Notre Smart #1 n’est toujours pas dans le classement du top 100 sur janvier 2024.

par contre sa cousine Volvo EX30 se trouve classé avec 307 immatriculations.

Surprenant, la Smart est pourtant au dessus du lot, par rapport à sa cousine.

Le modèle manque de visibilité c'est tout.

Le 02/02/2024 à 19:46, Harry 83 a dit :

Notre Smart #1 n’est toujours pas dans le classement du top 100 sur janvier 2024.

par contre sa cousine Volvo EX30 se trouve classé avec 307 immatriculations.

Surprenant, la Smart est pourtant au dessus du lot, par rapport à sa cousine.

Ah !! le lobbying.....

toutes les concessions n'ont pas de showroom smart. Il doit y en avoir 1 ou 2 par région, il faudrait être vraiment motivé pour aller l'acheter, donc ça n'aide pas... dommage. Pourtant les gens que je croise ont l'air d'apprécier l'esthétique en tout cas

La smart a vraiment des qualités indéniables que ce soit sur le moteur, les équipements...

 

Au delà de la visibilité ( concession Mercedes), la marque pêche vraiment pas sa politique tarifaire. En tout cas, c'est personnellement ce qui m'a rebuté. Une premium c'est 44K ou 600 € / mois. Clairement, au dessus du marché quand on compare une mg4 / model 3 / Megane / id3 .... Les loyers sont prohibitifs, on est sur du premium allemand avec ici une inconnue sur la valeur de la marque en occasion dans le temps et une offre en LLD sans option d'achat.

 

L'absence du bonus est en train de tuer l'offre face à la concurrence et je ne vois pas de réaction de Smart.

 

Son cousin Volvo, même si inférieur, a la réputation de la marque et de son positionnement premium. Et une EX30 à 45k, c'est un loyer à 490 €, soit 100 € moins par mois.

 

 

Bonjour, la LOA est disponible en concession. j'en ai beneficié .

bon dimanche 

Je partage les différentes opinions exprimées juste avant sur la marque.

Selon ce qui m'a été dit dans une concession Mercédès en Belgique où un "coin" est réservé à SMART, l'importation n'a pas encore réellement démarré. De très petits quotas de véhicules neuf sont importés et mis à disposition des garages vendeurs. Les pré-commandes sont d'abord honorées, puis s'il en reste, ce sont les plus réactifs qui sont servis.

J'ai rencontré un vendeur Mercédès incapable de me fournir la moindre explication sur les modèles et encore moins de répondre à des questions. La seule information retenue est que la marque veut impérativement pour la vente s'inspirer du modèle TESLA donc pratiquement par correspondance, aucune marge de manoeuvre ou de négociation, prix fixes, des options extrêmement limitées, la concession perçoit sur la facture un montant fixe ajouté au prix catalogue pour la préparation et la livraison.

Il n'y aurait toujours pas chez nous de structure nationale, tout passe toujours par SMART Europe en Allemagne.

Quant au service après-vente, il n'y en a pas tout simplement pas et je n'ose imaginer l'état des infrastructures, des ateliers, des outillages et appareils spécifiques, des compétences, des formations pour assurer le suivi et les réparations de ce modèle.

Tentera-t-on de me faire croire qu'un technicien Mercédès est capable de démonter et réparer une SMART surtout en VE.

.

J'attends des informations depuis 3 mois, en vain. J'ai bien l'impression que je vais passer mon chemin.

 .

Le 04/02/2024 à 12:15, jpxtense a dit :

Bonjour, la LOA est disponible en concession. j'en ai beneficié .

Merci pour ta réponse. As-tu pu avoir des offres intéressantes (j'ai vu que tu avais commandé 2 voitures, cela doit aider). Pour ma part, la LOA m'a été évoqué à demi-mots, le vendeur n'a même pas voulu me l'a proposé à cause du surcoût (plus de 100 €) que la LDD.

La Smart à équipement égal est imbattable comparé à la Mégane ou l'ID3. Quant à la comparer à la MG4 je n'irais pas jusque là 😄

Le 04/02/2024 à 14:37, psyko a dit :

Merci pour ta réponse. As-tu pu avoir des offres intéressantes (j'ai vu que tu avais commandé 2 voitures, cela doit aider). Pour ma part, la LOA m'a été évoqué à demi-mots, le vendeur n'a même pas voulu me l'a proposé à cause du surcoût (plus de 100 €) que la LDD.

Oui faite par COMO Trocadero à Paris . j'avais comparé / à ce que propose Tesla sur une modele 3 et c'etait bien equivalent. J'ai été l'un des premiers je pense à l 'avoir en LOA après de nombreux contacts avec Smart France. tout varie en fonction de ton apport évidemment mais c'etait competitif  . 

C’est surtout la stratégie de communication qui a visé à côté…ils ont ciblé les jeunes sur les réseaux. Hors difficile de trouver un « jeune » qui a les moyens de claquer 40k+ dans une véhicule. J’ai entendu dire qu’ils vont ré-orienter la stratégie marketing. 
 

Quand je parle de notre #1,  tous le monde pense de suite à la Four 2. 3/4 ne connaissent pas les #1 et #3. Il y a un travail énorme à effectuer pour retrouver une notoriété. 
 

contrairement a Volvo…. Alors que le rapport qualité/prix est inférieur, clairement. 

 

 

Le 04/02/2024 à 12:18, Newchina a dit :

Je partage les différentes opinions exprimées juste avant sur la marque.

Selon ce qui m'a été dit dans une concession Mercédès en Belgique où un "coin" est réservé à SMART, l'importation n'a pas encore réellement démarré. De très petits quotas de véhicules neuf sont importés et mis à disposition des garages vendeurs. Les pré-commandes sont d'abord honorées, puis s'il en reste, ce sont les plus réactifs qui sont servis.

J'ai rencontré un vendeur Mercédès incapable de me fournir la moindre explication sur les modèles et encore moins de répondre à des questions. La seule information retenue est que la marque veut impérativement pour la vente s'inspirer du modèle TESLA donc pratiquement par correspondance, aucune marge de manoeuvre ou de négociation, prix fixes, des options extrêmement limitées, la concession perçoit sur la facture un montant fixe ajouté au prix catalogue pour la préparation et la livraison.

Il n'y aurait toujours pas chez nous de structure nationale, tout passe toujours par SMART Europe en Allemagne.

Quant au service après-vente, il n'y en a pas tout simplement pas et je n'ose imaginer l'état des infrastructures, des ateliers, des outillages et appareils spécifiques, des compétences, des formations pour assurer le suivi et les réparations de ce modèle.

Tentera-t-on de me faire croire qu'un technicien Mercédès est capable de démonter et réparer une SMART surtout en VE.

.

J'attends des informations depuis 3 mois, en vain. J'ai bien l'impression que je vais passer mon chemin.

 .

A ma concession  à Montpellier,  il y a un mécanicien  spécialisé  qui a reçu  une formation  apparemment...

Le 04/02/2024 à 17:09, McflySmart a dit :

C’est surtout la stratégie de communication qui a visé à côté…ils ont ciblé les jeunes sur les réseaux. Hors difficile de trouver un « jeune » qui a les moyens de claquer 40k+ dans une véhicule. J’ai entendu dire qu’ils vont ré-orienter la stratégie marketing. 
 

Quand je parle de notre #1,  tous le monde pense de suite à la Four 2. 3/4 ne connaissent pas les #1 et #3. Il y a un travail énorme à effectuer pour retrouver une notoriété. 
 

contrairement a Volvo…. Alors que le rapport qualité/prix est inférieur, clairement. 

 

 

c'est sur sans une vrai campagne de pub televisuel   rien que pour faire connaitre le produit, je ne pense pas que les ventes decollent à la hauteur du niveau du produit .. mais je me demande si il ne freine pas un peu d'avoir un produit "fini" je veux dire debugé pour vraiment attaquer le marché ... 🤔🤔 

Le 04/02/2024 à 18:23, jplmarin a dit :

A ma concession  à Montpellier,  il y a un mécanicien  spécialisé  qui a reçu  une formation  apparemment...

ca etait fait dans toutes les concessions le programme de formation des mecaniciens a commencé en  avril mai 2023 de memoire ... 

Vu le nombre de voitures vendues, ils n'ont guère eu l'occasion de mettre en pratique leur acquis et ce sera vite oublié.

Par ailleurs quelle est la durée de la formation ? car il faut tout de même transformé un mécanicien automobile en électro-mécanicien, car s'il n'y a qu'adapter ses connaissances en mécanique, la partie électrique et ses composants demandent un sacré bagage et une formation longue et pointue ne serait ce que sur la sécurité.

Les appareils et outils spécifiques ont aussi suivis ?

On s'étonne que réparer un VE demande parfois 3 à mois d'immobilisation....c'est pas toujours uniquement les pièces, mais aussi les compétences.

 .

Le 06/02/2024 à 15:09, Newchina a dit :

Vu le nombre de voitures vendues, ils n'ont guère eu l'occasion de mettre en pratique leur acquis et ce sera vite oublié.

Par ailleurs quelle est la durée de la formation ? car il faut tout de même transformé un mécanicien automobile en électro-mécanicien, car s'il n'y a qu'adapter ses connaissances en mécanique, la partie électrique et ses composants demandent un sacré bagage et une formation longue et pointue ne serait ce que sur la sécurité.

Les appareils et outils spécifiques ont aussi suivis ?

On s'étonne que réparer un VE demande parfois 3 à mois d'immobilisation....c'est pas toujours uniquement les pièces, mais aussi les compétences.

 .

Et en même temps chez Mercedes ils vendent d’autres véhicules électriques donc les techniciens ont l’habitude ! C’est tout l’avantage des Smarts, pouvoir bénéficier d’un réseau existant et déjà bien formé à l’électrique. 

Modifié février 7, 20242 a par Bch31

dans ma concession, l'atelier Mercedes/Smart est même partagé avec Hyundai qui vend aussi quelques voitures électriques.

Hello tous 

En ce qui me concerne, le jour de la livraison en Novembre 2023, je constate un petit joint qui sort du pare brise. Le vendeur me confirme que ce n’est pas normal et ça aurait du être identifié au déballage de la voiture à  réception en concession. On me confirme qu’on me rappellera à ce sujet après des photos prises, afin de convenir d’un rendez vous ultérieur 

Apres aucune relance et un incident Smart Europe la concession me revient mi janvier et commande les pièces. Vendredi dernier ils me contactent pour me dire qu’ils sont toujours dans l’attente d’une pièce. 
Donc hélas peu rassurant sur les délais d’obtention des pièces en cas de  panne mais rien ne m’empêche de rouler dans le cas en espèce. 

 

Le 07/02/2024 à 08:53, Bch31 a dit :

Et en même temps chez Mercedes ils vendent d’autres véhicules électriques donc les techniciens ont l’habitude ! C’est tout l’avantage des Smarts, pouvoir bénéficier d’un réseau existant et déjà bien formé à l’électrique. 

bonsoir, désolé mais c'est faux ! de ma propre expérience, en décembre,dans la grande concession Mercedes de la capitale auvergnate, le technicien était en formation et j'ai dû repartir avec une mise à jour plantée ainsi qu'un témoin de trappe de charge allumé car personne ne savait(voulait) intervenir sur ma Smart ! j'attends toujours leur appel pour me demander où cela en est ! lamentable.

Le 07/02/2024 à 19:14, sx43 a dit :

bonsoir, désolé mais c'est faux ! de ma propre expérience, en décembre,dans la grande concession Mercedes de la capitale auvergnate, le technicien était en formation et j'ai dû repartir avec une mise à jour plantée ainsi qu'un témoin de trappe de charge allumé car personne ne savait(voulait) intervenir sur ma Smart ! j'attends toujours leur appel pour me demander où cela en est ! lamentable.

Pas cool. A Toulouse pas de soucis pour le moment. À voir dans le temps mais très proactif. 

Modifié février 8, 20242 a par Bch31

Smart en première place des immatriculation des véhicules Chinois, en Janvier 2024, en Allemagne.

https://carnewschina-com.translate.goog/2024/02/06/chinas-ev-registrations-in-germany-in-jan-smart-1180-byd-139-nio-27/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

Modifié février 8, 20242 a par Bigourdan

Très intéressant, 1180 ventes Smart en Allemagne, pour janvier.

 

Si on lit le restant du texte, cela n'a rien d'extraordinaire, au contraire

- en 2023 => 17418 donc une moyenne mensuelle de : 1415 donc en régression

- Décembre 2023 = 1763 Janvier 2024 = 1180 donc en régression.

- 1180 unités sur une total de 22747 VE soit 5,18 ´% de parts de marché

(sauf erreur)

On fait dire ce qu'on veut aux statistiques et un mois est insuffisant pour interpréter et qu'ils ne concernent que les véhicules chinois...

 .

Modifié février 8, 20242 a par Newchina
correction

Le 08/02/2024 à 11:33, Newchina a dit :

Si on lit le restant du texte, cela n'a rien d'extraordinaire, au contraire

- en 2023 => 17418 donc une moyenne mensuelle de : 1415 donc en régression

- Décembre 2023 = 1763 Janvier 2024 = 1180 donc en régression.

- 1180 unités sur une total de 22747 VE soit 5,18 ´% de parts de marché

(sauf erreur)

On fait dire ce qu'on veut aux statistiques et un mois est insuffisant pour interpréter et qu'ils ne concernent que les véhicules chinois...

 .

Smart a immatriculé plus de 10000 Smart Fortwo en Allemagne sur les 17000… ça change tout

Vu sous cet angle, c'est plus pareil...