Suivi du SOH et rapport d'état de la batterie

[sim_v]

Relevé du matin à l'aube des 54000km de ma Corsa produite 09-2022.

310 km d'autonomie affichée, SOH 96% pile, capacité de la batterie 40kWh pile.

Ca devrait remonter cet été comme chaque année !

[higgins91]

Charge de 12% a 100% cette nuit (enfin hier aprem aussi) relevé donc ce midi. Incohérence entre le relevé de tronity qui me dit 310km d'autonomie et l'affichage du tdb a 298km. J'ai fait 202km avec la dernière charge a 100% avec le chauffage et siège chauffant pratiquement tout le temps (mais en mode eco). Le SOH ne baisse pas par contre. 

[RacletteFumee]

e-208 de 2020 82000km. J'ai mesuré le SOH à l'automne dernier SOH entre 87 et 89% en fonction de la température et le SOC... Il sera peut-être à 90% cet été 😅 Bref, pas très fiable comme mesure à mon avis sur cette génération de voiture !

Je ne crois pas qu'elle ait été bien stockée avec son premier propriétaire, elle a souvent dû dormir à 100%...

[okidok]

Est-ce que CamScanner peut donner le nombre de charges rapides et le nombre de charges lentes ? Je sais que le logiciel peut le faire sur mon ioniq 5 mais je ne sais pas si l'info pour la Peugeot 208 est disponible ?

Modifié lundi à 21:33 par okidok

[Krys91]

e-208 de 2020 82000km. J'ai mesuré le SOH à l'automne dernier SOH entre 87 et 89% en fonction de la température et le SOC... Il sera peut-être à 90% cet été Bref, pas très fiable comme mesure à mon avis sur cette génération de voiture !
Je ne crois pas qu'elle ait été bien stockée avec son premier propriétaire, elle a souvent dû dormir à 100%...

Hello, 88500km et 87.56% de SOH.

[okidok]

J'aimerais vous avis sur la consommation.

Est-ce que le conso indiquée en kWh sur le tableau de bord est fiable ?

Je suis passé de 100% à 26% avec 159 km effectué donc 74% consommé.

Le tableau de bord indique 17kwh/100 et je trouve plutôt 19 kWh/100.

 

Vous pouvez passer en bas de page directement à la conclusion et éviter de lire les calculs.

 

J'ai fait le calcul pour comprendre l'autonomie de la 208 sachant que le SOH est descendu à 90,25%.

 

Données de départ

Capacité utile neuve : 46 kWh

SOH = 90,25%

Capacité utile actuelle:

46 x 0,9025 = 41,52 kWh

 

Trajet réel :

100%-26% = 74% consommés

Distance parcourue: 159 km

 

Consommation réelle du véhicule

Énergie consommée sur le trajet :

41,52 x 0,74 = 30,72 kWh

 

Consommation moyenne :

30,72 kWh/159 km = 0,193 kWh/km soit 19,3 kWh/100 km

 

Autonomie théorique 100%→0%

Énergie totale utilisable actuelle : 41,52 kWh

 

Autonomie :

41,52/0,193 = ≈ 215 km

Autonomie 100 --> 0% = 215 km

 

Autonomie 80% --> 10%

80%-10% = 70%

41,52 x 0,70 = 29,06 kWh

29,06/0,193 = ≈ 151 km

Autonomie 80 → 10% ≈ 150 km

 

Conclusion:

Autonomie totale (100→0%): ~215 km

Autonomie utile (80→10%): ~150 km

Conso réelle: ~19,3 kWh/100 km

 

Est ce que l'autonomie calculée est cohérente ? Celà correspond à vos consommations ?

 

Merci 

 

[sim_v]

Le 05/02/2026 à 23:05, okidok a dit :

Celà correspond à vos consommations ?

Bah non regarde mon post tout en haut de cette page. J'ai 40kWh de capacité à 100% SOC et avec un SOH de 96% ! Il y a un tampon haut (qui permet de la régénération à 100%) et un tampon bas (réserve de secours, capacité non définie).

Avec mon suivi sur 3 années pour une Corsa 2022, j'estime désormais que la capacité réelle de la batterie lors de la livraison de la voiture (hors tampon haut et tampon bas) est de 43kWh. Si j'applique le SOH sur cette capacité, je m'y retrouve (+1kWh l'été et -1kWh l'hiver).
Le tampon bas a été inclus dans l'autonomie par la suite (2023+).

 

Modifié il y a 8 heures par sim_v

[bambou]

Le 05/02/2026 à 23:05, okidok a dit :

Autonomie totale (100→0%): ~215 km

Autonomie utile (80→10%): ~150 km

Déjà, j'ai envie de demander pourquoi "autonomie utile 80->10%" ?

J'utilise bien 100% de la batterie (bon, je ne vais pas tous les jours à 3%, mais ça m'arrive)

[schingouz]

@bambou sur les Ncm et les Nca, il est recommandé en usage pendulaire d'exploiter une plage de 20/80%. Et sur longs trajets, on pousse à 10/80 car on ne reste pas longtemps à 10%, voilà la raison du 10/80%.

 

 

 

 

[okidok]

Le 06/02/2026 à 10:15, bambou a dit :

Déjà, j'ai envie de demander pourquoi "autonomie utile 80->10%" ?

J'utilise bien 100% de la batterie (bon, je ne vais pas tous les jours à 3%, mais ça m'arrive)

En effet sur le ionique 5 j'ai pris l'habitude de jamais dépasser 80 % sauf une fois par mois de charger à 100 % pour l'équilibrage des cellules. 

 

Pourquoi de 80 % à 10% ? : ça me permet de savoir de quelle autonomie ma fille disposera en supposant qu'on charge souvent à 80%. 

 

Le plus gros problème que je vois sur cette voiture c'est le fait de ne pas pouvoir programmer une fin de charge à 80 % , 

D'ailleurs comment vous organisez-vous pour arrêter la charge à 80 % avez-vous trouvé une méthode pratique ?

Perso j'ai calculé que je prenais 5 % toutes les 10 minutes et donc ça nous permet de savoir à peu près à quel moment je vais arriver à 80 % pour débrancher manuellement. Mais bon ce n'est vraiment pas pratique. 

 

Est-ce qu'il y en a ici qui cherche tout le temps à 100 % ? Est-ce que ça pose un souci pour la batterie ? D'ailleurs je n'ai même pas regardé si c'était la technologie LFP ou NMC ?

[higgins91]

moi j'ai arrêté depuis longtemps les calculs et prise de tête avec la recharge.

Je charge quand j'ai besoin, souvent jusqu'à 100% et aucune différences sur le SOH:

24/02/2024: 92.9%

15/02/2025: 91.9%

18/01/2026: 91.9%

Alors oui y'a 1% de perte mais je me prend pas la tête pour l'équivalent de (au pif) 3km!

 

Et quand on voit que personne n'a la moindre idée de ce qu'il y a réellement comme batterie dans nos voiture ni comment le SOH est pondu... tant que ça roule, cela ma va 😁

[RacletteFumee]

Le 06/02/2026 à 13:13, okidok a dit :

Le plus gros problème que je vois sur cette voiture c'est le fait de ne pas pouvoir programmer une fin de charge à 80 % , 

D'ailleurs comment vous organisez-vous pour arrêter la charge à 80 % avez-vous trouvé une méthode pratique ?

(...)

D'ailleurs je n'ai même pas regardé si c'était la technologie LFP ou NMC ?

Maîtriser les multiples de 15 😁 En gros je récupère 15% par heure sur ma borne 7kW reliée au Linky qui s'arrête automatiquement en fin d'heures creuses (EDF Tempo 22h-06h). Je calcule en roulant l'heure de départ en fonction du SoC d'arrivée voulu, pas de temps perdu...

Batterie NMC, permettant au passage de garder les dimensions et l'habitabilité de la version essence.

[sim_v]

et 7% en 16 ampère.
Le pack batterie n'est qu'à 92% quand la voiture affiche 100%.

[bambou]

Le 06/02/2026 à 12:58, schingouz a dit :

@bambou sur les Ncm et les Nca, il est recommandé en usage pendulaire d'exploiter une plage de 20/80%. Et sur longs trajets, on pousse à 10/80 car on ne reste pas longtemps à 10%, voilà la raison du 10/80%.

Je me doutais de ta réponse, et c'est inexact, incomplet ou ce que tu veux :

- Déjà, ça pourrait être vrai quand le constructeur n'a pas prévu de marge de sécurité.

Ce n'est pas le cas de Peugeot et donc tu peux augmenter ta plage.

- Tu indiques que c'est pour un usage pendulaire. Or parler d'autonomie max n'a d'intérêt que pour les voyages longs.

- Ca ne gêne pas d'être à 100% ou 2% quand ça dure peu de temps. Donc, même si on regarde l'usage pendulaire, on va charger le soir et repartir le lendemain.

Pas de crainte à avoir.

 

 

[bambou]

• Pourquoi de 80 % à 10% ? : ça me permet de savoir de quelle autonomie ma fille disposera en supposant qu'on charge souvent à 80%. 

Si tu charges à 100%, tu sauras aussi quelle autonomie ta fille aura

Je fais ça sur la iOn depuis 14 ans. Je te rassure (  ) elle roule toujours !

 

• Le plus gros problème que je vois sur cette voiture c'est le fait de ne pas pouvoir programmer une fin de charge à 80 % , 

Tu considères que c'est un problème parce que les autres constructeurs t'en ont persuadé.

Cf mon message plus haut. Charger à 100% n'est pas un problème sur une 208.

 

• D'ailleurs comment vous organisez-vous pour arrêter la charge à 80 % avez-vous trouvé une méthode pratique ?

On ne s'organise pas et c'est pas un problème

 

• Perso j'ai calculé que je prenais 5 % toutes les 10 minutes et donc ça nous permet de savoir à peu près à quel moment je vais arriver à 80 % pour débrancher manuellement. Mais bon ce n'est vraiment pas pratique. 

Eh non, ce n'est pas pratique. Tout comme ce n'est pas pratique de changer la programmation de la voiture si un jour tu veux qu'une VW charge à 90 au lieu de 80.

Charger à 100%, ça c'est pratique

 

• Est-ce qu'il y en a ici qui cherche tout le temps à 100 % ? Est-ce que ça pose un souci pour la batterie ? D'ailleurs je n'ai même pas regardé si c'était la technologie LFP ou NMC ?

Oui, aucun souci pour les raisons indiquées

[schingouz]

@bambou je pensais que tu voulais l'explication, je n'ai pas écrit qu'elle était parfaite.

 

En fonction des tampons supérieurs et inférieurs, cela peut changer effectivement d'une voiture à l'autre, la règle de base restant celle des 80/20 en usage pendulaire. Après, chacun fait comme il le sent.