@lupin tu as pu charger à 100%? 

Le 29/09/2021 à 19:52, krucial a dit :

On vient de publier cette video sur les consos et la kona se place très bien dans notre classement !

 

Tout le monde n'habite pas les régions tempérées de France ou d'ailleurs
À quand un test à températures moyennes de -5°C pour nos hivers ?
Et rouler de nuit à -15, -20 ? à quoi m'attendre cet hiver ?

Regarde les forums canadiens 😉

Le 03/10/2021 à 16:30, ctdlg a dit :

Tout le monde n'habite pas les régions tempérées de France ou d'ailleurs
À quand un test à températures moyennes de -5°C pour nos hivers ?
Et rouler de nuit à -15, -20 ? à quoi m'attendre cet hiver ?

Avec pneus neige, cols a 600m, 70% d'autoroutes, -5 l'hiver, tabler sur 250-260 km au lieu de 320/330.

Je compte sur environ 20 a 25% d'autonomie en moins, en gardant le chauffage et mes habitudes de conduite (et évidemment je préchauffe avant de débrancher).

L'eclairage compte pour que dalle ou presque (jour vs nuit), ce sont des LEDs. Le chauffage bcp plus, si tu mets un bon pull, les sièges chauffants sont moins energivores mais y'en n'a pas à l'arrière.

Modifié octobre 3, 20214 a par Nenelf

Un autre paramètre a prendre en compte est le vent. Sur un Suv c'est impressionnant. En remontant du Sud, je me suis calé derrière un camion a cause d' un fort mistral pour économiser l'autonomie, le 130 avec 70km/h de vent de face, on ne dépasse pas 180/200 km sur autoroute. Voire moins... 

 

C'est pour quand, le retour des breaks profilés en électrique ?

 

@graffiti86  Comme dit dans mon compte rendu, après une recharge à 100% sur une borne à Cauterets, pour notre trajet de retour nous sommes parti à 95% et après 600m de descente nous avions 97% de charge. J'ai depuis refait le plein à la maison et chargé à 100% sans aucun problème. 

Le 05/10/2021 à 11:57, lupin a dit :

@graffiti86  Comme dit dans mon compte rendu, après une recharge à 100% sur une borne à Cauterets, pour notre trajet de retour nous sommes parti à 95% et après 600m de descente nous avions 97% de charge. J'ai depuis refait le plein à la maison et chargé à 100% sans aucun problème. 

Je te crois volontiers, mais j'ai lu que les charges avaient été limitées à 90%, d'où ma remarque. Est-ce que le 100% actuel indiqué correspond au 100% d'avant les problématiques de la batterie HT?🤔 Je ne suis pas spécialiste. Et peut-être que ta voiture n'est pas concernée.

@graffiti86 Les 90% préconisés par Hyundai pour limiter les risques avant changement de la batterie HT avaient été paramétrés dans le soft de la voiture via le menu paramètres EV. J'ai remis le maxi de charge à 100% et je veux bien croire que celle-ci est maintenant effectivement à 100% puisque l'autonomie annoncée après recharge est au dessus des 500 km (534 lors de ma dernière recharge)  ça correspond bien à ce qu'elle m'annonçait (en été) avant le changement de ma batterie durant mes bientôt 2 ans d'utilisation de cette super voiture.

Ok au moins il y aura une personne pour tester les nouvelles batteries en charge à 100%. Quelles sont les préconisations de Hyundai pour ces nouvelles batteries au niveau de la charge ?

Le 05/10/2021 à 12:35, graffiti86 a dit :

Ok au moins il y aura une personne pour tester les nouvelles batteries en charge à 100%. Quelles sont les préconisations de Hyundai pour ces nouvelles batteries au niveau de la charge ?

Aucune préconisation particulière : on peut charger à 100% ou à moins si on veut .....

La charge a 100% je l'ai fait deux fois au début depuis 90% me suffisent amplement ! Vu les dégâts que l'on fait en chargeant au max les batteries je ne vois pas l’intérêt !
La prochaine génération de batterie n'a pas semble-t-il les mêmes problèmes ... mais pour le moment avec la techno de nos kona c'est hors de question pour moi !

Le 12/10/2021 à 08:42, macatalan a dit :

La charge a 100% je l'ai fait deux fois au début depuis 90% me suffisent amplement ! Vu les dégâts que l'on fait en chargeant au max les batteries je ne vois pas l’intérêt !

Moi si

Quel dégâts 

Il n y a rien de prouver à l heure actuelle 

Le 12/10/2021 à 12:31, leafvsniro a dit :

Quel dégâts 

Il n y a rien de prouvé à l heure actuelle 

Un peu quand même, la dégradation (un peu) plus rapide des batteries en chargeant à 100%.

non, du tout

les tests qui ont été fait à l'époque, parle de cellule standard

maintenant avec presque tous les VE, il y a plusieurs sécurités, dont celle qui fait avoir une réserve de batterie (quand on est chargé à 100%, en réalité c'est moins)

Ça chipote, une thermique au bout de 150.000 km a perdu bien plus que 5% de sa puissance

J'ai la quasi obligation de charger a 100% pour finir mes trajets, ça m'empêche pas de dormir. Et vu les retours sur les autres ve plus anciens, pas sûr que ce soit en réalité un problème.

Tout à fait

Le VRAI problème des batteries,  ce sont la mort subite d une cellule

 

C est arrivé à des membres ici, 1 seul cellules HS sur 97, et la batterie est emputé de plus d un tiers de sa capacité 

 

Et cette mort subite,  elle est imprévisible 

Le 12/10/2021 à 19:55, leafvsniro a dit :

non, du tout

les tests qui ont été fait à l'époque, parle de cellule standard

maintenant avec presque tous les VE, il y a plusieurs sécurités, dont celle qui fait avoir une réserve de batterie (quand on est chargé à 100%, en réalité c'est moins)

N'hésite pas à nous fournir tes sources je pense que ça intéressera du monde 😉

OK les constructeurs se gardent une petite marge de sécurité, OK les batteries sont gérées par des BMS évolués, mais il m'empêche que les cycles les plus complets accélèrent le vieillissement (on a pas dit que ça allait te faire tomber en panne).

 

Je crois que la littérature ne manque pas ... https://iopscience.iop.org/article/10.1149/1945-7111/abae37

 

 

Dans ce cas là, faudrait-il avoir des packs surdimensionnés (avec le poids, le besoin de ressources supplémentaires, etc...) pour toujours rester dans des limites acceptables (pour l'exemple : une batterie de 120kw dont on se servirait uniquement du 1er tiers) ? Elle durerait plus longtemps, mais aussi plus longtemps que 3 packs de batterie de 40kw usés jusqu'à la moelle ?  

 

Il y a assez peu de systèmes sans perte, surtout au niveau grand public. Les user plus vite ou moins vite, effectivement ça dépend de l'usage, mais a la fin elles seront mortes quand même (pour paraphraser le professeur Moustache). Même la plus increvable des Merco finit par mourir...

Modifié octobre 12, 20214 a par Nenelf

La batterie de votre voiture fait combien de kwh?

 

64kwh, perdu

 

En réalité, elle fait 67kwh, d ou la réserve de capacité 

 

 

Quand à vos articles,  comme je l ai indiqué,  ils sont tous écrits à partir de vielles sources qui se basent sur une seul cellules

 

Le 13/10/2021 à 08:07, leafvsniro a dit :

Quand à vos articles,  comme je l ai indiqué,  ils sont tous écrits à partir de vielles sources qui se basent sur une seul cellules

 

Ce qui est dit dans l'article, c'est que les données justement manquent sur tout un tas de types de batteries, malgré celles deja nombreuses testées (LiFePO4 (LFP), LiNixCoyAl1−x−yO2 (NCA), and LiNixMnyCo1−x−yO2 (NMC)), et qu'ils ouvrent une plateforme pour accueillir d'autres data.

En creux, ca signifie aussi qu'on a encore moins de données sur les batteries récentes...

Le 13/10/2021 à 08:07, leafvsniro a dit :

 

Quand à vos articles,  comme je l ai indiqué,  ils sont tous écrits à partir de vielles sources qui se basent sur une seul cellules

 

Disons qu'à l'inverse les études qui montrent qu'il n'y a pas de dégradation, on les cherche 😋.

Sur ce, chacun se fera son opinion.

 

C est sur, quand on ne fait que lire des articles 

 

Moi je vous demande de réfléchir 

Trouver les sources des articles, 

Connaître ce que vous avez dans vos voitures 

.....

Tout ce que l'on peut lire est simple ... 20/80 au dela ok mais par exemple charge a 100% 10 minutes avant de partir ... et pas tout le temps !

https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/

Modifié octobre 13, 20214 a par macatalan

C est bien ce que je dis

Cet article parle de voiture ancienne qui n ont pas de réserve de kwh pour beaucoup 

C est indiqué clairement