Ouverture d'une station Total à Illzach (Mulhouse)

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points.
7x 300kW CCS
2x 150kW CCS

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

Bonjour, 

 

Je ne sais pas si ce sujet est le bon pour poster ma question car elle concerne le paiement avec freshmile.

 

Avec une model Y propulsion, chargeprice m'indique un prix au kwh à 0.34€ pour une recharge de 20 à 80% sur le réseau Total Energie.

 

 

Cela ne me parait pas cher du tout pour une recharge sur l'autoroute, y a t'il une erreur ou est-ce réellement ce prix ?

 

Merci de votre retour d'expérience.

Le 06/04/2023 à 16:52, Lsky a dit :

Bonjour, 

 

Je ne sais pas si ce sujet est le bon pour poster ma question car elle concerne le paiement avec freshmile.

 

Avec une model Y propulsion, chargeprice m'indique un prix au kwh à 0.34€ pour une recharge de 20 à 80% sur le réseau Total Energie.

 

 

Cela ne me parait pas cher du tout pour une recharge sur l'autoroute, y a t'il une erreur ou est-ce réellement ce prix ?

 

Merci de votre retour d'expérience.

Comme indiqué, c'est un mixte prix au kWh+min

Tu auras plus de détails sur l'app FreshMile (je trouve dommage que ChargePrice n'indique plus ce détail...)

Même si on est un poil HS, selon mes stats de charge de ma Y LR, entre 20% à 80%, j'ai une puissance moyenne de 116 kW.

Je ne sais pas si c'est pareil pour la chimie des Propulsion, mais 121 kW indiqués par ChargePrice, on est sensiblement pareil.

Donc, ça nous donnerait : (20 minutes x 0,3€) + (40 kWh x 0,19€) / 40 kWh = 0,34€/kWh

Intéressant, avec batterie chaude du coup 🤩

Après, pour revenir au sujet des bornes Total, je doute qu'elles soient toutes logées à la même enseigne (sic), puisqu'il arrive souvent qu'elles ne poussent pas aussi fort qu'annoncées dans les stations, vue les retours pas franchement positifs ici ou ailleurs (attention à l'effet forum qui concentre bien plus les remontées négatives que les positives).

Modifié avril 6, 20233 a par Mir

Merci pour vos retours rassurants.

 

Pas bête de vérifier le temps sur des charges passées.

 

 

20 => 80 % en 22min pour ajouter 43.4 kw, ca fait du 118 kw de moyenne.

 

Ca ferait donc 43.4 kw * 0.19 € + 22 min * 0.3 € => 14.84 € => 0.34 € / kwh

 

Donc le prix au kwh est OK, juste la perte de 10% de la recharge n'est pas compté, ce qui ajoute 2 min et 1.24 €.

 

A tester en vrai maintenant... car si ca ne charge pas comme chez Tesla, tout cela est faux

 

Modifié avril 6, 20233 a par Lsky

Le 06/04/2023 à 17:27, Mir a dit :

Même si on est un poil HS, selon mes stats de charge de ma Y LR, entre 20% à 80%, j'ai une puissance moyenne de 116 kW.

Je ne sais pas si c'est pareil pour la chimie des Propulsion, mais 121 kW indiqués par ChargePrice, on est sensiblement pareil.

Donc, ça nous donnerait : (20 minutes x 0,3€) + (40 kWh x 0,19€) / 40 kWh = 0,34€/kWh

Intéressant, avec batterie chaude du coup 🤩

Après, pour revenir au sujet des bornes Total, je doute qu'elles soient toutes logées à la même enseigne (sic), puisqu'il arrive souvent qu'elles ne poussent pas aussi fort qu'annoncées dans les stations, vue les retours pas franchement positifs ici ou ailleurs (attention à l'effet forum qui concentre bien plus les remontées négatives que les positives).

Mais toutes ces bornes, en définitive sont-elles contrôlées par un labo de métrologie ? Sont-elles soumises à une réglementation qui impose une vérification régulière de leur débit, du nombre de Kwh réellement délivrés, du temps passé ?

Oui, compteur mid 👍

Ouverture d'une station Total à Hardivilliers, sur l'A16, sur l'aire du même nom, entre Amiens et Paris (accessible dans les deux sens).
https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF078218.
6x 150kW CCS
2x 50kW tri-standard

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

 

Ouverture d'une station Total à Mougins, sur l'A8, aire de Bréguières Sud, dans le sens Cannes --> Nice.
2x 300kW CCS
14x 150kW CCS
2x 50kW tri-standard
https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF059010

 

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

 

 

Modifié avril 7, 20233 a par denischti59

Ouverture partielle d'une station Total à Messas, sur l'A10, aire de Beaugency Messas, dans le sens Tours --> Orléans.

6x 300kW CCS

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF080364

 

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

Ouverture d'une station Total à Saint-Privat-la-Montagne, sur l'A4, aire de Metz Saint-Privat, entre Metz et Reims, accessible dans les deux sens.
4x 300kW CCS
10x 150kW CCS
2x 50kW tri-standard
https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF080063

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

 

Construction d'une station Total à Messas, sur l'A10, aire de Meung-sur-Loire, dans le sens Orléans --> Tours.

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

Construction d'une station Total à Fréjus, sur l'A8, aire de l'Estérel, dans le sens Marseille --> Cannes.

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

Construction d'une station Total à Jasseron sur l’A40, aire de Bourg-Jasseron (sens Bourg-en-Bresse vers Dole/Mâcon).

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

Le 07/04/2023 à 06:06, Pégase 60 a dit :

Mais toutes ces bornes, en définitive sont-elles contrôlées par un labo de métrologie ? Sont-elles soumises à une réglementation qui impose une vérification régulière de leur débit, du nombre de Kwh réellement délivrés, du temps passé ?

Je n'ai pas eu de réponse à ma question. Je me demande si toutes les bornes que nous utilisons sont controlées par un service de métrologie ? Il y a quelques jours, j'ai remarqué (chez Total) une différence de 30 % entre la quantité délivrée et celle attendue pour un 64 à 80 %. Bien entendu dans un sens défavorable pour moi.

Il me semble que toutes les pompes carburant comme tous les instruments de mesure en France, ont une petite vignette verte indiquant qu'un labo de métrologie est intervenu et la validité du contrôle...

 

Modifié avril 9, 20233 a par Pégase 60

Le 07/04/2023 à 07:44, Mir a dit :

Oui, compteur mid 👍

@Pégase 60 je vous ai répondu oui.

 C’est une directive d’avoir des compteurs homologués comme ceux qu’on a à la maison. Sur certaines bornes, on peut les voir également pour contrôler.

C’est d’ailleurs en partie pour ça que nous avons eu des tarifs à la minute en DC au début du déploiement, le temps d’avoir ces compteurs avec homologation 🙂

Pour la différence, je l’observe aussi et je l’impute à plusieurs choses :

- si je suis dans le véhicule : Clim donc au moins 1 kW

- si batterie froide : moteur et compresseur qui tournent

- système de bord

- chargeur DC-DC qui a aussi un peu de perte

Hier, j’ai mis 21 kWh et j’en ai payé 23. Mais parce que madame était dans la voiture en train de s’occuper du petit et que j’avais la batterie froide en arrivant à la borne.

J’espère que c’est plus clair 🙏

Le 09/04/2023 à 06:47, Pégase 60 a dit :

Je n'ai pas eu de réponse à ma question. Je me demande si toutes les bornes que nous utilisons sont controlées par un service de métrologie ?

 

Si cela n'a pas évolué récemment, le compteur installé doit être certifié "MID" (faute de quoi les premières bornes DC facturaient à la minute) et ensuite il y a un contrôle par "sondage" (nombre proportionnel au parc installé) --> prélèvement (et remplacement) d'un certain nombre de compteurs pour vérification au bout d'un temps X. 

Cela semble être toujours d'actualité : https://www.lne.fr/fr/actualites/mobilite-electrique-reglementation-comptage-energie-evolue

Ainsi la Décision n°22.00.570.001.1 du 1er mars 2022 relative aux compteurs d’énergie électrique à courant continu définit :

• Les exigences de certification applicables aux compteurs DC
• Les exigences complémentaires pour les compteurs intégrés dans une borne
• Les essais à réaliser et erreurs maximales tolérées à respecter lors de la vérification primitive ou du contrôle en service

Modifié avril 9, 20233 a par RD150
Grillé par @Mir.

Le 09/04/2023 à 08:11, RD150 a dit :

Si cela n'a pas évolué récemment, le compteur installé doit être certifié "MID" (faute de quoi les premières bornes DC facturaient à la minute) et ensuite il y a un contrôle par "sondage" (nombre proportionnel au parc installé) --> prélèvement (et remplacement) d'un certain nombre de compteurs pour vérification au bout d'un temps X. 

Cela semble être toujours d'actualité : https://www.lne.fr/fr/actualites/mobilite-electrique-reglementation-comptage-energie-evolue

Ainsi la Décision n°22.00.570.001.1 du 1er mars 2022 relative aux compteurs d’énergie électrique à courant continu définit :

• Les exigences de certification applicables aux compteurs DC
• Les exigences complémentaires pour les compteurs intégrés dans une borne
• Les essais à réaliser et erreurs maximales tolérées à respecter lors de la vérification primitive ou du contrôle en service

Merci @Mir et @RD150. Sur la charge effectuée par MIR avec 2 Kwh d'écart, cela fait 10%. J'ai relevé moi-même une erreur de 30%. Au delà de cela, cette question du contrôle de métrologie me semble fondamentale.

La décision N°22.00.570.00.1.1 bien qu'extrêmement technique indique qu'un laboratoire de métrologie doit vérifier en primitif et en contrôle de service (Page 11) les bornes. Dans le cas que je cite, Total, aire d'Havrincourt, il n'y a aucun élément sur les bornes prouvant que la métrologie a été appliquée. Par exemple, sur une pompe délivrant du carburant, il y une étiquette verte qui indique la date de validité du contrôle. Sur les bornes en question rien ne l'indique. 

J'ai tenté d'aller plus loin en suivant le Webinaire du LNE, malheureusement, après l'introduction, le reste de la vidéo n'est plus disponible... 

Construction d'une station Total à Courbevoie.

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

 

Le 09/04/2023 à 09:34, Pégase 60 a dit :

cela fait 10%

Oui, et cela ne me choque pas plus que ça, avec tout ce que j'ai listé qui tourne dans la voiture lors d'une recharge.

Je viens de regarder les courbes de charge et très souvent, j'ai encore la préchauffe batterie active avec ces 10% de consommation par rapport à ce qui est effectivement mis dans le pack.

Désolé pour le HS : si vous le souhaitez, on peut ouvrir un autre topic pour consolider ce sujet 🙂

Construction d'une station Total à Thorigné-en-Charnie, sur l'A81, aire de la Vallée de l'Erve, dans le sens Laval --> Le Mans.

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

 

Si j'ai bien compris avec freshmile on ne peut pas déclencher la charge chez Total à moins d'avoir la carte physique ? Pas possible depuis l'application ?

Le 13/04/2023 à 13:19, Tartiflex a dit :

Si j'ai bien compris avec freshmile on ne peut pas déclencher la charge chez Total à moins d'avoir la carte physique ? Pas possible depuis l'application ?

y'a pas mal de borne comme ca, c'est le cas des bornes de recharges sur parking vinci par chez moi par exemple.
Carte NFC uniquement, pas de lancement via appli, quelque soit l'appli ! 

Et Freshmile le précise: " Accès carte RFID"  et "utilisez le pass pour recharger"

Merci, je vais la commander du coup.