Avec le Soul EV, tu feras 170 km sans éco-conduite et sans faire attention

 

Attention aux conditions du trajet, cependant. Avant-hier avec mon Soul j'ai fait 90km A/R, il restait 20km d'autonomie... une grande partie du trajet sur autoroute à 130 avec vent de face, chauffage allumé etc... consommation de 21,8 kWh/100 : c'est ça que j'appelle "sans faire attention"

 

Mais en conditions plus "habituelles" et en roulant moins vite j'ai en effet + d'autonomie en Soul qu'en ZOE.

Sur l'autoroute, le Soul semble souffrir de son profil pas très aérodynamique...

 

PEUT-ÊTRE qu'à 130 km/h une LEAF 30 aurait + d'autonomie qu'un Soul EV car elle semble être plus aérodynamique ; je dis bien PEUT-ÊTRE, je n'ai pas essayé.

Bonjour,

Attention pour la comparaison: le Kia soul est comparable avec la leaf 30 (capacités de batteries quasiment identiques), pas la 24: donc uniquement en version acenta, ou tekna (et donc régulateur de série).

Hello

 

Oups, j'ai mélangé 2 termes : green up et wallbox.

 

En réalité, je ne cherche pas à avoir une recharge rapide chez moi, donc il s'agit bien de la green up.

 

Perso, j'aimerais éviter de farfouiller dans le coffret électrique de la maison. Alors je laisserais un pro faire ca. Après cette prise green up, il y a des gens pour et d'autre contre....

 

Etienne

Si ton électricité est bien faite (maison récente ?) alors une prise classique peut suffire.

La Green'Up, c'est juste de la tranquilité : elle supporte 14A en continu (16A en pointe) alors qu'une prise classique est donnée pour 10A en continu (16A en pointe).

 

Les CRO chargent en général à 8A ou à 10A, rarement plus... justement pour ne pas cramer ces prises.

Bonjour

 

attention aussi une leaf 24 visia fera toujours moins de kilomètres qu'une leaf acenta 24 kw . le mode de regénération étant moins évolué . Cela sera encore plus vrai l'hiver car pas de pompe à chaleur sur une visia

 

Erwan

HEllo,

2e concessionnaire aujourd'hui Nissan. Le sujet est mieux maitrisé, mais l'offre est assez decevante : Loyer de 256€ avec les batteries ! L'avantage c'est la prise greenwall offerte + 0€ de 1er loyer.

De plus, il n'y a pas de régulateur ni peinture métal à ce prix la.

Ceci étant , cela donne un cout au bout 3 ans (à 12 500 km/an) de 11300€ alors que la SoulEV est a 11900€.

Je l'essaie ce week end en conditions réels...

 

Reste Renault demain...

Etienne

Quelle version / capacité batterie de la Leaf? Acenta / Tekna ? 24 / 30 kWh?

HEllo,

 

 

2e concessionnaire aujourd'hui Nissan. Le sujet est mieux maitrisé, mais l'offre est assez decevante : Loyer de 256€ avec les batteries ! L'avantage c'est la prise greenwall offerte + 0€ de 1er loyer.

De plus, il n'y a pas de régulateur ni peinture métal à ce prix la.

 

Ceci étant , cela donne un cout au bout 3 ans (à 12 500 km/an) de 11300€ alors que la SoulEV est a 11900€.

Je l'essaie ce week end en conditions réels...

 

Reste Renault demain...

 

Etienne

 

Dans l'offre actuelle Kia, les deux premiers loyers sont offerts, soit un avantage de 350 €.

Compare aussi les niveaux de finition:

Soul EV = Leaf Acenta 30 kWh

Soul EV Ultimate = Leaf Tekna 30 kWh

 

Pour mémoire, le Kia Soul est garanti 7 ans... contre 3 pour la Nissan Leaf. Donc au terme du leasing, le Kia a encore 4 ans de garantie, contre zéro pour la Leaf.

 

Attention avec la "soit-disante" garantie des 7 ans ... c'est plus compliqué que cela :

 

kia-soul-ev/carnet-d-entretien-et-garantie-sur-un-soul-ev-t5146.html

 

batterie 12v Plomb = 2 ans

batterie haute-tension = 7 ans pour une perte de PLUS de 30%

GPS = 3 ans

Assistance = 3 ans

 

Les entretiens annuels sont obligatoires pour maintenir les durées indiquées.

Hello,

 

Essaie de la SoulEV aujourd'hui, et c'est un vrai bonheur. Comme la Zoé, je ne me suis senti limité ni par la vitesse ni pas l'accélération, ninpas le couple. Je ne l'ai pas trop poussé car c'était aux heure de pointes. Après, on la sent moins citadine que la Zoé. Je suis surpris aussi par sa maniabilité pour un véhicule qui est encombrant extérieurement. KIA m'a fait une autre proposition a 205 € sans apport.

 

Merci pour vos commentaires sur la Leaf. Je vais demandé un devis sur l'Acenta 30 kWh. Je doit faire un essai 24h pour tester la recharge du véhicule sur une prise domestique et voir si la green up est obligatoire.

 

Je suis passé chez Renault aussi : pour la nouvelle Zoé 41 kWh Zen 266€ avec les batteries, et avec une option d'achat à 3 ans faible (9 k€). En revanche, ils n'ont aucune info sur l'entrée de gamme !

 

Pour l'instant la SoulEV parait la plus intéressante, si je décide de ne pas l'acheter dans 3 ans mais d'en reprendre une autre (ce que m'a clairement conseillé de faire le commercial). J'avoue que ca va un peu contre mes principes (pousser à la consomation). Sans compter qu'on ne capitalise pas...

 

A+

 

Etienne

Merci pour vos commentaires sur la Leaf. Je vais demandé un devis sur l'Acenta 30 kWh. Je doit faire un essai 24h pour tester la recharge du véhicule sur une prise domestique et voir si la green up est obligatoire.

Tu veux tester quoi ?

De tete (quand je n'avais pas de wallbox), avec le chargeur fournie avec la leaf, sur une prise normale, cela te fera environ 8% par heure, donc recharge full en environ 12heures.

si tu ne veux pas jouer sur les heures creuses/heure pleine, c'est tout a fait jouable.

Il faut vraiment rouler beaucoup pour récupérer le prix de la wallbox, en ne rechargeant que en heure creuse. (par contre, si la wall box est gratuite, c'est quelques euros gagné tous les mois, avec une programmation pour ne charger que en heure creuse)

heu green up ou simple prise, ça ne change rien pour la leaf ....

De la sécurité tout de même! Je m'en voudrais qu'un lecteur du forum grille son installation (ou pire) parce qu'il a branché trop souvent son CRO sur une prise ordinaire un peu "cheap", qui a fini par s'ovaliser...

Je suis passé chez Renault aussi : pour la nouvelle Zoé 41 kWh Zen 266€ avec les batteries, et avec une option d'achat à 3 ans faible (9 k€). En revanche, ils n'ont aucune info sur l'entrée de gamme !

Attention, Cette option d'achat est sans les batteries, après les 3 ans, il faudra continuer à payer les batteries.

Bonjour

 

Ah, pour la prise green up, les avis divergent alors ...

 

Je me repose la question de l'achat ou de l'achat après la LOA chez les marques qui ne louent pas les batteries : Quid de la capacité des batteries au bout des 3 ans ?

Ca sous entendrait qu'il faut se lancer dans une LLD, et donc mettre le doigt dans l'engrenage : repartir sur une nouvelle voiture avec location dans 3 ans, mais cette fois si SANS bonus éco....

 

Etienne

chez les marques qui ne louent pas les batteries : Quid de la capacité des batteries au bout des 3 ans ?

La batterie est garantie, de manières différentes selon les marques de voitures.

Par exemple chez Kia la garantie est de 7 ans, pour une capacité de 70% minimum.

 

nouvelle voiture avec location dans 3 ans, mais cette fois si SANS bonus éco

On ne sait pas où en sera le bonus écologique dans 3 ans. Mais je doute qu'il disparaisse.

 

Si tu n'as pas de nouveau diesel à jeter et que la prime à la conversion est toujours en vigueur, alors oui tu n'auras pas cette prime (donc pas le "superbonus"), tu n'auras "que" le bonus écologique...

On ne sait pas où en sera le bonus écologique dans 3 ans. Mais je doute qu'il disparaisse.

Je n'en mettrais pas ma main au feu... Ce type de déclaration : "On parle beaucoup de dérèglement climatique, c'est très intéressant mais ça fait 4,5 milliards d'années que le climat change. L'homme n'est pas le seul responsable de ce changement." est symptomatique. L'écologie n'est plus, pour certains politiques, un créneau "porteur", c'est à dire générateur de voix: on peut penser que cela n'annonce pas de beaux jours pour la protection de la planète, alors qu'il s'agit d'une préoccupation majeure, qui serait de surcroît bonne pour l'économie et donc l'emploi...

Le bonus est financé par le malus des gros 4x4 polluants.

Tu penses qu'il vont supprimer le malus ?

Depuis 2007 on a vu tellement de choses que plus rien ne m'étonnerait!

Hello,

 

Je viens d'avoir la réponse de Nissan pour la Leaf Acenta 30 kWh, et la, ca crève le plafond : 296 €/mois avec les batteries pour une LLD et 320€ pour une LOA !

 

Si je résume mes propositions :

 

- Nissan Leaf Acenta 30 kWh : Autonomie 200 km, 296 € en LLD et 320 € en LOA (dont 79 € de batterie), dispo fin décembre

- Renault Zoé Intens 41 kWh (?) : Autonomie 300 km, 266 € en LOA (dont 89 € de batterie), dispo fin janvier

- Kia Soul EV 27 kwh : Autonomie 190 km, 205 € en LOA (batterie incluse), dispo fin novembre

 

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi Nissan est si haut ....

 

Etienne

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi Nissan est si haut ....

 

parce qu'ils ont des clients et vendent régulièrement ... et donc ça permet de relever les prix (et de se faire bien plus de marge).

Hello,

- Nissan Leaf Acenta 30 kWh : Autonomie 200 km, 296 € en LLD et 320 € en LOA (dont 79 € de batterie), dispo fin décembre

- Renault Zoé Intens 41 kWh (?) : Autonomie 300 km, 266 € en LOA (dont 89 € de batterie), dispo fin janvier

- Kia Soul EV 27 kwh : Autonomie 190 km, 205 € en LOA (batterie incluse), dispo fin novembre

Quel est l'apport initial ? (juste les 6 300 euros de la prime de l'état ? ou il y a aussi une revente)

quel sont les prix de rachat à la fin du loa

Ok, dommage donc pour Nissan. Je ne suis pas trop fan du design de la Leaf, mais sa fiabilité marquait des points.

 

@cedric2 : je pars sans apport si ce n'est les 10 k€ du bonus et superbonus. Les prix de rachat sont 14 650 € pour la SoulEV, 13 250 € pour la leaf et 9140€ pour la Zoe. C'est clairement la meilleure option si je pense l'acheter dans 3 ans. Mais a t on la possibilité de négocier ce rachat dans 3 ans ?

toutes les versions 2 des voitures électriques sont fiables.

essentiellement le chargeur pête ... sur les versions 1 avant 3 ans.

remplacé sous garantie.

 

Renault, Nissan, Kia ... étonnamment, on a peu de retour chez Mitsu, Smart et VW.

Aïe, mise à jour de la proposition SoulEV : 227€ x 37 mois + 14116€ de rachat - 2 loyers, soit 22 k€ en tout en cas de rachat. Ca devient moins intéressant que la nouvelle zoé Intens à 267€ x 37€ + 9137€ de rachat soit 19 k€...

 

Pas facile de se décider.

 

J'essaie quand même la leaf jeudi.

 

Etienne

Attention, ne compare pas financièrement une ZOE et un Soul EV : niveau de finition différent et surtout l'une a une batterie en location et l'autre non.

 

3000 € de différence à 119€/mois de loc, ça fait que la ZOE devient + chère 2 ans après le rachat... pour une voiture plus petite et avec un confort intérieur moindre.

 

Prends la ZOE si tu as besoin d'une petite voiture...

On ne sait pas où en sera le bonus écologique dans 3 ans. Mais je doute qu'il disparaisse.

Je n'en mettrais pas ma main au feu... Ce type de déclaration : "On parle beaucoup de dérèglement climatique, c'est très intéressant mais ça fait 4,5 milliards d'années que le climat change. L'homme n'est pas le seul responsable de ce changement." est symptomatique. L'écologie n'est plus, pour certains politiques, un créneau "porteur", c'est à dire générateur de voix: on peut penser que cela n'annonce pas de beaux jours pour la protection de la planète, alors qu'il s'agit d'une préoccupation majeure, qui serait de surcroît bonne pour l'économie et donc l'emploi...

 

Pour alimenter le sujet, la planète elle ne risque pas grand chose.

Ce sont les animaux qui risquent de très très gros problèmes et plus particulièrement l'humain .