Petit Hors sujet :

Conditions :

- régulateur a 138km/h , soit 133 / 134 km/h réel

Consommation ODB :

=> 21.5 kWh/100km de moyenne

 

 

Merci pour ce retour.

Cependant cela me parait très élevé quand même !

Il y a un gouffre entre 120 et 130 ...

 

Entre 120 et 138 compteur , cela fait 18km/h de plus.

La résistance de l'air augmente au carré de la vitesse , donc plus on roule vite , plus la consommation explose.

+ 10 km/h => +10% de consommation

De 120 a 138 => a la louche + 20-25% de conso

 

 

Les véhicules thermiques ont le même problème :

Extrait de http://conduiteeconomique.com/chiffres

Relevé de consommation effectués le même jour, avec le même véhicule.

A vitesse constante : 90 Km/h = 5,0 L au 100 Km

100 Km/h = 5,50 L au 100 Km soit 10% de plus

110 Km/h = 6,10 L au 100 Km soit 11% de plus

120 Km/h = 6,75 L au 100 Km soit 12,5% de plus

130 Km/h = 7,70 L au 100 Km soit 14% de plus

 

pour les scientifiques :

http://blogautomobile.fr/rouler-vite-consommer-142980

Ah oui , j'vais pas fait attention au 138 Km/h .. presque 140 .

 

En effet

Salut !

Voici mes premiers résultats de consommation pour mes trajets travail 10,2 le matin pour finir à 13,1 le soir

Conditions temps de neige

 

 

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10.2 c'est pas mal

La charge complète donne combien de km?

 

t'es en Sibérie ?

Pas loin de la petite Sibérie française

"Mouthe"

Pour la charge je s'aurai demain matin

Mais semaine dernière environ 208km

Mais compteur kW ce mettait à zéro à chaque arrêt,j'ai fini par trouvé la combine dans les réglages.

 

 

 

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Attention le matin 10,2 très longue descente .le soir13,1 la même descente à monter

 

 

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on profite de la descente pour régénérer au max pour tout gaspiller dans la remontée.

 

il devrait y avoir que des descentes...

Oui Armand , on peut bien ressentir ta montée de par tes photos, Merci, car en parcourant les 48 kms ton autonomie chute de 52kms et ta conso passe de 10,2 à 13,1 …. ! Ca sent la grosse côte, si t’es à mouthe , je la connais bien …. , j’ai fait une paire de fois la transroller pontarlier-malbuisson-mouthe

Je passe par Saint-Cergues tous les jours directions Nyon.

Voilà le trajet .

La régénération avec palettes au volant est d'une efficacité en montagne

 

 

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Avec un tel trajet tu seras le champion de la régénération, en tout cas en VE tu sauvegarderas cette belle nature que tu as la chance de traverser au quotidien. C cool

L'idée est là et j'espère pouvoir en convaincre d'autres même et surtout avec des conditions hivernale difficile.

Mon concessionnaires m'avait déconseillé la Soul Ev du faite de son autonomie. Pour 100 km par jour je ne peux recharger au travail.

Mais à force de mes recherches , je suis tombé sur la ioniq qui en est capable.

Même en Hivers par -15°C avec le chauffage et une Batterie ayant perdu avec le temps 25% de sa capacité, cela devrait encore le faire easy, cela sera vraiment intéressant de voir cela l’hivers prochain d’autant plus que tes dénivelés sont importants.

....

Mon concessionnaires m'avait déconseillé la Soul Ev du faite de son autonomie. Pour 100 km par jour je ne peux recharger au travail......

le soul fait sans problème 100 km, c'est même difficile de faire moins de 150...

mais bon, la ioniq fait un peu mieux c'est certain

En effet ,mais dans mon choix j'ai intégré les 50% de cycle 106 km pour le soul Ev contre 140 km pour la ioniq et j'ai vraiment pas envie de me retrouve en mode tortue tous les soirs.

J'ai des conditions hivernales costaud

les 800 km franchis, et ce matin avec chauffage et mode sport sous la pluie pour un test tenue de route, c'est plutôt bien, finalement en respectant les vitesses, on se fait doubler par tout le monde même les poids lourds, en ile de France, mode sport passé on se rend compte que finalement la tendance à se faire doubler s'inverse, c'est un pousse au crime ce mode !

Résultat mon parcours de 12kw(avec chauffage heat, et toutes les assistances et connexions en route, essuie-glace, musique à fond) le matin est passé à 13,7kw sans concession sur l'économie.

Sinon, pour ma part, l'autonomie normale est à 230 km, je recharge à 30 % de batterie restante après avoir parcouru 170km environ.

Je vais bientôt tester le mode autoroute, et enfin le mode dromadaire pour finir et battre le record des Coréens dés que les conditions climatiques le permettront et que la charge de la batterie aura 100% de son potentielle après les 1 eres charges effectuées.

De retour du boulot en mode no stress, et en évitant de rouler a 90 trop longtemps(24kms) surtout en côte (...plutôt 80 que 90) et derrière des PL, j'ai réussi a descendre à 10,1 kw (par contre en ville m'a conso descend sous les 9), je poste mon parcours retour en photo sur 43km...(aller 44,5)

Quand je pourrais charger en mode rapide je ferais 3 aller retour sans charger soit 262,5 km très exactement, car pour le coup j'ai chargé de 27 a 90% en 8h15, ce qui me met une autonomie de départ à 205 et 27km déduis pour 43 effectués et 11% de batterie, pas mal !!!

 

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Même si ce n'est pas encore une météo exceptionnelle en Alsace, les températures sont meilleures sur ces 500km.

 

 

 

 

Signature mise à jour [emoji6]

Waouh Bafien, Ta courbe spritmonitor parle d’elle même !

 

Trop fort Frankie1971, comment tu fais pour faire apparaitre une cuve plastique dans tes consommations spritmonitor pour ton nouveau relevé, ce qui a pour effet de geler ta consommation moyenne ?

 

Ce serait Méga cool si tu pouvais poster tes consommations moyenne comme le fais Bafien sur les deux photos du haut de son post avec les consommations et les distances associé au kilométrage tout simplement depuis tes remise à zéro et ce quel que soit la distance de ton choix.

En te remerciant.

oui, pour le moment c'est pas simple, car j'anticipe beaucoup de paramètre de temps de charge (je joue mon radin et ne charge qu'au boulot) ayant une maison au gaz j'ai un petit compteur Electrique qui me suffit en 6kw. Aussi j'aimerais pouvoir charger en 4h au taf, c'est pour cela que j'étudie une solution pour pouvoir faire des recharge à 90% en une fois. Le sigle que tu peux voir sur sprit veux dire que je n'ai pas pu faire un plein complet.

En terme de conso je suis trop irrégulier, alternant les 10,2kw et les 13, donc c'est assez compliqué mais ma moyenne des 11,5 reflète parfaitement la réalité. Aujourd'hui, un peu plus stressé j'étais à 12,5kw aller-retour (pluie, clim-chauffage, embouteillage, et gros n'importe quoi des Franciliens qui roulent comme ils peuvent de ce temps, comme des abrutis quoi).

Donc Hubi pas de panique, dés que je serais au point, d'ici 2 semaines, je commencerais ce que j'avais dit au début.

Par contre les Alsaciens, bravo, car perso, je ne suis pas encore arrivé à descendre sous les 10 voir 9 kw !!!

ça demande une accoutumance... car je suis encore trop souvent sur la voie de gauche à vouloir doubler comme avant.

Ah la la. Vous m'épatez aussi les Alsaciens.

J'aimerais bien savoir de mon côté ce que je pourrais atteindre sur le même relief. Je me fais peut-être des idées, mais vous avez peu de dénivelés , c'est bien ça ? Ici sur 5 km je pars à 56 m d'altitude pour redescendre à 5 m et remonter à 96m.... c'est pas très plat sauf sur 50 m En faisant beaucoup de descente j'ai atteint 5.6kWh/100km aujourd'hui.

Par contre, vous avez certainement plus froid que chez nous en Bretagne.

Merci Frankie pour tes explications, c’est vrai que ne n’avais pas trouvé de tutoriel sur le site en question.

Voilà la boucle est bouclée, Bafien nous a rejoint avec DelarGusai et Djoul, on est tous au même niveau de consommation à un chouilla de différence suivant les jours et les circonstances.

Remarque c’est un peu logique, on a tous la même auto avec la même motorisation

Have fun

Oui c'est vrai, si on voulais vraiment faire un comparatif, il faudrait tous avoir le même parcours, le même jour avec les mêmes conditions climatiques et de circulation, car un VE est extrêmement sensible à l'environnement contrairement à un diesel qui fluctue très peu (sauf en statique dans les embouteillages).

A chacun d'adapter sa conduite au type d'autonomie qui lui convient, comme une vidéo d'un Allemand roulant à 150, soit une autonomie inférieure à 125km à allure constante.

La Ioniq a été testé à 12,3 kw à 90 en mode éco et 11,9kw en mode normal au régulateur (voir vidéo de Bjorn avec les teslas et la ioniq), peut importe ce qu'affiche le mode conduite (entre 8 et 11kw sur le plat, ma moyenne remonte de 11,2 à 11,4 puis 11,5 en ligne droite à 90), en fait c'est dans l’énergie déployée par le véhicule à stabiliser le véhicule à une certaine vitesse que la conso se réalise, on le voit au spectre du tableau de bord gradué de 0 à 60, cette conso instantanée qui indique des pics à plus de 40 ou 60 KW sur le temps de l'accélération où les côtes.

Allez, bisous à tous je pars au boulot, 50km de parcourus déjà depuis ma dernière charge hier, 183 d'autonomie et 12,7 de conso moyenne à l'ODB.

Arrivé au travail a 11h15 ...

 

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De retour du boulot ce soir, 1h30 d'embouteillage, heureusement que je ne travaille jamais en horaire de bureau, je peterais un câble, obligé de passé en mode sport pour rattraper le temps perdu et être à temps a la boulangerie ...

Ça fait pas l'affaire de ma moyenne qui va remonter, demain soir j'irai piano.

 

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