il y a une heure, Basilic a dit :

Un peu plus cher on passe de centaine d'€ a 10ene de milliers...

Une Schneider Evlink 2x 22kW est à 7000-8000€.

Une IES 24kW DC à 14000-15000€.

Ça fait donc 4x plus cher par point.

Il doit y avoir moyen à optimiser tout ça en augmentant les volumes...

Et surtout, dans le 2e cas, 100% des VE d'aujourd'hui profitent du 24kW-DC, ce qui n'est pas le cas d'une 22kW-AC.

J'ai trouvé celle là encore moins chère: https://www.carplug.com/ecotap-borne-rapide-dc-30kw-chademo-plug-charge#/91-dc30_prise_de_charge-ccs/95-dc30_puissance_de_charge-30kw

 

30kW DC, ça commence à être sympa

 

Il y a 2 heures, Ughy a dit :

Et surtout, dans le 2e cas, 100% des VE d'aujourd'hui profitent du 24kW-DC, ce qui n'est pas le cas d'une 22kW-AC.

Mais comme la zoé est la reine en France , et que le Combo est une option a 1000€ sur ce vehicule ,

donc grande majorité des zoé incompatibles avec le DC.

Les collectivités vont continuer avec les 22kW en type 2.....

C'est moins cher c'est sure, mais faut comparé ce qui est comparable, borne public ou borne privé, simple ou double.

 

Une Wallbox Triphasé au moins cher c'est 6-700€, la borne DC la moins cher c'est 10-15000€ d’où mon commentaire sur l'écart de prix de centaines d'€ a plusieurs 10ene de millier d'€

 

 

Peut être qu un jour on pourra brancher 2 câble à une voiture et charger a 2 22kw et prendre 44 pour une pleine charge le temps d un resto. 

La charge n'est pas limité a 22kWh certaines wallbox monte a 63A soit 43kWh en triphasé.

il y a 21 minutes, Basilic a dit :

La charge n'est pas limité a 22kWh certaines wallbox monte a 63A soit 43kWh en triphasé.

pas besoin de recharger en 43 chez moi 7 me suffit. 
Enfin pas de box pour particulier et il y en a pas partout alors que borne en 22 toujours par 2 donc on pourrait aller beaucoup plus vite. 

Modifié août 10, 20206 a par Stan41

J'ai chargé ma TM3 pendant un we à la côté Normande sur une borne Sodestrel 22kW à côté de la plage (Quiberville). Comme c'est facturé à la minute (0,03€/min), j'ai regretté que la voiture ne prenne que 11 des 22 kW disponibles. Bon j'ai payé 4,88€ HT pour 3h de charge et 34 kWh récupérés, ça reste peu onéreux, mais à moitié prix ça devient carrément pas cher du tout.

Maitenant si le chargeur 22 kW entraine un gros handicap de poids/encombrement, je préfère le 11kW puisque je charge majoritairement chez moi à 4,5kW (20A monophasé), puis sur les SUC lors des longs trajets et enfin seulement très occasionellement sur des bornes 22kW. 

Par contre pour ceux qui ont une borne 22kW gratuite près de chez eux (parking public ou de supermarché par exemple), ce serait intéressant de charger 2 fois plus vite, ça permettrait aussi une rotation plus rapide des voitures. Ce serait effectivement bien de laisser le choix à l'acheteur du type de chargeur qui lui convient, suivant ses besoins.

il y a 26 minutes, Raymes a dit :

J'ai chargé ma TM3 pendant un we à la côté Normande sur une borne Sodestrel 22kW à côté de la plage (Quiberville). Comme c'est facturé à la minute (0,03€/min), j'ai regretté que la voiture ne prenne que 11 des 22 kW disponibles. Bon j'ai payé 4,88€ HT pour 3h de charge et 34 kWh récupérés, ça reste peu onéreux, mais à moitié prix ça devient carrément pas cher du tout.

Maitenant si le chargeur 22 kW entraine un gros handicap de poids/encombrement, je préfère le 11kW puisque je charge majoritairement chez moi à 4,5kW (20A monophasé), puis sur les SUC lors des longs trajets et enfin seulement très occasionellement sur des bornes 22kW. 

Par contre pour ceux qui ont une borne 22kW gratuite près de chez eux (parking public ou de supermarché par exemple), ce serait intéressant de charger 2 fois plus vite, ça permettrait aussi une rotation plus rapide des voitures. Ce serait effectivement bien de laisser le choix à l'acheteur du type de chargeur qui lui convient, suivant ses besoins.

A l échelle des ventes de TM3 pas sur que le coût soit considérable. 
moi depuis la zoe je recharge différemment de la TM3

avant avec la leaf et 6,6kw je chargeais rarement en ac hors de chez moi. 
TM3 je faisais un mix suc et bornes locales

avec la zoe seulement sur les trajets de plus de 400 500km en ccs sinon surtout 22kw. j ai pris l option ccs et je ne l ai utilisé depuis 6 mois que 3 4 fois. Pour moi c est du dépannage. 
Maintenant je ne ferai jamais 2000km dans la journée avec le zoe que j ai déjà fait en TM3. 

Beaucoup de bornes se basent sur la puissance des zoe pour calculer le prix et c est pas cool pour les autres. 
encore pire certaines bornes se brident en 14A tri lorsque 2 personnes se chargent alors lorsque c est une voiture mono, le prix fait mal pour du 3kw

Modifié août 10, 20206 a par Stan41

Il y a 10 heures, Basilic a dit :

La charge n'est pas limité a 22kWh certaines wallbox monte a 63A soit 43kWh en triphasé.

KW.

Des WB à 43 kW je demande à voir...car charge rapide donc d'autres obligations...

Il y a 11 heures, Stan41 a dit :

Peut être qu un jour on pourra brancher 2 câble à une voiture et charger a 2 22kw et prendre 44 pour une pleine charge le temps d un resto. 

Si racco et abonnement et bornes sont calibrées pour c'est possible , je l'ai au boulot le 2 * 22 ac

Le 09/08/2020 à 19:05, alfniev a dit :

Mais comme la zoé est la reine en France , et que le Combo est une option a 1000€ sur ce vehicule ,

donc grande majorité des zoé incompatibles avec le DC.

Les collectivités vont continuer avec les 22kW en type 2.....

Surtout que les rapides tri coûtent bien plus chères et ne sont pas plus subventionnées que les normales ac

Il y a 8 heures, Stan41 a dit :

A l échelle des ventes de TM3 pas sur que le coût soit considérable. 
moi depuis la zoe je recharge différemment de la TM3

avant avec la leaf et 6,6kw je chargeais rarement en ac hors de chez moi. 
TM3 je faisais un mix suc et bornes locales

avec la zoe seulement sur les trajets de plus de 400 500km en ccs sinon surtout 22kw. j ai pris l option ccs et je ne l ai utilisé depuis 6 mois que 3 4 fois. Pour moi c est du dépannage. 
Maintenant je ne ferai jamais 2000km dans la journée avec le zoe que j ai déjà fait en TM3. 

Beaucoup de bornes se basent sur la puissance des zoe pour calculer le prix et c est pas cool pour les autres. 
encore pire certaines bornes se brident en 14A tri lorsque 2 personnes se chargent alors lorsque c est une voiture mono, le prix fait mal pour du 3kw

M3 et Zoé50 Ou passage à la Zoé50 ? Pas de regrets dans ce cas ?

il y a 11 minutes, Enreflexion a dit :

M3 et Zoé50 Ou passage à la Zoé50 ? Pas de regrets dans ce cas ?

Non en attente d une nouvelle s avec les nouvelles batteries

il y a 15 minutes, Stan41 a dit :

Non en attente d une nouvelle s avec les nouvelles batteries

Model S c'est çà ?

il y a 7 minutes, Enreflexion a dit :

Model S c'est çà ?

Oui même si pas vraiment besoin. Lol

c est sans doute ça l anti écologie lol. 
en attente de Battery Day 

Modifié août 11, 20206 a par Stan41

il y a 56 minutes, Stan41 a dit :

Oui même si pas vraiment besoin. Lol

c est sans doute ça l anti écologie lol. 
en attente de Battery Day 

Lol. Idem

Je pense aussi à une S, pour le coffre avec hayon, le vrai tdb, la ligne que je préfère, l'ac 16.5 voire 22, malgré le gros gabarit et la conso plus forte...

Modifié août 11, 20206 a par Enreflexion

il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

Lol. Idem

Je pense aussi à une S, pour le coffre avec hayon, le vrai tdb, la ligne que je préfère, l'ac 16.5 voire 22, malgré le gros gabarit et la conso plus forte...

Moi je pense que c est parce que j en rêve depuis sa toute première sortie 

j espère chargeur de 22Kw

120kwh

lidar

dc mid avec adaptateur chademo

ccs 
attelage car j ai vendu ma voiture qui l avait

Le 09/08/2020 à 19:05, alfniev a dit :

Les collectivités vont continuer avec les 22kW en type 2.....

Tant qu'ils se débarrassent du type3... (1 dans mon village, inutile)

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

KW.

Des WB à 43 kW je demande à voir...car charge rapide donc d'autres obligations...

https://images.app.goo.gl/Ep6Q1hNV2AeGcUhP7

Modifié août 11, 20206 a par Basilic

Il y a 2 heures, Stan41 a dit :

Moi je pense que c est parce que j en rêve depuis sa toute première sortie 

j espère chargeur de 22Kw

120kwh

lidar

dc mid avec adaptateur chademo

ccs 
attelage car j ai vendu ma voiture qui l avait

Ouaip, la S 85 Perf (rouge) de lancement m'a marqué aussi. Un vaisseau du futur !

Attelage ? Si Tesla avait pu le faire il l'aurait déjà fait non ?

il y a 50 minutes, Basilic a dit :

https://images.app.goo.gl/Ep6Q1hNV2AeGcUhP7

sur le site Hager je ne trouve aucune WB (premium ou park) qui permette de charger à 43 kW de puissance en AC. 22 max...

Et plus de 22 kW, câble attaché par obligation légale

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

sur le site Hager je ne trouve aucune WB (premium ou park) qui permette de charger à 43 kW de puissance en AC. 22 max...

Et plus de 22 kW, câble attaché par obligation légale

Peut être une grande refonte de la model s. Intérieur châssis extérieur. 

il y a 7 minutes, Stan41 a dit :

Peut être une grande refonte de la model s. Intérieur châssis extérieur. 

Les S chargent à 16.5 kW en AC déjà et depuis le départ non (hors options dual charger à 22 kW jusque 2015) ?

Modifié août 11, 20206 a par Enreflexion

il y a 8 minutes, Enreflexion a dit :

Les S chargent à 16.5 kW en AC déjà et depuis le départ non (hors options dual charger à 22 kW jusque 2015) ?

2016 je crois mais oui 16,5 mais 22 serait cool

Modifié août 11, 20206 a par Stan41