il y a 7 minutes, Rodolphe_Sgt a dit :

Il y à 100 manières de comparer, mais comparer à une Clio est peu pertinent, ça n'est pas le même segment du tout.

Chez Renault, une Leaf est à mettre en face d'une Megane 1CE 160 EDC (niveau de puissance similaire, boite auto) mais on est obligatoirement en finition Intens, ou si la puissance importe peu une Megane BluedCi 115 EDC, à 29000€.

 

J'ai simplement répondu à l'exemple cité mais c'est vrai qu'une Leaf est plus comparable a une Megane qu'a une Clio...donc 23000...pour le dci ...qui vibre et qui n'est pas agreable a conduire puisqu'en boite manuelle... 

C'est certain que le principal frein à l'achat d'un VE aujourd'hui est l'autonomie et la facilité de rechargement un des critéres de choix de Tesla (supercharger) hors quand on regarde la moyenne du kilométrage parcouru par 90% des vendeurs de Model S actuellement çà tourne entre 40 et 60 km par jour...

Hors quand on connait les avantages d'un VE par rapport à un VT cette contrainte du rechargement ne devrait pas etre un critere de choix pour la très grande majorité des conducteurs

 

J'ai pris la Model S de Tesla parce que c'est le modele de référence des gros rouleurs...

La modèle S ne commence pas à 60000€ il me semble avec conduite autonome de niveau2 comme le niro/kona/News ioniq/leaf

Il y a 3 heures, MB66 a dit :

, je peux témoigner que les VT d'aujourd'hui n'ont plus aucun rapport avec ceux d'hier, et pour avoir comme nous tous utilisé les 2 que la différence de ressenti avec le VE n'est pas aussi flagrante que ça, même si elle est en effet sensible.

Ça me rappelle la fois où ma e-up était au garage et que j'utilisais un up essence. Après le trajet autoroutier je me suis arrêté au feu rouge et j'ai constaté un effet bizarre pendant l'arrêt. Puis j'ai réalisé que c'était les vibrations du moteur thermique.

?

Mais dans les embouteillages je suis content de pouvoir accélérer et freiner sur une pédale parce qu'à force l'embrayage ça fait mal à la jambes. Et puis la corvée du passage des vitesses a la longue ça devient gonflant.

Pour ceux qui hurlent que l'on ne peux pas comparer une dacia et une hyundai,

Je classe mon ancienne Dacia logan et ma ioniq dans la même catégorie.

En effet , le coût est équivalent

• Dacia logan break achetée 12 000 € + 7000€/100 000km de carburant
• Ioniq 20 000 € + 2000€/100 000km d'électricité

=> Cela donne un coût comparable après 150 a 200 000 km

NB : la logan coute en réalité plus cher ( entretien, etc.. ) , mais j'ai aussi eu la ioniq a un très bon prix.

Vu ce que tu as dit @alfniev, je suis allé voir ce que nous a couté notre Sandero, et effectivement c'est impressionnant.

Sandero (essence) achetée 12 500€ + 8 500€ de carburant sur les 100.000km parcourus, donc sans compter l'entretien (qui n'est pas énorme, ça reste une Sandero) on en est à 21 000€.

Alors qu'avec la Ioniq, on en sera à environ 25 000€ pour 100 000km.

 

J'ai calculé qu'à partir de 137 000km et au tarif actuel du carburant, la Sandero devient plus chère que la Ioniq (avec notre conso respective). ?

@alfniev et @corpsomium :  Depuis le temps qu'on vous le dis , les gars ! ?

Mais dans les embouteillages je suis content de pouvoir accélérer et freiner sur une pédale parce qu'à force l'embrayage ça fait mal à la jambes. Et puis la corvée du passage des vitesses a la longue ça devient gonflant.

Oui et risque de tendinite du coude [emoji3525]

Le 08/05/2019 à 13:28, cuagny a dit :

Oui et risque de tendinite du coude

Les contraintes du VE? Ce sont celles que ceux qui veulent rester au thermique se cré tout seul, comme excus.

 

A tout problème, une solution

 

Pose donc tes question , vu le nombres d'utilisateur sur le forum, tu devrais avoir toutes les réponses

 

Modifié mai 15, 20197 a par gepeliste62

@karimtabo

bonjour

comment souhaiter la bienvenu avec un premier message comme celui-ci ?

uniquement des copier/coller de message d'autre membres

en attendant ta présentation, et des messages plus éloquents , tu reste en modération

 

Patrick

Modifié mai 13, 20197 a par Invité

Les contraintes du VE? Ce sont celles que ceux qui veulent rester au thermique se cré tout seul, comme excus.

 

A tout problème, une solution

 

Pose donc tes question , vu le nombres d'utilisateur sur le forum, tu devrais avoir toutes les réponses

Ce n'est pas qu'une question de VE (véhicule électrique) mais de boîte automatique que des VT (véhicule thermique) peuvent avoir aussi. Nous avions un VT avec boite manuelle et mon épouse apprécie la boîte automatique maintenant vu qu'elle est prédisposée à faire des tendinites du coude. Le VE ayant une boîte automatique c'est appréciable. C'est tout.