L'année (09) 2020 apparaît dans la signature. 😉

Confirmation du diagnostique, moteur non accessible sans tomber le par-choc, voiture laissée à la concession, E-Soul en prêt même en insistant je n'ai pas réussi à avoir un EV6. 😇

Reste à espérer que le délai sera raisonnable, j'en profite pour faire faire la révision des 30 000 km, en avance de 1 400 km mais cela leur laissera également le temps de commander les pièces éventuellement nécessaires --> autonomie en chute libre, bruit réducteur, etc...

Et voilà, niro de nouveau opérationnel après changement du moteur de verrouillage de la trappe.

Bonjour à tous,

Est-ce que l'un d'entre vous à déjà eu des problèmes avec la trappe de charge qui ne se déverrouille pas ?

J'ai de plus en plus souvent des problèmes pour ouvrir la mienne qui semble rester verrouillée.

J'ai bien essayé l'astuce de pousser sur le côté de la charnière comme dans certaines vidéos mais ça ne semble pas avoir d'effet.

Jusqu’à maintenant j'arrive à débloquer en verrouillant et déverrouillant les portières plusieurs fois et en appuyant / tapotant en même temps la trappe de charge, mais je vois bien le coup où je vais me retrouver dans l'impossibilité de charger.

J'en ai parlé en concession lors de la dernière révision, ils ont dit qu'ils ont lubrifié (quoi exactement ? je sais rien) mais je n'ai aucune amélioration.

 

Quel pourrait être la cause du problème ?

Est-ce qu'il est possible de déverrouiller "manuellement" en y accédant par derrière ?

 

 

Micro moteur qui commence à donner des signes de fatigue, c'est connu.

Soit tu attends la panne définitive pour le faire remplacer sous garantie, au risque de te retrouver coincé à un endroit ou l'autres faute de pouvoir recharger.

Soit tu coupes les ergots du verrouillage, la trappe ne se verrouillera plus en même temps que les portières --> il sera possible de l'ouvrir même quand les portières seront verrouillées, mais l'incidence... ?

Pour ma part, je n'ai pas eu le choix, elle restait bloquée.

Et pas d'accès direct, il faut tomber le pare chocs pour y accéder. 🙄 

Bon, merci, je vais voir avec la concession s'il veulent bien le prendre en garantie avant la panne...

Pratique de devoir tomber le par-choc pour y accéder, surtout qu'il a l'air simple à déposer ! (c'est ironique bien-sûr...)

Si tu veux plus de détails, un sujet existe déjà là : 

 

Bonjour

Moi aussi trappe bloquée Je suis allé chez Kia Dijon 2 fois. à chaque fois il ont réussi à la débloquer je ne sais pas car l'atelier est mieux sécurisé que l'entrée du SDEC. En ouvrant le capot moteur j'ai vu qu'il y a un connecteur jaune à ce niveau. Ne serait ce pas l'alimentation électrique du micromoteur qui bloque la trappe. Si on le débranche est ce qu'il y a une action sur ce foutu micromoteur 

Quelqu'un a-t-il essayé.

Merci d'avance 

Pour l'instant en insistant j'arrive encore à ouvrir la trappe de recharge.

J'attends qu'elle soit totalement bloquée pour l'amener chez Kia sinon je sens que si j'y vais avant ça ne va pas bloquer quand c'est eux qui vont essayer (l'effet "peur du mécano", je sais, j'y suis souvent confronté dans mon boulot, en étant de l'autre côté)

Bonjour.

Avec la "clé" en appuyant sur "déverrouiller"   ça marche ?   Ou même le déverrouillage bouton de portière.

Pour moi parfois c'est ce qui arrive.

C'est ce qu'il m'arrive. je suis allé chez Kia Dijon 2 fois et à chaque fois ils l'ont débloquée 

J'ai essayé toutes les astuces que j'ai trouvé sur Internet mais rien est efficace.

Ce matin j'ai réussi à ouvrir avec une méthode un peu barbare.

J'ai pris mon perforateur que j'ai mis en position "burinage" avec un burin plat que j'ai entouré de 5 épaisseurs de tissus.

Avec du scotch très épais j'ai protégé avec 2 couches la trappe. Ensuite j'ai fais vibrer avec le perforateur  la trappe en appuyant sur la clé en même temps pour ouvrir. Les vibrations ont du débloquer le moteur  et j'ai pu ouvrir cette garce de trappe. Aujourd'hui je charge. Demain je vais essayer de shunter le moteur en débranchant le connecteur jaune qui se trouve derrière la trappe

C'est la mécanisation de la méthode qui me permet d'ouvrir la mienne lol

Je tapote la trappe avec le côté du poing tout en spammant le bouton de déverrouillage, ça finit par s'ouvrir.

Ces derniers mois il fallait systématiquement que je tape sur la trappe de recharge précisement au moment d’appuyer sur le bouton de déverrouillage de la clé pour parvenir à l'ouvrir (c'était un timing très précis à respecter) J'arrivais toujours à ouvrir, mais bon, il y a toujours le cas où c'est ma femme qui prend la voiture et qui à besoin de s'arrêter pour charger.

J'en ai parlé à la dernière révision, ils ont constaté le problème et ont garder la voiture un moment pour faire le diag, même s'ils avaient déjà eu le cas.

Finalement la pièce à été commandée et remplacée en garantie 2 semaines plus tard (intervention d'a peine plus d'une heure)

Depuis 1 semaine que c'est fait, aucun problème d'ouverture de la trappe. C'est agréable !

Pourvu que ça dure...

Bonjour la communauté,
Ce problème vient de m'arriver et je ne dois apparemment pas être un cas isolé tellement le mécanisme est perfectible...
Trappe bloquée au niveau de sa "serrure" : visite chez Kia et une brave personne m'a débloqué la trappe en tapant fortement à l'endroit de cette serrure pendant qu'elle actionnait la télécommande d'ouverture/fermeture.
Une fois la trappe ouverte, le mécanisme marchait parfaitement jusqu'à la refermeture des portes... donc, système HS. 
Prise de rendez-vous pour remplacement du système (déclaré en garantie car la voiture a 4 ans).
En attendant, pour éviter d'être de nouveau coincé, après avoir réussi à décoincer l'ouverture de cette trappe, j'ai coupé les 2 tétons qui sont au bout du "doigt" qui tourne lors de la fermeture (la serrure, en fait).
Maintenant, et jusqu'à la réparation en atelier, j'ai la trappe qui est libre d'ouverture (mais qui baille d'environ 2mm, ce qui n'est pas gênant à mes yeux plutôt que de ne plus pouvoir charger).
Pour ceux qui s'interrogeait sur le prise jaune (voir plus haut, comme il n'y a pas eu de réponse à ce sujet...), elle n'a rien à voir avec le dispositif de la trappe (la même prise existe de l'autre côté de la voiture...).
La meilleure solution, si on n'est pas gêné par le non verrouillage de la trappe, serait de pouvoir débrancher le connecteur qui commande le solénoïde de la serrure... mais Kia ne veut pas et l'accès à la prise nécessite de démonter tout le système!!!
Voilà, un problème non résolu qui doit commencer à coûter cher à Kia...
Bonne journée.

De mon coté la trappe avait déjà été changée une fois en garantie il y a un peu plus d'un an, et aujourd'hui rebelotte impossible d'ouvrir la trappe...

En fin de garantie je pense que je vais limer les bords dans lequel tourne la gâche électrique...
Ils m'ont déjà changé cette gâche y a 2 ans.

Le 31/07/2025 à 02:21, jpp59 a dit :

En fin de garantie je pense que je vais limer les bords dans lequel tourne la gâche électrique...
Ils m'ont déjà changé cette gâche y a 2 ans.

De mon coté je pense surtout que je vais désactiver le lock de la trappe

 

De mon coté je pense surtout que je vais désactiver le lock de la trappe
 

Tu confond avec le lock de la prise. Le lock de la trappe n'est pas désactivable, quand tu ferme le véhicule ça verrouille la trappe aussi.
Y a une tirette manuel quand ta prise est verrouillée mais y en a pas pour la trappe et le compartiment est fermé, impossible d'y accéder a l'intérieur une fois verrouillée

Bonjour,

Pour mon cas, en attendant la réparation, comme je suis en vacances et que je n'ai pas du tout envie d'être embêté avec ce problème réel, j'ai effectivement coupé les 2 tétons en plastique (très facile avec une pince coupante) et pour éviter que la trappe ne baille un peu trop, j'ai collé un tout petit bout de velcro (environ 5mm sur 5mm) de chaque coté de ce système... du coup, la trappe ressort d'environ 5mm ce qui ne se voit presque pas! et quand je veux recharger, pas de problème pour ouvrir.

Comme je l'ai dit plus haut, il faudrait pouvoir inhiber cette commande électrique, mais Kia ne veut et l'accès au connecteur nécessite le démontage de tout le système de la trappe... dommage, car c'est la solution! (qu'est-ce qu'on en a à faire de verrouiller cette fichue trappe...).

Les deux tétons tu les a coupé côté trape ou côté mendrain/gâche?

Côté mandrin/gâche... c'est plus facile et plus rapide.

Côté mandrin/gâche... c'est plus facile et plus rapide.

Merci

J'ai finalement coupé que d'un côté du bitogno. Le mécanisme fonctionne toujours, mais en position verrouillé y a moyen de forcer légèrement sur la trappe et elle s'ouvre.

Bonjour,

J'ai porté mon véhicule chez Kia et la réparation a été prise en charge dans le cadre de la garantie (véhicule de 4 ans).

Une précision par rapport à ce qui se faisait antérieurement dans le cas de la réparation : le changement ne consiste maintenant que par le remplacement du bitoniau, donc cela est fait plus rapidement (pratiquement, le temps passé est celui de la dépose et repose du bouclier avant) et il n'y a plus de peinture à réaliser sur une nouvelle porte...

On m'a dit que le bitoniau avait été graissé de toutes parts pour éviter un nouveau soucis... à voir.

Donc, pour revenir sur une question antérieure, heureusement que ce n'était pas les encoches de la porte qui avaient été modifiées...

Bonne journée.