Oui, je vais voir ce que peux faire, quand j'aurai un peu de temps.

Pour ceux qui ont déjà la 2018.10.4, avez-vous constaté si il y a une meilleure gestion des "coulées de goudron" qui perturbent l'AP et font zigzaguer dangereusement et brutalement la voiture?

Cela m'ait arrivé une fois et j'avoue que cela m'a bien surpris. Merci à mon cerveau et mes mains sur le volant

Je trouvais déjà qu’elle s’en sortait très bien avec les défauts de la route.

 

Avec la mise à jour, je constate que je changement de voie est plus fluide, plus doux, parfait.

Je trouvais déjà qu’elle s’en sortait très bien avec les défauts de la route.

 

Avec la mise à jour, je constate que je changement de voie est plus fluide, plus doux, parfait.

Oui c est très doux, tres agréable, conduite tres fluide.

 

L afficheur indique aussi les voitures sur les autres voies.

L afficheur indique aussi les voitures sur les autres voies.

 

Ah bon, les AP2 ne le faisaient pas, jusqu'à présent ?

L afficheur indique aussi les voitures sur les autres voies.

 

Ah bon, les AP2 ne le faisaient pas, jusqu'à présent ?

Peut etre que si mais c était pas affiché

L afficheur indique aussi les voitures sur les autres voies.

 

Ah bon, les AP2 ne le faisaient pas, jusqu'à présent ?

Non et l'AP 2 montre un véhicule lambda, il n'y a pas de différences entre voitures, camions et motos alors que sur la voiture de prêt que j'ai eu une fois on voyait les trois types de véhicules, j'imagine donc que c'était une AP1

sur la voiture de prêt que j'ai eu une fois on voyait les trois types de véhicules, j'imagine donc que c'était une AP1

Sur la mienne, on voit effectivement 3 types de véhicules. Quelquefois les pick-up sont représentés comme une voiture, quelquefois en camion. Ca doit dépendre de la hauteur.

 

Ce qui est sûr c'est que toutes les voitures représentées à l'écran sont des Tesla Model S !

 

J'attends avec impatience la mise à jour pour pouvoir ouvrir mon frunk, il ne me manque que ça quand la voiture est branchée:

- je mets le chauffage à l'avance

- quand je vais la prendre, je coupe la charge

- je deverrouille la prise

 

... et il faut que je sorte la clé pour ouvrir le frunk pour y ranger le câble !

 

Dans la même idée, quand je sors de voiture, j'aurais aussi bien aimé avoir le bouton "Ouvrir frunk" à côté de "deverrouiller prise". Je suis obligé aussi de sortir la clé ou d'aller dans le menu "Contrôles" pour récupérer le câble rangé à l'avant.

Pour ceux qui ont déjà la 2018.10.4, avez-vous constaté si il y a une meilleure gestion des "coulées de goudron" qui perturbent l'AP et font zigzaguer dangereusement et brutalement la voiture?

 

Absolument, c'était très désagréable, surtout pour les passagers...

 

 

Avec la mise à jour, je constate que je changement de voie est plus fluide, plus doux, parfait.

 

Eh oui.... Mise à jour majeure, cette 2018.10.4.... J'ai fait 400km d'autoroute en AP(2) ce weekend, et j'ai pu apprécier la fluidité des changements de voie... C'est vraiment soft, à présent. Et les zigzags mentionnés ci-dessus ont aussi disparu !

En fait il y a eu deux updates assez rapprochées:

- La 2018.10.4 : qui visiblement semble corriger pas mal de soucis de la 2018.10 (instable chez moi) et améliore l'AP2.

Chez moi aussi, instable... 2018.10.2 faisait rebooter l'écran sans arrêt... J'ai failli appeler le SC croyant à une panne.

Avez vous noté une amélioration au niveau de la gestion des phares?

Il me semble que le changement feux de routes, feux de croisement se fait plus tôt et est moins gênante pour ceux qui arrivent en face.

J"ai lu ça également mais je n'ai pas eu l'occasion de tester.

 

Ce serait sympa

Avez vous noté une amélioration au niveau de la gestion des phares?

Il me semble que le changement feux de routes, feux de croisement se fait plus tôt et est moins gênante pour ceux qui arrivent en face.

 

Je l'ai constaté, oui.

 

Sinon, ça y est, les sommets de côte sont enfin bien gérés ! Mais il a toujours du mal avec les voies de dépassement...

J'ai hâte de pouvoir ouvrir le frunk depuis l'appli.

 

Pour l'instant rien, pourtant ma voiture est garée à proximité du WIfi.

 

Et j'adore ce mot "frunk"

[...]Pour l'instant rien, pourtant ma voiture est garée à proximité du WIfi.

 

La mienne non. Et j'ai la mise à jour...

 

Je ne sais pas si quelqu'un a vraiment cherché à enquêter à ce sujet, mais il n'y a aucune règle établie qui permet de dire quel véhicule, entre v1 et v2, aura la mise à jour en premier.

 

Sauf une : si son véhicule passe en atelier, il en ressort toujours avec la dernière mise à jour disponible. Après ça, c'est mystère et boule de gomme.

J'ai eu la mise à jour 2018.10.4

 

AP2 qui semble mieux réagir en effet et surtout software plus stable depuis la dernière mise à jour (plus de freeze/reboots).

J'avais aussi un problème de chargement de données pour le GPS (wifi/GSM/reboot n'y ont rien fait).

Cela a corrigé le problème direct.

 

L'interface me semble un peu plus rapide : pas beaucoup plus mais plus rapide quand même.

Je le vois au déplacement de la carte de navigation. Le navigateur Internet est lui toujours aussi lent

J'ai par contre constaté que cette mise à jour échoue à trouver une ligne, même virtuelle, quand il n'y a aucun marquage au sol. Par exemple en ville, sans marquage au milieu mais avec un trottoir : plus de reconnaissance de voie, la version précédente les reconnaissait.

 

Aussi, certains virages sans visibilité sont pris sans réduire la vitesse... Certes, la voiture y arrive mais par prudence elle devrait ralentir.

J'ai aussi la mise à jour 2018.10.4 et voilà ce que j'ai constaté; (fabrication 10/2017 donc AP 2.5 je suppose avec l'option AP)

-moins d'effet ping pong et avant, sur une départementale lorsqu'elle passait de une à 2 voies, la voiture choisissait systématiquement la voie de gauche même si la voie de droite était libre, maintenant elle choisie de rester sur la voie de droite !!!. J'ai aussi trouvé 2 améliorations, les essuies glace qui se déclenchaient tardivement, surtout de nuit, fonctionnent correctement ainsi que la fonction feux de route qui se rapproche de ce que je ferais sans l'automatisme.

Pour ce qui concerne la reconnaissance des panneaux, c'est niet, elle affiche la vitesse de google map, la même que Waze, avec les même erreurs !!!!

2

[...]

-moins d'effet ping pong et avant, sur une départementale lorsqu'elle passait de une à 2 voies, la voiture choisissait systématiquement la voie de gauche même si la voie de droite était libre, maintenant elle choisie de rester sur la voie de droite

 

Quelle est la vitesse de la décision ?

 

Là où j'habite les voies de dépassement sont nombreuses et certes, la voie de droite est choisie, mais pas avant que la voiture dévie quand même un peu à gauche au préalable... De même qu'elle dévie à gauche à la fin de la voie de dépassement.

 

Je le reprochais aux implémentations précédentes et je le reproche toujours à la version actuelle : la norme devrait être de coller à droite par défaut, sauf multi-voies !

La vitesse de déçision ?

Mon retour d'expérience était à la vitesse de 90 sur une route limitée à 90.

La vitesse de déçision ?

Mon retour d'expérience était à la vitesse de 90 sur une route limitée à 90.

 

Ce n'est pas ce dont je parlais ; je parlais de la vitesse de décision de la voiture (au bout de combien de temps elle décide de finalement rester sur la voie de droite).

Je pense que c'est fonction du marquage au sol, car la voie unique commence par s'élargir puis apparait la ligne pointillée séparant les 2 voies, la voiture va très vite et n'empiète pas sur cette ligne.

Je pense que c'est fonction du marquage au sol, car la voie unique commence par s'élargir puis apparait la ligne pointillée séparant les 2 voies, la voiture va très vite et n'empiète pas sur cette ligne.

 

OK, mais dans mon cas, elle dévie à gauche avant de se rendre compte de la présence des marquages... Qui sont pourtant, si ce n'est visibles à l'oeil nu, du moins à venir 100% du temps. Je pense que la voiture devrait le savoir, depuis le temps que j'emprunte ce genre de route et que je conduis comme je conduis

Il y a un déploiement (limité) en cours d'une version beta 2018.11.3

Avec ces rapprochements de mises à jours, il est possible que l'on ait une mise à jour encore plus importante que la 2018.10.4

Wait and see...

Les rétrécissements (passage de N à N-1 voies) ou élargissements (passage de N à N+1 voies) de chaussée ont toujours été problématiques.... Qu'en j'en vois un approcher, je reprends le contrôle manuel..... Surtout qu'il y a souvent un imb.... qui va essayer de passer jusqu'au tout dernier moment