Le 17/10/2024 à 16:11, pistache a dit :

Oui, normal quoi. 

Faut arrêter de (vouloir) croire qu'il n'y a que Tesla qui existe. 

ben non ton graph c'est les van, pas les heavy trucks. Alors oui y a pas que Tesla. Mais le marché des semi est babultiant aujourd'hui. Tous les constructeurs commencent à en parlé, mais ca reste au même niveau que le Semi Tesla, a savoir des protos (bon y en a eu quand même 2000 de vendu sur H1, mais c'est 1% du marché)

Le 17/10/2024 à 16:52, afreeman1901 a dit :

a savoir des protos

Volvo a vendu 2000 camions en 2023. Et je pense que les Chinois beaucoup plus.

Le 17/10/2024 à 17:31, pistache a dit :

Volvo a vendu 2000 camions en 2023. Et je pense que les Chinois beaucoup plus.

Oui proto est surement trop connoté. Je voulais dire flotte captive, comme Tesla.

 

Pour les 2000 de Volvo, j'ai pas le detail mais bcp ne sont que des camions poubelle ou autres véhicules 100% urbain. le 38t long courrier de Volvo annonce 300km d'autonomie. C'est pas du tout la même chose que le Semi Tesla (qui annonce 500miles). 

l'idée est pas de dire qu'il n'y a que Tesla. jusqu'on est au début de l'aventure

Le 17/10/2024 à 17:47, afreeman1901 a dit :

juste qu'on est au début de l'aventure

Cela me rappelle étrangement l’arrivée de la model 3 où les incrédules nous renvoyaient les ventes de Zoé ou Leaf pour dire que les traditionnels n’avaient pas attendu Tesla pour prendre le marché.

Quand on voit la complexité d’optimiser le bon produit pour le transport lourd, on peut douter de la pertinence des modèles thermiques "électrifiés" en hâte.

Pour le semi, on parle de production pilote.

Il semble que les exemplaires produits soient aux alentours de 250

 

Le 17/10/2024 à 17:31, pistache a dit :

Volvo a vendu 2000 camions en 2023. Et je pense que les Chinois beaucoup plus.

Pas des poids lourds type semi.

Le 18/10/2024 à 07:29, Samsaggace a dit :

Pour le semi, on parle de production pilote.

Il semble que les exemplaires produits soient aux alentours de 250

Sur wiki, ils listent 465 exemplaires vendus. Je ne sais pas si tous étaient livrés. J'avais lu qu'une boite Norvegienne ralait car ils étaient toujours pas livrés après une commande en 2017 ou 2019. 

Musk a quand même dit récemment que la production du Semi était à l'arrêt ...

Je pense qu'ils n'ont toujours pas résolu la fabrication en volume des nouvelles cellules 4680, sans quoi pas de Semi, ni de Y relift !

Tout part dans le Cybertruck à petit volume là encore ...

Modifié octobre 25, 20241 a par rickobotics

Le 25/10/2024 à 19:22, rickobotics a dit :

Musk a quand même dit récemment que la production du Semi était à l'arrêt ...

Je pense qu'ils n'ont toujours pas résolu la fabrication en volume des nouvelles cellules 4680, sans quoi pas de Semi, ni de Y relift !

Tout part dans le Cybertruck à petit volume là encore ...

Non ils n'ont pas l'usine pour les Semi, elle est encore en construction.

Donc c'est juste de la petite production pour le moment.

L'usine aurait déjà pu être construite il y a qqs années ... Ce qui bloque ce sont les batteries, pas la carrosserie ni les éléments repris des modèles existants ... Musk a donné jusqu'à octobre 2024 à ses équipes pour finaliser la production en volume des 4680, sinon il menaçait d'annuler tout simplement leur production. Nous sommes bientôt en novembre, je ne sais pas où ça en est ?!

Le 28/10/2024 à 00:04, rickobotics a dit :

L'usine aurait déjà pu être construite il y a qqs années ... Ce qui bloque ce sont les batteries, pas la carrosserie ni les éléments repris des modèles existants ... Musk a donné jusqu'à octobre 2024 à ses équipes pour finaliser la production en volume des 4680, sinon il menaçait d'annuler tout simplement leur production. Nous sommes bientôt en novembre, je ne sais pas où ça en est ?!

Il y a eu des news il y a quelques semaines. Pour moi les pb des 4680 étaient résolus et ca montait en cadence tranquilou. La news que j'ai vu annoncait que la production etait au dessus des besoin cybertruck (donc environ 120k vehicules par an)

Ce qui expliquerait les tests sur routes ouvertes de la version Juniper du restylage du Y, qui va absorber une quantité considérable de 4680, au moins dans sa version LR. Je pense vraiment que le pb de production des 4680 limite bcp de projets, du semi au Cyber en passant par les évolutions 3 et Y jusqu'au roadster ... Ou alors ils font vraiment le dos rond, mais un tel retard pour le semi, je comprends toujours pas.

Le 28/10/2024 à 10:36, rickobotics a dit :

Ce qui expliquerait les tests sur routes ouvertes de la version Juniper du restylage du Y, qui va absorber une quantité considérable de 4680, au moins dans sa version LR. Je pense vraiment que le pb de production des 4680 limite bcp de projets, du semi au Cyber en passant par les évolutions 3 et Y jusqu'au roadster ... Ou alors ils font vraiment le dos rond, mais un tel retard pour le semi, je comprends toujours pas.

Il y a pas tant de retard que cela pour le semi en vrai. C'est pas la même logique que pour une voiture perso. Les acheteurs ont des contraintes importantes et leur choix sont rationnels. Tesla avance donc doucement, avec tes phases tests longues, des corrections en fonctions des retours. Il y a déjà pas mal de camion sur la route quand on y réfléchit. 

Je l'ai croisé cet après midi sur l'A31 à hauteur de Pont à Mousson, avec une TMS devant et un type dedans avec une Cibie. Impressionnant. Immatriculation belge pour les 2, avec des autocollants Rosewind ou Windrose dessus. J'ai été tellement surpris que j'ai même pas pris de photo ni regardé en détail !

Il roule donc déjà en France, je serai curieux de savoir où il rechargera.

Le 31/10/2024 à 19:08, Quintus a dit :

..

 

Il roule donc déjà en France, je serai curieux de savoir où il rechargera.

Il doit être compatible CCS pour ces prototypes.

Le 31/10/2024 à 19:08, Quintus a dit :

Je l'ai croisé cet après midi sur l'A31 à hauteur de Pont à Mousson, avec une TMS devant et un type dedans avec une Cibie. Impressionnant. Immatriculation belge pour les 2, avec des autocollants Rosewind ou Windrose dessus. J'ai été tellement surpris que j'ai même pas pris de photo ni regardé en détail !

Il roule donc déjà en France, je serai curieux de savoir où il rechargera.

Donc au vu des autocollants, de fortes chances que ce ne soit pas un Tesla semi :

https://www.trm24.fr/iaa-2024-windrose-ou-le-tesla-chinois/

et

https://www.trm24.fr/le-constructeur-chinois-windrose-fait-une-premier-pas-en-france/

Modifié octobre 31, 20241 a par LeLutin

Ah oui ça ressemble bien à ça. Avec la voiture pilote Tesla, je me suis laissé berné !

Impressionnant la ressemblance !!! Et après on dit que Tesla ne fait que de le copie… Ça devrait être interdit à ce niveau !

Le 02/11/2024 à 14:11, rickobotics a dit :

Impressionnant la ressemblance !!! Et après on dit que Tesla ne fait que de le copie… Ça devrait être interdit à ce niveau !

Tu veux dire que les Chinois ne font que de la copie non ?

C'est le cas dans tous les domaines malheureusement.

Un nouveau client (autre que Pepsi) a été livré avec 2 premiers exemplaires. Il s'agit d'un transporteur américain.

 

https://www.saia-directions.com/saia-tesla-semi

 

https://www.automobile-propre.com/articles/camions-electriques-tesla-livre-son-semi-a-un-nouveau-client-qui-confirme-son-efficacite/

Cela a l'air de bouger un peu de côté de la hausse de la production ... avec des hausses de prix à priori

Trois articles :

https://www.truckstopquebec.com/tesla-camions-electriques-semi-usine-84141/

 

https://www.usine-tesla.com/tesla-recrute-travailleurs-semi/

 

https://www.automobile-propre.com/articles/tesla-semi-de-bonnes-nouvelles-pour-la-production-a-grande-echelle-du-camion-electrique/

Si on suit régulièrement les videos quasi quotidiennes de Zanagler qui se déclare "Tesla Semi advocate", on comprend bien la progression et les grands défis de la gigafactory dédée au Semi.

Oui, il fallait bien un nouvel outil industriel pour ce nouveau produit qui ne pouvait pas être produit en série avec les moyens disponibles des usines existantes de Tesla.

Cela explique aussi les séries limitées livrées aux clients historiques plutôt à des fins de tests en vrai grandeur.

Une production débutant à fin 2025 semble encore réalisable au vu de l’état actuel de la construction et des progressions en phase finale des autres gigafactory.

Le petit détail amusant sera l’arrivée des presses géantes qui en général viennent d’Italie : Quels seront les tariffs appliqués ?

Un peu de nouvelles sur le Semi.

Il a été annoncé un nouveau design début novembre :

https://www.auto-infos.fr/article/le-camion-tesla-semi-deja-modernise-avant-meme-d-etre-commercialise.289460

 

Curieusement, toujours pas le choix de remplacer les rétro par des caméras, comme chez d'autres constructeurs de poids-lourds.


Dans le même temps, DHL vient d'être livré de son tout premier exemplaire pour sa flotte, après une longue période d'essai.
Article en fr : https://www.presse-citron.net/tesla-semi-dhl-performances-depassent-attentes/
La source en anglais : https://electrek.co/2025/12/08/dhl-takes-tesla-semi-electric-truck/

Un article de Forbe US (traduit sur Forbes.fr :
https://www.forbes.fr/business/le-semi-de-tesla-enfin-sur-la-route-dans-un-contexte-tres-defavorable/

Le prix du Semi est sorti:
- version 500 miles: 290.000$ (en 2017, annoncé à 180.000$)
- version 325 miles: 260.000$

Avant de crier au loup, 180.000$ de 2017 = 236.000$ de 2026 (US inflation calculator). Donc l'écart n'est pas si grand.

retour sur investissement vs diesel annoncé en 4 ans.
source: X

Pour contexte, un Semi diesel tourne autour de 150.000 / 180.000$.

Modifié 10 février10 févr. par MikeFr