Pour avoir conduit pas mal de fois une Zoé, c'est une bonne voiture mais quitte à choisir autre chose que Tesla je préfère un E-Niro.

 

Pour moi le plus gros problème de la Zoé reste sa capacité de charge en DC qui est limité à 50Kw et encore c'est en option (1000€ si je me rappelle bien). Après, si ce n'est que pour faire un ou deux gros trajets par an, cela reste un défaut acceptable.

A confirmer, mais il me semble que la recharge avec des bornes publiques coûte deux fois moins chère en Zoé ?!

 

Je précise la réflexion : les bornes publiques que j’ai a proximité ont un connecteur T2 délivrant max 22kw.

Or la M3 est limité à 11kw en AC a la différence d’une zoé qui accepterai les 22kw. Sachant que le prix d’une recharge n’est pas au kWh mais a la minute, il faut deux fois plus de temps pour recharger une m3 par rapport a une zoé pour une même quantité de kWh. Et donc ça revient deux fois plus chère ?!

 

J’ai des doutes, car je n’ai pas constaté qu’une zoe était effectivement capable de recharger à 22kw ac; que les bornes peuvent avoir une facturation différente qu’à la minute mais au kWh; que la m3 consomme moins de kw au 100km que la zoé etc..

 

 

 

Modifié août 16, 20214 a par bobjouy
kW ≠ kWh

Tu ne te trompes pas, en AC, c’est 22kW pour la Zoé et 11kW pour la TM3.
Tout dépend de comment tu vas recharger. Si tu te recharges que sur des bornes publiques, ca peut avoir son importance. Reste à voir la facturation de la borne. Sur Aix-Marszeille, tu paies la première heure puis c’est à la minute. Mais le soir, tu ne paies que la première heure, ensuite c’est gratuit. Donc dans ce dernier cas, 11 ou 22kW n’a pas d’incidence.
Comme pas mal de choses, cela dépendra donc de ton utilisation.

il y a 4 minutes, Jboll a dit :

Sachant que le prix d’une recharge n’est pas au kw mais a la minute

Ça dépend des cas ça, à la fois en fonction des bornes et des cartes utilisées. Donc difficile de généraliser, mais en Bretagne par exemple, les bornes publiques sont facturées au kWh et le prix sera identique quelle que soit la voiture.

Modifié août 16, 20214 a par nicolinux

Le 15/08/2021 à 08:44, Christophe92 a dit :

Je confirme ce dernier avis même si je les trouve incomparable ! La Zoé, extra sur Paris. Dès que tu vas loin en banlieue, tu te lasses du bruit à 130 ( Zoe40 pour ma part, ex véhicule de travail). Son usage au quotidien m a donne envie de passer au format du dessus, le Tm3 qui a remplacé mon 3008 qui ne roulait que le WE et les vacances. Je ne regrette pas mon choix. Et pour les trajets de plus de 2 heures, confort incomparable ! Et en plus tu peux voyager loin!

Dailleurs jai oublié de demander. Maintenant que tu as la TM3, te sers tu toujours autant de ta Zoe en région parisienne ? Ou la TM3 l'a remplacé au quotidien ?

J ai change de boulot donc plus de Zoé. De toutes façons, à part pour des contraintes de stationnement ( et encore il faut prendre la Zoé avec les radars de recul car on y voit rien vers l'arrière !) le choix au quotidien aurait été très facile ne serait ce que pour le confort de la Tm3!

Bonjour, concernant la position de conduite en tréma Zoé et la TM3.

Est-ce que l'on est beaucoup plus bas en TM3 ? Est-ce que l'on a la sensation d'être ras la route ? Merci

Le 19/12/2021 à 19:38, kladz a dit :

Bonjour, concernant la position de conduite en tréma Zoé et la TM3.

Est-ce que l'on est beaucoup plus bas en TM3 ? Est-ce que l'on a la sensation d'être ras la route ? Merci

Ayant les deux voitures, oui c'est bien plus bas dans la tesla. Entrée et sortie plus difficile surtout dans les parking si on ne peut pas ouvrir complètement la porte.

Le 15/08/2021 à 18:09, Franckmodel3 a dit :

430 euro avec filtre d habitacles, essuie glace, lubrification des étriers de frein et changement liquide frein , sur ma 2019 il y a aussi un rappel pour des silents bloc je croit du train avant .

Comment as tu su cette information (pour le rappel)?

Le 20/12/2021 à 11:25, Fuego a dit :

Comment as tu su cette information (pour le rappel)?

Ces le mec de tesla qui le la annoncé quand j'ai fais le devis