Hello a tous,

Comme j'ai évoqué dans d'autres post je vais recevoir mon Kona Red Pulse vendredi prochain (1 semaine a tenir qui va être interminable ? )

Et avec ce tout nouveau Kona je me lance dans l'aventure (ou le périple ça je vous dirait après les vacs...) de partir au ski avec !

ARRAS -> SAINT JEAN DE SIXT début février.

3 personnes dans la voiture, bagages et matériels de ski/surf dedans ^^

4 pneus neiges sur la voiture que j'ai eu gratuitement par la CC en geste commercial à défaut d'avoir une remise pro.

Mes premières questions qui me viennent avant d'en rajouter au fil des semaines sont:

- Faut il des chaines au cas où pour la montagne ou est ce qu'une électrique montée en pneus neige saura se débrouiller?

- Quelle autonomie réelle vous estimez que j'aurai sur autoroute dans ces conditions sur autoroute? (sans compter la météo imprévisible)

- La trappe de recharge peut elle restée bloquée avec le froid et le gel la bas en altitude?

 

je reviendrai après sur le parcours et les arrêts recharge prévus pour y aller et... pour rentrer... même si je préférerai resté la bas ? 

@poumsmart59et62

J’habite en haute Savoie, et pour les portes geler, on connait ici ! 

La technique est de pisser dessus, radical ! Mais j’ai un doute quand au résultat si on fait de même sur la trappe ! Vue ce qu’il y’a derrière.

Pour les chaînes, c’est obligatoire à certain endroit, mais les pneu neiges sont tolérer.

j’ai 44 ans, j’ai jamais mis de chaîne ! C’est un truc à touriste. Des « bon » pneu neiges, et ça passe partout. Même en electrique. (Je roule en Leaf 2.0, Michelin Alpin.) 

ce qui ne facilite pas le VE, c’est le couple. Il y en a trop pour la neige. Faut être super doux avec le pied droit et mettre en mode eco par exemple. En descente on met la régen à fond pour éviter de taper dans les freins. 

Pour les skis, j’ai un doute qu’il rentre dans le coffre siège baissé. 

 

Modifié janvier 11, 20197 a par wasabi74

Pour la trappe voir du coté des québécois ils ont des « sacs isothermes » aimantés pour protéger des chutes de neiges et du gel

il y a 35 minutes, wasabi74 a dit :

j’ai 44 ans, j’ai jamais mis de chaîne ! C’est un truc à touriste. Des « bon » pneu neiges, et ça passe partout

Un peu prêt le même age, un peu prêt la même région, confronté à la neige plusieurs fois par mois en hiver j aurais tenu les même propos jusqua l'année dernière, ou avec de pneu neige de novembre, j'ai du chaîner par deux fois ! 

Le 11/01/2019 à 11:55, pap a dit :

Un peu prêt le même age, un peu prêt la même région, confronté à la neige plusieurs fois par mois en hiver j aurais tenu les même propos jusqua l'année dernière, ou avec de pneu neige de novembre, j'ai du chaîner par deux fois ! 

Fonction en effet de la quantité de neige, mais avec le réchauffement climatique nous pourrons bientôt aller au ski en string ficelle, pas certain que pour le visuel ce soit une bonne chose?.

Modifié janvier 18, 20197 a par Invité

Régé à fond...bah elle va être vite couper ta régé, car dès perte d'adhérence, elle passe à 0. Si tu as une grosse descente mais courte, et que tu vois que ça va trop vite car elle accélére tout le temps...sur N. C'est toi qui laisse filer tout doucement...Il vient de tomber aujourd'hui environ 15-20 cm de neige à 850 m....

Le 11/01/2019 à 11:18, wasabi74 a dit :

@poumsmart59et62

J’habite en haute Savoie, et pour les portes geler, on connait ici ! 

La technique est de pisser dessus, radical ! Mais j’ai un doute quand au résultat si on fait de même sur la trappe ! Vue ce qu’il y’a derrière.

Pour les chaînes, c’est obligatoire à certain endroit, mais les pneu neiges sont tolérer.

j’ai 44 ans, j’ai jamais mis de chaîne ! C’est un truc à touriste. Des « bon » pneu neiges, et ça passe partout. Même en electrique. (Je roule en Leaf 2.0, Michelin Alpin.) 

ce qui ne facilite pas le VE, c’est le couple. Il y en a trop pour la neige. Faut être super doux avec le pied droit et mettre en mode eco par exemple. En descente on met la régen à fond pour éviter de taper dans les freins. 

Pour les skis, j’ai un doute qu’il rentre dans le coffre siège baissé. 

 

Perso, j'utilise des chaussettes et j'en suis vraiment très content : facilité de pose , efficaces ; par contre , éviter de rouler sur macadam avec .....

+1

Attention à l'arrêt ou lors de manœuvres, les directions sont tellement assistées que les roues tournent vite sur le dur et cassent la structure de la chaussette.

Donc tournez le volant vraiment doucement s' il y a une petite couche de neige. 

j'ai enfin eu ma Kona cet aprem... quel pur bonheur cette voiture. j'étais avant sur une Ioniq Electrique et je trouve qu'ils ont vachement amélioré pour nous donner le Kona ! la puissance quel régal et le système de récupération d'énergie automatique est au top ! et l'arret du véhicule avec seulement la palette de Gauche top du top aussi... bref super content.

sinon ma CC m'a donc offert ces 4 jantes et pneus hiver (cf la photo) je ne sais pas ce que ça vaut comme marque (YOKOHAMA) mais en tout cas niveau adhérence c'est top elle patine quasiment pas (je comparerai avec les Nexen d'origine quand ils me les remettront l'été)

Niveau chaine par contre la CC me proposait chaine à 270 euros !!! j'ai refusé et j'ai commandé celle ci sur Allopneus en indiquant bien les dimensions 215/55 R17 j'espère que ça ira sur la Kona comme c'est un mini SUV je sais pas si y'a des particularités ou pas

Modifié janvier 18, 20197 a par poumsmart59et62

Superbe les jantes 

il y a 14 minutes, poumsmart59et62 a dit :

j'ai enfin eu ma Kona cet aprem... quel pur bonheur cette voiture. j'étais avant sur une Ioniq Electrique et je trouve qu'ils ont vachement amélioré pour nous donner le Kona ! la puissance quel régal et le système de récupération d'énergie automatique est au top ! et l'arret du véhicule avec seulement la palette de G top du top aussi... bref super content.

sinon ma CC m'a donc offerts ces 4 jantes et pneus hiver (cf la photo) je ne sais pas ce que ça vaut comme marque (YOHOHAMA) mais en tout cas niveau adhérence c'est top elle patine quasiment pas (je comparerais avec les Nexen d'origine quand ils me les remettront l'été.

 

Félicitations poumsmart pour ton pulse red ? avec ses superbe jantes, bonne route, envoie nous deux photos des pistes de ski stp ca nous fera des vacances ? merci

Par contre, dommage qu’ils n’aient pas mis les jantes d’origine, tu vas perdre en efficience.

Il y a 9 heures, poumsmart59et62 a dit :

bref super content.

sinon ma CC m'a donc offert ces 4 jantes et pneus hiver (cf la photo) je ne sais pas ce que ça vaut comme marque (YOKOHAMA) mais en tout cas niveau adhérence c'est top elle patine quasiment pas (je comparerai avec les Nexen d'origine quand ils me les remettront l'été)

Bonjour

Il y a quand même quelques CC qui tiennent la route, et fond preuve d'un esprit commercial. C'est le NOOORDDD !

Profite bien du Ski et de la voiture surtout.

Pour la compatibilité il faudrait regarder le deuxième onglet dimensions compatibles.

Modifié janvier 19, 20197 a par Invité

J'arrive pas a imaginer comment fonctionne le système de regen automatique.
Est ce que vous pourriez d'écrire dans quel cas il est max et dans quel cas il est min ?

Il y a 2 heures, MattKirby a dit :

J'arrive pas a imaginer comment fonctionne le système de regen automatique.
Est ce que vous pourriez d'écrire dans quel cas il est max et dans quel cas il est min ?

Très honnêtement j'ai pas bien tout compris la différence entre le régén non auto et la régén auto.

Ce que j'en ai compris.

 

Le fonctionnement : C'est une option que tu peux acter dans le menu confort activer la régénération automatique.

Les deux modes disposent de 4 niveau [<<<]    [<< ]   [ <  ]    [     ] le mode auto est affiché blanc le second affiché en bleu.

Mes constats :  En mode auto [    ] le nombre de kWh récupéré est de -4 lors l'arrêt de l’appui sur l'accélérateur.

Dans les mêmes conditions mode non auto [   ] le nombre de kWh récupéré est de -2 lors de l'arrêt de l'appui sur l'accélérateur.

 

Il y a une plus grande résistance en mode auto ce qui limite l'effet roue libre et m'incite à désactivé ce mode.

Le mode automatique se cale sur la voiture de devant (voir meme sur les feux rouges j'ai cru remarquer mais à vérifier si le capteur de panneaux participent au truc)

Quand tu es en ville si pas de voiture devant tu es en roue libre et quand voiture se met devant et qu'elle décélère c'est le Kona lui meme qui fait passer en régénération 1 voire 2 voire 3 pour ralentir le véhicule sans que tu fasse quoique ce soit (meme si tu peux tjs agir manuellement toi meme).

Et donc je disait feu rouge car je roulais sur une nationale à 90 et j'étais en régéné auto niveau 0 et quand je suis arrivé à un feu rouge sur cette nationale sans aucune voiture devant quand j'ai relaché l'accélérateur la voiture m'a mis une régéné à 2 par elle meme 

Elle a sur sa cartographie les intersections donc elle en prends compte

Comme les virages etc

Si j’ai bien compris

Merci poumsmart59et62, il va falloir que je test la semaine à venir alors.

Ce qui ne gène c'est le mode roue libre.

 

le mode roue libre je l'adore moi justement. Avec la Ioniq dans les descente ça permettait même de prendre de la vitesse sans toucher à l'accélérateur et sans avoir justement ce frein de recup d'énergie. Je verrai si ça le fait aussi bien avec le Kona (même si je sais que le CX est plus élevé et que donc j'aurai "moins de roue libre"). Après en premier ressenti j'ai eu l'impression qu'il y avait + de roue libre en mode 0 manuel qu'en mode 0 automatique

il y a 10 minutes, poumsmart59et62 a dit :

l. Après en premier ressenti j'ai eu l'impression qu'il y avait + de roue libre en mode 0 manuel qu'en mode 0 automatique

Exactement ! Je préfère le mode roue libre non auto (avec -2 kWh) que auto régén (-4 kWh plus de résistance) voilà pourquoi je le désactive.

Pour passer en mode full roue libre je me place N.

 

et pour infos les ski d'1m90 passent dans la voiture ?

Merci pour les explications.

Il y a 3 heures, poumsmart59et62 a dit :

je roulais sur une nationale à 90 et j'étais en régéné auto niveau 0

Du coup, il semble se baser sur la vitesse?

Au dessus de x km/h => régen faible

En dessous => régen forte

 

La présence d'une voiture devant doit effectivement l'inciter à forcer la régen. C'est dans cette situation que l'on freine le plus.

Gérer les feux par contre, je trouve ça assez puissant. Ils ont bossé les gars!

 

Petite question, en cas de régeneration forte, est ce que les feux stop s'allument?

il y a 12 minutes, Mitchell77400 a dit :

Petite question, en cas de régeneration forte, est ce que les feux stop s'allument?

Oui à partir du niveau 2

Ok merci

 

Il y a 21 heures, MattKirby a dit :

Merci pour les explications.

Du coup, il semble se baser sur la vitesse?

Au dessus de x km/h => régen faible

En dessous => régen forte

 

La présence d'une voiture devant doit effectivement l'inciter à forcer la régen. C'est dans cette situation que l'on freine le plus.

Gérer les feux par contre, je trouve ça assez puissant. Ils ont bossé les gars!

 

je suis repassé au même feu aujourd'hui et j'ai pas eu de régénération ce coup ci. je pense que je me suis enflammé un peu vite ^^

j'ai capté seulement cet aprem en roulant qu'appuyer longtemps sur la palette de droite activait/désactivait la régénération automatique... or j'ai encore le réflexe de la Ioniq où ça retire d'un seul coup les paliers de régénération