Bonjour, j'ai une Ioniq 5 N-line depuis 4 mois et je rencontre 2 problèmes:

1. La voiture toussote quand je suis sur une route bien lisse et que j’accélère très légèrement, souvent quand je suis autour de 90-100 Km/h. Dans la vidéo en annexe, vous pouvez voir que je suis à vitesse constante, ma pédale d'accélérateur est immobile et pourtant la barre de puissance bouge, ce qui donne le ressenti de toussotement de la voiture. Je suis allé au garage, ils ont fait certains réglages, mais ça ne change rien. Avez-vous déjà eu ce problème ?
2. second problème: Roulant toujours en mode « i-pedal », je suis donc habitué à ce que la voiture freine assez fort lorsque je relâche l’accélérateur. A 2 reprises, en arrivant dans un tournant où il était important de bien freiner pour négocier le tournant, lorsque j’ai lâché la pédale d’accélérateur, plus aucun frein moteur !!! C’est comme si j’étais en roue libre. J’ai bien évidemment fini par pousser sur la pédale de frein, mais vous pouvez imaginer ma surprise et la dangerosité de la situation ! La seconde fois, le tournant n’était pas trop serré et quand j’ai senti que je n’avais plus de « frein moteur » en relâchant l’accélérateur, je l’ai relâché complètement, je n’ai pas freiné, ai continué en « roue libre » quelques dizaines de mètres avant de ressentir un gros toussotement qui était le frein moteur qui se réactivait par à-coups.

   Avez-vous déjà eu ce problème ?

Merci pour votre aide !

Jamais entendu parlé de ces symptômes.

Carbu 🤣

Où les injecteurs, comme indiqué dans le devis pour la révision de ma concession

Donc jamais eu ce problème, et comme toi j'utilise beaucoup la i.pédale.

 

Le tableau de bord de la ionic 5N est différent des autres ? C'est-à-dire le gros indicateur de vitesse à gauche.

Modifié septembre 20, 202520 sept. par okidok

Le 20/09/2025 à 20:52, okidok a dit :

Donc jamais eu ce problème, et comme toi j'utilise beaucoup la i.pédale.

 

Le tableau de bord de la ionic 5N est différent des autres ? C'est-à-dire le gros indicateur de vitesse à gauche.

C'est une ioniq 5 N-line et pas une 5 N. C'est donc une ioniq 5 classique avec un look plus sportif de 5 N

Voici une autre petite vidéo peut-être plus éloquente.

Le 20/09/2025 à 22:47, Dudul a dit :

Voici une autre petite vidéo peut-être plus éloquente

Effectivement, on voit la consommation de puissance bouger... après, même sur route droite et à plat, je n'ai jamais vu l'indicateur de puissance rester parfaitement immobile...

 

Je vois que tu as le contrôle de trajectoire activé. As-tu essayé sans?

Le 20/09/2025 à 18:23, Dudul a dit :

Bonjour, j'ai une Ioniq 5 N-line depuis 4 mois et je rencontre 2 problèmes:

1. La voiture toussote quand je suis sur une route bien lisse et que j’accélère très légèrement, souvent quand je suis autour de 90-100 Km/h. Dans la vidéo en annexe, vous pouvez voir que je suis à vitesse constante, ma pédale d'accélérateur est immobile et pourtant la barre de puissance bouge, ce qui donne le ressenti de toussotement de la voiture. Je suis allé au garage, ils ont fait certains réglages, mais ça ne change rien. Avez-vous déjà eu ce problème ?
2. second problème: Roulant toujours en mode « i-pedal », je suis donc habitué à ce que la voiture freine assez fort lorsque je relâche l’accélérateur. A 2 reprises, en arrivant dans un tournant où il était important de bien freiner pour négocier le tournant, lorsque j’ai lâché la pédale d’accélérateur, plus aucun frein moteur !!! C’est comme si j’étais en roue libre. J’ai bien évidemment fini par pousser sur la pédale de frein, mais vous pouvez imaginer ma surprise et la dangerosité de la situation ! La seconde fois, le tournant n’était pas trop serré et quand j’ai senti que je n’avais plus de « frein moteur » en relâchant l’accélérateur, je l’ai relâché complètement, je n’ai pas freiné, ai continué en « roue libre » quelques dizaines de mètres avant de ressentir un gros toussotement qui était le frein moteur qui se réactivait par à-coups.

   Avez-vous déjà eu ce problème ?

Merci pour votre aide !

Bonjour,

Dans la capture ,ci dessus conduite sur autoroute ( NAV en vert ), toutes les fonctions auto sont activées .

On n'a donc pas à intervenir sur les pédales .....

La vitesse est réglée avec le régulateur intelligent ,qui maintient cette vitesse et l'adapte suivant le trafic.

Donc ,tout à fait normal ,que la barre de consommation instantanée d'énergie fluctue .

Puisque tous les capteurs  + camera + radar détectent la présence d'un véhicule ,soit latérale , soit à l'avant .

Le réglage HDA ,ici sur 2 correspond plus à une conduite routière .

Sur autoroute ,pour respect des distances de sécurité ,plutôt au maxi 4 .

Moi aussi réglé sur 2 , la voiture ralentit si le véhicule qui me dépasse ,se rabat " en queue de poisson " sans respect distance sécurité .

 

Pour le point 2 ,   en mode i pedal , comprend pas trop pourquoi l' assistant maintien de voie est désactivé ( allumé en jaune ), de la meme manière j 'active toujours l'assistance centre de voie .

Pas trop d'avis sur la désactivation i pédal ( ce qui est décrit correspond à ce qu'on observe avec le système de recuperation ,roue libre )

 

Par contre ,j'ai remarqué ,qu'il faut que les capteurs , camera et emplacement radar soient propres ,pas trop d'insectes collés , sinon , la précision des assistances est moindre .

 

Bonne investigation , 

 

Merci pour vos retours !

sur la seconde vidéo, le cruise control adaptatif n'est pas activé et la pédale d'accélérateur ne bouge pas (c'est cette vidéo que je voulais poster à la place de la première, mais je me suis trompé  ). Le problème n'est pas que la barre de puissance bouge, c'est juste que cela explique le ressenti dans le véhicule qui est un toussotement qui est vraiment désagréable.

Bonne journée,

Pour le point 2, ca peut arriver en cas de route glissante, si le régénératif a tendance à bloquer les roues, le régulateur de couple limite le "frein moteur" pour conserver la trajectoire.

Le 20/09/2025 à 22:47, Dudul a dit :

C'est une ioniq 5 N-line et pas une 5 N. C'est donc une ioniq 5 classique avec un look plus sportif de 5 N

Voici une autre petite vidéo peut-être plus éloquente.

Oui, je confonds à chaque fois. Donc pourquoi l'affichage du tableau de bord est différent par rapport à l'i5 classique. C'est propre à cette version N ?

Parce que c'est une 2025 et que les Ioniq 5 2025 sont passés au nouvel affichage (il n'y avait que les 5N qui l'avaient en 2024).

ca me fait penser a une fluctuation de l acceleration, comme si on jouait avec la pédale .

ma premiere idée serait donc le capteur de position de l apedale d accelerateur qui aurrait un defaut . ( mais normalement ce capteur est doublé pour éviter une poussiere sur la piste resistive ) .

est ce que ca le fait tout le temps ? ou uniquement avec le regulateur ? ( defaut de calibrage ? )

si c est pas ça , un capteur quelque part qui ne renvoie pas une info fiable non ?  pas le choix c est direction concession ....

 

pour le ipedal, j ai bcp utilisé au debut ( je viens d une leaf ) mais chiant de devoir l activer a chaque utilisation ( ca reste actif sur les 2025 ? ) .

est ce que quand il se coupe la batterie est pleine ? n as tu pas touché ( involontairement ) les palettes ?

moi c est le auto hold qui des fois se coupe, et quand on relache le frein a un feu , ca surprends 😛

Merci Zek pour ton avis !

Pour répondre à ta question, le toussotement a lieu tout le temps, y compris sans régulateur.

Pour l'i-pedal, je peux régler l'intensité jusque 3 de manière permanente, mais si je veux l'i-pedal, je dois l'activer via la palette après chaque démarrage. Le problème est survenu lorsque la batterie n'était pas pleine  et je n'ai pas touché aux palettes.

Après contact du garage avec Hyundai Europe, le garage va recevoir un appareil spécial pour prendre des mesures sur la voiture. Je vous tiendrai au courant.

Bonne journée,

Salut Dudul, 

As tu trouvé une origine a ton probleme de "toussotement" ?

 

J'ai l'impression que j'ai la meme chose depuis que j'ai changé les pneus avant mais uniquement sur des vitesses supérieure à 100km/h - Modele 77kw de 12/2022 et 72 000km

Le 18/05/2026 à 13:28, tranbe13 a dit :

Salut Dudul, 

As tu trouvé une origine a ton probleme de "toussotement" ?

 

J'ai l'impression que j'ai la meme chose depuis que j'ai changé les pneus avant mais uniquement sur des vitesses supérieure à 100km/h - Modele 77kw de 12/2022 et 72 000km

Bonjour tranbe13, non, le problème n'a jamais été clairement identifié malgré un long test drive avec un technicien qui ressentait bien le problème et qui a enregistré les paramètres de la voiture pendant tout le test. Les infos ont ensuite été envoyées à Huyndai, mais ils ont répondu que tout était normal selon eux  Ces derniers mois, le problème a fortement diminué et n'apparait plus que rarement. Est-ce qu'une mise à jour à corrigé le problème ?
Pour ce qui est du problème du "frein moteur" qui ne fonctionne plus quand je relâche l'accélérateur en étant en mode i-pedal, je l'ai encore eu 2-3 fois ces derniers mois, mais ce n'est pas fréquent. J'en reparlerai au garage lors de mon prochain passage, mais vu que je sais que cela peut arriver, je ne suis plus surpris quand cela arrive.
Bonne journée !

Ce n'est pas le MSR qui entre en action en cas d'amorce de blocage des roues AR sur des irrégularités de la route ?

Bonjour, non. Cela peut arriver sur sol sec et bien régulier. Quand c'est arrivé, j'ai remarqué que c'était quand je garde la pédale d'accélérateur dans la même position pendant quelques dizaines de secondes et puis que je la relâche.