Tuto montage vérins électriques pour coffre avant et arrière

[Yakouzin]

Le 25/02/2020 à 21:33, Jp37 a dit :

J’ai rencontré un problème qui ressemble au tien. Dans mon cas les vérins ne s’actionnaient pas lorsque le contrôleur du trunk passait en veille (lampe du coffre éteinte) et fonctionnait normalement lorsque le contrôleur était actif... Après discussion avec Hansshow, il m’on envoyé un nouveau contrôleur et maintenant ça marche sans problème...

Bon bah j’ai fait quelques tests et c’est bien ça... dès que le contrôleur est en veille (des que je ne l’ai pas sollicité pendant quelques dizaines secondes, je n’ai pas chronométré mais c’est assez court), pas moyen de rouvrir. Le coffre est déverrouillé mais les vérins ne s’enclenchent pas). En revanche dès lors que j’essaie d’ouvrir tout de suite après avoir fermé (le contrôleur n’a pas le temps de passer en veille), ça marche nickel.

Pardon par avance de ma grossièreté mais PU...! Je récapitule : 

- position initiale des vérins impossible à calibrer, et donc impossible de les faire bouger jusqu’à ce que je comprenne que c’était ça (grâce à un autre membre qui a eu le même soucis et qui lui a compris). 
- anneau de verrouillage trop épais rendant impossible le verrouillage, j’ai dû le meuler selon préconisations Hansshow 

- et enfin vérins qui ne s’enclenchent pas si le contrôleur est en veille. 
OK je suis peut-être un cas isolé mais ça fait beaucoup... 

[steef]

Il y a 10 heures, Yakouzin a dit :

anneau de verrouillage trop épais rendant impossible le verrouillage, j’ai dû le meuler selon préconisations Hansshow

sur notre dernier groupe de montage, certains avait un anneau "prémeulé"...Hansshow a dû rectifier après les mauvais retours et écoulé les derniers kits en stocks. les derniers kits reçus avait un anneau correctement calibré.

 

tu es branché sur quelle borne + ?

 

 

Il y a 11 heures, Yakouzin a dit :

et enfin vérins qui ne s’enclenchent pas si le contrôleur est en veille.

tu as eu leur sav ? pour échange...

[steef]

Il y a 13 heures, J B a dit :

et se stabiliser sur une version éprouvée pour offrir un mode opératoire unique

bah justement, je trouve qu'ils avait réussi à offrir une version nickel mais que de probables changements du firmware ne nous facilite pas la tâche. je prépare une vidéo Bonus à mon tuto "non référencée" (je posterai le lien privée ici) pour expliquer le nouveau mode opératoire pour configurer le Trunk.

[Yakouzin]

Alors je donne quelques nouvelles puisque j’ai été en contact avec Hansshow tard cette nuit/tôt ce matin (@steef ça répond déjà à une de tes questions et je répondrai également au reste dans la suite du message).

Donc le SAV d’Hansshow - toujours réactif et c’est à mettre à leur crédit - pense que mon contrôleur n’est peut être pas dans le bon mode puisqu’ils me demandent de faire un appui court sur le petit bouton noir. Donc je leur ai dit que je connaissais le truc et que j’avais bien pris garde à toujours faire des appuis longs mais c’est vrai qu’on ne sait jamais. A la réflexion quand je ferme le coffre la gâche claque avant que les vérins ne s’actionnent et effectivement je ne sais pas si c’est bien normal et il me semble que le « mode 2 » inverse justement certaines actions. Bref je testerai ce soir chez moi et je ferai un retour.

 

Pour le reste de tes points @steef :

- ok pour l’anneau, c’est bien qu’ils aient fait la modif sur les nouveaux kits. Reste que je ne suis pas hyper serein sur la tenue dans le temps, vis à vis de la corrosion (Bon vu l’épaisseur j’ai un peu de temps avant que ça ne pose vraiment problème).

- pour le +, je me suis branché aux pieds du passager, je n’ai pas suivi les récents échanges puisque j’ai monté mon kit il y a déjà plus d’un moi mais quand je l’ai fait ça m’a paru la meilleure solution et je n’ai pas vraiment changé d’avis d’ailleurs ^^

[Lord_Casque_Noir]

Est ce que certains d'entre vous ont trouvés des caches pour boucher les trous laissés quand on enlève les butées du coffre ?

Je pense à des trucs genre obturateurs en caoutchouc comme il y a sur les boites de dérivations

[Yakouzin]

il y a 1 minute, Lord_Casque_Noir a dit :

Est ce que certains d'entre vous ont trouvés des caches pour boucher les trous laissés quand on enlève les butées du coffre ?

Je pense à des trucs genre obturateurs en caoutchouc comme il y a sur les boites de dérivations

Est-ce que les butées gênent vraiment la fermeture chez toi? Chez moi j’ai tout remonté et ça ne gêne pas. Après il y a peut-être une question de version (j’ai un kit Hansshow V2).

(je précise que mon soucis d’ouverture n’est pas dû aux butées, avec ou sans ça ne change rien)

 

D’ailleurs tu parles desquelles? Des ressorts qui viennent s’appuyer sur la garniture du seuil de coffre et/ou des butées qui servent à régler l’alignement du coffre et qui viennent s’appuyer sur les blocs optiques?

[Lord_Casque_Noir]

il y a 10 minutes, Yakouzin a dit :

D’ailleurs tu parles desquelles?

Je parle de celles ci, ca empechait tout simplement la fermeture du coffre. Nous sommes plusieurs dimanche à avoir dû les enlever, je ne sais pas si c'est une spécificité de la V3 ou a cause des protections en inox que j'avais posé pour proteger le plastique du seuil de coffre.

En tout cas, j'ai 2 jolis trous maintenant que j'aimerai boucher

[steef]

Marc de tesla france picardie les as désossés pour enlever le ressort et couper un petit bout de tige . Il les as remis et ça fonctionne

[Catequil]

Je parle de celles ci, ca empechait tout simplement la fermeture du coffre. Nous sommes plusieurs dimanche à avoir dû les enlever, je ne sais pas si c'est une spécificité de la V3 ou a cause des protections en inox que j'avais posé pour proteger le plastique du seuil de coffre.
En tout cas, j'ai 2 jolis trous maintenant que j'aimerai boucher

T'aurais une photo ? Je vois pas...
Et je vais sûrement avoir le même soucis car j'ai la V3 et je vais aussi mettre cette protection de seuil.

[Yakouzin]

il y a 17 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Je parle de celles ci, ca empechait tout simplement la fermeture du coffre. Nous sommes plusieurs dimanche à avoir dû les enlever, je ne sais pas si c'est une spécificité de la V3 ou a cause des protections en inox que j'avais posé pour proteger le plastique du seuil de coffre.

En tout cas, j'ai 2 jolis trous maintenant que j'aimerai boucher

Ok, les ressorts donc. Alors oui peut être à cause des protections en inox que tu as posées... je voulais en mettre je vais peut être m’abstenir du coup. 
je vois bien ce qu’il te faudrait pour boucher, un opercule en caoutchouc mais pour trouver pile le bon diamètre...

[Lord_Casque_Noir]

il y a 16 minutes, steef a dit :

Marc de tesla france picardie les as désossés pour enlever le ressort et couper un petit bout de tige . Il les as remis et ça fonctionne

Ben oui, c'est pas con, j'en ai démonté une et j'ai enlevé le ressort, une fois remontée, on voit déja la différente de hauteur entre celui avec et sans ressort, sans compter qu'il est beaucoup plus souple sans.

J'ai bon espoir que ca fonctionne

 

il y a 16 minutes, Catequil a dit :

T'aurais une photo ? Je vois pas...

Je te fais ça tout à l'heure

[Lord_Casque_Noir]

il y a 7 minutes, Yakouzin a dit :

je voulais en mettre je vais peut être m’abstenir du coup. 

Franchement, je ne regrette pas car juste au bord comme cela, le plastique en prend plein la tronche, en plus, ca se pose en 30 secondes et la solution donnée par @steef semble la bonne

[Yakouzin]

il y a 27 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Franchement, je ne regrette pas car juste au bord comme cela, le plastique en prend plein la tronche, en plus, ca se pose en 30 secondes et la solution donnée par @steef semble la bonne

J’ai vu son message oui c’est une solution, je vais attendre de voir ton retour 🤣

et déjà ma première priorité c’est de faire marcher correctement ces fichus vérins 

[Lord_Casque_Noir]

il y a 45 minutes, Yakouzin a dit :

je vais attendre de voir ton retour

C'est bon, c'est remonté et en ayant enlevé les 2 ressorts et les tiges blanches, ca fonctionne parfaitement.

Il y a 1 heure, Catequil a dit :

T'aurais une photo ? Je vois pas

voila la photo d'un des 2 trous

[Catequil]

voila la photo d'un des 2 trous

Ok je vois, merci.

Je vais donc faire pareil.

[J B]

   Je me permets de saluer hautement la disponibilité et la compétence de @steef car il gère et partage prodigieusement bien les évolutions des kits Hanshow quand c'est à y perdre son latin. Je compatis avec ceux qui sont qui sont éprouvés, cependant leur retour est une aide précieuse pour la collectivité et une source d'amélioration de Hanshow qui est particulièrement réactif. Qui est en rade peut trouver son salut avec cette collaboration

 

[J B]

SYNTHESE DE CETTE DISCUSSION PAGE PAR PAGE

 

TUTO TRUNK FRUNK.docx

[Nutelman63]

Bonsoir je me permets de vous demander vos lumières car j'ai enfin reçu la voiture et installer le frunk ce soir. Tout va bien à vide mais quand je remets la garniture de l'avant il se ferme bien mais se relève légèrement. Mais il ne peux pas s'ouvrir à la main car bloqué au premier cran de sécurité. Auriez-vous une piste svp ?

[vince_007]

il y a une heure, Nutelman63 a dit :

Bonsoir je me permets de vous demander vos lumières car j'ai enfin reçu la voiture et installer le frunk ce soir. Tout va bien à vide mais quand je remets la garniture de l'avant il se ferme bien mais se relève légèrement. Mais il ne peux pas s'ouvrir à la main car bloqué au premier cran de sécurité. Auriez-vous une piste svp ?

Ya plusieurs raisons:

- Un mauvais alignement de la gache par rapport au crochet, la gache se règle 

- tu n'a pas bien régler le crochet de succion comme indiqué sur la notice, c'est un câble de vélo à ajuster. 

- les butées caoutchouc du capot sont mal réglés, essai de les visser.

[Billbass555]

Frunk + Trunk Hansshow V3 monté ce week-end , fonctionne à merveille , pas de soucis , super content du résultat , j'en ai profité pour réaligner mon capot .  

[Nutelman63]

il y a 1 minute, vince_007 a dit :

Ya plusieurs raisons:

- Un mauvais alignement de la gache par rapport au crochet, la gache se règle 

- tu n'a pas bien régler le crochet de succion comme indiqué sur la notice, c'est un câble de vélo à ajuster. 

- les butées caoutchouc du capot sont mal réglés, essai de les visser.

Bien vu c'était les butée tout simplement. Merci. Demain le trunk avec le footsensor. L'alimentation sous le siège est toujours une bonne option ou pas ?

Le footsensor j'ai cru lire qu'il y avait une astuce pour l'alimenter mais j'ai oublié de le noter. Bon cela devrait le faire. Merci pour votre réactivité et retour constructif.

[vince_007]

à l’instant, Nutelman63 a dit :

Bien vu c'était les butée tout simplement. Merci. Demain le trunk avec le footsensor. L'alimentation sous le siège est toujours une bonne option ou pas ?

Le footsensor j'ai cru lire qu'il y avait une astuce pour l'alimenter mais j'ai oublié de le noter. Bon cela devrait le faire. Merci pour votre réactivité et retour constructif.

Non l'alimentation sous le siège ne convient pas car elle se coupe en veille. Il faut récupérer le 12v au niveau des pieds passager avant, pas super accessible mais c'est le plus propre.

[Nutelman63]

il y a 3 minutes, vince_007 a dit :

Non l'alimentation sous le siège ne convient pas car elle se coupe en veille. Il faut récupérer le 12v au niveau des pieds passager avant, pas super accessible mais c'est le plus propre.

Ok merci. Mais c'est quoi le risque vu que si c'est en vielle au moins on pet pas ouvrir par erreur non ? Tu veux dire au même endroit que celui du conducteur j'imagine. 

[vince_007]

il y a 15 minutes, Nutelman63 a dit :

Ok merci. Mais c'est quoi le risque vu que si c'est en vielle au moins on pet pas ouvrir par erreur non ? Tu veux dire au même endroit que celui du conducteur j'imagine. 

Le calculateur de coffre se reset à chaque coupure d'alimentation et ça marche pas bien.

 

Non, le 12V passager est plus facile d'accès que celui coté conducteur.

[Yakouzin]

Il y a 22 heures, Yakouzin a dit :

Donc le SAV d’Hansshow - toujours réactif et c’est à mettre à leur crédit - pense que mon contrôleur n’est peut être pas dans le bon mode puisqu’ils me demandent de faire un appui court sur le petit bouton noir. Donc je leur ai dit que je connaissais le truc et que j’avais bien pris garde à toujours faire des appuis longs mais c’est vrai qu’on ne sait jamais. A la réflexion quand je ferme le coffre la gâche claque avant que les vérins ne s’actionnent et effectivement je ne sais pas si c’est bien normal et il me semble que le « mode 2 » inverse justement certaines actions. Bref je testerai ce soir chez moi et je ferai un retour.

Hier j’ai changé le contrôleur de mode et effectivement ça marche.

Evidemment je ne peux pas garantir à 100% que je n’ai pas fait de mauvaise manip’ mais je connaissais cette histoire de l’appui court et j’ai toujours fait très attention en faisant mes réglages, de plus le contrôleur bip sur un appui court donc je l’aurais remarqué je pense... je suspecte donc que mon contrôleur a été livré configuré dans le mauvais mode.

Bref je suis content que tout marche enfin. 

Mon ressenti final est que l’installation est vraiment simple, par contre je ne suis pas tout à fait d’accord avec les critiques dithyrambiques vantant un produit qualitatif et bien conçu.

Entre mon expérience sur le trunk et les quelques cas de moteurs grillés, j’hésite vraiment à acheter le kit frunk.