Le 17/03/2022 à 11:35, Maxime59 a dit :

Mais a priori on parle de -50% sur la "nuit"

Attention, c'est -50% du tarif HT de "jour" du même contrat.

 

Concrètement chez ENGIE au 1er mars 2022, en TTC :

• Elec Car : 0,22699 €/kWh en HP, 0,11807 €/kWh en HC
• HP/HC : 0,19672 €/kWh en HP, 0,10291 €/kWh en HC
• Tarif "de référence" ENGIE (sans HP/HC) : 0,16430 € / kWh.

 

 

 

 

 

Merci pour vos retours, très instructif !. 

Aujourd'hui, grâce à vous, je découvre que je me fais "pigeonner", je paie le contrat HP/HC avec ENGIE pour une consommation de 20% seulement sur les HC ! Et aujourd'hui, je pense pas vraiment pouvoir inverser cette tendance sur mon utilisation. 

J'ai donc naturellement envie d'annuler cette option mais je n'ai pas encore trouvé la méthodologie pour estimer l'impact sur ce % de la voiture électrique qui arrivera.. 

Des feedbacks, apprentissage a fournir? 

Merci

 

Le 16/03/2022 à 23:17, ManuTaden a dit :

Faites quand même le calcul de l'amortissement de la dépense de la wallbox par rapport à la prise renforcée existante, même en ayant une partie de la charge en heures pleines.

D'après ce que je viens de lire il y a 0,0371 € d'écart entre le kWh HC et HP (0.1841 et 0,147€)  Si l'installation de la wallbox coûte 1000€, il faudra 27 000 kWh pour amortir le coût de la wallbox, soit 135 000 km !

 

 

Non, beaucoup plus que ça!

Dans ton calcul, tu supposes que sans WB, toute la conso seraient en HP.

Or, c'est juste le fait qu'on déborde des HC vers les HP en chargeant trop lentement.

200km par jour, ça fait 30kWh, ou même 40 pour être très large. A 3,4 kW, ça fait 12h. Donc 6h de dépassement grand max à 3,4 kW en HP et 6h en HC.

Tu peux donc multiplier au moins par 2 le temps de retour d'une WB, soit 270000 km. Fonctionnera-t-elle encore quand elle commencera à être rentable?

 

Elle est enfin la !  Et j'ai aucune solution de recharge il est temps que je me plonge à corps perdu dans le sujet....

 

Mais elle est belle, hihi

Félicitations pour ton choix/achat/livraison 🤓

yapluka....réfléchir à la prise 😁

@Maxime59 je suis passé chez edf depuis 1 an sur le tarif weekend +1 jour, soit 3 jours par semaine en tarif pas cher, ça permet de charger, chauffer, etc pas cher

Bonjour 

 

Je pense que la Kona est un bon rapport autonomie prix 

 

A+

@Maxime59Le choix de Hyundai est pertinent vu ton kilométrage annuel, leur garantie étant kilométrage illimité, contrairement à Kia.

Merci à tous,

Les 1er AR travail / maison se déroulent bien ! 

Je fais du 90% jusqu'à 52% d'autonomie en moyenne par trajet avec un petit 15.4 kWh/100km. Assez content ! Et ne plus dépenser 50€ par AR mais seulement 7€ le rêve !

Bon il me reste plein de questions cependant : 

- Pourquoi Android auto est forcement en filaire, je ne trouve pas l'option de créer un Wifi, est-ce lié à la finition de la voiture?

- Pourquoi mon limiteur de vitesse ne limite pas 😕 Il passe facilement au-dessus et "bip". 

- Pourquoi je peux pas écouter la radio et etre sur mon GPS en réplication mobile...

Et plein d'autres petits détails…qui doivent s'expliquer par des manipulations ou autres que je cherche

 

Merci pour vos conseils etc. 

Ah ! Et concernant la question ouverte du type de prise.. Je vais partir sur une green'up (installé moi-même, moins chère!) , après avoir longtemps hésité pour la P17. Mais vu les résultats de ma consommation en "printemps/été" je pense être a l'aise avec une green'up... Et si cela ne suffit pas sur une saison type hivers, je me reposerai la question.

Modifié juin 1, 20224 a par Maxime59

Le 01/06/2022 à 13:53, Maxime59 a dit :

Merci à tous,

Les 1er AR travail / maison se déroulent bien ! 

Je fais du 90% jusqu'à 52% d'autonomie en moyenne par trajet avec un petit 15.4 kWh/100km. Assez content ! Et ne plus dépenser 50€ par AR mais seulement 7€ le rêve !

Bon il me reste plein de questions cependant : 

- Pourquoi Android auto est forcement en filaire, je ne trouve pas l'option de créer un Wifi, est-ce lié à la finition de la voiture?

- Pourquoi mon limiteur de vitesse ne limite pas 😕 Il passe facilement au-dessus et "bip". 

- Pourquoi je peux pas écouter la radio et etre sur mon GPS en réplication mobile...

Et plein d'autres petits détails…qui doivent s'expliquer par des manipulations ou autres que je cherche

 

Bravo pour ce choix de VE.

Pour poser des questions, et trouver des réponses, il existe une partie du forum réservé aux VE Hyundai Kona :

https://forums.automobile-propre.com/forums/hyundai-kona-électrique-71/

 

Le 01/06/2022 à 13:53, Maxime59 a dit :

Merci à tous,

Les 1er AR travail / maison se déroulent bien ! 

Je fais du 90% jusqu'à 52% d'autonomie en moyenne par trajet avec un petit 15.4 kWh/100km. Assez content ! Et ne plus dépenser 50€ par AR mais seulement 7€ le rêve !

Bon il me reste plein de questions cependant : 

- Pourquoi Android auto est forcement en filaire, je ne trouve pas l'option de créer un Wifi, est-ce lié à la finition de la voiture?

- Pourquoi mon limiteur de vitesse ne limite pas 😕 Il passe facilement au-dessus et "bip". 

- Pourquoi je peux pas écouter la radio et etre sur mon GPS en réplication mobile...

Et plein d'autres petits détails…qui doivent s'expliquer par des manipulations ou autres que je cherche

 

Merci pour vos conseils etc. 

Ah ! Et concernant la question ouverte du type de prise.. Je vais partir sur une green'up (installé moi-même, moins chère!) , après avoir longtemps hésité pour la P17. Mais vu les résultats de ma consommation en "printemps/été" je pense être a l'aise avec une green'up... Et si cela ne suffit pas sur une saison type hivers, je me reposerai la question.

- Pourquoi Android auto est forcement en filaire: cherche pas, c'est comme ça sur le Kona

- Pourquoi mon limiteur de vitesse ne limite pas: j'ai moi même abandonné l'idée du limiteur qui n'est pas efficace du tout, j'utilise maintenant le régulateur qui est aussi pas très strict sur les consignes...(j'était habitué avant a un limiteur qui ne dépassai jamais de plus de 1 km/h)

- Pourquoi je peux pas écouter la radio et etre sur mon GPS en réplication mobile: ça, tu peux le faire en changeant de mode (j'utilise waze en écoutant la radio ou spotify suivant mon humeur)

pour l'autonomie j'ai fait l'a/r  sur Paris par l'autoroute (300km) et j'avais 4% de batterie au retour par 3°c le matin et 12° au retour a 130 km/h compteur en mode normal et chauffage à 21°c.

Pour le recharge, j'utilise une prise classique car je ne parcours que 100 km par jour.

 

Le 01/06/2022 à 13:53, Maxime59 a dit :

Pourquoi mon limiteur de vitesse ne limite pas 😕 Il passe facilement au-dessus et "bip". 

Je n'ai pas ce ressenti sur ma ioniq(38), sauf quand je dépasse le point dur de la pédale sans m'en rendre compte.

Ceci dit je n'utilise pas tant que ça le limiteur. Peut-être qu'à l'usage, avec des profils de routes différents j'aurai un avis... 😉

Le 01/06/2022 à 13:53, Maxime59 a dit :

- Pourquoi mon limiteur de vitesse ne limite pas 😕 Il passe facilement au-dessus et "bip". 

C'est le gros défaut des Kia / Hyundai, si la voiture dépasse la limite fixée par le jeu des descentes, elle couine (fort) en plus de couper la puissance. Par contre, si elle désactive le maintient de ligne car ya plus de marquage d'un côté ou de l'autre, là elle dit rien... LA logique des ingénieurs me sidère parfois... (comportement constaté sur ma Ioniq électrique et un Niro hybride...)