Le 17/03/2023 à 17:41, afreeman1901 a dit :

En moins baroudeur le Kia E-niro est pas 4x4 mais s'en sort pas trop mal sur les chemins et la neige.

Kia e niro, les roues droites dans l'herbe mouillée, sur un accotement campagnard => tu reste tancké

ça m'est arrivé vendredi matin en allant à la boulangerie, je me suis écarté pour laisser passer un tracteur, et je suis resté planté dans l'herbe.

J'ai du jouer de la marche arrière et avant après être aller chercher chez mois un big bag vide que j'ai réussi à glisser sous la roue avant pour repartir

Pour info, garte au sol du ENiro : 15 cm, ce n''est pas extraordinaire pour sortir du macadam.

 

en version 4RM il y a des versions EV6 et ioniq 5 et pas uniquement le TMY

Mais à voir les gardes au sol réelles, et la possibilité de pneumatiques pas uniquement macadam.

 

La batterie de la TMY n'est pas "carénée" par du plastique,

il suffit de se pencher sous la voiture pour voir comment c'est fait, et de voir l'éclaté des pièces détachées Tesla, ou une vidéo de canadiens qui démontent tout ça pour traiter la corrosion qui se fout derrière. 

Les 4 coques en plastique sont des enjoliveurs de finition des bas de caisse, rien d'autre.

La batterie est protégée par 2 grandes plaques métalliques, Il est évident que c'est pas du tout prévu pour du offroad, vu la garde au sol limitée, l'empâtement,  et surtout le coup de remplacement prohibitif de la batterie si elle prend un jeton.
 

Pour le F150 Lightning, (qui n'a vraiment RIEN a voir avec une TMY), la question se pose pas, Ford n'a pas prévu de le vendre en Europe, car ils estiment qu'il pas adapté pour les routes européennes.

 

 

 

Le 06/04/2023 à 16:25, thomas73 a dit :

La garde au sol est plus élevée de 2mm par rapport à la Model Y, avec un empattement inférieur de 2cm. Pour moi c'est identique sur le papier.

Et c'est marrant les impressions, car avant de comparer côte à côte j'avais l'impression que ma e-208 avait de meilleures capacités de "offroad light", reste à voir avec l'empattement dans une situation donnée.

 

Sinon oui l'élec c'est vraiment top dans ces conditions, notamment avec le frein régénératif en descente, en silence, sans vibrations, sans rejeter autour...

Mon rêve, qui a du plomb dans l'aile, compte tenu des prix actuels des LightWeight

et que le collectionneur que je connaissais a "oublié" de me prévenir quand il a vendu sa collection complète à un négoce spécialiste du Land Rover qui c'est dépêché de tout envoyer en Tchéquie à des fins de rénovations cosmétiques préalables à de très grosses plus values.

 

 

C'est pas pour du franchissement, mais y a i1tesla qui avait légèrement retouché son Y

 

 

 

Modifié avril 6, 20233 a par sebxx

la problématique de circuler hors du macadam est assez simple :

- motricité => pas de problème avec un VE moderne comme le TMY en version 4RM

- protection des soubassements => il est toujours possible d'ajouter un carter ou deux, en aluminium si possible

- monte pneumatique => sans passer aux muds spéciaux champs de boue, il faut vérifier s'il est possible, en France, d'avoir des pneumatiques adaptés aux conditions des usages réels du véhicule

- garde et sol => à contrôler si la garde au sol est suffisante par rapport à l'usage. Je ne sais pas si la TMY existe avec des amortisseurs permettant de faire varier la garde au sol comme sur les Range Rover, mais c'est vraiment une option impeccable pour qui doit sortir de temps en temps du macadam. 

 

Le 07/04/2023 à 11:00, ManuTaden a dit :

Je ne sais pas si la TMY existe avec des amortisseurs permettant de faire varier la garde au sol comme sur les Range Rover, mais c'est vraiment une option impeccable pour qui doit sortir de temps en temps du macadam. 

Non, les suspensions adaptatives sont réservées aux Model S et X jusque-là. 

Le 07/04/2023 à 11:14, thomas73 a dit :

Pour la monte pneumatique, les pneus de route 3PMSF devraient faire l'affaire en 4RM. Sinon c'est probablement un autre véhicule qu'il faut, et bonjour la perte sur macadam !

non pas obligatoirement des pneus 3PMSF, mais des pneus avec des flancs ... pas des tailles basses.

 

 

Sinon, cet été devraient commencer les livraisons de La Bagnole :

Parfaite pour sortir du macadam

 

 

Le 07/04/2023 à 11:00, ManuTaden a dit :

la problématique de circuler hors du macadam est assez simple :

- motricité => pas de problème avec un VE moderne comme le TMY en version 4RM

- protection des soubassements => il est toujours possible d'ajouter un carter ou deux, en aluminium si possible

- monte pneumatique => sans passer aux muds spéciaux champs de boue, il faut vérifier s'il est possible, en France, d'avoir des pneumatiques adaptés aux conditions des usages réels du véhicule

- garde et sol => à contrôler si la garde au sol est suffisante par rapport à l'usage. Je ne sais pas si la TMY existe avec des amortisseurs permettant de faire varier la garde au sol comme sur les Range Rover, mais c'est vraiment une option impeccable pour qui doit sortir de temps en temps du macadam. 

 

Il manque 1 énorme paramètre, c'est la prise de risque sur la batterie ...

 

Perso je peux pas me permettre de l'endommager sur un rocher, et je pense qu'on est beaucoup beaucoup dans le même cas.

 

donc le chemin de 4 km dans la montagne de Lozère que je faisais sans souci en Kadjar pour aller aux cèpes, j'essaye pas avec ma TMY.

 

Le 07/04/2023 à 12:48, ericf13 a dit :

Il manque 1 énorme paramètre, c'est la prise de risque sur la batterie ...

 

Perso je peux pas me permettre de l'endommager sur un rocher, et je pense qu'on est beaucoup beaucoup dans le même cas.

 

donc le chemin de 4 km dans la montagne de Lozère que je faisais sans souci en Kadjar pour aller aux cèpes, j'essaye pas avec ma TMY.

 

c'est le problème de la protection des soubassements, ainsi que celui de la carde au sol.

d'après ce qui est montré sur de nombreuses vidéos, ça semble assez bien conçu et résistant.

 

Le 07/04/2023 à 15:47, thomas73 a dit :

On ne voit pas trop l'avantage ou l'inconvénient sur la 1ère vidéo (route très carrossable), par contre la 2e vidéo est beaucoup plus intéressante ! 👍🏻

J’ai vu une vidéo de lui où il fait la route de Chicken Corner à côté de Moab. 
Je l’ai faite avec notre Ram en 2021, il n’a fait que la partie facile qu’un Captur pourrait franchir. 
Connaissant la suite composée de slide rocks, de dévers, de petits franchissements, de champs de pierres agressives et de zones de sable, je comprends sa réticence à avoir poursuivi jusqu’au bout, même avec un minimum de préparation. 

discussion interessante.

quelqu'un est-il deja allé sur des routes non goudronnées en terre battue ou en gravier ( comme les chemins de defense contre  les incendies dans le midi) avec un model y?

mon usage principal est la route goudronnée  mais je fais de temps en temps (pas souvent!) une viree sur ce genre de chemin

le model y sera-t-il en danger specialement pour la batterie?

 

merci de vos reponses/commentaires

 

des routes non goudronnées en terre battue ou en gravier ( comme les chemins de defense contre  les incendies dans le midi) avec un model y?
mon usage principal est la route goudronnée  mais je fais de temps en temps (pas souvent!) une viree sur ce genre de chemin
le model y sera-t-il en danger specialement pour la batterie?
 
merci de vos reponses/commentaires
 

Si on est prudent: la batterie non, des accessoires tels que les bavettes vont frotter si y a des nids de poules ou sol non nivelé, et bien sûr l'angle d'approche/depart doivent faire rester vigilant

Sinon, il existe ça :

 

bientôt en vente, mais ça risque de coûter l'équivalent de 2 à 3 TMY AWD

 

merci sebxx. et je suppose qu'il n'y a pas de difference que ce soit une propulsion LR ou  une AWD LR.

 

manu tadden: ma dyane passe presque partout ou passera le range rover 😀, et pour moins cher!

Le 28/04/2024 à 11:51, jaclah a dit :

 

manu tadden: ma dyane passe presque partout ou passera le range rover 😀, et pour moins cher!

 

presque partout

mais pas partout, ce n'est pas par hasard si Citroen avait conçu la 2CV 4x4, ou que Marc Voisin a mis au point un kit 4x4 homologué pour 2CV post 1982.

 

 

 

 

PS : Marc Voisin, à 90 ans, a cessé de produire ses kits en décembre 2023, il avait commencé en 1982

PS2 : je ne savais pas que la production des 2cv 4x4 Voisin avait continué aussi longtemps.

 

 

merci de cette info. je n'etais pas au courant de ce kit.

 

@jaclahoui, j'ai un peu roulé sur le début d'un chemin DFCI non goudronné il y a une dizaine de jours, mais sur une très courte distance, à tout casser une centaine de mètres (jusqu'à la barrière ; après j'ai continué à pied). Mais plein de nids de poule de toutes tailles et d'irrégularités. Pas eu de soucis particulier.

merci GDuc.

exactement le commentaire que je cherchais a obtenir.

donc ca roule sur le gravier sans probleme mais attention aux nids de poule.

 

Et étanche en plus ! 😃