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Bafien67

Vos autonomies en IONIQ Electric

Messages recommandés

Pour ma part, tous mes trajets (jusqu'à 5 personnes) sont effectués avec la Ioniq : Eté comme Hiver.

 

Dernier voyage sur Montpellier plus de 600 km A/R pour les fêtes de Noël.

Quasiment tout sur autoroute à 130 km/h et plus avec chauffage (21°C). 2 arrêts recharge à l'aller comme au retour de 45 min chacun environ.

Je précise également que je voyageais accompagné de ma femme et de ma petite dernière de 2 ans et demi. Les pauses régulières sont indispensables et inévitables (pipi, goûter, etc...)

J'évite les déplacements en thermique le plus possible. Vive l'électrique !

 

 

Merci pour ta réponse, KAFFIES, là on s'approche vraiment des questions que je me pose, et aussi de l'usage que je compte faire de ma voiture (Merci également à Frankie1971...et à alfniev qui me confirme plus précisément mes estimations pour les longs trajets...)

Avec toutes ces précisions on doit pouvoir établir une moyenne de conso en KWh/100.

Pourrais tu me préciser 1/ Si le chauffage et la clim ont sensiblement une consommation comparable -s'agissant d'une pompe à chaleur, j'imagine que oui-

2/Combien de KWh chargés lors de "tes" recharges de 45 mn -tout dépend bien sûr du type de chargeur-

 

Si j'ai bien compris, pour 300 KM, tu pars avec le plein, tu fais deux arrêts "recharge" à 80% soit 40 KWh ( 2 X 20KWh)... Total 28 + 40 = 68 KWh moins le reste à l'arrivée... Je me trompe?

 

3/ Combien reste-t-il de KWh à l'arrivée?

A partir de là le calcul conso pourra être plus précis.

J'ai l'impression que la consommation est assez élevée. Ce n'est pas que cela me gêne en soi, mais pour un long parcours, c'est un peu contraignant....Surtout pour mes trajets (essentiellement en Espagne, malheureusement peu équipée pour l'heure...)

Pour le reste, arrêt pipi, pause repos etc...bien entendu je suis d'accord , comme je l'explique dans ma "présentation sur le site.

Et au sujet d'éviter le thermique, c'est bien le but, pas "le plus possible"

mais plutôt TOTALEMENT... Est-ce possible aujourd'hui? THAT IS THE QUESTION . D'où toutes mes questions ...

En tous cas merci pour tes précisions...

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Bonjour

j'ai résolu le problème du thermique depuis septembre 2015

je n'en n'ai plus aucun

même les grands trajets se font en électrique

l'avantage actuel du soulEV , ce sont les chademo , beaucoup plus nombreuses que les CCS

l'inconvénient, c'est son autonomie plus réduite

Patrick

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Merci pour ta réponse, KAFFIES, là on s'approche vraiment des questions que je me pose, et aussi de l'usage que je compte faire de ma voiture (Merci également à Frankie1971...et à alfniev qui me confirme plus précisément mes estimations pour les longs trajets...)

Avec toutes ces précisions on doit pouvoir établir une moyenne de conso en KWh/100.

Pourrais tu me préciser

1/ Si le chauffage et la clim ont sensiblement une consommation comparable -s'agissant d'une pompe à chaleur, j'imagine que oui-

2/Combien de KWh chargés lors de "tes" recharges de 45 mn -tout dépend bien sûr du type de chargeur-

Si j'ai bien compris, pour 300 KM, tu pars avec le plein, tu fais deux arrêts "recharge" à 80% soit 40 KWh ( 2 X 20KWh)... Total 28 + 40 = 68 KWh moins le reste à l'arrivée... Je me trompe?

3/ Combien reste-t-il de KWh à l'arrivée?

A partir de là le calcul conso pourra être plus précis.

J'ai l'impression que la consommation est assez élevée. Ce n'est pas que cela me gêne en soi, mais pour un long parcours, c'est un peu contraignant....Surtout pour mes trajets (essentiellement en Espagne, malheureusement peu équipée pour l'heure...)

Pour le reste, arrêt pipi, pause repos etc...bien entendu je suis d'accord , comme je l'explique dans ma "présentation sur le site.

Et au sujet d'éviter le thermique, c'est bien le but, pas "le plus possible"

mais plutôt TOTALEMENT... Est-ce possible aujourd'hui? THAT IS THE QUESTION . D'où toutes mes questions ...

En tous cas merci pour tes précisions...

 

Pour préciser, nous sommes au minimum 3 dans la famille et au max 6 : famille recomposée. Donc, pour les déplacements à 6, FORD S-Max 7 places et thermique obligatoire soit environ 2/3 semaines par an. Mais le changement c'est pour bientôt, j'espère ne plus avoir de thermique d'ici Septembre/Octobre 2018 (Kona EV 64 kWh, Niro EV 64 kWh ou autre de plus de 60 kWh). Les palettes et mode roue libre seront des facteurs non négligeables dans mon choix. Pour les besoins de déplacements à 6, ce sera location, train ou avion.

 

1/ Pour ce que j'ai constaté, la PAC consomme légèrement plus en mode chauffage quand mode clim.

 

2-3/ En fait, j'ai totalisé environ 100 kWh sur le trajet global. A l'aller, parti à 100%, j'ai effectué une première charge à 35kW DC de 45 min (22% restants et charge jusqu'à 94%) après 150 km. Puis une seconde de 25 min à 50 kW DC (18% restants et charge jusqu'à 75%) après un peu plus 140 km.

J'ai un peu roulé dans Montpellier et ses environs, environ 30/40 km.

Au retour, sans recharger dans Montpellier, parti avec environ 50/60% de la batterie. J'ai effectué une 3eme charge de moins 45 min à 50 kW DC (25% restants et charge jusqu'à 94%) après 60 km. Puis une dernière charge de 45 min à 50 kW DC (18% restants et charge jusqu'à 94%) après 160 km parcourus.

Dans l'ordre chronologique : Révéo CCS DC 35 kW -> Sodetrel CCS DC 50 kW (plantage de la charge à 75%) -> Sodetrel CCS DC 50 kW puis Sodetrel CCS DC 50 kW. Arrivé à la maison avec 50% environ.

 

J'espère avoir répondu au mieux à tes réponses, si ça peut t'aider dans ton choix.

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Petit point consommation après le passage des 20 000 km après 3 semaines de la date anniversaire de mon contrat de location... je suis dans les temps ou plutôt dans le kilométrage...

 

Sur mes 1000 dernières kilomètres, avec des températures clémentes pour l’hiver, je tourne à 14,8kWh/100km. Conduite normale avec tous les types de trajets.

 

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Ma question du jour, en attendant le troisième enfants, est ce que la Ioniq sera capable d’accueillir 2 réhausseurs et un cosy accompagné de 3 adultes?

 

Pour le reste signature à jour...

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Idem Bafien 14,8 de moyenne avec une vitesse un choulliat plus élevée, alors elle est finie la chambre ?

Par contre je n’actualise pas encore la signature pour rester en tête, sinon jme fait moucher direct par Frankie et Kaffies

@Philippe50 : comme le rappelle parfaitement Kaffies les voitures avec des Batteries de plus de 60kWh vont être commercialisées sous peu, c’est plus vraiment le moment d’acheter une IONIQ 28kWh malgré son efficience

(qui ne permet pas de faire de long trajet sans se triturer le cerveau)

 

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Merci pour ta réponse, KAFFIES, là on s'approche vraiment des questions que je me pose, et aussi de l'usage que je compte faire de ma voiture (Merci également à Frankie1971...et à alfniev qui me confirme plus précisément mes estimations pour les longs trajets...)

Avec toutes ces précisions on doit pouvoir établir une moyenne de conso en KWh/100.

Pourrais tu me préciser

1/ Si le chauffage et la clim ont sensiblement une consommation comparable -s'agissant d'une pompe à chaleur, j'imagine que oui-

2/Combien de KWh chargés lors de "tes" recharges de 45 mn -tout dépend bien sûr du type de chargeur-

Si j'ai bien compris, pour 300 KM, tu pars avec le plein, tu fais deux arrêts "recharge" à 80% soit 40 KWh ( 2 X 20KWh)... Total 28 + 40 = 68 KWh moins le reste à l'arrivée... Je me trompe?

3/ Combien reste-t-il de KWh à l'arrivée?

A partir de là le calcul conso pourra être plus précis.

J'ai l'impression que la consommation est assez élevée. Ce n'est pas que cela me gêne en soi, mais pour un long parcours, c'est un peu contraignant....Surtout pour mes trajets (essentiellement en Espagne, malheureusement peu équipée pour l'heure...)

Pour le reste, arrêt pipi, pause repos etc...bien entendu je suis d'accord , comme je l'explique dans ma "présentation sur le site.

Et au sujet d'éviter le thermique, c'est bien le but, pas "le plus possible"

mais plutôt TOTALEMENT... Est-ce possible aujourd'hui? THAT IS THE QUESTION . D'où toutes mes questions ...

En tous cas merci pour tes précisions...

 

Pour préciser, nous sommes au minimum 3 dans la famille et au max 6 : famille recomposée. Donc, pour les déplacements à 6, FORD S-Max 7 places et thermique obligatoire soit environ 2/3 semaines par an. Mais le changement c'est pour bientôt, j'espère ne plus avoir de thermique d'ici Septembre/Octobre 2018 (Kona EV 64 kWh, Niro EV 64 kWh ou autre de plus de 60 kWh). Les palettes et mode roue libre seront des facteurs non négligeables dans mon choix. Pour les besoins de déplacements à 6, ce sera location, train ou avion.

 

1/ Pour ce que j'ai constaté, la PAC consomme légèrement plus en mode chauffage quand mode clim.

 

2-3/ En fait, j'ai totalisé environ 100 kWh sur le trajet global. A l'aller, parti à 100%, j'ai effectué une première charge à 35kW DC de 45 min (22% restants et charge jusqu'à 94%) après 150 km. Puis une seconde de 25 min à 50 kW DC (18% restants et charge jusqu'à 75%) après un peu plus 140 km.

J'ai un peu roulé dans Montpellier et ses environs, environ 30/40 km.

Au retour, sans recharger dans Montpellier, parti avec environ 50/60% de la batterie. J'ai effectué une 3eme charge de moins 45 min à 50 kW DC (25% restants et charge jusqu'à 94%) après 60 km. Puis une dernière charge de 45 min à 50 kW DC (18% restants et charge jusqu'à 94%) après 160 km parcourus.

Dans l'ordre chronologique : Révéo CCS DC 35 kW -> Sodetrel CCS DC 50 kW (plantage de la charge à 75%) -> Sodetrel CCS DC 50 kW puis Sodetrel CCS DC 50 kW. Arrivé à la maison avec 50% environ.

 

J'espère avoir répondu au mieux à tes réponses, si ça peut t'aider dans ton choix.

 

Ouf je vais devoir prendre la calculette...

Mais merci ça va m'aider à faire mon choix...

Voila, après usage intensif de la calculette, j'arrive( en fonction de toutes tes précisions très utiles) à une consommation totale de 76, 66 KWh, pour 300km (voire 340 dont 40 dans Montpellier) essentiellement d'autoroute à 130 Km/h avec la clim, ce qui ferait, sauf erreur de ma part, 25 à 26 KWh/100Km. (dans ces conditions, les plus désavantageuses...) Ca peut paraître beaucoup, et même plus pessimiste que les estimations "à la louche" de alfniev et FabienZE, , mais ça donnerait environ 150 Km pour un plein batterie...ça peut coller...

Je me suis trompé quelque part? Des commentaires ?

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Le 22/12 : 359 km à 14,7 kWh/100 Aller (Autoroute, pluie, froid, chauffage et embouteillages)

Le 24/12 : 37 km à 11,5 kWh/100 Environ Montpellier (Un peu de ville sans chauffage et de la départementale, beau temps 17°C extérieur)

Le 25/12 : 278 km à 15,3 kWh/100 (Autoroute, Beau temps, froid, vent de dos, chauffage)

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Regarde les copies d'écran juste plus hauts, tu auras les distances par jour pour la période et les consos de l'ODB.

 

Oui, j'ai bien visionné toutes les photos ci dessus. J'y ai trouvé pas mal d'éléments intéressants:

Je n'y ai trouvé nulle part de conso supérieure à 17, 7 kWh...Mon estimation serait donc trop pessimiste...? Toutefois cela confirmerait les 150 Km d'autonomie sur un plein, dans ces conditions très défavorable...

Existe-t-il une fonction "Consommation instantanée", ce qui simplifierait grandement...Il suffirait de se mettre en situation quelques minutes...

Quoiqu'il en soit l'autonomie de 28 kWh pour moi est très insuffisante...Attendons les 64 kWh à venir (Kia Niro, Hyundai Kona et Peut-être une prochaine IONIQ), et peut-être même de nouvelle propositions dans les deux ans à venir...

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Je n'y ai trouvé nulle part de conso supérieure à 17, 7 kWh...Mon estimation serait donc trop pessimiste...? Toutefois cela confirmerait les 150 Km d'autonomie sur un plein, dans ces conditions très défavorable...

 

Si , si ca existe , même supérieure a 20 kWh/100.

Ne te base pas sur des personnes qui roulent sur nationale et/ou qui se brident a 110km/h sur autoroute.

IMG_20171210_185252.jpg

 

hyundai-ionic-electrique/records-du-monde-en-ioniq-electrique-t7779-380.html

 

Le manuel indique entre 130 km et 290 km

hyundai-ionic-electrique/records-du-monde-en-ioniq-electrique-t7779-340.html

Modifié par Invité

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Concernant mon retour de Montpellier, 90% d'autoroute avec un petit détour sur Carcassonne pour faire manger la petite - 278 km au total, je suis arrivé chez moi avec une moyenne de plus de 100 km/h avec une conso de 15,3 kWh/100. Je ne comprends pas comment on peut atteindre 20 kWh/100.

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@kaffies : Rouler a un gros 130 km/h réel + froid

 

Après en électrique , tu peux facilement augmenter l'autonomie en réduisant la vitesse.

je t'invite a jouer avec le simulateur officiel de renault pour la zoé

=> une autonomie allant de 388km a .... 107km suivant les conditions du voyage.

https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-electriques/zoe/autonomie.html

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Bonjour

en résumé

ceux qui roulent en vt on des problèmes de mémoire

lorsqu'ils roulent, ils ne savent plus combien coute le carburant!

et lorsqu'ils font le plein, ils ne savent plus comment ils on fait pour consommer aussi vite ce liquide qui leur coute si cher

surtout ceux qui laisse leur moteur allumé pendant des heures sans bouger, fenêtre ouverte en hiver/été (leur excuse c'est qu'ils veulent du chauffage/clim).

à croire que le carburant n'est pas encore assez cher!

Patrick

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info sur ma photo :

Je travaillais de nuit , donc sur le trajet du 8/12 a 17.3kWh/100km , j'avais le préchauffage.

Par contre au retour , le 9/12 , pas de préchauffage.

 

Le préchauffage consomme a minima 1 kWh , voir 1.5kWh , et il gèle très rarement dans l'hérault.

1 kWh sur une batterie de 28kWh , cela représente un gros 3% ou 2kWh/100km sur un trajet de 50km.

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Bonjour

en résumé

ceux qui roulent en vt on des problèmes de mémoire

lorsqu'ils roulent, ils ne savent plus combien coute le carburant!

et lorsqu'ils font le plein, ils ne savent plus comment ils on fait pour consommer aussi vite ce liquide qui leur coute si cher

surtout ceux qui laisse leur moteur allumé pendant des heures sans bouger, fenêtre ouverte en hiver/été (leur excuse c'est qu'ils veulent du chauffage/clim).

à croire que le carburant n'est pas encore assez cher!

Patrick

 

j'avoue... allez un petit 2€ le litre et on est bon

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Ca y est après avoir lu et relue vos autonomies max et vos record de consommation, je vais pouvoir participer.

 

Petite question: comment vous obtenez l'historique des trajets car après 70Km et quelques arrêt de plus d'une heure et une remise à zéro des infos de conduite, la liste reste toujours vide!

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Ca y est après avoir lu et relue vos autonomies max et vos record de consommation, je vais pouvoir participer.

 

Petite question: comment vous obtenez l'historique des trajets car après 70Km et quelques arrêt de plus d'une heure et une remise à zéro des infos de conduite, la liste reste toujours vide!

 

Demain tu auras l'historique affiché. Je ne sais pas comment ca marche , mais je suppose qu'il faille genre 4 heures a l'arret.

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Deuxième journée et première journée d'utilisation pour mon trajet domicile-travail (84Km A/R).

 

En voici donc un premier relevé d'autonomie/consommation avec ma Ioniq.

 

Distance: 83.1Km

Vitesse moyenne: 55Km/h

Environnement: 9 à 10°, pluie et vent fort.

Type de conduite: Régulateur adaptatif une bonne partie du temps, mode éco , un peu d'"éco-conduite" à un moment

Divers: Chauffage à 20°, Phares allumé en permanence

 

Conso: 13.3 kWh/100Km

 

Indicateur d'autonomie ce matin (charge à 100%): 210Km

Indicateur d'autonomie ce soir (charge à 62%): 128Km

 

Ça colle avec ce que j'avais prévu avant achat, mais j'espère bien faire mieux en éco-conduite et en été sans pluie ni vent! (au moins 250Km)

 

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Impec Fabien85 welcome

 

Très bon reporting avec les 2 photos qui vont bien comme nous l'a apris Bafien67.

 

Dès la prise en main, tu es dans le coup en terme d'écoconduite avec de bon compromis vitesse, réglages chauffage, etc...

 

Tu nous rejoindras probablement dans le club des 300kms et plus

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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.