Une rotule qui se décroche sur un model 3

[croqueurdos]

Il y a 4 heures, BRETON38 a dit :

... Les coups de trottoirs latéraux sont mortels pour les rotules...

 

 

Ça fait un peur peur cette histoire. Et dire que j'ai tapé un trottoir (alors que ça ne m'était jamais arrivé...), j'espère que cela n'a pas fragilisé une rotule...J'espère que lors de l'intervention pour remplacement du pneu et parallélisme, une vérification avait été effectuée...

 

Bref, bon courage pour la suite, en effet pas simple de prouver quoi que ce soit, même avec toute la bonne foi du monde 😕

 

Fred

[2la99]

En faite le rotule à décapsuler.

Du coup il faut faire expertiser la pièce pour vérifier si c'est dû à un choc post accident ou un défaut de fabrication de la rotule.

L'expertise uniquement de ton assureur ne sera pas suffisant je pense

 

 

Photo pour illustrer mais dans le mauvais sens pour une Tesla

Modifié août 22, 2020 par 2la99
Rajout photo

[Lord_Casque_Noir]

il y a 18 minutes, croqueurdos a dit :

Et dire que j'ai tapé un trottoir (alors que ça ne m'était jamais arrivé...)

Ce n'est pas tant le fait de taper qui est mortel pour la rotule, c'est le fait de braquer les roues sans avancer alors que la voiture est contre une bordure de trottoir

[Kctuss]

Je viens de regarder la vidéo. 
On voit, 2 virages avant, qu’elle mord plutôt sur l’autre voie et qu’ensuite elle se « balance » dans la voie. 
Effectivement elle ne semble pas aller vite du tout et ralentir ou maintenir sa vitesse car elle se fait distancer par la voiture de devant. 
Au moment du choc, on dirait plus qu’il y a comme une perte d’adhérence et elle finit dans les barrières. 

Je pense que la vidéo ne montre pas grand chose pour disculper qui que ce soit. Je suis gérante d’un garage auto, et je peux effectivement te dire que s’il y a expertise, tu vas en avoir pour un moment et cela risque de te coûter cher. Surtout si au final ils tranchent en ta défaveur. 
Ce même genre d’accident est arrivé à un de nos clients, la rotule d’un triangle avant supérieur a cassé net, il a fini quasiment dans le champ. 2 semaines avant il avait pris un trottoir et avait du faire réparer sa jante. Je ne dis pas que c’est ton cas mais malheureusement, ça arrive. Dans ton « malheur », c’est juste matériel et tout le monde va bien. 
Il m’est arrivé aussi bien y’a une semaine avec ma bmw, la chaîne de distri a cassé d’un coup, moteur dans le sac. On était à 20km/h, à 1km on arrivait sur autoroute. Après voilà c’est comme ça, aucune marque n’est infaillible et ce n’est pas pour ça que je ne veux plus de bmw non plus. Ça refroidi, certes, mais des histoires comme ça tu en as avec toutes les marques. 

[BRETON38]

Il y a 14 heures, 2la99 a dit :

En faite le rotule à décapsuler.

Du coup il faut faire expertiser la pièce pour vérifier si c'est dû à un choc post accident ou un défaut de fabrication de la rotule.

L'expertise uniquement de ton assureur ne sera pas suffisant je pense

 

 

Photo pour illustrer mais dans le mauvais sens pour une Tesla

Ce n'est pas un garagiste qui va expertiser visuellement. Ca ne vaut rien ou il est trop fort le gars avec ses yeux laser... Dans ce genre de cas, il faut du matériel sophistiqués pour verifier les parties métalliques et non métalliques. Un défaut sur le métal ou le non metallique ne se verra qu'avec du matériel de pointe. Cad dans un laboratoire du fabriquant ou d'un tiers indépendant.

 

 

 

[BRETON38]

Il y a 13 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Ce n'est pas tant le fait de taper qui est mortel pour la rotule, c'est le fait de braquer les roues sans avancer alors que la voiture est contre une bordure de trottoir

Pour toute voiture, taper le train av ou ar nécessite une inspection, parallélisme et contrôle visuel. Un contrôle technique par ex tire sur les rotules pour les vérifier. 

[bug35b]

Sur ma simca 1000 rallye il y avait sur la colonne de direction un système mécanique simple qui absorbait le passage violent dans un nid de poule,après l'impact le volant était de travers de quelques degrés qu'un mécanicien pouvait en 5 minutes réaligner et ensuite c’était au client de faire contrôler la géométrie.

[2la99]

Il y a 3 heures, BRETON38 a dit :

Ce n'est pas un garagiste qui va expertiser visuellement. Ca ne vaut rien ou il est trop fort le gars avec ses yeux laser... Dans ce genre de cas, il faut du matériel sophistiqués pour verifier les parties métalliques et non métalliques. Un défaut sur le métal ou le non metallique ne se verra qu'avec du matériel de pointe. Cad dans un laboratoire du fabriquant ou d'un tiers indépendant.

 

 

 

Exact rayon x sur la pièce .

 

@Mike66

Je ne pense pas que tu auras gain de cause.

 

Imaginons tu fais une expertise , puis Tesla en fait faire une qui contredit la première et du coup il faut une 3eme pour conclure ..... 10/12 mois plus tard et tu n'es même pas sur du résultat

[plein_pot]

Si un deuxième accident de ce genre arrive (ce que je ne souhaite pas), alors là...

Il faudrait aller voir sur les sites américains si jamais... et je viens d'y aller en tapant:

 

"tesla ball joint failure"

 

et des vidéos sortent... comme celle-ci.

 

 

Modifié août 23, 2020 par plein_pot

[plein_pot]

Ou bien

 

 

[plein_pot]

et..

 

 

[Mike66]

Il y a 7 heures, 2la99 a dit :

Exact rayon x sur la pièce .

 

@Mike66

Je ne pense pas que tu auras gain de cause.

 

Imaginons tu fais une expertise , puis Tesla en fait faire une qui contredit la première et du coup il faut une 3eme pour conclure ..... 10/12 mois plus tard et tu n'es même pas sur du résultat

C’est tout à fait cela , il fallait qu’il est des poteaux sinon il y aurait strictement rien dire juste a les couchers avec un avocat . Forcément c’est l’argument comme tu disais tu restes sans voitures 10mois expertise contre expertise etc ....

Modifié août 23, 2020 par Mike66

[Mike66]

il y a une heure, plein_pot a dit :

et..

 

 

Sérieusement c’est scandaleux sur une bagnole de ce standing et à ce prix. En tout cas sans parler de ce qui est arrivé et la perte de confiance , a force de voir il est clair je la récupère et la vend directement .

[Mike66]

Il y a 10 heures, BRETON38 a dit :

Ce n'est pas un garagiste qui va expertiser visuellement. Ca ne vaut rien ou il est trop fort le gars avec ses yeux laser... Dans ce genre de cas, il faut du matériel sophistiqués pour verifier les parties métalliques et non métalliques. Un défaut sur le métal ou le non metallique ne se verra qu'avec du matériel de pointe. Cad dans un laboratoire du fabriquant ou d'un tiers indépendant.

 

 

 

Parfait ça , réparer mais garder et faire expertisé la pièce . 

[Thematrix18]

Ce genre d'avarie (sur la sécurité) est scandaleuse quelque soit le prix. 

[Mike66]

il y a 32 minutes, Thematrix18 a dit :

Ce genre d'avarie (sur la sécurité) est scandaleuse quelque soit le prix. 

On est d’accord quelque soit le prix, ce genre d’avarie est scandaleuse mais je la trouve d’autant plus aberrante sachant que tesla jour l’image de la sécurité de la la technologie et de la qualité 

[BRETON38]

Il y a 3 heures, plein_pot a dit :

 

" ball joint failure"

  il y a 13 minutes, BRETON38 a dit :

Je viens de tester cette recherche sur plusieurs marques automobiles. N’achetez plus aucune voiture... C’est ballot, elles ont toutes des rotules et avec un peu de chance c’est le même fournisseur. 

Modifié août 23, 2020 par BRETON38

[Kctuss]

il y a 4 minutes, BRETON38 a dit :

Je viens de tester cette recherche sur plusieurs marques automobiles. N’achetez plus aucune voiture... C’est ballot, elles ont toutes des rotules et avec un peu de chance c’est le même fournisseur. 🤭

Si vous saviez le nombre de rotules (direction, triangle...)que l’on change dans notre garage ...! Et pourtant on ne fait que 2 marques. 
Il y a certains modèles de véhicule où les rotules sont à changer tous les 15000km. 

[BRETON38]

il y a 3 minutes, Kctuss a dit :

Si vous saviez le nombre de rotules (direction, triangle...)que l’on change dans notre garage ...! Et pourtant on ne fait que 2 marques. 
Il y a certains modèles de véhicule où les rotules sont à changer tous les 15000km. 

Dans un centre de contrôle technique ou les voitures de transport handicapés passent tous les ans, je confirme que c’est assez édifiant pour certaines marques. 

[cr1cr1]

Il y a 3 heures, plein_pot a dit :

Ou bien

 

 

Salut @Mike66, ta voiture faisait-elle un bruit comparable avant ton accident ? 

Ma TM3P commence depuis quelques jours à faire cet exact même bruit en tournant à gauche avec des irrégularités dans la voirie ! 

J'ai encore un millier de km à parcourir dans les 3 prochains jours...

[plein_pot]

Info Ooreka:

Rotule de suspension : combien ça coûte ?

Il existe 2 qualités de rotule, liées à la fabrication :

• Les rotules montées en origine que l'on peut retrouver chez certains équipementiers automobile. Ce sont des pièces forgées beaucoup plus résistantes, qui sont obtenues par frappe d'une forme en acier (par marteau pilon).
• Les rotules très bon marché, fabriquées par rectification du métal et qui sont par définition moins résistantes.

Pour un remplacement par un professionnel, le temps moyen facturé se situe entre une demie heure et 1 heure, la rotule coûte en moyenne 50 € (comptez en plus un essai de 15 min).

Bon à savoir : il est recommandé de toujours effectuer un contrôle de géométrie après remplacement d'une rotule (≈70 €).

[Mike66]

Il y a 8 heures, cr1cr1 a dit :

Salut @Mike66, ta voiture faisait-elle un bruit comparable avant ton accident ? 

Ma TM3P commence depuis quelques jours à faire cet exact même bruit en tournant à gauche avec des irrégularités dans la voirie ! 

J'ai encore un millier de km à parcourir dans les 3 prochains jours...

J’ai fait 4000 kms avec le véhicule, en rentrant dedans musique et vitre fermée et ne plus souvent sur  autoroute .Du coup à part le bruit de claquement qu’elles ont entendu juste avant le choc, je suis incapable de te dire qu’elle faisait ce bruit avant 

[Tech21]

Je n'ai pas lu les 70 messages du coup je vous mets une petite vidéo, je ne sais pas si elle a été déjà diffusée/

 

 

[Patrick-S]

il y a 2 minutes, Tech21 a dit :

Je n'ai pas lu les 70 messages du coup je vous mets une petite vidéo, je ne sais pas si elle a été déjà diffusée/

 

Oui, juste un peu plus haut 😊

[plein_pot]

Il faut peut-être faire une distinction entre rotule de suspension et rotule de direction (il paraît que sur une voiture, il y a les deux).

Une vidéo montre les rotules de suspension. Si c'est bien de celle-là qu'il s'agit : la M3 engendre des vibrations quand on roule sur une ligne blanche pour avertir d'un franchissement de ligne. Y a t il une action mécanique sur la suspension ou bien juste un signal dans le volant ? J'espère que c'est seulement la dernière hypothèse... 

Modifié août 24, 2020 par plein_pot