de sacrées contraintes. Et c'est beaucoup plus complexe que dire seulement que ça coute 0,31 €/kWh.

[chgros1]

tu restes au ski 1 mois ? sinon tu fais "le plein" avant d'arriver en station.

Si tu n'as pas la possibilité de consommer 70 kWh sur 30 jours prends la carte freshmile souvent interessante.

[Arn0]

Non j'y vais régulièrement. Aujourd'hui c'est ce que je fais, Freshmile/EVzen + Tesla.

Je préfère garder une liberté dans le choix de mes bornes, et dans ce que je charge où non. Sans me dire si je charge trop ou pas assez.

Après je préfère aussi la tranquillité d'esprit chez Tesla. Jamais eu un seul problème technique ou saturation en 2 ans et 35 000 km. Et je ne gère pas de carte ou d'app c'est intégré.

L'option Juicepass est intéressante, mais ça rajoute quand même des contraintes.

D'ailleurs je me pose une question. Si tu dépasses ton forfait mensuel lors d'un grand trajet et que t'es en pleine charge tu fais quoi ? Tu débranches et relances une charge avec un autre service ?

 

Edit : je me réponds tout seul on peut enchainer des forfaits.

Modifié février 17, 2023 par Arn0

[chgros1]

utilise les Suc c'est bien mieux

 

[Forhorse]

Bonjour,

Je dois passer une semaine sur Bain-de-Bretagne (35) pour charger sur la route pas de problème, il y a ce qu'il faut. Mais sur place ça me semble limité (pas de possibilité de charge à l’hôtel malheureusement)

Une pauvre monoborne DC tout le temps en panne et quelques AC dont les commentaires Chargemap ne donnent pas vraiment confiance non plus.

Quelqu'un à une expérience du coin ?

Sinon ce sera en diesel 😓

[MikeFr]

Le 07/03/2023 à 08:03, Forhorse a dit :

Bonjour,

Je dois passer une semaine sur Bain-de-Bretagne (35) pour charger sur la route pas de problème, il y a ce qu'il faut. Mais sur place ça me semble limité (pas de possibilité de charge à l’hôtel malheureusement)

Une pauvre monoborne DC tout le temps en panne et quelques AC dont les commentaires Chargemap ne donnent pas vraiment confiance non plus.

Quelqu'un à une expérience du coin ?

Sinon ce sera en diesel 😓

Je ne connais pas désolé.

 

Mais il va falloir que ça se bouge très vite et très fort en France car la charge à destination fait pitié à voir, surtout en zone touristique.

Les ventes de VE sont exponentielles et on a toujours 2 pauvres bornes AC d'il y a 5 ans dans les villages touristiques, rien de neuf. Pitoyable.

 

Le salut viendra peut-être encore une fois de Tesla, à la présentation Investor Day, ils ont parlé de solutions de charges AC en masse, pour les durées longues, pour coller au pic de production renouvelables (typiquement le solaire en journée au boulot / commerces).

Malheureusement j'ai peur que ça ne concerne que les US au début.

[Tino83]

J'effectue un trajet aller retour Toulon Toulouse le week end de pâqueseen ioniq 5 77kw.

 

Pour le retour je suis un peu embêté , pas vraiment de thp fiables dans le sens Toulouse Toulon sur l'autoroute.

 

Je peux viser une seule charge en visant ionity Saint aunes, mais apparemment elle est pas terrible d'accès et souvent en panne.

 

Quelqu'un a d'autre solution ?

 

Je peux tenter le cgr narbonne mais je vois que les ccs 240kw sont annoncées hs sur ulys qui est plutôt fiable

 

Puis allego Nîmes, mais plus d'1€ le kwh 😨😨😨

 

Ou je prends un forfait enel

[Xto]

Le Superchargeur de Beziers est ouvert à tous. Ça oblige à sortir de l'autoroute mais c'est fiable et non engorgé vu le nombre de bornes 

[Tino83]

Le 31/03/2023 à 18:31, Xto a dit :

Le Superchargeur de Beziers est ouvert à tous. Ça oblige à sortir de l'autoroute mais c'est fiable et non engorgé vu le nombre de bornes 

V3 ou v2 ? Parce que si v3, du bridé pour les ioniq 5

[Xto]

V3

[Tino83]

Le 01/04/2023 à 18:36, Xto a dit :

V3

Donc il n'est pas envisageable pour mon trajet

[Xto]

La puissance de charge sur les V3 est bridée à combien pour les Ioniq 5 ?

[Tino83]

42kw

[MikeFr]

Le 02/04/2023 à 13:39, Tino83 a dit :

42kw

kWtf

Modifié avril 2, 2023 par MikeFr

[chgros1]

kW

Modifié avril 2, 2023 par chgros1