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Fann

une Batterie révolutionnaire

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Je suis plus que dubitatif devant la présentation quasi-caricaturale d'un inventeur isolé ayant raison seul contre tous.

 

Il aurait donc trouvé, tout seul dans son coin, sans équipe de chercheurs associés et avec des moyens qu'on imagine artisanaux ou du niveau d'une PME, un secret qui révolutionnerait l'oxydo-réduction ? Il me semble bien que ce domaine de la chimie est parfaitement connu depuis fort longtemps pour ce qui est des valeurs des potentiels rédox.

 

Alors puisque c'est de saison, je veux bien croire un peu au père Noël moi aussi : après tout, je vais bien voter... 🎅

 

PS : un autre article en anglais, plus long (et plus ancien que celui du torchon DailyMail) mais n'apportant guère plus de détails quant à la technologie sous-jacente :

https://techcrunch.com/2019/07/12/naval-veteran-aluminum-air-metalectrique/

 

Et d'autres échos sur des sites francophones que je ne considérerais pas comme des références scientifiques ou technologiques :

https://detours.canal.fr/voiture-electrique-cet-ancien-militaire-cree-la-batterie-qui-se-recharge-tous-les-2400-km/

https://korii.slate.fr/tech/promesses-miraculeuses-batteries-aluminium-air-tout-electrique

 

 

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La batterie aluminium-air est connue depuis longtemps.

 

Elle fonctionne très bien, mais elle est plutôt comparable à une pile : elle est incapable d'être rechargée en faisant circuler du courant à l'envers.

Lorsqu'elle est vide, il faut remplacer l'oxyde d'aluminium par de l'aluminium "frais" et le ramener dans une usine pour une opération de réduction qui permet d'obtenir à nouveau de l'aluminium. Notons que cette réduction qui s'apparente beaucoup à la production initiale de l'aluminium consomme énormément d'énergie (il faut fondre l'oxyde d'aluminimum) et produit beaucoup de CO2...

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il y a 49 minutes, Remy a dit :

La batterie aluminium-air est connue depuis longtemps.

 

Elle fonctionne très bien, mais elle est plutôt comparable à une pile : elle est incapable d'être rechargée en faisant circuler du courant à l'envers.

Lorsqu'elle est vide, il faut remplacer l'oxyde d'aluminium par de l'aluminium "frais" et le ramener dans une usine pour une opération de réduction qui permet d'obtenir à nouveau de l'aluminium. Notons que cette réduction qui s'apparente beaucoup à la production initiale de l'aluminium consomme énormément d'énergie (il faut fondre l'oxyde d'aluminimum) et produit beaucoup de CO2...

et produit des PFC aux effets de serre extrêmement puissants et durables

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il y a 43 minutes, Fann a dit :

Des nouvelles comme ça il y en a des dizaines et des dizaines chaque année, et après on n'entend plus parler de rien... Ici IBM se garde bien de dire de quel matériau il s'agit... Encore un commentaire négatif.

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Il y a 1 heure, Fann a dit :

Juste une pub et rien de neuf. IBM est loin d'être le seul à envisager des batteries sans cobalt.

C'est grâce au graphène qu'on espère des batteries se chargeant plus, plus vite et sans surchauffe.

Si tu veux du vrai positif moins mirobolant mais mieux établi c'est là:

https://www.01net.com/actualites/nous-avons-teste-la-premiere-batterie-externe-au-graphene-a-la-charge-ultrarapide-1361547.html

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Invité
Le 20/12/2019 à 14:03, tech60 a dit :

Les avantages que je vois

 

Le 20/12/2019 à 14:03, tech60 a dit :

la densité énergétique et le gain de poids et autonomie que ça apporte

ce serais en effet une bonne chose

Le 20/12/2019 à 14:03, tech60 a dit :

le prix de revient de la batterie

il faut voir le cout au km pour avoir une idée réelle de ce systeme

Le 20/12/2019 à 14:03, tech60 a dit :

le fait de pouvoir travailler en cycle court vu que le recyclage de l'alu peut se faire en local alors qu'on importe des batteries de l'autre bout de la planète et qu'on détruit des terres et des eaux à l'autre bout du monde pour l'extraction du lithium

combien d'économie de pollution sur un usage total de batterie, les li-ion sont garantie > 2000000kms san sy toucher , ce qui reviens à dire énormément plus

combien de cette nouvelle batterie faudra-t-il pour remplacer les batteries actuelles pour un  meme nombre de kms

pas sur que la nouvelle soit si écologique que cela

 

Le 20/12/2019 à 14:03, tech60 a dit :

le fait de pouvoir changer de batterie bien plus rapidement que de faire une recharge rapide qui usent les batteries (certains articles parlent de 90 secondes).

c'est toujours le même discours90 secondes pour quelle quantité d'énergie emmagasinée ?

si c'est pour un kWh, ça existe déjà depuis longtemps en plus rapide

donc, discours pour épater la galerie de personne qui ignore tout des valeures électrique

 

Le 20/12/2019 à 14:03, tech60 a dit :

Il faut voir le bilan écologique de la fabrication et recyclage contre la fabrication de batterie lithium

il faut donc comparer ce qui est comparable

combien d'énergie au total pour le meme kilométrage ?

pas sur que le systeme soit vraiment mieux que l'existant

 

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Huawei intégrera une batterie au graphene dans son futur smartphone haut de gamme p40 pro en mars 2020. 

Huawei estime qu'à puissance équivalente, la batterie au graphène ne représente que 70% d'une équivalente au lithium ion. 

Et permet une recharge rapide avec un chargeur 50W pour une batterie de 5500mA

 

La technologie avance doucement mais elle avance 👍

 

https://www.frandroid.com/marques/huawei/649873_le-huawei-p40-pro-peut-il-revolutionner-lautonomie-sur-smartphone

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