il y a une heure, avatar1331 a dit :

Bonjour,

 

Pas de soucis pour limiter la charge à 80% avec l'application driveMii App.

Et on peut même le faire également avec MySeat (sur internet pour l'instant car l'appli n'est pas encore sortie).

 

Bonne journée

Bonjour,

 

Voici une capture  de l'application (ordinateur) de MySeat :

 

il y a 5 minutes, avatar1331 a dit :

Bonjour,

 

Voici une capture  de l'application (ordinateur) de MySeat :

 

Par contre, cela a été assez compliqué pour faire activer ma E-SIM.

 

Je l'ai fait par ce site : https://www.seat.de/modelle/mii-electric/esim-aktivieren-form.html

 

Mais, ce n'est qu'un chemin détourné qui ne fonctionne que si vous dites que vous êtes Allemand ....😉

 

@+

OK, on peut limiter la charge à 80% quand elle est programmée. Si on force la charge à la main, elle ira jusqu'à 100% si on ne l'arrête pas avant.

ça me va très bien.

Honnêtement vous pensez vraiment que ça va changer grand chose?

Depuis 8 ans je charge ma C-zéro a 100% 2 à 3 fois par semaine, j'ai 75 000km, l'autonomie à baissée depuis le début mais rien de flagrant peut-être 15 à 20 km en 8 ans avec une toute petite batterie, donc avec celle de la new triplette ça aura un impact 2X moindre…. 

Ca dépend de beaucoup de choses, ma C-Zero de 2012/100.000km a perdu près de 30% (relevé CAN bus à l'appui).

Sinon, pas compris ton idée d'impact 2x moindre.

 

C'est juste que le SOC de charge c'est un facteur majeur d'allongement de la durée de vie d'une batterie, c'est vraiment un truc simple à faire et qui paye rapidement... et plus la batterie est grosse plus c'est facile de se priver sans douleur de 10 ou 20% de l'autonomie pour ses besoins de tous les jours, tout en gardant sa pleine autonomie le plus longtemps possible pour les cas où on en a besoin.

Oui c sur.

pour mon X2 c était  juste que pour une batterie x2 sur la durée  de possession, on charge 2x moins souvent donc on peut déduire  2x moins d usure....

Il y a 13 heures, alex12 a dit :

Honnêtement vous pensez vraiment que ça va changer grand chose?

Depuis 8 ans je charge ma C-zéro a 100% 2 à 3 fois par semaine, j'ai 75 000km, l'autonomie à baissée depuis le début mais rien de flagrant peut-être 15 à 20 km en 8 ans avec une toute petite batterie, donc avec celle de la new triplette ça aura un impact 2X moindre…. 

Alex12, lit cet article si tu ne l'a pas déjà fait. Toutes les batteries ne sont pas égale devant l'usure.

https://www.clubic.com/transport-electrique/article-886273-1-sr-voiture-electrique-quelle-duree-vie-batteries.html

Les triplettes étant vendu peu chère par rapport à la concurrence, il est possible que la technologie de batterie ne soit pas au top du point de vue usure.

J'ai lu quelque part que c'était des batteries souples, pas des accus au format pile ronde, utilisant une technologie récente en matière de composition.

A part les spécialistes, personne ne peut dire quelle tête elles auront dans 8 ans, pas à 71% de capacité j'espère.

Donc mettre le max de charge à 80, 85% peut être utile même juste pour bien la revendre.

Le 22/03/2020 à 18:42, avatar1331 a dit :

Bonjour,

 

Seat Mii reçue il y a 3 semaines.

 

Plus de 1200 km mixte parcourus. Je suis à 11,8 kw/100 avec un peu de chauffage de temps en temps.

 

Sur l'autoroute, j'ai essayé quelques fois à 130 pour voir (no souci - montée en vitesse rapide et maintient à cette vitesse sans difficultés / Mais globalement je suis plus à 115 km/h sur les portions d'autoroutes.

 

Vraiment super caisse !!!😁

Vivement que j'ai la mienne ! 

Le 23/03/2020 à 20:05, alex12 a dit :

Honnêtement vous pensez vraiment que ça va changer grand chose?

Depuis 8 ans je charge ma C-zéro a 100% 2 à 3 fois par semaine, j'ai 75 000km, l'autonomie à baissée depuis le début mais rien de flagrant peut-être 15 à 20 km en 8 ans avec une toute petite batterie, donc avec celle de la new triplette ça aura un impact 2X moindre…. 

Idem, bientôt 2 ans et plus de 20 000 kms parcourus avec ma C-ZERO et aucun changement niveau batterie et autonomie. 

À cause du confinement, les news triplette sont au point mort. Ceux qui ont la chance d'en avoir une peuvent quand même nous donner leur avis sur leur voiture.

La partie radio m'a l'air complète avec différentes sources :

- Radio DVB dont j'aimerais connaitre la qualité par rapport à la FM

- Radio, combien de stations peut-on mettre en mémoire, je suppose que c'est possible sur les différentes bandes de fréquence

- Lecture de fichier audio à partir du téléphone, le diable se cachant dans les détails, il serait intéressant de savoir quel type de fichiers sont acceptés, MP3, WMA, FLAC, ect. Y a-t-il un problème dans le débit d'encodage est élevé ? La source audio doit être compatible A2DP Bluetooth, un problème sur les vieux téléphones?

- La Seat mii plus et la Citigo E-Style à droit à 6 haut-parleurs, c'est en option sur la e-up, comment trouvez-vous la qualité du son ? Ce n'est pas une modèle 3 mais bon, ce ne doit pas être nul quand même.

- l'autoradio possède une entrée AUX-IN sous forme d'un jack 3,5 mm, utile pour y brancher un appareil qui n'a pas de Bluetooth.

- Y a-t-il une entrée USB ou carte SD ? Pas clair sur mon document. Idem pour le type de fichiers supportés, le MP3 fonctionne mais c'est le moins bon des systèmes de compression.

 

Tout un domaine à exploiter, si les heureux propriétaires de triplettes pouvaient nous donner leur avis, leur ressenti, ce serait bien mieux qu'un mode d'emploi en PDF qui a tendance à éluder les problèmes.

J'ai malheureusement l'impression que vous allez avoir le temps de tester.....

Modifié mars 27, 20206 a par albert91

Alors les propriétaires de triplette, vous êtes tous à l’hôpital ou alors c'est si mauvais que cela ?

J'ai bien entendu quelques mot dans une vidéo Youtube qui bavait sur la qualité mais comme ce n'était pas le but du test......

Le 22/03/2020 à 20:33, tino_ale a dit :

Par curiosité, qu'est-ce que tu utilises pour une moyenne long terme ?

 

Est-ce une donnée disponible dans l'appli smartphone ou un trip  de la voiture que tu ne remet pas à 0 ? (j'ai cru voir un truc dans la notice sur une limite de durée max pour le trip, non ?)

Ma vieille Eup n’a pas l'appli smartphone mais elle a la tablette Garmin qui est en fait plutôt mieux et a bien plus de fonctions que l’appli

Cette moyenne de 11,9 kWh au 100km est ce que donne la tablette Garmin pour le total des 65000 bornes sans remise a zero depuis qu’elle est neuve

Cest donc une conso moyenne assez fiable dans les conditions que j’ai indiqué dans mon post

Pour info si on conduit vraiment a l'économie on peut descendre en dessous de 10kWh au 100 km en moyenne et a 130kmh sur le plat sans vent on monte a 17/18 kWh au 100km

De plus depuis 7 ans que je l’ai et que je m'intéresse beaucoup aux VE, c’est de loin la conso moyenne réelle la plus faible que j’ai vu ou lu, meme la smart électrique ne fait pas vraiment mieux et les Zoe, 208, Leaf, Fiat, Kia, Opel, Mini, ect ect consomment nettement plus sur le long terme et le future Dacia que j’ai pu essayer en Chine parait consommer a peu près pareil tout en étant bien moins performante 

A mon avis c’est le meilleur compromis actuel pour une voiture de cette taille, en plus c’est la moins chère de toutes et en 7ans et 65000 km aucun problème, aucune panne, elle ne m’a coute que 4 pneus et trois revisions VW a 57 euros chacune

D’ailleurs je viens de la vendre pour acheter la nouvelle Eup 2020 uniquement pour son autonomie et sa capacite de charge doublées sinon j’aurais garde ma vieille Eup bien plus longtemps

En conclusion, voiture tres agréable a conduire, assez de place a l’avant, tres fiable, excellent freinage recuperatif, relativement confortable, assez bien finie et équipée, tres économique, bonne tenue de route avec les bon pneus par contre petit coffre, petites places a l'arrière, pneus d’origine minables et limite dangereux, quelques pertes d’adherence sur le mouille meme avec les bons pneus

 

A+ et bon confinement

 

Serge

 

Bonjour Serge que conseille tu comme pneus sur ce type de véhicule ?

Tellement bien que je n'ai même pas envie de changer de voiture (e-up! 2016) ... Trop bien !

Les pneus ? Moi, j'ai mis des VREDESTEIN QUATRAC 5 ... Ça le fait.

Il y a 12 heures, estrace a dit :

En conclusion, voiture tres agréable a conduire, assez de place a l’avant, tres fiable, excellent freinage recuperatif, relativement confortable, assez bien finie et équipée, tres économique, bonne tenue de route avec les bon pneus par contre petit coffre, petites places a l'arrière, pneus d’origine minables et limite dangereux, quelques pertes d’adherence sur le mouille meme avec les bons pneus

Pour la taille place arrière et coffre c'est quand même très bien vue la taille du véhicule la même que la fiat 500, j'ai réussi à transporté des charges assez encombrante avec.

 

Il y a 11 heures, KevinN78 a dit :

Bonjour Serge que conseille tu comme pneus sur ce type de véhicule ?

Pour les pneus je suis d'accord très faible adhérence sur sol secs et surtout mouillé. Mais en contre partie leur faible friction donne une bonne autonomie. 

J'avais essayé les continental contact 5 sur la version thermique et je les avaient trouvé parfais, malheureusement il n'existe pas dans la taille de la e-up 1.0 seul la version contact 3 existe. Mon vendeur ma conseillé des Falken sincera sn 832, et effectivement je trouve les pneus plus adhérent que les Dunlop aussi bien sur sec que mouillé, mais en contre partie la consommation n'est plus aussi faible qu'avec les Dunlop.

Il y a 12 heures, KevinN78 a dit :

Bonjour Serge que conseille tu comme pneus sur ce type de véhicule ?

Pour le premier train d’origine c’était des Dunlop 165/65X15 de base made in China et c’était vraiment de la m.... limite dangereux, mauvaise adhérence sec et surtout mouille, tres sensible au vent, des qu’on accélérait un peu ca cirait comme un dragster, mauvaise stabilité en virage, bref, l’horreur.... et en plus ils s’usaient assez vite 

 

Suite a ca j’ai change ces pneus d’origine a 20000 km avant même qu’ils soient complètement uses et je les ai remplaces par des Continental .eContact 165/65X15 81T made in Germany, des pneus a faible résistance au roulement spécifiques pour VE et conçus par Continental pour la Eup

 

Ca a ete immédiatement la nuit et le jour, bonne tenue de route, bonne adhérence, bonne stabilité, je les ai payes 60 euros le pneu chez Feu Vert et ils ont fait 35000 bornes avant que je les change

En plus j’ai eu l’impression qu’ils consommaient un peu moins que les Dunlop d’origine

Je les ai bien sur remplaces par les memes et je les recommande fortement

 

Dommage que VW ait été trop radin pour monter ces pneus a l’origine sur la Eup mais s’ils ont encore monte des pneus d’origine pas chers et pourris sur ma nouvelle Eup neuve, je les démonterais immédiatement pour les vendre d’occase et pour les remplacer par des Continental .eContact et je conseillerais a tout le monde de faire de même

 

A+
 

Serge 

Merci pour les retour, je vais me pencher sur des pneus continental alors, adapté pluie j imagine, c est toujours mon premier critère de choix en général les performances sur route mouillée

J'ai fait l'essai de la Mii + et de la Citigo style fin janvier sur le même parcours (urbain + campagne+ rocade 110 km/h).

1) la Citigo m'est apparue mieux finie (couleur des plastiques du tableau de bord , volant cuir, qualité du tissu des sièges).

2) j'ai préféré l'aspect extérieur (calandre , chrome ...) de la Citigo.

3) la remise proposée par Seat était beaucoup plus importante (600 euros au lieu de 200 euros).

4) sur ce parcours que j'emprunte couramment les 2 véhicules ont eu une consommation inférieure à celle de ma Smart ED (indications de l'odb).

5) sur un secteur pavé en mauvais état , le confort de suspension s'est avéré très bon. Pas de bruit de mobilier.

Rien de comparable à la Smart

6) le passage mode D (+,-)  à mode B est plus facile avec les palettes de la Smart.

7) le rayon de braquage est satisfaisant mais beaucoup moins "kart" que celui de la Smart qui est un véritable jouet..

😎 les compteurs à aiguille sont très lisibles (même avec le soleil).

9) L'absence de toit vitré rend ces 2 voitures un peu tristes

10) le CRO fait très bas de gamme (8A) par rapport à celui de la Smart (13 A max).

 Ce ne sont pas des voitures "matuvu" mais 4 places + coffre correct + consommation faible + 32 kWh + tous les éléments de confort + prix ...j'ai été séduit.

Voici l'élue. Ici le modèle de démonstration. J'ai commandé un modèle identique avec les sièges et pare brise chauffants + AB corner light +options gratuites.

 

 

Mon 1er critère est la tenue de route sous la pluie également. Dur de se planter sur route sèche avec une voiture moderne et sous la pluie, ça dépend des pneumatiques. Après étude rapide, je vois rien de mieux que des Conti en 185/50/16. En Conti Premium, plutôt qu’en Eco, on doit gagner en grip. J’ai des Uniroyal Rainsport sur ma Twingo RS, ce sont des ventouses à prix cassé, mais en 195/45/16. Tant pis pour les rond-points pris à 70 km/h, en Allemagne bien sûr :-).

Il y a 5 heures, RADIOAMAT a dit :

Bonjour Serge, 

Sur la E-UP 2.0 ce sont des goodyear efficientgrip compact en 15"

si on accélère trop fort ça patine, et sous la pluie je ne me souviens plus du comportement, 

Avec ce confinement elle n'a que 400 km! je vais demander une prolongation de la garantie au prorata du confinement !!!

On vera quand je la reçois, j’ai eu a peine le temps d’essayer et il faisait sec

Il y a peu de chance que ces goodyear efficientgrip soient pire que les Dunlop de l’ancienne qui étaient vraiment des m.... mais ca ne doit pas être des merveilles, quand VW  font des economies, la premiere chose qu’ils économisent ce sont les pneus......

Pour moi comme c’est une bagnole de demo que je recevrais (peut etre..) debut mai donc plus le confinement dure et moins j’aurais de kilomètres.....

Voyons le bon côté des choses, on a le temps de réfléchir à ce qu’on va faire des pneus d’origine d’ici à ce qu’on les reçoive 😅

 

Pour info sur la citigo VD que j’ai essayé en 16 pouces c’était des ContiEcoContact. Si je comprends bien c’est le top ?

Il y a 17 heures, 2basse a dit :

1) la Citigo m'est apparue mieux finie (couleur des plastiques du tableau de bord , volant cuir, qualité du tissu des sièges).

2) j'ai préféré l'aspect extérieur (calandre , chrome ...) de la Citigo.

3) la remise proposée par Seat était beaucoup plus importante (600 euros au lieu de 200 euros).

4) sur ce parcours que j'emprunte couramment les 2 véhicules ont eu une consommation inférieure à celle de ma Smart ED (indications de l'odb).

5) sur un secteur pavé en mauvais état , le confort de suspension s'est avéré très bon. Pas de bruit de mobilier.

Rien de comparable à la Smart

6) le passage mode D (+,-)  à mode B est plus facile avec les palettes de la Smart.

7) le rayon de braquage est satisfaisant mais beaucoup moins "kart" que celui de la Smart qui est un véritable jouet..

😎 les compteurs à aiguille sont très lisibles (même avec le soleil).

9) L'absence de toit vitré rend ces 2 voitures un peu tristes

10) le CRO fait très bas de gamme (8A) par rapport à celui de la Smart (13 A max).

 Ce ne sont pas des voitures "matuvu" mais 4 places + coffre correct + consommation faible + 32 kWh + tous les éléments de confort + prix ...j'ai été séduit.

Voici l'élue. Ici le modèle de démonstration. J'ai commandé un modèle identique avec les sièges et pare brise chauffants + AB corner light +options gratuites.

 

 

Pour moi c'est l'inverse, comme quoi on ne perçoit pas les choses pareils !

1 : Intérieurement je préfère la Mii de très loin sauf le TdB blanc mais je le modiferais. 

2 : Effectivement la citigo est plus travaillée esthétiquement à l'extérieur. 

3 : Pour ma part 0 € de remise sur véhicule en commande quelque soit la marque et idem sur ceux en démo pour Skoda et VW  seul Seat fait une petite remise. 

4 : Je n'ai pas fait gaffe à la conso pour ma part car de toute façon je sais que l'autonomie me conviendra. 

5 : Confort très bien. 

6 : J'ai bien aimé le maniement du levier pour passer du mode D à B, moins pour basculer à droite et gauche pour les modes 2 et 3.

7 : Aucun soucis niveau conduite. 

8 : Compteur basique mais l'essentiel est là. 

9 : L'absence de toit vitré est un vrai moins tout comme les vitres à compas arrières mais apparemment plus compatible avec les nouveaux airbags logés à cette place..

10 : 8A c'est le standard actuel je pense pour les CRO.

Ton choix en gris est top, je voulais aussi un modèle full de cette couleur mais vu les délais de livraison, je vais me tourner vers la Mii en noir en stock.

J'ai justement pris la mii pour son bandeau blanc structuré avec son petit bandeau Led et le passepoil blanc des sièges. Je trouvais la Skoda hyper triste à l'intérieur. C bien il y en a pour tous les goûts. 😁

Le 01/04/2020 à 10:46, DOM Electro a dit :

2 : Effectivement la citigo est plus travaillée esthétiquement à l'extérieur. 

Je trouve aussi que la Citigo est moins banale avec son capot avant rainuré.

Les antibrouillards et l'éclairage led de jour sont aussi un plus.

Il y a aussi davantage de chrome (vrai ?) à l'intérieur et la surpiqûre verte assortie au "levier de vitesse" est du meilleure effet.

Les sièges seront aussi moins salissants que dans la Mii (rayures blanches et passepoil).

Enfin le bandeau gris du tableau de bord s'harmonise bien avec le gris apparent des parties peintes.

Je préfère aussi l'affichage vert de la radio.

Noter aussi les commandes au volant.

Ce sont des détails , je l'avoue, mais c'est aussi pour passer le temps en ces moments difficiles.

citigio avant.pdf citigo intérieur.pdf

Vue avant Citigo