Le 25/12/2022 à 19:19, lerouxjul a dit :

On est d'accord que ce disjoncteur, je peux pas trouver mieux ?

https://hager.com/fr/catalogue/produits/mjt740-disj1pn-45-6ka-c-40a-1m


(je demande confirmation avant de commander, je l'ai trouvé à un prix simpa chez Yeesss électrique)

https://materiels-electriques.fr/tertiaire-disjoncteurs-45ka-10ka/1031-hager-hgrmjt740-3250614325861.html

18,63€. J'ai fais une commande chez eux récemment. RAS.

Expérience  personnelle sur ces bornes : 

J'ai acheté une borne Besen triphasée 22 kW sur Ali à l'été 2020, livrée depuis l'Allemagne, et installée à l'automne pour un Niro arrivé début novembre. 

Au mois de juin 2021, panne de la borne qui indique un "défaut fuite" et reboote toutes les 20 secondes. 

Contact du SAV : "votre borne a presque 1 an" (10 mois), puis "on n'a pas de structure de SAV en Europe", et au final proposition d'une remise de 20% sur une nouvelle borne, ce qui me la ferait payer plus cher avec l'augmentation des prix de la borne en 10 mois.

Pas possible non plus d'envoyer la carte électronique.

Bref, aucune volonté de SAV pour une borne sous garantie. 

La borne est inutilisable, apparemment irréparable faute de disponibilité de pièces. 

En résumé n'espérez aucune prise en charge en cas de panne, c'est une borne jetable quoiqu'en dise son constructeur et sa soi-disant garantie de 1 an.

 

Personnellement j'ai passé mon chemin, c'est trop cher pour un produit jetable...

légalement, ils sont obligés de prendre en charge (garantie) pendant 2 ans !

Légalement, ils en ont rien à battre, ils sont en Chine... 😉

Elle ressemble a quoi ta borne HS ?

La terre est mesurée à combien ? Avec la sécheresse parfois on a des surprises 

Le 04/03/2023 à 21:54, lerouxjul a dit :

Elle ressemble a quoi ta borne HS ?

A ça :

 

Le 05/03/2023 à 09:19, Nature Quark a dit :

La terre est mesurée à combien ? Avec la sécheresse parfois on a des surprises 

J'ai deux autres bornes de charge qui fonctionnent parfaitement. 

Une Häger mono 7 kW fournie par Nissan à l'achat des 100 premières leaf 40 kWh, et une que j'ai assemblée à partir de composants achetés en UK à l'époque, mono 7 kW également. 

Je doute que ce soit un pb de terre, elles utilisent la même, et j'ai 0 V entre neutre et terre.

Je vais finir par me motiver et opérer cette box Besen moi-même, voir si je peux faire quelque chose pour elle.

Pour l'instant, l'ouverture m'arrête car il faut décoller la face avant pour accéder aux vis apparemment. 

Et comme j'ai encore de quoi charger en 7 kW mes 2 voitures, je verrai plus tard...

C'est en effet la même borne que la Morec.

 

As-tu essayé de lancer la mise à jour du firmware de la borne ?

 

J'ai une Twingo elec et une Nissan leaf de 2015,

La charge ne dépasse jamais 30A avec cette borne, c'est votre cas aussi sur ces voitures là ?

 

Je l'utilisais en triphasé avec un Niro qui charge à 11 kW, donc 15 A en triphasé. 

La borne affichait 10,5 kW de puissance, 14,9 A, et le Niro 11 kW (de mémoire).

Je ne me rappelle pas avoir chargé la Leaf en mono avec, donc pas de valeur de courant.

De toute façon, la Leaf est limitée à 6,6 kW il me semble, soit environs 29 A sous 230 V.

La Twingo, je ne sais pas. 

Le chargeur tri du e-niro (ou e-soul c'est pareil) c'est un 10.5kW (c'est écrit dessus d'ailleurs) les 11kW c'est des kW commerciaux (un peu comme les watts musicaux d'autoradio)

Faut pas espérer les atteindre un jour.

petite question étrangement ma borne me demande mon code à 6 chiffres mais impossible de me souvenir, savez vous comment je peux remédier à cela? Merci 

Hello par défaut c'est 123456

Est ce que vous arrivez à faire la MAJ du firmaware de la borne vous ? Moi j'ai une erreur indiquant que le fichier n'est pas dispo ...

Modifié avril 19, 20233 a par lerouxjul

impossible de faire la mise a jour, et pour le code j'ai essayé 123456 mais cela n'est pas le bon, et je pense a cause de cela le chargeur coupe au bout d'un moment

Bon, j'ai fini par me motiver et opérer ma borne triphasée 22 kW.

Il faut chauffer le plastique devant pour arriver à le décoller, puis on a accès aux vis pour ouvrir le boîtier. 

J'ai débranché toutes les cosses de sortie vers la prise T2, viré la poussière ou fil d'araignée, testé l'isolement à l'ohmmètre.

Pas de défaut, j'ai remis la borne sous tension, plus de défaut. 

J'ai refait le test en rebranchant les sorties une à une, plus de défaut. 

Test de charge, ok.

J'ai refermé, elle fonctionne à nouveau.