Il y a 4 heures, KevinN78 a dit :

 

C'est vrai que c'est pas très beau, mais qu'est ce qu'on est bien installé dedans, avec mon 1m93 et mes 90 kilos, je viens de faire à l'instant 140 km en IDF, a 90-110 km/h sur 90% du trajet a 2 degrés extérieur, chauffage 21, sieges et volant chauffant activé, je suis a 16,8 kWH de consommation... j'espère que ma futures LR fera au moins aussi bien

Dans les mêmes conditions en LR, tu seras à plus de 16,8 kWH de consommation...

En tous cas, ma LR consomme plus que ça dans ces conditions.

Sur le Niro pour les vacances, vous dégagez les sous coffres et le tout est joué !

il y a 24 minutes, KevinN78 a dit :

Sur le Niro pour les vacances, vous dégagez les sous coffres et le tout est joué !

hello, tu mis un tapis particulier a la place de celui livré ? je le rends pas compte.

il y a 10 minutes, silvfr a dit :

hello, tu mis un tapis particulier a la place de celui livré ? je le rends pas compte.

Non un fond de coffre caoutchouc trouvé sur ebay, pour des valises, c est parfait

Même sans enlever les sous coffres. 😉

Moi je trouve qu'avec le plancher à fleur d ouverture coffre, c'est pas mal, on se casse moins le dos.

Ce serait cool d'avoir quelques photos de coffres de tm3 chargés pour se donner une idée.

 

Il y avait cette petite vidéo qui n'est pas bien filmée, mais qui permet de se faire une bonne idée...

Le hayon me manque pour transporter des encombrants, mais en voyage, le grand coffre+frunk fonctionne très bien:

bagages dans le coffre, et pique-nique + trucs devant être accessibles dans le frunk

Le 24/01/2021 à 10:45, KevinN78 a dit :

Oui sauf qu à tarif égale, ou presque, ma femme ne fera pas des cauchemars pour partir en vacances...

j adore vraiment mon e Niro, si je n étais pas en rade toutes les 2 semaines, je l aurai quand même conservé. Mais pour 4000 euros de plus je passe en TM3 et je gagne une gros réseau propriétaire et j ai quand accès à ionity!

C’est exactement  ça j.aime la E Niro en version premium elle est bien mais effectivement la recharge c’est le nerf de la guerre et je suis entrain de penché vers la tm3 juste pour cela son a accès à tous les réseaux et la tm3 ne bride pas sa batterie à 77kw ou 77kwh  .et selon les fan dès tesla ils ne planifient pas leur parcours grâce à leur réseaux c’est un gros plus!

Le 09/02/2021 à 10:56, Slapotarzed a dit :

 

Il y avait cette petite vidéo qui n'est pas bien filmée, mais qui permet de se faire une bonne idée...

bon a Tetris dis donc 👍

Je me demande il est peut être mieux mette les câbles et la sécurité devant car si il faut charger ou sortir le triangle c’est galère de retirer toute les valises,

il y a 15 minutes, David95 a dit :

Je me demande il est peut être mieux mette les câbles et la sécurité devant car si il faut charger ou sortir le triangle c’est galère de retirer toute les valises,

C'est ce que je fais personnellement: dans le frunk je mets CRO, kit de sécurité, et sacs accessibles rapidement (genre sac à langer de la petite etc) si le coffre est bien plein.

Le 20/01/2020 à 18:32, vabohda a dit :

Le choix est vite vu : sous contrainte de prix, la eNiro ; les contraintes perdureront un peu ensuite. Avec moins de contrainte sur le prix, la TM3 SR+ ou LR ; moins de contraintes par la suite. A 130 km/h sur l'A4 entre Reims et Paris (et vu qu'à 30km de Paris, la vitesse est limitée à 110km/h et 90km/h), la LR fait 300km sans recharge, donc à mon avis l'AR à peu près ric rac.
Avec une recharge lente sur Paris pendant les heures sur place, plus aucune question ne se pose sur le temps de recharge pendant le parcours : plus besoin.

Pardon c’est quoi la autonomie de la eniro a 130km/h sur autoroute ou 120 km/h pour être raisonnable et comparer à la tm3 srplus ?autrechose

ôter moi d’un doute est ce que ABRP comprend le dénivelé dans ces calculs ou il faut le présélectionner quelque part?

D'un point de vue purement personnel : vu l'état actuel de la technologie électrique, notamment concernant l'autonomie et la charge, l'achat d'un VE amène un lot de contraintes indéniables qu'il convient de compenser par des "bénéfices". Et c'est justement dans la Tesla que je retrouve les bénéfices : ligne de la voiture, concept général, image, performance, et le côté geek que j'affectionne. Je vais m'imposer des contraintes avec une autonomie de cacahuète, alors je veux une voiture "non conventionnel" pour compenser si je puis dire.

Le E NIRO, nous sommes allé le voir et le verdict de la femme a été cache : je m'emm******* pas avec un ton chargeur pour avoir un SUV comme 90% des gens, à ce compte la on prend un T-roc. 

Avis purement subjectif qui n'enlève rien aux très certaines qualités d E niro

Il y a 2 heures, juan66 a dit :

Le E NIRO, nous sommes allé le voir et le verdict de la femme a été cache : je m'emm******* pas avec un ton chargeur pour avoir un SUV comme 90% des gens, à ce compte la on prend un T-roc. 

Avis purement subjectif qui n'enlève rien aux très certaines qualités d E niro

Comme ça fait du bien d'avoir à côté un avis tranché comme ça

Il y a 12 heures, David95 a dit :

Pardon c’est quoi la autonomie de la eniro a 130km/h sur autoroute ou 120 km/h pour être raisonnable et comparer à la tm3 srplus ?autrechose

ôter moi d’un doute est ce que ABRP comprend le dénivelé dans ces calculs ou il faut le présélectionner quelque part?

A 130 tout le long et avec une partie qui comporte du dénivelé (la zone entre Auxerre et Mâcon) sur un trajet autoroutier de 560km je tournais à 18,5kwh/100km en octobre en roulant à 130 tout le long en "autopilot"

Par contre à noel sous la neige+pluie et chauffage j'étais à 17,5 en roulant à 110 (ça m'a beaucoup étonné d'ailleurs) et au retour je tournais à 20,7 en roulant majoritairement à 130 et en descendant vers 110 quand il neigeait fort.

il y a 8 minutes, tech60 a dit :

A 130 tout le long et avec une partie qui comporte du dénivelé (la zone entre Auxerre et Mâcon) sur un trajet autoroutier de 560km je tournais à 18,5kwh/100km en octobre en roulant à 130 tout le long en "autopilot"

Par contre à noel sous la neige+pluie et chauffage j'étais à 17,5 en roulant à 110 (ça m'a beaucoup étonné d'ailleurs) et au retour je tournais à 20,7 en roulant majoritairement à 130 et en descendant vers 110 quand il neigeait fort.

C’est bien sûr SR+ tes stats ? 

il y a 8 minutes, jeromem35 a dit :

C’est bien sûr SR+ tes stats ? 

E-niro 64kw

Et pour ceux qui voudraient me traiter encore une fois de mytho je mettrais les captures d'écran de l'odomètre

Il y a 10 heures, idefix a dit :

Comme ça fait du bien d'avoir à côté un avis tranché comme ça

Et je trouve ca tellement vrai ! 🤣

Il y a 16 heures, David95 a dit :

C’est exactement  ça j.aime la E Niro en version premium elle est bien mais effectivement la recharge c’est le nerf de la guerre et je suis entrain de penché vers la tm3 juste pour cela son a accès à tous les réseaux et la tm3 ne bride pas sa batterie à 77kw ou 77kwh  .et selon les fan dès tesla ils ne planifient pas leur parcours grâce à leur réseaux c’est un gros plus!

Si tu as une SR+ MIC crois moi que tu planifie bien le truc quand même, parce que 1h05 d'arrêt en supercharger, ça latte quand même bien.

Il y a 16 heures, David95 a dit :

C’est exactement  ça j.aime la E Niro en version premium elle est bien mais effectivement la recharge c’est le nerf de la guerre et je suis entrain de penché vers la tm3 juste pour cela son a accès à tous les réseaux et la tm3 ne bride pas sa batterie à 77kw ou 77kwh  .et selon les fan dès tesla ils ne planifient pas leur parcours grâce à leur réseaux c’est un gros plus!

La vitesse de recharge est ce qui me faisait peur au départ c'est pour ça que j'hésitais avec la TM3 en LR (pas en SR+ qui au final me faisait faire plus d'arrêts).

Mais d'après les proprios eux mêmes sur le même trajet ils faisaient aussi le même nombre d'arrêts (plus rapides certes) donc ça ne valait pas le coup à mes yeux vu qu'au final même en thermique je m'arrêtais déjà 2 fois: une fois pour manger et une fois pour pause pipi café.

il y a 23 minutes, tech60 a dit :

E-niro 64kw

Et pour ceux qui voudraient me traiter encore une fois de mytho je mettrais les captures d'écran de l'odomètre

Pas de soucis mais je ne traite absolument pas de mytho. Juste qu’on ne sait jamais quand les gens écrivent ainsi quel véhicule cela concerne (pas de signature lisible sur mobile). 
 

que ce soit entre modèles de tesla ou autres marques. 

il y a 29 minutes, jeromem35 a dit :

Pas de soucis mais je ne traite absolument pas de mytho. Juste qu’on ne sait jamais quand les gens écrivent ainsi quel véhicule cela concerne (pas de signature lisible sur mobile). 
 

que ce soit entre modèles de tesla ou autres marques. 

Désolé c'est juste que quelques pages avant je me faisait conspuer par des talibans trolls du coup j'étais encore "sur la défensive".

D'ailleurs à mon humble avis il serait de meilleur ton pour ceux qui demandent conseil entre les deux véhicules que ce sujet soit dans la section générale plutôt qu'ici ou en section kia pour éviter le parti pris et les "avis tranchés" de gens qui n'ont jamais vu l'autre modèle

ce qui est fou avec le e-niro, c'est que c'est une voiture genial, il n'y a rien ou presque a lui reprocher, notamment au quotidien, mais pourtant on veut tous passer chez Tesla (et encore plus avec le baisse tarifaire). Si ma femme n'avait pas eu envie d'un petit véhicule type corsa, j'aurai bien aimé conservé le e-niro en plus de la tesla, pas certain que j'aurai rouler plus en Tesla au quotidien