Quand on est livré, ils mettent la toute dernière version disponible ou ils laissent l'update auto gérer plus tard ?

Lors de la livraison le véhicule est livré avec la dernière version du logiciel, mais après les mises à jours seront aléatoires, je pense avoir déjà deux versions de retard, mon véhicule à juste un peu plus de deux mois.

 

Il serait très intéressant dans le futur de pouvoir aller chercher les mises à jours directement sur un serveur de Tesla.

C'est vrai que lorsque l'on est habitué à l'environnent Apple et ses mises à jour dès le lendemain de leur annonce on ne comprends pas trop la logique de Tesla...L'argument principal des vendeurs étant "une voiture qui évolue...aléatoirement "

Livré fin mars avec la dernière version, depuis rien...

Bon je ne me plains pas tout marche, sauf ce gps farfelu sur routes secondaires comme au bon vieux temps des premiers TomTom option "route de terre".

Je rentre de WE prolongé, et vois qu'une mise à jour est disponible. Je clique sur "mettre à jour tout de suite" et je m'en vais. Il était affiché une durée de 1h40 pour cette mise à jour. Deux heures se sont écoulées, et je suis allé voir les notes de maj. Ma voiture ressemble à un cercueil...

... J'ai réussi à l'ouvrir après plusieurs essais (les poignées étaient insensibles, j'ai du utiliser la clé en doucle-cliquant.

 

Quand j'appuie sur le frein ou l'accélérateur, ça fait un peu de bruit et les deux molettes du volant clignotent mais à part ça rien.

 

Je vous tiens au courant. Je n'ai pas noté le numéro de maj, faut dire que j'en suis peut-être à la cinquantième....

Finalement, apès 2h30, pas grand chose: ouvertures des coffres, et "accès plus rapide au manuel utilisateur".

 

Sympa l'ouverture des coffres, mais pourquoi une maj si longue ?

Je viens d'avoir Tesla, car étant quasiment tout le temps en WIFI, je ne voyais pas la mise à jour arrivé (je suis actuellement sur la version 2018.12), la personne m'a indiqué que la MAJ pouvait mettre jusqu'à un mois pour arriver, si on dépasse ce délai il faut alors les contacter pour voir si il y a eu des échecs de téléchargements afin qu'ils puissent forcer celle ci

@BOSSEB: fais plus simple: tu vas au Service Center dont tu dépends et tu demandes qu'ils te charge la dernière version.

En demandant gentiment, cela passe et tu auras l'installation le jour même (de retour chez toi).

C'est simple d'aller au service center, quand il est proche, je suis dans le même cas, je ne vais pas faire 580 Kms, aller et retour pour une mise à jour.

 

Beaucoup de régions ne sont pas à côté d'un service center, ma voiture n'a pas la dernière version, mais je peux tout de même rouler sans problème. Ce qui sera important d'avoir dans le futur une mise à jour de la navigation, qui permettra d'éviter le passage dans les endroits très insolites et aussi très étroit, et on ce demande si çà va passer.

Tu peux déjà faire les màj à distance . Il te suffit d'envoyer un mail à ton référent technicien, de leur expliquer que tu n'arrives plus à recevoir les màj et donc que tu aimerais pouvoir recevoir la dernière màj à domicile.

 

J'ai fait comme ça pour les deux dernières que je n'avais pas reçu après un long moment .

Après deux jours d'utilisation, j'ai l'impression (peut-être n'est-ce qu'une impression ?) que:

 

- le GPS réagit plus vite pour afficher un itinéraire

- le bluetooth rame, ma liste de contacts a du mal à s'afficher (au lieu des noms de mes contacts, seuls les numéros s'affichent à certains mements)

Bonne remarque de @sionny sur la mise à jour à distance. Les techniciens sont en général compréhensifs.

 

@Liff: Pour le Bluetooth : il est probable que ton téléphone mette du temps à se synchroniser avec la TMS.

Enlève (supprime) le de la TMS puis rajoute le en tant que nous nouveau téléphone. Cela devrait fonctionner.

Une série de Mise à Jour sont passées récemment : https://ev-fw.com/track-reports.php

2018.16.1

2018.18

2018.18.4

 

... et au moment où j'écris ces lignes mon App me signale que ma Tesla (dans mon garage) va installer une nouvelle mise à jour (j'ai la 2018.16). Je check cela et je vous dis!

J'ai dû dormir entre temps

 

J'ai donc le firmware flambant neuf: 2018.18

 

J'ai testé ce matin et je ne vois pas de modifications majeures à part une vitesse de scroll/chargement un peu plus rapide sur le browser.

La compatibilité des sites Web semble aussi meilleure (nb: par contre toujours des problèmes avec ChargeMap, sur la Map en particulier).

 

 

J'ai constaté plus d'instabilités sur le broswer aussi, notamment si on fait de nombreux A/R rapides avec l'onglet favoris.

(J'ai dû rebooter le MCU deux fois lors de mes tests).

https://ev-fw.com/track-reports.php

2018.16.1

2018.18

2018.18.4

 

Voilà ce qu'on cherchait un site qui référence les mises à jour.

Merci

Intéressant cette copie d’écran : on y voit effectivement la possibilité s’ouvrir directement son véhicule avec la connections Bluetooth du téléphone

 

Ca alors ! Une quatre voies en pleine forêt limitée à 90 vient de me refuser le cruise control au delà !

 

Ca fait longtemps que je la prend à 110 avec ma Tesla. Effet de la mise à jour je pense...

J’ai constaté la même chose sur plusieurs trajets connus en effet.

Intéressant cette copie d’écran : on y voit effectivement la possibilité s’ouvrir directement son véhicule avec la connections Bluetooth du téléphone

 

C'est une Model 3.

J’ai constaté la même chose sur plusieurs trajets connus en effet.

Idem, plus moyen de dépasser la vitesse permise avec l'autopilot enclenché depuis la dernière version.

Mais peut être simplement que maintenant les panneaux de limitation sont reconnus ce qui ne semblait pas être le cas auparavant...

Sur autoroute on peut encore activer l autopilot jusqu’à 150 km/h

En fait, y'a des endroits ça passe, d'autres ça passe pas...

 

Je ne sais pas si quand ça bloque c'est un algorythme de calcul de danger, ou quand ça passe une insuffisance de données sur la limitation de vitessse

J’ai constaté la même chose sur plusieurs trajets connus en effet.

Idem, plus moyen de dépasser la vitesse permise avec l'autopilot enclenché depuis la dernière version.

Mais peut être simplement que maintenant les panneaux de limitation sont reconnus ce qui ne semblait pas être le cas auparavant...

Même sur autoroute ?

Parceque pour ma tms en AP2 l'autopilote n'a jamais permis de dépasser la limite plus la tolérance sur réseau secondaire.

Pour ma part, ap2 : sur autoroute possibilité de monter jusqu’à 150 avec l’autopilot (attention de ne pas volontairement accélérer au delà sinon punition immédiate et désactivation de l autopilot jusqu à coupure contact et parking)

Sur réseau secondaire : impossible de dépasser la limitation fixée par gps (il n’y a pas à ma connaissance d’association entre la fixation de la limite de vitesse et la lecture des panneaux par la caméra)

Pour ma part, ap2 : sur autoroute possibilité de monter jusqu’à 150 avec l’autopilot (attention de ne pas volontairement accélérer au delà sinon punition immédiate et désactivation de l autopilot jusqu à coupure contact et parking)

Sur réseau secondaire : impossible de dépasser la limitation fixée par gps (il n’y a pas à ma connaissance d’association entre la fixation de la limite de vitesse et la lecture des panneaux par la caméra)

Donc pas de changement à ce niveau alors...

Je viens d'installer la 2018.18.2 301aeeee ... Qu'apporte cette mise à jour ? La documentation ne m'apprend rien.

 

Edit : l'égaliseur remonte à nouveau jusqu'à 12.

Modifié mai 13, 20188 a par Invité