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Forum • Tesla model S 2016 en panne

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Chers amis,

Quelle déception pour ma part suite à ma récente acquisition de la model S 90D Facelifté.

J'ai pris possession de mon véhicule au mois d'août. Et déjà immobilisé depuis vendredi suite à une panne.

D'après le service center, cela vient du moteur arrière ou comment transformer un rêve en cauchemard.

Au départ, j'avais un témoin m'indiquant que la voiture nécessitait un entretien, et qu'elle risquait de ne plus redémarrer.

Appel au service center qui me propose de de prendre rendez-vous 3 semaine plus tard. Mais la voiture n'a pas attendu jusque là. Dans la foulée, j'ai un indicateur me disant que la batterie 12v été faible. Et pour finir, elle

Me laisse en carafe sur la route me disant qu'il y avait un problème de suspension et impossible de redémarrer. Service assistance appelé à 00h30 et la surprise... ils ne parlent pas français. Moi ça a été, mais quid d'une personne ne parlant pas un mot d'anglais?

Service d'assistance efficace. Service commercial appelé, ils étaient censés me rappeler aujourd'hui, mais toujours rien. Affaire à suivre....

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Pas de chance!

 

Tiens-nous au courant .

C'est une bonne occasion de tester la qualité de service Tesla.

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et alors, la bagnole ... elle était en rade loin ?

t'es revenu en TGV/Taxi ?

t'es à l'hotel ?

Je suis tomber en panne pas trop loin de chez moi, une trentaine de kilomètres donc retour en taxi et mise à disposition d'un véhicule de loc.

Il m'ont proposé de redéposer le véhicule de loc, pour me

Proposer un model S de remplacement, j'ai gentiment refusé compte tenu des nerfs que j'avais d'avoir un véhicule neuf en panne. Je leur est indiqué n'avoir plus confiance.

De plus j'ai relevé 2 mal façon, comme si le véhicule avait été assemblé à la hâte. Le film chromé posé sur le support des retros et toit ouvrant bancale.

Bref, toujours pas d'appel du service commercial...

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bizarre de refuser une S de remplacement ... surtout que la fumante de location coûte surement plus chère (pour Tesla et pour toi).

 

surtout que les pannes franches sur Tesla, c'est pas courant quand même (sur le forum).

 

tout cela ressemble à une batterie 12v Plomb morte à la livraison.

elle est où cette batterie ?

au-dessus du frunck ?

 

La 12v sert souvent de tampon à pleins d'équipements qui ne supportent pas une remise à zéro durant la conduite (et sert comme sécurité pour warning, centrale ABS, etcs ...).

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bizarre de refuser une S de remplacement ... surtout que la fumante de location coûte surement plus chère (pour Tesla et pour toi).

 

surtout que les pannes franches sur Tesla, c'est pas courant quand même (sur le forum).

 

tout cela ressemble à une batterie 12v Plomb morte à la livraison.

elle est où cette batterie ?

au-dessus du frunck ?

 

La 12v sert souvent de tampon à pleins d'équipements qui ne supportent pas une remise à zéro durant la conduite (et sert comme sécurité pour warning, centrale ABS, etcs ...).

 

Comment accepter une model S de remplacement quand on est tombé en rade?

Ça leur coûte plus cher à moi aussi, mais ma confiance à été sérieusement entamé.

Il n'y a pas que la batterie 12 V et elle est située à l'avant, sous le capot avant, sous le cache. Il y aussi le moteur arrière et apparement le faisceau électrique.

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Bonjour

la concurrence qui à peur aurait-elle payé un saboteur dans l'usine Tesla ???

Patrick

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Bonjour

la concurrence qui à peur aurait-elle payé un saboteur dans l'usine Tesla ???

Patrick

Si tel est le cas, il s'est bien acharné sur ma voiture.

La question que je me pose actuellement, c'est est ce que je vais retourner la récupérer?

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Ce n'est pas la première fois que je lis des pannes sur la batterie 12V... Mais là tu accumules les problèmes quand même :/ Et je ne vois pas comment la batterie 12V et le moteur AR sont liés...

 

Pas de chance, tiens-nous au courant...

 

(@SoulEV2016: la batterie 12V se situe entre l'essieu AV et le "pare-feu")

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Malheureusement, une voiture neuve n'est pas à l'abri de panne de jeunesse, et c'est à la prise en charge par le constructeur qu'on voit la qualité du service.

Dans ce cas, dépannage + proposition de prêt d'un VE équivalent, ça parait honnête, et en tout cas bien mieux que certains constructeurs réputés "premium"...

A voir pour la suite du dépannage du véhicule...

Ne plus vouloir entendre parler de la TMS au premier accroc est peut-être un peu excessif, non ?

En tout cas, moi, je veux bien l'adopter !

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Ce n'est pas la première fois que je lis des pannes sur la batterie 12V... Mais là tu accumules les problèmes quand même :/ Et je ne vois pas comment la batterie 12V et le moteur AR sont liés...

 

Pas de chance, tiens-nous au courant...

 

(@SoulEV2016: la batterie 12V se situe entre l'essieu AV et le "pare-feu")

Le problème de batterie 12V était récurent jusqu'à ce qu'ils change de fournisseurs. C'était donc censé être réglé de ce côté la. Et cette batterie la ne gère que la console et le tableau.

La pour le coup oui, je les ai accumulés; mais pour que le mulot s'attaque à la modèle S, il doit avoir quelques connaissances et être bien outillé, parce qu'il n'y a strictement rien d'apparent.

Je vous tiens au courant...

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Malheureusement, une voiture neuve n'est pas à l'abri de panne de jeunesse, et c'est à la prise en charge par le constructeur qu'on voit la qualité du service.

Dans ce cas, dépannage + proposition de prêt d'un VE équivalent, ça parait honnête, et en tout cas bien mieux que certains constructeurs réputés "premium"...

A voir pour la suite du dépannage du véhicule...

Ne plus vouloir entendre parler de la TMS au premier accroc est peut-être un peu excessif, non ?

En tout cas, moi, je veux bien l'adopter !

J'ai pas dit que je ne souhaitait pas entendre parler de la TMS, mais que ma

Confiance à été largement entamé par ce qui s'est passé. La c'est l'accumulation de défaut, il a le moteur arrière, le faisceau, la batterie, ça c'est pour la partie invisible.

Pour la partie visible, il y a le toit ouvrant qui n'est pas d'équerre et des bulles d'air sur le film chromé qui recouvre les supports rétro droit et Gauche. Pour un véhicule de ce prix la C'est juste inacceptable. Vraiment l'impression que ça été assemblé à la va vite. Ils ont confondu vitesse et précipitation. Je ne remet pas en cause le service après vente (si ce n'est que les interlocuteurs de nuit parle exclusivement en anglais) ni la prise en charge dans son ensemble. Mais faut pas pousser. Un simple contrôle qualité aurait permis de déceler la partie visible.

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Il m'ont proposé de redéposer le véhicule de loc, pour me

Proposer un model S de remplacement, j'ai gentiment refusé compte tenu des nerfs que j'avais d'avoir un véhicule neuf en panne.

 

La colère n'est pas toujours bonne conseillère.

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Il m'ont proposé de redéposer le véhicule de loc, pour me

Proposer un model S de remplacement, j'ai gentiment refusé compte tenu des nerfs que j'avais d'avoir un véhicule neuf en panne.

 

La colère n'est pas toujours bonne conseillère.

 

Je sais bien Kratus,

la tension est retombée depuis mais 3h dans un froid glacial, ça fait réfléchir, quand on voit l'effort financier qui est fait et le résultat, ça n'a pas fait bon ménage dans mon esprit.

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J'ai pas dit que je ne souhaitait pas entendre parler de la TMS, mais que ma

Confiance à été largement entamé par ce qui s'est passé. La c'est l'accumulation de défaut, il a le moteur arrière, le faisceau, la batterie, ça c'est pour la partie invisible.

 

La partie visible est effectivement regrettable, il leur reste apparemment des progrès à faire de ce côté là.

La partie panne peut très bien venir d'une seule panne qui remonte tout un tas de défauts plus ou moins fictifs sans qu'il y ait vraiment pb de moteur, faisceau, etc...

Une électronique de gestion mal "nourrie" (batterie 12v défaillante) raconte n"importe quoi.

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J'ai pas dit que je ne souhaitait pas entendre parler de la TMS, mais que ma

Confiance à été largement entamé par ce qui s'est passé. La c'est l'accumulation de défaut, il a le moteur arrière, le faisceau, la batterie, ça c'est pour la partie invisible.

 

La partie visible est effectivement regrettable, il leur reste apparemment des progrès à faire de ce côté là.

La partie panne peut très bien venir d'une seule panne qui remonte tout un tas de défauts plus ou moins fictifs sans qu'il y ait vraiment pb de moteur, faisceau, etc...

Une électronique de gestion mal "nourrie" (batterie 12v défaillante) raconte n"importe quoi.

Il ne s'agit pas la d'une supposition de Panne Arnaud, mais de la confirmation du service center avec confirmation des ingenieurs. J'avais aussi un message que les suspensions nécessitait un entretien, mais il ne m'en ont pas parlé, la par contre je peux supposer que que le faisceau en est responsable. Je vous ferez part de la suite... j'imagine que ce sera demain...

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Désolé de lire tes déboires. Ces problèmes de qualité sont de moins en moins frequents chez Tesla, mais il y a encore des progrès à faire. Ce sera intéressant de comprendre la source du problème. Étant que tout est pilote via les 3 bus CAN, il y a S e forte chance qu'un seul problème doit à l'origine de toutes ces remontées d'erreur. Ou alors tu as vraiment tiré le mauvais lot

 

Les autres constructeurs, même "Premium" ou tous (sans exception) des maillons faibles dans leur production. J'ai quelques histoire croustillantes chez des allemands qui ont aboutit au remplacement du véhicule neuf par un nouveau. La discussion avec le construçteur dans les différents cas ne s'est pas très bien passée ...

 

Tu veux pas en profiter pour demander une Model X de prêt ?

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J'ai lu quelques récits de clients Tesla qui sont tombés sur un citron et dont Tesla a remplacé la voiture, après signature d'un protocole d'accord.

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J'ai lu quelques récits de clients Tesla qui sont tombés sur un citron et dont Tesla a remplacé la voiture, après signature d'un protocole d'accord.

 

Je vais rechercher voir... je viens de recevoir une notification m'indiquant qu'une nouvelle mise à jour du firmware est disponible. Ça sous entend qu'ils ont tout remonté. Je vais donc certainement recevoir un coup de fil sous peu...

À suivre...

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Si tu tapes "tesla lemon" dans ton moteur de recherche préféré, tu devrais trouver.

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Bonjour à tous,

Aujourd'hui ça fait une semaine et un jour que ma voiture est immobilisée, toujours pas de nouvelles depuis Mardi. Malgré mes appels, et mon mail. Je vais renvoyer un mail aujourd'hui et prendre mon mal en patience.

Je trouve tout de même pas normal qu'on me laisse comme ça dans le flou.

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Bonjour à tous,

Aujourd'hui ça fait une semaine et un jour que ma voiture est immobilisée, toujours pas de nouvelles depuis Mardi. Malgré mes appels, et mon mail. Je vais renvoyer un mail aujourd'hui et prendre mon mal en patience.

Je trouve tout de même pas normal qu'on me laisse comme ça dans le flou.

 

Je suis d'accord, ce n'est pas normal du tout.

 

Tes appels, c'était au service center directement ?

 

Si tu le souhaites, je peux envoyer un mail à Tesla de ta part aux personnes que je connais là-bas, et voir si on peut accélérer les choses...

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Effectivement, c'est un résultat étonnant pour un constructeur qui contrôle l'entière chaine de production (et qui n'a qu'une seule usine).

 

Et UPS livre en 2 jours dans le monde ...

 

Après, comme ils te prêtent la voiture, ils doivent prendre leur temps (comme tous les autres d'ailleurs) car c'est le constructeur qui paie la location et pas la concession.

 

Et comme on le sait, les ateliers sont toujours débordé (ce qui, vous le comprendrez, est surprenant pour de l'électrique pure).

 

ABbQ3I.jpg

 

Après, on a aussi le cas de 15 jours pour une bête prise Chademo chez Kia ... le mystère des étages à bureaux surement.

 

Mais on a aussi le cas des chargeurs ... qui sont livrés en 3 jours (Kia toujours).

 

Et 4 mois pour un crash Kia Electrique.

 

IMG_20150812_151642.jpg

Modifié par Invité

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