@ ced33

Ça ressemble a une usure prononcée des garnitures de freins

A ta place j'irai voir ça chez mon concessionnaire

 

Par contre c'est anormal si tôt

Ou plutôt une bonne couche de poussière sur les disques et tambours.

Ne pas oublier de faire des freinages prononcés de temps à autre pour les nettoyer. Sinon la trottinette ne freine pas aussi fort que la normale. C'est du vécu face à un chevreuil ...

J'ai rencontré le même problème après avoir roulé dans une flaque d'eau. Le problème a disparu en sèchant...

Modifié décembre 21, 201411 a par Invité

Bonjour popol2a, et bienvenue sur le forum.

 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

Peugeot ion;

Moi aussi, 3 ans, 30 000 Kms et les freins arrière ont lâché, juste au moment de sortir du garage ils sont restés bloqués au moment de passer la marche arrière et en reculant ça a forcé et CLAC tout a lâché et on freinait sur la ferraille. Dépanneuse et en route chez Peugeot.

Seulement la garantie s'est achevée fin août.

C'est la 5 ème intervention en 1 an :

1 révision (à ma charge:normal),

1 rappel pour la pompe à vide ,

1 réglage de parallélisme à 25000 Kms car les pneus avant s'usaient par l'intérieur(à ma charge: pas normal) et puisqu'elle était au garage on m'a dit "au fait on doit contrôler le support des batteries"(et de 4)

, et les freins arrière HS en cours de négociation.

Tout ceci dans une grande concession et sans jamais me dépanner d'une voiture de prêt.

Pour les freins je suis sans voiture depuis 10 jours dans l'attente d'une réponse du service clientèle car j'ai contesté la facture.

On me demande de payer 30% des 700€ (je confirme le prix déjà annoncé dans un autre message); ces 30% soi-disant pour l'usure déjà effectuée sur les freins.Mais comme vous le savez déjà on ne freine quasiment jamais sur cette voiture donc les freins avant sont usés à peine à 10% d'autant plus que je suis animateur en conduite écologique. Et ces 30% ce sont tous les constructeurs qui les font lorsqu'il s'agit d'une pièce défectueuse quelle qu'elle soit.

J'ai acheté un vh électrique pour justement ne pas avoir à retourner sans cesse à la pompe au garage. Et bien croyez-le ou pas je n'y suis jamais allé au tant au garage depuis que je l'ai. Alors que mon ancien vh était une fiat punto 1er modèle de 107 000 Kms et je suis allé 5 fois au garage en 13 ans (sans compter les vidanges bien sur). C'est pour tout ceci que j'ai contesté avant travaux et que j'espère une certaine reconnaissance de la marque vis-à-vis de ces péripéties.

D'autre part j'ai voulu me renseigner sur le prix des pièces des freins en consultant les sites de pièces détachées. On trouve très facilement les disques et plaquettes avant mais pas les tambours arrières...

Salut etrazom

 

La mienne iOn viens d'atteindre les 30'000km et j'ai rien pour l'instant.

 

Mais c'est vrai que l'on ne trouve pas les freins arrières.

C'est très inquiétant, et surtout 700€ ça me semble vraiment exagéré...

J'ai tout remplacé sur mon Mercedes Vito, disque et tambour intégré pour le frein de stationnement pour même pas la moitié de ce prix...

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

700 € c'est avec la main d'oeuvre.

On peut sans doute acheter les pièces en concession et les monter soi même pour beaucoup moins cher .

Peugeot ion;

Moi aussi, 3 ans, 30 000 Kms et les freins arrière ont lâché, juste au moment de sortir du garage ils sont restés bloqués au moment de passer la marche arrière et en reculant ça a forcé et CLAC tout a lâché et on freinait sur la ferraille. Dépanneuse et en route chez Peugeot.

Seulement la garantie s'est achevée fin août.

 

Ca, ça s'appelle des garnitures qui se décollent des machoires.

 

Sur une voiture qui a 15 ans et 300000 km ce n'est pas anormal, sur une de 3 ans et 30000 km, à moins d'avoir roulé frein à main serré sur une grande distance (surchauffe), ce n'est pas du tout normal.

Soit il y a eu un problème à la fabrication, soit c'est un équipementier de médiocre qualité qui fournit pour économiser sur le prix global.

Bref, sauf surchauffe, c'est un défaut de fabrication, garanti à vie.

Pour les constructeurs font un raccourci très simple : pièce d'usure = non garanti.

 

Donc aller leur faire admettre qu'une pièce d'usure peut elle aussi être défectueuse, qu'une usure peut être anormale... ben bon courage.

 

Il serait intéressant de voir les machoires : la garniture est-elle usée ou est-ce un problème de décollement ?

 

Je vois mal comment ça pourrait être de la vraie usure vu le peu de frein mécanique que l'on use sur un véhicule électrique.

Des nouvelles de ma ion

Après quelques semaines, voici où j'en suis.

Peugeot n'a rien voulu savoir alors j'ai fait appel à mon assistance juridique. Ouverture de dossier... Attente qu'un avocat me rappelle, 15 jours, après intervention de mon assureur qui me dit que mon contentieux n'est pas assez élevé mais malgré tout ils vont s'occuper de mon dossier.

Appel du cabinet d'experts ce matin, le rdv est pris pour le 18 décembre car il doit se passer 21 jours.

Et toujours sans voiture depuis le 6 octobre. Tout est fait pour vous démotiver.

De plus j'espère qu'ils ont rechargé la batterie depuis sinon je vais aussi devoir les faire expertiser.

En bref, la galère.

Quand on sait que des kits complets pour des voitures de cette gamme valent environ 100€ chez les marchands de piece ca donne a reflechir sur le fameux cout d'entretien reduit des voitures electriques par rapport a des thermiques...

 

des lors qu'il n'existe aucune concurrence les constructeurs ne vont surement pas se gener pour recuperer sur les pieces ce qu'ils perdront sur l'entretien...

 

 

pour info

 

http://www.carid.com/2012-mitsubishi-i-miev-drum-brake-shoes/

Je ne sais pas depuis quand c'est disponible mais sur le site d'oscaro :

https://www.oscaro.com/jeu-de-4-machoires-de-frein-arriere-valeo-564202-6859482-10022-p

 

après c'est du valéo...

Vue le prix c'est pas un grand soucis, mais je pense pas qu'on les changera avant 200'000km

Bonjour,

 

J'apporte mon témoignage, ayant vécu une mésaventure très similaire. Par 2 points, on trace une droite...

 

Tout commence lorsque ma C-zéro de 2011 se fait recaler au contrôle technique, à 21 000 km, pour cause de déséquilibre trop important entre frein arrière gauche et droite. J'avais remarqué depuis quelques semaines un bruit de métal lors du freinage, mais j'avais mis ça sur le compte d'une saleté sur les freins avants, puisqu'on utilise assez peu les freins mécaniques sur ce genre de véhicule.

Ayant vu ce post, je décide de ne pas passer par Citroën. Passé sur le pont, le verdict est rapide : cylindre arrière droit complètement mort.

 

J'achète alors les pièces chez Oscaro, soit dans le détail :

• 4 mâchoires de frein
  
• 2 kits de frein
  
• 2 cylindres de frein

pour un total de 158eur.

J'en ai eu pour à peu près autant de main d’œuvre. Aucun souci à la contre-visite.

Je précise que c'est mon premier souci mécanique sur ce véhicule. En espérant pouvoir aider...

Bonjour,

CT rejeté pour déséquilibre de frein de service de 56% ...

Passage chez Citroën ...

Problème de tambour, fuite du maitre cylindre gauche 

Il faut tout remplacer 2 roues ar!

La cerise le montant l'ensemble 1270€ !!! 

C0 qui a 60000 km 

 

Je vais voir les liens de konqui (merci) 

Passe par un petit garage ou fait le toi même, ce n'est que de la mécanique traditionnelle.

 

voir ici : http://www.vehiculeselectriques.fr/viewtopic.php?f=60&t=17588&hilit=frein+à+tambour+arrière&start=15