Je me demande il est peut être mieux mette les câbles et la sécurité devant car si il faut charger ou sortir le triangle c’est galère de retirer toute les valises,

il y a 15 minutes, David95 a dit :

Je me demande il est peut être mieux mette les câbles et la sécurité devant car si il faut charger ou sortir le triangle c’est galère de retirer toute les valises,

C'est ce que je fais personnellement: dans le frunk je mets CRO, kit de sécurité, et sacs accessibles rapidement (genre sac à langer de la petite etc) si le coffre est bien plein.

Le 20/01/2020 à 18:32, vabohda a dit :

Le choix est vite vu : sous contrainte de prix, la eNiro ; les contraintes perdureront un peu ensuite. Avec moins de contrainte sur le prix, la TM3 SR+ ou LR ; moins de contraintes par la suite. A 130 km/h sur l'A4 entre Reims et Paris (et vu qu'à 30km de Paris, la vitesse est limitée à 110km/h et 90km/h), la LR fait 300km sans recharge, donc à mon avis l'AR à peu près ric rac.
Avec une recharge lente sur Paris pendant les heures sur place, plus aucune question ne se pose sur le temps de recharge pendant le parcours : plus besoin.

Pardon c’est quoi la autonomie de la eniro a 130km/h sur autoroute ou 120 km/h pour être raisonnable et comparer à la tm3 srplus ?autrechose

ôter moi d’un doute est ce que ABRP comprend le dénivelé dans ces calculs ou il faut le présélectionner quelque part?

D'un point de vue purement personnel : vu l'état actuel de la technologie électrique, notamment concernant l'autonomie et la charge, l'achat d'un VE amène un lot de contraintes indéniables qu'il convient de compenser par des "bénéfices". Et c'est justement dans la Tesla que je retrouve les bénéfices : ligne de la voiture, concept général, image, performance, et le côté geek que j'affectionne. Je vais m'imposer des contraintes avec une autonomie de cacahuète, alors je veux une voiture "non conventionnel" pour compenser si je puis dire.

Le E NIRO, nous sommes allé le voir et le verdict de la femme a été cache : je m'emm******* pas avec un ton chargeur pour avoir un SUV comme 90% des gens, à ce compte la on prend un T-roc. 

Avis purement subjectif qui n'enlève rien aux très certaines qualités d E niro

Il y a 2 heures, juan66 a dit :

Le E NIRO, nous sommes allé le voir et le verdict de la femme a été cache : je m'emm******* pas avec un ton chargeur pour avoir un SUV comme 90% des gens, à ce compte la on prend un T-roc. 

Avis purement subjectif qui n'enlève rien aux très certaines qualités d E niro

Comme ça fait du bien d'avoir à côté un avis tranché comme ça

Il y a 12 heures, David95 a dit :

Pardon c’est quoi la autonomie de la eniro a 130km/h sur autoroute ou 120 km/h pour être raisonnable et comparer à la tm3 srplus ?autrechose

ôter moi d’un doute est ce que ABRP comprend le dénivelé dans ces calculs ou il faut le présélectionner quelque part?

A 130 tout le long et avec une partie qui comporte du dénivelé (la zone entre Auxerre et Mâcon) sur un trajet autoroutier de 560km je tournais à 18,5kwh/100km en octobre en roulant à 130 tout le long en "autopilot"

Par contre à noel sous la neige+pluie et chauffage j'étais à 17,5 en roulant à 110 (ça m'a beaucoup étonné d'ailleurs) et au retour je tournais à 20,7 en roulant majoritairement à 130 et en descendant vers 110 quand il neigeait fort.

il y a 8 minutes, tech60 a dit :

A 130 tout le long et avec une partie qui comporte du dénivelé (la zone entre Auxerre et Mâcon) sur un trajet autoroutier de 560km je tournais à 18,5kwh/100km en octobre en roulant à 130 tout le long en "autopilot"

Par contre à noel sous la neige+pluie et chauffage j'étais à 17,5 en roulant à 110 (ça m'a beaucoup étonné d'ailleurs) et au retour je tournais à 20,7 en roulant majoritairement à 130 et en descendant vers 110 quand il neigeait fort.

C’est bien sûr SR+ tes stats ? 

il y a 8 minutes, jeromem35 a dit :

C’est bien sûr SR+ tes stats ? 

E-niro 64kw

Et pour ceux qui voudraient me traiter encore une fois de mytho je mettrais les captures d'écran de l'odomètre

Il y a 10 heures, idefix a dit :

Comme ça fait du bien d'avoir à côté un avis tranché comme ça

Et je trouve ca tellement vrai ! 🤣

Il y a 16 heures, David95 a dit :

C’est exactement  ça j.aime la E Niro en version premium elle est bien mais effectivement la recharge c’est le nerf de la guerre et je suis entrain de penché vers la tm3 juste pour cela son a accès à tous les réseaux et la tm3 ne bride pas sa batterie à 77kw ou 77kwh  .et selon les fan dès tesla ils ne planifient pas leur parcours grâce à leur réseaux c’est un gros plus!

Si tu as une SR+ MIC crois moi que tu planifie bien le truc quand même, parce que 1h05 d'arrêt en supercharger, ça latte quand même bien.

Il y a 16 heures, David95 a dit :

C’est exactement  ça j.aime la E Niro en version premium elle est bien mais effectivement la recharge c’est le nerf de la guerre et je suis entrain de penché vers la tm3 juste pour cela son a accès à tous les réseaux et la tm3 ne bride pas sa batterie à 77kw ou 77kwh  .et selon les fan dès tesla ils ne planifient pas leur parcours grâce à leur réseaux c’est un gros plus!

La vitesse de recharge est ce qui me faisait peur au départ c'est pour ça que j'hésitais avec la TM3 en LR (pas en SR+ qui au final me faisait faire plus d'arrêts).

Mais d'après les proprios eux mêmes sur le même trajet ils faisaient aussi le même nombre d'arrêts (plus rapides certes) donc ça ne valait pas le coup à mes yeux vu qu'au final même en thermique je m'arrêtais déjà 2 fois: une fois pour manger et une fois pour pause pipi café.

il y a 23 minutes, tech60 a dit :

E-niro 64kw

Et pour ceux qui voudraient me traiter encore une fois de mytho je mettrais les captures d'écran de l'odomètre

Pas de soucis mais je ne traite absolument pas de mytho. Juste qu’on ne sait jamais quand les gens écrivent ainsi quel véhicule cela concerne (pas de signature lisible sur mobile). 
 

que ce soit entre modèles de tesla ou autres marques. 

il y a 29 minutes, jeromem35 a dit :

Pas de soucis mais je ne traite absolument pas de mytho. Juste qu’on ne sait jamais quand les gens écrivent ainsi quel véhicule cela concerne (pas de signature lisible sur mobile). 
 

que ce soit entre modèles de tesla ou autres marques. 

Désolé c'est juste que quelques pages avant je me faisait conspuer par des talibans trolls du coup j'étais encore "sur la défensive".

D'ailleurs à mon humble avis il serait de meilleur ton pour ceux qui demandent conseil entre les deux véhicules que ce sujet soit dans la section générale plutôt qu'ici ou en section kia pour éviter le parti pris et les "avis tranchés" de gens qui n'ont jamais vu l'autre modèle

ce qui est fou avec le e-niro, c'est que c'est une voiture genial, il n'y a rien ou presque a lui reprocher, notamment au quotidien, mais pourtant on veut tous passer chez Tesla (et encore plus avec le baisse tarifaire). Si ma femme n'avait pas eu envie d'un petit véhicule type corsa, j'aurai bien aimé conservé le e-niro en plus de la tesla, pas certain que j'aurai rouler plus en Tesla au quotidien

Je regarde les nouveaux VE qui arrivent et certains sont vraiment très attirants. Genre Skoda et VW ID4. Je sors ABRP et fait des simulations de trajets sans suc et là je comprends pourquoi il vaut mieux rester chez Tesla pour l’instant... Le Niro subit le même pb alors qu’intrinsèquement il est excellent. Comme les autres, desservi (du moins en France) par l’inexistence de chargeurs super rapides. Ionity pour l’instant n’est pas 100% transposable.

sauf que le paramétrage de base de abrp sur certains véhicules est totalement à l'ouest et si je n'avais pris que ça en compte je roulerais encore en thermique.

Page précédente j'indiquais justement l'incohérence de la conso de base à 110 qui donne un niro consommant moins que le kona alors que c'est l'exact inverse.

Par contre une fois correctement renseigné ça donne un bon ordre de grandeur (sauf pour les bornes vu qu'il ignore l'existence de certaines bornes et envoie sur des bornes qui sont HS depuis plus d'un an).

il y a 4 minutes, tech60 a dit :

sauf que le paramétrage de base de abrp sur certains véhicules est totalement à l'ouest et si je n'avais pris que ça en compte je roulerais encore en thermique.

Page précédente j'indiquais justement l'incohérence de la conso de base à 110 qui donne un niro consommant moins que le kona alors que c'est l'exact inverse.

Par contre une fois correctement renseigné ça donne un bon ordre de grandeur (sauf pour les bornes vu qu'il ignore l'existence de certaines bornes et envoie sur des bornes qui sont HS depuis plus d'un an).

Je roule à 135...

ABRP est purement indicatif et ne prends pas en compte les paramètres facteur de surconsommation en temps réel. Perso je ne m’en sert que pour avoir une vue approximative du trajet et utilise le GPS Tesla qui jump entre Suc.

 

Quand Ionity aura un maillage plus conséquent, en plus d’autres potentiels opérateurs, on pourra regarder les autres constructeurs. Du moins si on est grand voyageur sinon ce n’est plus le même soucis.

Modifié février 12, 20215 a par BRETON38

Il y a 1 heure, KevinN78 a dit :

ce qui est fou avec le e-niro, c'est que c'est une voiture genial, il n'y a rien ou presque a lui reprocher, notamment au quotidien, mais pourtant on veut tous passer chez Tesla (et encore plus avec le baisse tarifaire). Si ma femme n'avait pas eu envie d'un petit véhicule type corsa, j'aurai bien aimé conservé le e-niro en plus de la tesla, pas certain que j'aurai rouler plus en Tesla au quotidien

Les choses qui m’ont fait passer chez tesla :

- le coffre

- le réseau de super chargeurs fiables 

- la vitesse de charge. 
 

S’il n’y avait pas eu cet aménagement de m**** dans le sous coffre et une charge à 120/150 kw je serai parti sur un e-niro. 
 

note : cela est ma seule voiture ce VE. 

il y a 6 minutes, BRETON38 a dit :

Je roule à 135...

ABRP est purement indicatif et ne prends pas en compte les paramètres facteur de surconsommation en temps réel. Perso je ne m’en sert que pour avoir une vue approximative du trajet et utilise le GPS Tesla qui jump entre Suc.

 

Quand Ionity aura un maillage plus conséquent, en plus d’autres potentiels opérateurs, on pourra regarder les autres constructeurs. Du moins si on est grand voyageur sinon ce n’est plus le même soucis.

Tu dis te baser sur abrp pour éventuellement passer à la concurrence.

Si tu te bases là dessus alors que leur paramétrage de consommation des modèles est dans les choux ça va automatiquement te proposer n'importe quoi pour le trajet.

Pour mon grand trajet autoroutier régulier avec le paramétrage de base il me le propose en 3 voire 4 arrêts alors que je le fais en un arrêt repas et un arrêt pipi/café, et d'ailleurs pour le trajet aller je pense que je pourrais même le faire en un seul arrêt mais la station en question est monoborne donc c'est la roulette russe.

Même quand je voulais prendre la TM3 LR je ne comptais pas utiliser les sucs car je n'aime pas devoir sortir de l'autoroute et faire des détours lors de mes trajets,si je l'avais prise ça aurait été pour sa batterie plus grosse et sa vitesse de charge bien plus élevée.

Aujourd'hui les concurrentes qui arrivent sur le marché offrent des grosses batteries et des vitesse de charge élevées (ford mach E, id4, future hyundai....) reste à voir ce qu'elles vont donner sur la route car je n'aime pas trop être beta testeur (aussi pour ça que j'ai pris le niro qui était sorti depuis 2 ans)

Après esthétiquement Niro c’est pas génial... déjà que model 3 c’est moyen

à l’instant, AlexDLD a dit :

Après esthétiquement Niro c’est pas génial... déjà que model 3 c’est moyen

Ca c’est purement subjectif. Certains trouvent la modèle 3 moche, je la trouve géniale. Je n’aime pas la ligne de la Taycan non plus. J’aime bien les intérieurs dépouillés et j’ai horreurs des milliers de boutons dans une voiture. Chacun ses goûts sinon la vie serait bien terne et on roulerait tous avec la même voiture.

 

il y a 17 minutes, tech60 a dit :

Tu dis te baser sur abrp pour éventuellement passer à la concurrence.

Si tu te bases là dessus alors que leur paramétrage de consommation des modèles est dans les choux ça va automatiquement te proposer n'importe quoi pour le trajet.

Pour mon grand trajet autoroutier régulier avec le paramétrage de base il me le propose en 3 voire 4 arrêts alors que je le fais en un arrêt repas et un arrêt pipi/café, et d'ailleurs pour le trajet aller je pense que je pourrais même le faire en un seul arrêt mais la station en question est monoborne donc c'est la roulette russe.

Même quand je voulais prendre la TM3 LR je ne comptais pas utiliser les sucs car je n'aime pas devoir sortir de l'autoroute et faire des détours lors de mes trajets,si je l'avais prise ça aurait été pour sa batterie plus grosse et sa vitesse de charge bien plus élevée.

Aujourd'hui les concurrentes qui arrivent sur le marché offrent des grosses batteries et des vitesse de charge élevées (ford mach E, id4, future hyundai....) reste à voir ce qu'elles vont donner sur la route car je n'aime pas trop être beta testeur (aussi pour ça que j'ai pris le niro qui était sorti depuis 2 ans)

Passer à la concurrence, pas pour ma Perf mais ma Zoe qui aujourd’hui, aussi bien soit elle, ne permet pas les longs trips sans passer par la case aventure.

Modifié février 12, 20215 a par BRETON38

il n'y a pas de solution viable aujourd'hui a par Tesla, avec mon e-niro c'est correct, mais faut s'organiser et être patient, avec ma long range qui arrive, je ne vais pas me poser de question, on envisage (si on peut) de partir faire un road trip avec les enfants, ce qui était inenvisageable en niro

il y a 38 minutes, BRETON38 a dit :

Ca c’est purement subjectif. Certains trouvent la modèle 3 moche, je la trouve géniale. Je n’aime pas la ligne de la Taycan non plus. J’aime bien les intérieurs dépouillés et j’ai horreurs des milliers de boutons dans une voiture. Chacun ses goûts sinon la vie serait bien terne et on roulerait tous avec la même voiture.

 

C’est clair que c’est purement subjectif et chacun ses goûts 

J’ai essayé cet après midi 1/2 heures là tesla. Tm3 la Lr rien de comparable, j’avoue je ne croyais pas les fan de tesla mais j’avoue y a rien de comparable la Eniro est bien comme toute les électriques par rapport au thermique...mais là tesla c’est encore autre chose maintenant c’est la Lr et ses 4 roues motrice couplée à sa puissance ou c’est pareil avec la sr plus ? Même je l’ai trouvé plus confortable, les sièges sont plus enveloppant que la niro enfin mon choix est fait même si j’aimerais essayer une sr plus