Le 17/11/2021 à 16:36, KevinN78 a dit :

c'est toujours le moteur arriere de la performance dans les SR+ LFP non? c'est pour combler le poids supérieur

Non; plus sur les modèles produits actuellement à Shanghai et livrables en France à partir de Février.

 

Ces modèles disposent d’un autre moteur, qui amène le 0 à 100km/h à 6,1s en lieu et place de 5,6s ; donc probablement moins puissant (et moins énergivore ? Réponse en février).

Modifié novembre 17, 20214 a par Ben_TM3

Le 17/11/2021 à 16:42, Jeff77 a dit :

Cool, on devrait avoir la même config, VIN 384 pour ma part, moteur J, reste la surprise des sièges arrières et volant chauffants, réponse le 26 à Villepinte pour moi également.

Tu as recu ton CPI toi ? j'ai aussi ma livraison le 26

Modifié novembre 17, 20214 a par Jilouyt

Le 17/11/2021 à 16:36, KevinN78 a dit :

c'est toujours le moteur arriere de la performance dans les SR+ LFP non? c'est pour combler le poids supérieur

Oui et je confirme que c'est toujours le cas pour les J 385xxx.

 

Non toujours pas, si j'ai rien d'ici mercredi prochain je commencerai à m'inquiéter.

Le 17/11/2021 à 11:56, Coelomate a dit :

Je roule en thermique pour le moment, j'ai essayé la sr+ pour me décider (j'avais le choix d'essayer une LR ou une Perf) car c'est celle que je pouvais me permettre d'acheter.

Les accélérations en reprise sont franche certe et on peu déposer une énorme partie du parc de véhicules thermique français, même si comparé à mon 6 en ligne actuel la différence est dans l'autre sens, mon VT marchant plus fort mais à quel prix... mais l'impression dans la sr+ est un peu plus coup de pied au cul grâce au couple instantané du moteur électrique.

C'est quoi comme 6 cylindres ? Car a part les M, y en a pas beaucoup qui accélèrent plus fort que les sr+? 

Le 17/11/2021 à 17:01, Mikymax a dit :

C'est quoi comme 6 cylindres ? Car a part les M, y en a pas beaucoup qui accélèrent plus fort que les sr+? 

340i (en vente actuellement, elle part ce week-end, du moins je l'espère)

Le 17/11/2021 à 11:58, Ben_TM3 a dit :

Disons que j’ai eu mal aux yeux en lisant que les performances seraient « le plus important pour les acheteurs de LR »  

 

J’ai acheté ma LR uniquement pour l’autonomie qu’elle propose et sa charge plus rapide. Je roule en bon père de famille et échangerai sans hésiter plusieurs seconde au 0 a 100 contre une centaine de km d’autonomie complémentaire ou une recharge encore plus rapide.

 

Je ne vois aucun intérêt à cette ourse à l’accélération pour rouler normalement à 130km/h maximum; et suis loin d’être un cas isolé sur le forum.

 

Donc non, les performances ne sont pas « le plus importants pour les acheteurs de LR »  

 

 

je suis d'accord avec toi, d'autant que les créneaux a 130 km/h sont de plus en plus rare d'une part 

 

je trouve que la Grande Autonomie manque justement sur le Grande autonomie elle devrait se distinguer de la version Propulsion par un écart plus conséquent, au moins 250 km d'écart serait un vrai plus et justifié vu l'écart de tarif

 

la Propulsion actuellement rafraichi propose 510 km WLTP en 18 " contre 638 km WLTP pour la LR en 18 " (+128)

avec une Grande Autonomie a 760 km WLTP en 18 " le contrat est rempli et procure la polyvalence que beaucoup attendent sur ce créneau, une souplesse bien paisible par beau temps, et un surcroît de sécurité par mauvais temps sans avoir a serrer les fesses pour savoir si on va arrivé a bon port 

Le 17/11/2021 à 18:02, seb7788 a dit :

je suis d'accord avec toi, d'autant que les créneaux a 130 km/h sont de plus en plus rare d'une part 

 

je trouve que la Grande Autonomie manque justement sur le Grande autonomie elle devrait se distinguer de la version Propulsion par un écart plus conséquent, au moins 250 km d'écart serait un vrai plus et justifié vu l'écart de tarif

 

la Propulsion actuellement rafraichi propose 510 km WLTP en 18 " contre 638 km WLTP pour la LR en 18 " (+128)

avec une Grande Autonomie a 760 km WLTP en 18 " le contrat est rempli et procure la polyvalence que beaucoup attendent sur ce créneau, une souplesse bien paisible par beau temps, et un surcroît de sécurité par mauvais temps sans avoir a serrer les fesses pour savoir si on va arrivé a bon port 

Faut arrêter avec le wltp surtout si on parle de 130kmh sinon vous allez vraiment être déçu. 

Ça ne sert à rien, ça représente pas grand chose et surtout pas à 130kmh. 

 

Le 17/11/2021 à 18:20, ounerbouks a dit :

Faut arrêter avec le wltp surtout si on parle de 130kmh sinon vous allez vraiment être déçu. 

Ça ne sert à rien, ça représente pas grand chose et surtout pas à 130kmh. 

 

Oui, il faudrait donner des autonomies à 50, 80 et 130 km/h. La valeur à 130 km/h ets particulièrement intéressante car c'est bien sur les trajets autoroutiers que l'autonomie est importante.

Le 17/11/2021 à 18:20, ounerbouks a dit :

Faut arrêter avec le wltp surtout si on parle de 130kmh sinon vous allez vraiment être déçu. 

Ça ne sert à rien, ça représente pas grand chose et surtout pas à 130kmh. 

 

Elle peux donner une information de référence, mais sera tellement variable d'un conducteur a un autre 

 

Le 17/11/2021 à 18:24, Stives a dit :

Oui, il faudrait donner des autonomies à 50, 80 et 130 km/h. La valeur à 130 km/h ets particulièrement intéressante car c'est bien sur les trajets autoroutiers que l'autonomie est importante.

Dans ces cas la on se retrouverait avec des écarts très significatifs car 

a 50 la conso est très faible, a 80 sur un filet de gaz en continue on est efficient

les conso a 110 et 130 kmh dépendent de pleins de facteurs extrêmement complexes

(combien d'occupants dans le véhicule, volume de chargement, condition météo et température, sens et force du vent, taille de jantes, type de pneus, été, hiver..) toutes ces variables influencent la consommation

Le 17/11/2021 à 18:24, Stives a dit :

La valeur à 130 km/h ets particulièrement intéressante

[HS]
 

Pour donner une échelle (non généralisable car étant propre à ma conduite et mon trajet; il faudrait faire une moyenne avec un gros panel d’utilisateurs) 400km d’autoroute cet été, avec encore 8% de batterie dans le cas de ma LR 82kWh (avec quelques portions limitées à 110km/h)

 

 

[/HS]

Modifié novembre 17, 20214 a par Ben_TM3

Le 17/11/2021 à 17:36, Coelomate a dit :

340i (en vente actuellement, elle part ce week-end, du moins je l'espère)

Ok👍

donc bien loin de "déposer" une sr+, et bien loin de l'écart entre une LR et une sr+.

Le 17/11/2021 à 18:28, seb7788 a dit :

Elle peux donner une information de référence, mais sera tellement variable d'un conducteur a un autre 

Je te retourne l'argument pour le WLTP !

Le WLTP est un parcours qui n'existe pas dans la vraie vie, il ne faut pas s'étonner qu'il ne corresponde à rien, si ce n'est à comparer les véhicules entre eux.

Avec le forum on voit bien que les consommations postées par des utilisateurs lors de road trip sont proches. Des valeurs d'autonomie pour des vitesses stabilisées, notamment sur autoroute, seraient plus proches de la réalité que le WLTP.

 

Le 17/11/2021 à 18:35, Mikymax a dit :

Ok👍

donc bien loin de "déposer" une sr+, et bien loin de l'écart entre une LR et une sr+.

C'est différent, comme je l'ai écrit on a plus la sensation de coup de pied au cul instantané dans la Tesla et c'est ce que j'ai aimé. La Tesla se rapproche plus de mon ancienne Audi S4 niveau sensation et perf, du moins c'est mon ressenti, il faudrait trouver des chiffres ou des tests fiable mais ce n'est pas le sujet.

Je commence à ne plus être tout jeune c'est la raison pour laquelle je vend la 340i. 

Niveau entretien, prix au km et assurance je serais largement gagnant avec une TM3.

Et roulant peu (moins de 10km de mon travail) la Tesla a tout son sens en propulsion (borne de recharge en cours d'installation au travail 👍🏽)

Le 17/11/2021 à 16:19, indexFlottant a dit :

J'ai reçu mon CPI  pour mon VIN moteur J 385xxx :

003E6LRPQb1s5N 

C'est donc bien une 60kWh (E6LR)😀

 

J'ai plus qu'à attendre la livraison le 26/11 !

Cool. J en 383. Pas encore son cpi  livraison 24 nov

Bonjour,

j’ai passé commande le 3 novembre dernier de la Model 3 Propulsion avec la nouvelle autonomie et la batterie de 60kwh.

La livraison était estimée à février, comme indiqué sur le site, mais aujourd’hui, dans la gestion de mon compte, on m’indique que la livraison est en attente jusqu’au 1er janvier 2022 et je dois indiquer si je suis prêt.

Je ne sais pas ce que cela signifie et j’ai des craintes qu’on me prépare un modèle 2021pour écouler les stocks. J’ai interrogé mon TA mais je n’ai pas encore de réponse. Qu’en pensez-vous ?

 

Kendos

Le 17/11/2021 à 19:32, Kendos a dit :

Qu’en pensez-vous ?

Tu cliques sur prêt. Tu as commandé une 491km, tu ne dois pas avoir une 448km.

 

Au pire, quand tu auras connaissance du VIN ,  si c'est une 448km (mais je pense pas que ça arrive), tu dis que tu n'es plus prêt et retarde ta livraison avec le TA. Il ne faut pas payer avant de recevoir le VIN bien sûr.

 

Le pire du pire serait que le TA refuse (je ne me se pas non plus) et tu perdrais 100€.

Que se passe t-il s'il  clique sur "je suis prêt" et que se passe-t-il s'il ne clique pas ?

Le 17/11/2021 à 19:32, Kendos a dit :

Bonjour,

j’ai passé commande le 3 novembre dernier de la Model 3 Propulsion avec la nouvelle autonomie et la batterie de 60kwh.

La livraison était estimée à février, comme indiqué sur le site, mais aujourd’hui, dans la gestion de mon compte, on m’indique que la livraison est en attente jusqu’au 1er janvier 2022 et je dois indiquer si je suis prêt.

Je ne sais pas ce que cela signifie et j’ai des craintes qu’on me prépare un modèle 2021pour écouler les stocks. J’ai interrogé mon TA mais je n’ai pas encore de réponse. Qu’en pensez-vous ?

 

Kendos

Tu as peut-être un VIN sur cette voiture tu peux avoir une idée de ce que te propose ton TA

Le 17/11/2021 à 19:20, Coelomate a dit :

C'est différent, comme je l'ai écrit on a plus la sensation de coup de pied au cul instantané dans la Tesla et c'est ce que j'ai aimé. La Tesla se rapproche plus de mon ancienne Audi S4 niveau sensation et perf, du moins c'est mon ressenti, il faudrait trouver des chiffres ou des tests fiable mais ce n'est pas le sujet.

Je commence à ne plus être tout jeune c'est la raison pour laquelle je vend la 340i. 

Niveau entretien, prix au km et assurance je serais largement gagnant avec une TM3.

Et roulant peu (moins de 10km de mon travail) la Tesla a tout son sens en propulsion (borne de recharge en cours d'installation au travail 👍🏽)

Zperf te donne une idée 4.9sec pour la 340i et 5.6s  effectivement il y a une différence de 0.5sec sur le 0 à 100 comme tu dis je pense que c'est plus une différence de ressentie selon les besoins vu le prix de ta 340i tu peux te tourner sans problème vers une LR et tu gagnes 0.5sec sur la 340i.

Si on regarde les perfs uniquement sur la serie 3 la force de Tesla c'est le prix/performance difficile d'avoir une 340i au prix d'une SR+ qui n'a "que 0.5sec de plus sur le 0-100".

 

Si on entre les fonctionnalités l’écart grandi au profit de Tesla..

Je vois très peu de 340i sur nos routes à + de 50k€ sur une serie 3 avec la mode des SUV les clients BMW se tournent + vers les X3/X4

 

Le 17/11/2021 à 18:28, seb7788 a dit :

Elle peux donner une information de référence, mais sera tellement variable d'un conducteur a un autre 

 

Dans ces cas la on se retrouverait avec des écarts très significatifs car 

a 50 la conso est très faible, a 80 sur un filet de gaz en continue on est efficient

les conso a 110 et 130 kmh dépendent de pleins de facteurs extrêmement complexes

(combien d'occupants dans le véhicule, volume de chargement, condition météo et température, sens et force du vent, taille de jantes, type de pneus, été, hiver..) toutes ces variables influencent la consommation

Donc si on comprend le wltp qui il me semble comporte peu d'autoroute à 130, (c'est l'endroit ou la voiture consomme le plus), on pourrait se retrouver avec un suv avec un wltp supérieur à une model 3 mais en vrai sur autoroute moins efficient et plus énergivore et donc moins autonome ? 

Le 17/11/2021 à 20:05, kmax a dit :

Zperf te donne une idée 4.9sec pour la 340i et 5.6s  effectivement il y a une différence de 0.5sec sur le 0 à 100 comme tu dis je pense que c'est plus une différence de ressentie selon les besoins vu le prix de ta 340i tu peux te tourner sans problème vers une LR et tu gagnes 0.5sec sur la 340i.

Si on regarde les perfs uniquement sur la serie 3 la force de Tesla c'est le prix/performance difficile d'avoir une 340i au prix d'une SR+ qui n'a "que 0.5sec de plus sur le 0-100".

 

Si on entre les fonctionnalités l’écart grandi au profit de Tesla..

Je vois très peu de 340i sur nos routes à + de 50k€ sur une serie 3 avec la mode des SUV les clients BMW se tournent + vers les X3/X4

 

Zperf c'est vrai j'avais oublié ce site, ça donne en effet une idée des perfs. Plus que le 0-100 c'est les reprises qui sont le plus importante pour moi. En gros si la TM3 2022 a la même reprise à partir de 50 km/h que la TM3 2021 ça me va très très bien, le 0-100 je m'en fiche un peu. Je ne joue pratiquement jamais a lettre pied au plancher à l'arrêt car souvent quand je suis à l'arrêt c'est en ville, et en ville je suis très très prudent. J'avais vendu la S4 uniquement pour la fiabilité (mama elle m'a mis un sacré coup au portefeuille, mais c'était une super caisse). La 340i sera vendu car j'ai besoin de liquidité pour un projet. La Tesla sera en loa pendant 4 ans en attendant de voir ce qui sera sorti d'ici là comme nouveautés.

 

Prendre la TM3 est dans un premier temps économique me concernant, mais je continuerai à me faire plaisir en roulant.

Modifié novembre 17, 20214 a par Coelomate

Le 17/11/2021 à 20:48, ounerbouks a dit :

Donc si on comprend le wltp qui il me semble comporte peu d'autoroute à 130, (c'est l'endroit ou la voiture consomme le plus), on pourrait se retrouver avec un suv avec un wltp supérieur à une model 3 mais en vrai sur autoroute moins efficient et plus énergivore et donc moins autonome ? 

Exactement ! Actuellement seul les tests publiés par les utilisateurs permettent de se faire une idée de la consommation réelle sur autoroute à 130  km/h ce qui assez chronophage et complètement anormal !

 

A ce sujet, on verra prochainement ce que donnent les tests d'utilisateurs de la Kia l'EV6 pour laquelle le WLTP est donné avec la PAC (alors qu'elle n'est pas de série) et qui dispose d'un moteur synchrone à aimant permanent dont l'efficience n'est pas très bonne à grande vitesse.

Le 17/11/2021 à 18:31, Ben_TM3 a dit :

[HS]
 

Pour donner une échelle (non généralisable car étant propre à ma conduite et mon trajet; il faudrait faire une moyenne avec un gros panel d’utilisateurs) 400km d’autoroute cet été, avec encore 8% de batterie dans le cas de ma LR 82kWh (avec quelques portions limitées à 110km/h)

 

 

[/HS]

172wh avec une lr c'est vraiment bon. Perso je suis à 161w sur 2387km avec 2000km d'autoroute, un peu d'allemande inclus

 

Avec une 82 peux tu vraiment partir sur 400km à 130 sereinement je pense ?

 

Le 17/11/2021 à 20:48, ounerbouks a dit :

Donc si on comprend le wltp qui il me semble comporte peu d'autoroute à 130,

Sur la phase 4 du cycle wltc (à ne pas confondre avec wltp qui est la procédure. On peut donner une consommation sur cycle nedc en suivant la procédure wltp....) la vitesse maximale est de 131 km/h et la vitesse moyenne de 92 km/h