Perso Spotify avec mon compte perso c'est de pire en pire... à se demander si Tesla paie sa redevance 3G. C'est insupportable le nombre d'échecs de chargement.

Perso Spotify avec mon compte perso c'est de pire en pire... à se demander si Tesla paie sa redevance 3G. C'est insupportable le nombre d'échecs de chargement.

 

Même problème depuis qu'on a le véhicule.

Un autre souci sur spotify c'est qu'au bout de quelques temps le lecteur spotify bug et revient 2 musiques en arrière.

C'est vraiment chiant, du coup maintenant je me mets sur "téléphone" et je lance spotify sur mon téléphone et là plus de bug.

Il est vrai que le fonctionnement de Spotify (avec ou sans compte perso) est parfois assez aléatoire. Au bout d'un ou deux reboots du MCU cela "revient".

Une nouvelle version du logiciel pour l'autopilot 2 affiche désormais les véhicules qui circulent dans la file d'à côté.

 

https://electrek.co/2018/06/08/tesla-releases-new-autopilot-car-renderings/

 

Je ne savais même pas que les voitures avec AP2 ne le faisaient pas.

Une nouvelle version du logiciel pour l'autopilot 2 affiche désormais les véhicules qui circulent dans la file d'à côté.

 

https://electrek.co/2018/06/08/tesla-releases-new-autopilot-car-renderings/

 

Je ne savais même pas que les voitures avec AP2 ne le faisaient pas.

 

Ben non.... AP2 affiche les voitures seulement quand elles sont "à 10 heures" dans la voie de gauche, càd quand elles ont pratiquement fini de nous dépasser.

À présent, le régulateur de vitesse adaptatif de l'autopilot gère la réduction de vitesse nécessaire pour prendre une bretelle d'autoroute.

 

Une nouvelle version du logiciel pour l'autopilot 2 affiche désormais les véhicules qui circulent dans la file d'à côté.

 

https://electrek.co/2018/06/08/tesla-releases-new-autopilot-car-renderings/

 

Je ne savais même pas que les voitures avec AP2 ne le faisaient pas.

 

Reçu la version 2018.21.9 75bdbc11 ce matin ....; Effectivement, maintenant, les véhicules des voies adjacentes sont visualisés sur l'afficheur central. ...

 

Et l’alerte mains sur le volant clignotant, ne fait plus tout le tour de l’écran de conduite mais uniquement un trait sur la partie supérieur. C’est moins visible et plus discret... au choix [emoji6]

C'est hallucinant comment ils peuvent changer des choses sans intérêt. On dirait qu'ils ne savent pas du tout où ils vont.

On a l'impression que jamais rien ne se stabilise.

 

C'était très bien ce signal tout autour de l'écran, surtout qu'avec le soleil et les reflets certaines parties sont moins visibles par moment.

Modifié juin 11, 20187 a par Invité

J'ai aussi la 21.9. Je confirme que le signal visuel pour reprendre le volant est beaucoup moins visible. Je me suis fait avertir seulement par l'alerte sonore ! Et pourtant je règle le volant de façon à voir tout le combiné d'instruments... Pour moi c'est une régression.

 

Je confirme également que le rendu des véhicules sur les voies adjacentes marche bien.

 

Maintenant, j'ai des infos concernant le nouveau moteur de navigation :

 

* premier point, mais ça je pense que c'est assez connu, pas de WiFi, pas de mise à jour du moteur ; j'avais déjà vu ça sur des vidéos mais je pensais que c'était toute la mise à jour qui requérait la connexion WiFi;

* deuxième point, les Tesla avec les nouveaux MCU l'ont déjà, mais pas ceux avec l'ancien ! Et pas d'infos de Tesla quant à la disponibilité pour nous autres "vieux"...

2018.21.9 reçue ce matin aussi.

 

Comme je suis en AP1, le changelog n'affiche que ceci :

 

 

 

le signal visuel pour reprendre le volant est beaucoup moins visible. Je me suis fait avertir seulement par l'alerte sonore ! Et pourtant je règle le volant de façon à voir tout le combiné d'instruments... Pour moi c'est une régression.

 

+1

 

C'est hallucinant comment ils peuvent changer des choses sans intérêt. On dirait qu'ils ne savent pas du tout où ils vont.

On a l'impression que jamais rien ne se stabilise.

 

C'était très bien ce signal tout autour de l'écran, surtout qu'avec le soleil et les reflets certaines parties sont moins visibles par moment.

 

Je ne suis pas d'accord avec le fait que ce genre de choses soit sans intérêt justement. Sinon on n'en parlerait pas

 

Quant à ne pas savoir où ils vont, sur ce point en particulier, c'est raisonnable de le penser effectivement. J'ai l'impression qu'ils ont plus donné la priorité aux commentaires de ceux qui trouvaient le "blanc intégral" trop intrusif... Et mon hypothèse ici est que ces commentaires émanent de personnes habituées à l'AP, personnes qui sont justement le plus susceptibles d'en faire un usage générateur d'articles putaclic !

 

Bref, je suis d'accord pour que Tesla revienne à l'ancienne méthode, voire même l'accentue (alerte aussi sur le MCU !).

Ce que je voulais dire c'est que ce genre de modification n'apporte rien de plus, c'était parfait comme c'était. Ils devraient se concentrer sur des choses plus fonctionnelles comme par exemple cette gestion bizarre des essuie-glaces :

 

- Position auto pour pluie faible

- Position auto pour pluie intense

 

C'est quoi cette blague ?

 

Auto c'est auto, ça devrait s'adapter à la pluie de façon automatique, quelle soit faible ou intense !

Je lis beaucoup de témoignages qui se plaignent de la nouvelle version du logiciel parce qu'elle demande plus souvent de tenir le volant.

 

https://electrek.co/2018/06/11/tesla-autopilot-update-nag-hands-wheel/

 

Personnellement, je n'ai encore rien remarqué.et vous ?

J'ai aussi cette impression mais je crois que c'est en fonction de la vitesse/type de route. Je ne sais pas trop encore.

Je n'aime pas le nouveau visuel du "nag warning". Globalement une régression pour moi.

Le point positif que je trouve est qu'il me semble qu'ils ont déployé cette mise à jour de manière plus massive/rapide.

Bon je viens de tester et je confirme, je n'aime pas non plus. Le halo blanc tout autour était beaucoup plus chouette visuellement.

 

Au pire ils auraient dû le mettre en rouge le nouveau mais le laisser en blanc ce n'est pas très visible en cas de soleil.

Par contre je trouve les ES en mode auto beaucoup plus performants. J'étais en position 1, j'ai eu plusieurs débits de pluie (foutu temps de Juin) et ils ont très bien géré !

 

Vous avez remarqué ?

Par contre je trouve les ES en mode auto beaucoup plus performants. J'étais en position 1, j'ai eu plusieurs débits de pluie (foutu temps de Juin) et ils ont très bien géré !

 

Vous avez remarqué ?

 

C'est vrai, par contre le balayage "initial" est long à venir en ce qui me concerne. Une fois qu'il est là, ça va mieux...

J'ai aussi la 21.9. Je confirme que le signal visuel pour reprendre le volant est beaucoup moins visible. Je me suis fait avertir seulement par l'alerte sonore ! Et pourtant je règle le volant de façon à voir tout le combiné d'instruments... Pour moi c'est une régression.

 

Je confirme également que le rendu des véhicules sur les voies adjacentes marche bien.

 

Maintenant, j'ai des infos concernant le nouveau moteur de navigation :

 

* premier point, mais ça je pense que c'est assez connu, pas de WiFi, pas de mise à jour du moteur ; j'avais déjà vu ça sur des vidéos mais je pensais que c'était toute la mise à jour qui requérait la connexion WiFi;

* deuxième point, les Tesla avec les nouveaux MCU l'ont déjà, mais pas ceux avec l'ancien ! Et pas d'infos de Tesla quant à la disponibilité pour nous autres "vieux"...

pardonnez moi mon ignorance, que veut dire MCU?

La semaine dernière, brouillard, sans pluie, essuies glace en auto, résultat, ils se lancent à fond !

impossible à laisser en l'état, obligé de quitter l'automatisme...

Espérons que la mise à jour de ce matin réglera ce problème.

[...]

pardonnez moi mon ignorance, que veut dire MCU?

 

Media Control Unit. En gros, tout ce qui pilote les deux écrans (CPU, GPU, etc).

 

Tesla a installé un nouveau MCU depuis quelques mois déjà dans les Model S et X. C'est le même matériel que la Model 3.

Pour les essuie glaces c'est sur la position minimale qu'il faut les mettre pour qu'ils soient auto ?

 

C’est les deux premières positions en pointillé. Premier réglages et deuxième réglage de sensibilité

Petite question hors sujet :

Pourquoi sur le site français de Tesla la modèle S de base est à : 80 200€

alors que sur le site tesla USA , La même est à : 74 500$

Le prix européen avec conversion €/$ ne devrait-il pas être inférieur ?

Il faut rajouter la TVA, la taxe d’importation et défalquer le bonus... on doit pas être loin [emoji6]