Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

L’électricien m'explique que l'abonnement est en 6kva donc que ma box 7kW sera bridée à 3.6 kW (c'est la loi)

 

La loi ne limite pas à 3,7 kW la recharge en copropriété mais à 22 kW.

 

CCH R 136-2 

(https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=4774FE6C2EA7416E34259A8576F3884B.tplgfr24s_2?idArticle=LEGIARTI000039347602&cidTexte=LEGITEXT000006074096&dateTexte=20200725)

 

"Dans les bâtiments à usage principal d'habitation groupant au moins deux logements et comprenant un parc de stationnement bâti clos et couvert, avant de procéder aux travaux permettant la recharge normale des véhicules électriques ou hybrides rechargeables avec un système de mesure permettant une facturation individuelle des consommations, le locataire ou occupant de bonne foi du logement en informe le propriétaire par lettre recommandée avec demande d'avis de réception. »

 

Décret n° 2017-26 relatif aux infrastructures de recharges pour véhicule électriques 

(https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000033860620&dateTexte=&categorieLien=id)

 

Article 2

« point de recharge normale » : un point de recharge permettant le transfert d'électricité vers un véhicule électrique à une puissance inférieure ou égale à 22 kW ;

 

 

Après en effet si le PDL est limité à 6 kVA ça va être difficile de demander plus que du 3,7 kW, mais tu pourrais demander l'augmentation de l'abonnement (quitte à ce que ça soit toi qui paye la différence) pour avoir du 7,4 ou du 11 kW.

il y a 2 minutes, Sinclair a dit :

 tu pourrais demander l'augmentation de l'abonnement (quitte à ce que ça soit toi qui paye la différence)

S'il faut refaire le câblage du PDL, ça peut coûter assez cher... (chez moi, le PDL est dimensionné à 9kVA).

il y a 2 minutes, Sinclair a dit :

Après en effet si le PDL est limité à 6 kVA ça va être difficile de demander plus que du 3,7 kW, mais tu pourrais demander l'augmentation de l'abonnement (quitte à ce que ça soit toi qui paye la différence) pour avoir du 7,4 ou du 11 kW.

Je n'ai pas dit que la charge était limitée à 3.6 kW, j'ai dit que comme l'abonnement était de 6kva, la borne installée serait limitée à 3.6 kW pour laisser une marge pour les autres consommables, c'est une obligation d'après l'électricien. Comme dit dans mon message, une charge lente ne me dérange pas donc on va rester sur ce 6 kva ce qui limitera les problèmes avec la copro.

il y a 29 minutes, Spif a dit :

hs : Il est extrêmement difficile de faire changer d'avis quelqu'un qui a une idée pré-conçue, encore plus chez les personnes âgées.

(...)

HS encore, mais justifié par un peu de poésie (de mémoire) et des propos discriminatoires : "Le temps ne fait rien à l'affaire, quand on est XXX, on est XXX ; petit XXX de la dernière averse, vieux XXX des neiges d'antant". De plus, seuls les XXX ne changent pas d'avis.

Mais ils n'ont pas de limites... 

il y a 1 minute, murena1758 a dit :

des propos discriminatoires

Ce n'est pas parce que tu es né en 1758 qu'il faut te vexer  🤣

Aller détendez-vous, oui les personnes âgées n'aiment pas changer leurs habitudes, c'est ainsi. Ce n'est pas une règle et certaines personnes âgées au contraire sont très friands de nouvelles techno et des jeunes peuvent aussi avoir un esprit de vieux. 

Mon exemple de co pro où chacune de mes rencontres ont plus de 70 ans montrent que finalement ils sont ouverts même si au début c'est un non.

 

Je pense qu'on peut arrêter sur le HS maintenant.

Pas de changement des aides Advenir en 2021 pour les particuliers.

https://advenir.mobi/2020/09/30/le-programme-advenir-est-reconduit-jusqua-fin-2023/

il y a une heure, nova a dit :

Pas de changement des aides Advenir en 2021 pour les particuliers.

https://advenir.mobi/2020/09/30/le-programme-advenir-est-reconduit-jusqua-fin-2023/

Pas vraiment :

Les montants d’aide des cibles « Point de recharge sur parking privé à destination de flottes » et « Point de recharge sur parking privé ouvert au public » ont été révisés. Les deux cibles se verront désormais appliquer un taux d’aide dégressif année après année.

Le plafond d’aide diminue également pour les points de recharge sur parking privé à destination de flottes, passant de 1 360 € HT à 960 € HT. Il reste en revanche inchangé pour les points de recharge sur parking privé ouvert au public, soit 1 860 € HT par point de recharge.

Il y a 3 heures, Busquet2 a dit :

Propriétaire de mon parking parisien depuis le début de l'année j'ai fait venir un électricien de chez electro mob

Je vois que tu te lances, my friend !

Moi c'est Eco-Motion qui a installé ma borne en février 2019 (une semaine avant de recevoir ma Champion).

J'ai aussi un abonnement en 6kVA monophasé (très important à spécifier) pour le parking (éclairage), je suis le seul VE du parking et ma borne est en délestage dessus.

Je tire donc classiquement 6 KW (24~25 A) sans souci.

J'ai aussi annoncé la couleur au CS en disant que si d'autres VE venaient se brancher, il faudra monter la puissance et que je participerais au supplément demandé. Mais en fait je pense que ce ne sera pas pour tout de suite !

Tu devrais quand même envoyer ta LRAR.

Heureux de voir que le "droit à la prise" sans AG commence à se répandre

il y a 10 minutes, Samsaggace a dit :

J'ai aussi un abonnement en 6kVA monophasé (très important à spécifier) pour le parking (éclairage), je suis le seul VE du parking et ma borne est en délestage dessus.

Je tire donc classiquement 6 KW (24~25 A) sans souci.

Alors là, je suis étonné car ça contre-dit l'électricien. La borne (si je prends une borne) est une Hager XEV101 qui gère aussi le délestage.

il y a 12 minutes, Samsaggace a dit :

Tu devrais quand même envoyer ta LRAR

C'est prévu.

 

Merci

il y a 35 minutes, Busquet2 a dit :

Pas vraiment :

Les montants d’aide des cibles « Point de recharge sur parking privé à destination de flottes » et « Point de recharge sur parking privé ouvert au public » ont été révisés. Les deux cibles se verront désormais appliquer un taux d’aide dégressif année après année.

Le plafond d’aide diminue également pour les points de recharge sur parking privé à destination de flottes, passant de 1 360 € HT à 960 € HT. Il reste en revanche inchangé pour les points de recharge sur parking privé ouvert au public, soit 1 860 € HT par point de recharge.

🤨

c'est bien pour ça que j'ai dit "pour les particuliers"

il y a 10 minutes, nova a dit :

🤨

Pardon 😔

Il y a 4 heures, Busquet2 a dit :

C'est du tri mais la borne sera en mono.

Si l'abonnement est du 6 kVA en triphasé, sauf erreur de ma part la puissance max est de 2 kW par phase (6/3).

Je ne vois pas trop comment ta borne monophasée pourrait monter à 3,6 kW.

@Busquet2 oui, un TGBT en triphasé favorise les bornes en triphasé ou sinon il faut augmenter la puissance au moins au triple (18 kVA). Et encore, il y aura un déséquilibre entre phases. A bien réfléchir sur les choix à faire...

Ok merci pour vos lumières. Ça m’embête un peu car ça veut dire que l’électricien dit des bêtises [emoji848]

il y a 54 minutes, Samsaggace a dit :

@Busquet2 oui, un TGBT en triphasé favorise les bornes en triphasé ou sinon il faut augmenter la puissance au moins au triple (18 kVA). Et encore, il y aura un déséquilibre entre phases. A bien réfléchir sur les choix à faire...

Quel est le risque d'un déséquilibre entre les phases ?

Dans mon cas abonnement de 6 kVA triphasé. Pour une borne 7 kW monophasé, l'électricien veut passer à 24 kVA.

 

il y a 32 minutes, Tho-Radia a dit :

Quel est le risque d'un déséquilibre entre les phases ?

AMHA, pas de risque particulier pour une installation domestique.

En fait on veille à ce que chaque phase supporte des branchements avec des intensités de même niveau.

Normalement le TGBT a trois lignes (une par phase) et si tu mets une borne monophasée sur une phase, il faut regrouper les autres branchements sur les deux autres phases et revoir éventuellement si on couple une deuxième borne.

Il y a 15 heures, Samsaggace a dit :

AMHA, pas de risque particulier pour une installation domestique.

En fait on veille à ce que chaque phase supporte des branchements avec des intensités de même niveau.

Normalement le TGBT a trois lignes (une par phase) et si tu mets une borne monophasée sur une phase, il faut regrouper les autres branchements sur les deux autres phases et revoir éventuellement si on couple une deuxième borne.

Je suis dans le même cas que @Busquet2 et Eco-motion m'a indiqué la même chose : borne Hager XEV101 et nécessité de passer l'abonnement triphasé de l'immeuble de 9 kVA à 24 kVA pour avoir 40A par phase (ou au minimum 18 kVA pour 30A). La borne a besoin de 10A minimum pour fonctionner correctement. Bon, moi je n'y comprend pas grand chose, j'espère qu'ils savent ce qu'ils font  

Modifié octobre 3, 20206 a par Tiberius

il y a 6 minutes, Tiberius a dit :

Bon, moi je n'y comprend pas grand chose, j'espère qu'ils savent ce qu'ils font

Oui, l'information est bonne.

En passant à 24 kVA triphasé (si l'installation le permet - à vérifier avant tout - sinon 18 kVA peut convenir), on peut mettre 3 bornes 7,4 kW monophasées : une sur chaque phase.

Par contre une borne 11 kW triphasée n'aura besoin que d'une augmentation à 12 kVA (en général toujours possible - à vérifier aussi - 9 kVA pourrait convenir). L'abonnement est moins onéreux mais la borne est plus chère ainsi que les éléments du tableau (différentiel, disjoncteur, compteur). L'extension pourrait se faire en ajoutant soit des bornes triphasées (+ 9 kVA par borne) , soit des bornes monophasées (3 bornes à 27 kVA  ou 24 kVA en dégradé) 

C'est à regarder de près.

il y a 24 minutes, Samsaggace a dit :

En passant à 24 kVA triphasé (si l'installation le permet - à vérifier avant tout - sinon 18 kVA peut convenir), on peut mettre 3 bornes 7,4 kW monophasées : une sur chaque phase.

Par contre une borne 11 kW triphasée n'aura besoin que d'une augmentation à 12 kVA (en général toujours possible - à vérifier aussi - 9 kVA pourrait convenir).

Avec 18 kVA, comment ça passe avec 3 bornes 7,4 kW (3*7,4=22,2) ?

De même comment une borne triphasée 11 kW peut-elle fonctionner avec 9 kVA ?

il y a 12 minutes, Tho-Radia a dit :

Avec 18 kVA, comment ça passe avec 3 bornes 7,4 kW (3*7,4=22,2) ?

De même comment une borne triphasée 11 kW peut-elle fonctionner avec 9 kVA ?

Tu peux faire fonctionner une borne à une puissance plus faible soit par délestage (si elle est seule ou sinon avec des outils plus sophistiqués) soit par limitation fixe (à 25A ou 20 A par exemple)

il y a 17 minutes, Samsaggace a dit :

Tu peux faire fonctionner une borne à une puissance plus faible soit par délestage (si elle est seule ou sinon avec des outils plus sophistiqués) soit par limitation fixe (à 25A ou 20 A par exemple)

D'accord dans ces cas là.

Dans mon cas, j'ai déjà un devis pour une Box monophasé de 7 kW mais il faut augmenter l'abonnement triphasé à 24 kVA.

J'attends le devis d'une borne triphasée 11 kW que j'aimerais peut être limiter à 9 kW pour ne passer l'abonnement qu'à 12 kVA. Mon Kona a un chargeur interne triphasé 11 kW mais certains sur le forum font état de chargeurs internes triphasés qui ne fonctionnent pas en dessous d'une certaine puissance. Je ne trouve pas l'info de cette puissance minimale pour le Kona.

Le 03/10/2020 à 15:09, Tho-Radia a dit :

D'accord dans ces cas là.

Dans mon cas, j'ai déjà un devis pour une Box monophasé de 7 kW mais il faut augmenter l'abonnement triphasé à 24 kVA.

J'attends le devis d'une borne triphasée 11 kW que j'aimerais peut être limiter à 9 kW pour ne passer l'abonnement qu'à 12 kVA. Mon Kona a un chargeur interne triphasé 11 kW mais certains sur le forum font état de chargeurs internes triphasés qui ne fonctionnent pas en dessous d'une certaine puissance. Je ne trouve pas l'info de cette puissance minimale pour le Kona.

 

L'électricien m'indique qu'il n'y a pas de pilotage énergétique car je suis le seul à vouloir une borne pour l'instant. Pourtant ce pilotage ne peut-il pas se faire avec le reste de l'installation du parking ? Pour baisser la puissance de charge, par exemple quand les portes électriques fonctionnent ?

Modifié octobre 5, 20206 a par Tho-Radia

Bonjour, effectivement tu as raison, personnellement, j’ai bien l’option de délestage.

 

Pourtant je suis la seul borne sur le TGBT, et cela permets surtout de ne pas augmenter la puissance de l’abonnement.

 

En effet, le TGBT utilise souvent moins de 700 W, (uniquement une barrière et les lumières des communs), l’abonnement était de 3kVA.

Grâce au délestage, je passe l’abonnement en 6kVA et je recharge à 90 % à 5,4 kW. Donc largement suffisant.

 

Pour information : je suis en mono

Il y a 3 heures, Tho-Radia a dit :

L'électricien m'indique qu'il n'y a pas de pilotage énergétique car je suis le seul à vouloir une borne pour l'instant.

Le pilotage énergétique c'est quand il y a plusieurs bornes. Pour une seule borne (comme dans mon cas) c'est un délestage effectué par la borne qui limite la puissance appelée à ce qui est disponible sur le compteur (signal TIC) à un instant donné.