Suivi du SOH et rapport d'état de la batterie

[bambou]

Le 18/02/2024 à 13:42, Bernard42 a dit :

Rien de choquant à première vue. Elle plafonne toujours à 60-70 kW en hiver, même en roulant bien juste avant. 

D'ailleurs même en été, elle plafonne à 80-85 kW... Pour espérer voir les 100 kW, il faut une canicule. 

[...]

Pour compenser ça, il faut vraiment rouler dynamiquement et aller jusqu'à la réserve, soit 10% de batterie. Et là, la batterie s'échauffera. 

[...]

Mais bon, je peux comprendre que ça soit compliqué à mettre à œuvre 😅

D'accord avec @Guzel: En roulant en mode normal sur autoroute, j'arrivais à charger à bien plus de 70kW début février pour mes vacances.

J'ai un exemple : 36kWh chargés en 30mn, ça fait déjà 72kW de moyenne, donc plus en pointe.

Quand je coupe je suis à 84%, et je charge encore à 51kW.

 

[Guzel]

Le 18/02/2024 à 19:02, ACMC a dit :

Je trouve aussi la courbe pas bonne compte tenu des conditions

Par contre mon e208 a 2 ans de plus que la tienne, elle est de fain janvier 2020. Et je suis à 59000 kms

4 ans et 60000km c'est rien pour ces batteries... Il peut aussi s'agir de la borne qui ne délivre pas la puissance... Du temps où j'utilisais Ionity j'ai rencontré plusieurs fois ce cas de figure, il suffisait de changer de borne et tout repartait comme il faut.

 

Le 18/02/2024 à 21:49, bambou a dit :

36kWh chargés en 30mn

Cela me semble énorme, il faut partir de très bas (en dessous de 10%), pour obtenir une telle moyenne !

Mon record, c'est 35 kWh en 32'... sur une e-2008 qui a précédé l'actuelle.

Modifié février 18, 2024 par Guzel

[bambou]

La preuve en image

La batterie s'était probablement réchauffée car c'était mon retour de vacances (mais températures d'hiver quand même).

Edit/précision : Oui, j'arrivais souvent à moins de 10% aux bornes. J'aurais pris plus de précautions sur des bornes à risques, mais là je n'ai utilisé que des Tesla et 1 ionity (de la photo). Donc quasi rien à craindre

 

Modifié février 19, 2024 par bambou

[Bernard42]

Le 18/02/2024 à 21:49, bambou a dit :

D'accord avec @Guzel: En roulant en mode normal sur autoroute, j'arrivais à charger à bien plus de 70kW début février pour mes vacances.

J'ai un exemple : 36kWh chargés en 30mn, ça fait déjà 72kW de moyenne, donc plus en pointe.

Quand je coupe je suis à 84%, et je charge encore à 51kW.

 

Très étonnant. On ne doit pas avoir les mêmes voitures. 

Pourtant je me souviens très bien de mes 150 km en mode sport à 130 km/h et d'arriver sur la borne Tesla pour au final plafonner à... 60 kW. Il faisait 5°C + pluie.

 

Je pensais même que c'était la borne au début qui déconnait.

Mais force de plusieurs constats après moults expériences, dont avec d'autres bornes, j'ai obtenu des résultats similaires. 

 

Après je ne me suis jamais amusé à descendre sous les 20% de batterie. C'est peut-être pour ça aussi. 

Car en roulant sous les 20%, c'est à ce moment là que la batterie doit bien monter en température. 

[bambou]

Je ne comprends pas pourquoi tu précises "mode sport".

Soit t'es à 130 et le mode sport ne change rien, soit tu fais des départs-arrêtés et là le mode sport apporte plus de puissance.

 

En d'autres termes, si t'es en mode sport à 130 au régulateur. tu as besoin de la même puissance pour rester à 130 que si tu étais en mode normal.

 

Par contre, oui : à puissance constante, plus on descend en tension, plus l'intensité doit être élevée, et donc plus la batterie chauffe.

Comme je le disais, je n'ai pas fait de diag, donc je ne sais pas à quelle température était ma batterie.Ce qui est sûr c'est que je chargeais la plupart du temps à moins de 20% (voire moins de 10%).

 

Enfin, il y a des gens qui parlaient de modification de la courbe de charge. J'ai peut-être la nouvelle (aucune idée, vu que Peugeot ne m'a jamais dit ce qu'ils faisaient) et toi l'ancienne ?

[Tech21]

Il fait toujours froid (chez moi) et la capacité continue de descendre avec un SOH qui ne bouge pas.

La voiture aura 4 ans (date d'achat)en juillet, je vois mal comment elle pourrait rester au dessus des 35 kW avec 4 ans de plus 🤔

 

 

[Thomas Pré]

Le SOH ne serai pas lié à la capacité réelle de la batterie en kWh?

[papymomo]

Le 08/03/2024 à 08:14, Thomas Pré a dit :

Le SOH ne serai pas lié à la capacité réelle de la batterie en kWh?

J'en ai bien l'impression. 

La capacité peut varier en fonction de la température, mais le soh reste le même. 

Hier matin, Soc à 33 %, température à 5°.

L'après-midi, température à 19°, je fais 10 km, en ville, sur du plat, Soc à l'arrivée : 34 %. Et mon SOH est toujours aussi pourri : 89 %. 

[Thomas Pré]

Quand j'aurai récupéré la mienne, je regarderai les chiffres car c'est plutôt inquiétant chez vous.
De mon côté, j'ai pas une grande autonomie non plus donc si ça se trouve elle a pas mal perdu

[Tech21]

Le 08/03/2024 à 08:14, Thomas Pré a dit :

Le SOH ne serai pas lié à la capacité réelle de la batterie en kWh?

Ce calcul du SOH made in Stellantis reste un mystère pour moi, heureusement que c'est la capacité qui est garantie et non pas une valeur de SOH.

Peugeot devrait anticiper la formation du personnel au remplacement des batteries et les concessions commander le chariot élévateur qui permet le transport, la dépose et la pose de la batterie, à mon avis il y'aura qu'une concession par région équipée.

BEV_battery_manual.pdf

Modifié mars 8, 2024 par Tech21

[Tech21]

Le 08/03/2024 à 09:09, thomas73 a dit :

日本語は簡単には読めない！

Complètement d'accord avec toi, le japonais n'est pas facile à lire mais avec les photos on comprend de quoi on parle.

[ACMC]

Le 08/03/2024 à 08:54, Tech21 a dit :

Ce calcul du SOH made in Stellantis reste un mystère pour moi, heureusement que c'est la capacité qui est garantie et non pas une valeur de SOH.

Peugeot devrait anticiper la formation du personnel au remplacement des batteries et les concessions commander le chariot élévateur qui permet le transport, la dépose et la pose de la batterie, à mon avis il y'aura qu'une concession par région équipée.

BEV_battery_manual.pdf 3 Mo · 11 downloads

Et tu crois qu’ils n’ont pas anticipé le truc pour que personne ne se retrouve sous la valeur de 70% qui déclencherait un remplacement de la batterie?

 

je suis curieux de voir qui réussira a se faire remplacer la batterie sous garantie 

Modifié mars 8, 2024 par ACMC

[sim_v]

Le 08/03/2024 à 15:30, ACMC a dit :

je suis curieux de voir qui réussira a se fqire remplacer la batterie sous garantie 

Je pense très franchement que si un batterie passe sous les 35 kWh, c'est changé (par une batterie pas forcément neuve mais en bon état) et Stellantis se retournera contre le fournisseur (CATL).

[Tech21]

Oui pas forcement neuve mais au dessus des 70%, mais je me doute que Stellantis n'a rien prévu concernant la réparation des batteries, j'espère seulement qu'ils ont un stock qu'ils maintiennent en bonne santé sinon ils seront obligés de passer sur les nouvelles et de remplacer le BMS avec.

[Tech21]

Le 08/03/2024 à 15:30, ACMC a dit :

Et tu crois qu’ils n’ont pas anticipé le truc pour que personne ne se retrouve sous la valeur de 70% qui déclencherait un remplacement de la batterie?

 

je suis curieux de voir qui réussira a se fqire remplacer la batterie sous garantie 

Le bidouillage du buffer batterie risque de ne pas suffire et avec un bon avocat on doit bien faire valoir les 70% de 50 kW, en particulier pour les e208 de 2020 ou la capacité vendue était de 50 kW, la modification à 46 kW est arrivée ensuite avec une bidouille BMS pour permettre le freinage régénératif même à 100% de charge puisque la batterie n'est plus chargée à 100% avec les 4 kW mis de coté

[Thomas Pré]

Les batteries sont maintenant étiquetées a 46kWh ?

[Tech21]

Le 08/03/2024 à 19:45, Thomas Pré a dit :

Les batteries sont maintenant étiquetées a 46kWh ?

Non, mais ils peuvent se baser sur la capacité utile pour faire le calcul de la garantie des 70%, soit en dessous de +/- 32 kW 

[Thomas Pré]

Oui je vois mais dans ce cas c'est la même règle pour tout le monde

[Tech21]

Le 08/03/2024 à 21:35, Thomas Pré a dit :

Oui je vois mais dans ce cas c'est la même règle pour tout le monde

On verra avec le temps, on est pas encore aux 70%, la capacité va remontée avec l'été mais à 4 ans je trouve que l'on s'en rapproche un peu trop vite.

[Thomas Pré]

On verra avec le temps, on est pas encore aux 70%, la capacité va remontée avec l'été mais à 4 ans je trouve que l'on s'en rapproche un peu trop vite.

Je récup la mienne prochainement et je regarderai.
Ils ont fait une maj d'un calculateur batterie de traction, j'espère que ça n'est pas pour truander les valeurs

[Tech21]

@Thomas Pré

Si tu as un relevé récent de ta capacité avec un SOC de 100% tu pourras comparer avec une nouvelle lecture après mise à jour.

Il y'a 4 kW de marge, ils peuvent les libérer progressivement à chaque mise à jour.

[Thomas Pré]

Ça fait très longtemps que je n'ai pas branché mon obd.
Du coup je n'ai aucun moyen de comparer

[Tech21]

Le 08/03/2024 à 22:36, Thomas Pré a dit :

Ça fait très longtemps que je n'ai pas branché mon obd.
Du coup je n'ai aucun moyen de comparer

C'est bien dommage, je ferai une mesure sur la mienne avant et après ma révision de juillet.

Dans ton cas tu dois connaitre le nombre de kilomètres disponibles après une charge à 100%, si ils ont reprogrammés le BMS tu devrais avoir un nombre de kilomètres supérieur.

 

[Thomas Pré]

J'ai 286km affiché après le "premier arrêt" de charge a fond

[Tech21]

Le 08/03/2024 à 22:50, Thomas Pré a dit :

J'ai 286km affiché après le "premier arrêt" de charge a fond

Tu nous diras si tu redépasses les 300 km depuis la mise à jour.