c'est pourtant bien une obligation légale (dispo des pièce de 10 ans), surtout avec contrat de loc (garantie des 75%) !

@Rickobotics

 

On en a parlé maintes et maintes fois. Le fait d'avoir un constructeur

qui est juge et partie, quant à l'état et le potentiel réel des batteries,

est un enfermement intellectuel. On reste prisonnier de leur système,

et franchement c'est très désagréable. Car quand on parcours le même

trajet (125 Kms d'une traite) et qu'à un moment ça ne passe plus, on a

pas besoin d'avoir un bilan de mesures, pour savoir que nos batteries

ont perdu du potentiel. On m'a annoncé 89% (11% de perte) qui sont

traduits par 25% de distance en moins par étape (une petite centaine).

 

On peut légitimement remettre en doute la véracité de leurs mesures.

bon ce soir les 5 derniers kilometres à 30 km car fluence ZE spy indiqué 0% de batterie.

 

temperature aujourd'hui 6 ° ce matin et 5 ° ce soir. véhicule de 95711 km

 

J'ai mis le chauffage à fond une fois la fluence dans le garage.

 

résultat :

 

103.9 km

 

14.8 kWh/100

 

soit 15.37 kW de capacité utilsable

 

fluence ze spy indique 67 % de santé sur la batterie se résultat indique 69.89 % sur une base de 22 kW sachant qu'il y en avait 24 en réalité.

@Julien85

 

L'usure des batteries est finalement assez linéaire

Avec un kilométrage proche, j'obtiens entre 103 et

107 Kms de potentiel après recharge, sous réserve

que la température extérieure soit entre 8° et 12°

comme parfois en ce moment. Dès qu'on rentre

dans le dur (0° à - ) ça tourne autour de 70 Kms.

Bonjour,

Je suis possesseur depuis 2014 d'une Fluence ZE de 2012 qui a maintenant plus de 60000 km.

 

Comme tout le monde, je constate la baisse, maintenant importante, de l'autonomie : 60 km cet hiver, 70 à 80 km en ce moment et peut-être 90 à 100 km l'été prochain.

 

Je n'ai jamais eu la batterie neuve, mais lorsque j'ai acheté la voiture (elle avait 18 mois), j'avais 150 km d'autonomie en été...

 

J'estime la capacité de ma batterie aux alentours de 12-13 kWh et je suis vraiment perplexe face à mes chances d'en obtenir (ou pas) le remplacement.

 

 

 

@RickRobotics

 

1) L'obligation de fourniture des pièces détachées s'applique-t-elle à la batterie (qu'on n'a pas achetée) ?

2) Le contrat de location impose le remplacement de la batterie, mais ne dit rien sur le délai de disponibilité des batteries de rechange ... on voit ici où là sur différents forums des histoires de Fluence immobilisées depuis 6 mois en attente de batterie

 

@BIL

Je crains que Renault n'attende le retour des Fluences en LOA (qui vont partir à la casse) pour "reconstruire" des batteries avec les meilleures cellules restantes (elles auront 85 à 90% de capacité) et ainsi "tenir" jusqu'en 2023, soit 10 ans après la fin de production... et après

Modifié avril 5, 20188 a par Invité

@Rémy

 

Bonjour,

 

J'ai du me résoudre à laisser partir ma voiture sur dépanneuse.

J'ai eu un temps des messages d'alerte qui disparaissaient tout

seul, en laissant la voiture au repos, sans m'empêcher de partir.

 

Le dernier en date m'a laissé sur le carreau, à une borne de charge.

Malgré la batterie pleine, impossible d'avoir le bip de départ et le

message OK après le process "tests de fonctions en cours".

 

Je l'ai abandonné lâchement, pendant trois jours, en relançant des

charges pour voir, mais elle n'a rien voulu savoir ! Auto en rade.

 

Niveau timing c'est le pire scénario :

 

Impossible d'aller voir le carrossier du coin, qui n'a pas le droit d'y

toucher (non agréé Z.E.) pour me refaire à bas prix les petits "pets".

Donc elle est dans les mains de la concession. De la que ça dure 3

mois, il n'y a pas loin, j'aurai pas la joie de goûter au moteur neuf

ni aux nouvelles batteries ! C'est une fin en queue de poisson !

 

PS : J'ai pas attendu le 1er Avril personne ne m'aurait cru ...

Remy, ta ZE était en LOA à 135 e par mois ? si c'est le cas, désolé de te dire que le moteur s'il est HS n'est pas couvert . En tous cas, lors du changement de mon moteur, c'est bien ce que m'a dit mon garage : soit je paie maintenant avec une remise RENAULT (env 80 %) un moteur neuf, soit je le paie à 100 % lors de la restitution

A bientôt pour la suite (et fin) en juillet

@Pactren

 

Bonjour,

 

pour payer quoi que ce soit, il faut encore en avoir l'usage.

 

Si ma voiture n'est récupérable que dans 3 mois, soit à la

date de fin de contrat, je leur laisse en l'état sans avoir a

payer quoi que ce soit. Car passé les 5 jours de l'assurance

Renault, qui vous prête un véhicule, en cas d'avarie moteur

en Z.E., le relais pris de 7 jours consécutifs, par l'assurance

de la voiture, au bout de 12 jours (5+7) je redeviens piéton.

 

Donc continuer à payer 135€/mois pour être piéton passe

encore, mais des frais de réparations, dont je ne verrais pas

la couleur, ça même pas en rêve, il n'en est pas question.

.... je leur laisse en l'état sans avoir a payer quoi que ce soit.

Contractuellement, tu dois restituer la voiture en "état standard" en non "en l'état".

Attends-toi à une bagarre de chiffonniers

Pire, tu vas payer pleins pots et ils n'auront toujours pas finis les répas au moment de la rendre donc ils vont te facturer les retards !!

Sérieux, je guette chaque comportement suspect en mode parano !

Je ne suis pas inquiet sur la finalité (prise en charge du moteur)

en participation de Renault. Ce qui m'ennuie vraiment c'est de

savoir que j'en prends pour 1 à 2 mois sans Fluence, au meilleur

moment, c'est à dire quand l'autonomie remonte sensiblement.

 

C'est le Timing qui est mauvais, pour le "Berlingue" vu le bruit

(sifflement) je sentais que ça n'allait pas le faire, mais on vie

tous d'espoir. Après mes batteries sont certainement à changer

aussi, mais à quoi bon ? Tout ça pour ça ! 1 mois au mieux pour

retrouver "la Fluence des Grands Jours"(Juin), ça me saoule ....

Bon, eh bien maintenant, la capacité utilisable de la batterie de ma Fluence est de zéro.

 

La batterie est en défaut et Renault ne peut / veut plus les remplacer !

 

Pour les statistiques, dans la conversation, le technicien en lisant le dossier a laissé glisser qu'elle serait à 68% de capacité (si on corrigeait le défaut), à 6 ans 1/2 et 69000 km.

Bonjour à tous..

Je suis un ancien professionnel de l automobile

et je roule en fluence

POUR FAIRE SIMPLE /

Conso moyenne : 10.7 KWh. ENTRE MAI et OCTOBRE (température clémente..) 

Entre octobre et mai ,le conso va monter progressivement avec la baisse des témpératures ,jusqu à atteindre 12 KWh environ en plein hiver .. 

Pour moi C EST LE SEUL CHIFFRE QUI PARLE et fiable ; et surtout cela vous donne de suite votre placement par rapport à tous les autres véhicules électrique..

ET CONCRETEMENT j arrive à faire une bonne centaine de kilometres avec une charge pleine avant d arriver sur la réserve (sauf l hiver biensur ou la c est 85 KMS)

fluence de 2012 avec 54 Mkms. 

 

 

il y a 36 minutes, Harry49 a dit :

Bonjour à tous..

 

Bonjour
Bienvenu sur le forum

les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51

merci

Patrick
 

il y a 46 minutes, Harry49 a dit :

Bonjour à tous..

Je suis un ancien professionnel de l automobile

et je roule en fluence

POUR FAIRE SIMPLE /

Conso moyenne : 10.7 KWh. ENTRE MAI et OCTOBRE (température clémente..) 

Entre octobre et mai ,le conso va monter progressivement avec la baisse des témpératures ,jusqu à atteindre 12 KWh environ en plein hiver .. 

Pour moi C EST LE SEUL CHIFFRE QUI PARLE et fiable ; et surtout cela vous donne de suite votre placement par rapport à tous les autres véhicules électrique..

ET CONCRETEMENT j arrive à faire une bonne centaine de kilometres avec une charge pleine avant d arriver sur la réserve (sauf l hiver biensur ou la c est 85 KMS)

fluence de 2012 avec 54 Mkms. 

 

 

bonne chance !

Moi j'ai l'impression sur la mienne que la canicule de cet été lui a fait du bien, elle atteint 120 km d'autonomie… A croire que la batterie gagne de l'autonomie !

Il y a 13 heures, Harry49 a dit :

Conso moyenne : 10.7 KWh. ENTRE MAI et OCTOBRE (température clémente..) 

...

Pour moi C EST LE SEUL CHIFFRE QUI PARLE et fiable ; et surtout cela vous donne de suite votre placement par rapport à tous les autres véhicules électrique..

Après vous partez avec handicap , la fluence n'est pas la meilleure.

Avec un VE efficient, vous pourriez certainement descendre sous les 8kWh/100.

 

 

Le 17/09/2019 à 08:35, alfniev a dit :

Après vous partez avec handicap , la fluence n'est pas la meilleure.

Avec un VE efficient, vous pourriez certainement descendre sous les 8kWh/100.

 

 

10.7kWh/100km reste un bel exploit sur une moyenne de plusieurs mois !! Peu de conducteur atteignent ce chiffre, quelque soit le VE !
Harry, tu roules en zone rurale à 50-70km/h sans stop ni rond points ni feux rouge et sur du plat, le tout sans clim ou quoi ?!?

En effet en ville, c'est très difficile d'avoir une consommation raisonnable, surtout avec les ralentisseurs, chicanes et autres éléments divers et variés qui bloquent un usage optimal de la voiture.  

Le 01/08/2015 à 11:01, Floooo a dit :

Si ca peut t'aider, mon record d'autonomie en vidéo : 161km

 

 

 

Et voila 6 ans sont passé et on revient ici  !

Après ma Fluence blanche, j'ai pu acquérir une Fluence bleue revendue il y a 5 ans et aujourd'hui le silence de l’électrique me manque... donc au lieu de repartir sur une Fluence, je vais voir pour un Kangoo Ze 22 kw (oui autonomie pourrie lol !) J'en ai testé un aujourd'hui et 95km d'autonomie.

J'espère que les pièces seront plus facilement disponible que nos Fluence ! Quand je vois l'avenir et les histoires de Fluence, Mon dieu !!

 

Electriquement

Modifié août 19, 20214 a par Floooo

l'autonomie n'est pas un problème tant que cela correspond au besoin !
Perso, une i3 60ah avec 17kWh utile pour une moyenne de ~13kwh/100km soit ~110-150km, ce qui ne l’empêche pas de rouler entre 15 et 20k km/an avec des pointes à plus de 200km par jour. Ma femme roule de nuit et moi de jour, elle charge le reste du temps tranquillement à 2kW ...
Si tu ne peux pas charger à la maison/boulot, l'intérêt du VE est moindre, pour partir en vacances, il te faut 60kWh mini, alors à quoi bon vendre des Zoé/208 avec 50kWh quand 30kWh seraient amplement suffisants, plus léger et bcp moins cher ??