Quand on veux la place pour recharger il est inutile de se perdre en explication parce que c'est trop long et que ça ne sert a rien car les gens ne font pas l'effort de comprendre en général donc je fais juste la demande poliment, ça fonctionne 1 fois sur 2 quand j'ai de la chance si on est trop agressif c'est sur que ça sera un non, si la personne est belliqueuse vous risquez de retrouvé votre voiture rayée ou avec un bon coup de portière.

Bonjour,

 

Cette semaine, à Bordeaux, une Zoe devant une borne charge rapide, câble raccordé à la voiture, mais pas de voyant allumé ni d'info de charge au tableau de bord...!! En voilà un qui a profité du parking gratuit réservé à la charge de VE, mais sans lancer la charge !

Oui pardon Biganos. Enfin leaf, zoe, i3... ou autre le problème reste entier. Je reste poli (je laisse aussi mon téléphone sur le pare-brise) et j’essaye de faire preuve de courtoisie et de fournir des explications (pourquoi une borne rapide à 97% c'est inutile), mais bon je crois qu'après 1 an de VE, c'est bien dans une rayon de 90km autour de mon domicile mais au delà c'est trop anxiogène :

- Contact difficile avec des "citoyens" qui font preuve de peu de civisme

- Autonomie limité avec plan B inexistant. Généralement les bornes rapides sont seules (sauf chez Tesla). A Angoulème, le plan B dans la nouvelle ZAC n'est pas encore opérationnelle la chadémo la plus proche est a Cognac ! En ce moment ce n'est pas faisable en partant à 80% de Bordeaux avec une leaf 30kW/h

A la pompe essence je ne me suis jamais fait traité de connard, d'aller me faire foutre et il y en a 5 tous les 50 km.

On verra dans 2 ans à la fin de ma LDD mais si rien ne change je ne reprendrais pas un VE. J'ai pourtant eu de bon contacts aussi avec des conducteurs de VE mais le problème reste entier.

Après ... comme tu veux pas utiliser les abonnements payants aux bornes payantes, c'est normal que tu sois pas content (?).

 

Je ne comprends pas non-plus pourquoi tous les conducteurs de VE pensent que la charge (extérieure au domicile) est un dû.

 

Quand j'ai acquis mon VE, je n'ai pas du tout planifié d'utiliser les bornes de recharge sur la route car j'avais prévu d'utiliser ce type de solution (un VE) dans la périphérie de son autonomie.

 

Et ... je ne fais pas non-plus mes courses dans une (très) grande surface (je préfère les petits supermarché qui font 15m de long max).

 

ça n'est donc pas un hasard si la première borne rapide est à 37km ...

Après ... comme tu veux pas utiliser les abonnements payants aux bornes payantes, c'est normal que tu sois pas content (?).

 

Pour la liaison Bordeaux - Poitiers, la seule borne rapide est à Angoulême et il n'y a pas le choix entre payant ou gratuit...

va falloir m'expliquer où tu as vu cela ... http://chademo-map.com/

je vois une borne (43kW) tous les 40km.

Soul, en passant par la N10 on économise 23 km et 20 € de péage.

Si on passe par l'A10 en roulant à 130 on est obligé de recharger 2 fois.

Soul EV2016

Où as tu vu une borne, même payante, ce n'est pas le problème, tous les 40 km entre Poitiers et Bordeaux?

Peut-être que vue depuis la Corée la France parait plus petite que la réalité ?

Après ... comme tu veux pas utiliser les abonnements payants aux bornes payantes, c'est normal que tu sois pas content (?).

 

Je ne comprends pas non-plus pourquoi tous les conducteurs de VE pensent que la charge (extérieure au domicile) est un dû.

 

Quand j'ai acquis mon VE, je n'ai pas du tout planifié d'utiliser les bornes de recharge sur la route car j'avais prévu d'utiliser ce type de solution (un VE) dans la périphérie de son autonomie.

 

Et ... je ne fais pas non-plus mes courses dans une (très) grande surface (je préfère les petits supermarché qui font 15m de long max).

 

ça n'est donc pas un hasard si la première borne rapide est à 37km ...

Soul, en passant par la N10 on économise 23 km et 20 € de péage.

 

voilà pourquoi tu ne trouves aucune borne.

la carte ci-dessous n'indique QUE des chademo.

 

Comme expliqué plus haut, quasiment personne ne prend l'autoroute pour aller de Poitiers à Angoulême: on prend la RN 10, à 4 voies pratiquement partout, et avec une borne chademo au Auchan de La Couronne (borne très fiable, qui ne figure d'ailleurs pas sur cette carte???)

C'est normal, en mode itinéraire, le radius des bornes est de 5km autour de l’itinéraire affiché.

 

Non mais tu n'as pas compris, je n'allais pas à Poitiers. J'allais à Angoulème (enfin un peu plus loin).

Je ne vais pas prendre l'A10 pour ce trajet c'est complètement stupide.

Et de plus tu as du te méprendre mais au contraire je suis pour que l'ensemble des recharges rapides soient payantes (et à la durée).

A et j'oubliais mais sur ta carte à l'aire de Saint-Léger (en dessous de Saintes) la borne dans le sens vers Bordeaux ne fonctionne pas (elle n'est même plus affiché sur le site de Sodetrel !).

Pour couronner le tout celle de l'aire poitou charente dans le sens vers Poitiers est en panne (depuis le mois de juillet) !

Le professeur "je suis arrogant car je sais tout" n'a pas encore compris que sur les autoroutes une borne disponible dans un sens ne l'est pas forcément dans l'autre.

Mais bon... admettons que SoulEV2016 ait négligé ce détail. Cela ne nous dit pas comment on peut trouver une borne tout les 40 km entre Poitiers et Bordeaux. En passant par l'A10 il y a plus de 240 km et 2 bornes CHAdeMO.

 

SoulEV2016 : toi qui sait tout, dis nous où sont les autres...

J'ai eu de la chance !

Je viens de faire un trajet A/R de 717 km; et je n'ai pas eu de soucis avec les bornes squattées !!

Et pourtant, quand je suis arrivée à Ikéa Roques, au sud de Toulouse; le parking été bondé, et les gens tournaient en rond pour trouver des places (parking immense qui comprend Ikéa et Leclerc).

Il y a une place avec la borne DBT; et bien, elle était libre ! Comme quoi !!

Et avec cette distance la batterie ne chauffe pas trop. Pour ma part, même en cette saison difficile d'enchaîner plus de 5 rechares rapides par jour.

Cela ne nous dit pas comment on peut trouver une borne tout les 40 km

 

j'ai entouré quelque chose, mais tu ne l'as visiblement pas vu.

et j'en sais autant que toi sur les bornes : kia-soul-ev/ce-que-le-soul-ev-fait-par-rapport-aux-autres-electriques-t4793-120.html#p75416

J'avais bien vu le truc que tu avais entouré en rouge mais entre Poitiers-sud et Bordeaux-nord il y a plus de 240 km en passant par l'A10. Pour avoir une borne disponible tous les 40 km il faudrait donc 5 bornes intermédiaires dans chaque sens soit 10 en tout.

Dans la vraie vie il n'y en a q'une dans chaque sens.

En partant de Poitiers celle à côté de Niort après 64 km et plus rien jusqu'à Bordeaux.

Dans l'autre sens celle de St Léger (au sud de Saintes) après 94 km et plus rien jusqu'à Poitiers

 

Conclusion, il en manque 8 pour en avoir une tout les 40 km. Et même si il y avait réellement une borne disponible dans l'autre sens il en manquerait encore 6.

 

Toi qui sais tout, où sont elles ?

Modifié décembre 24, 20169 a par Invité

Et avec cette distance la batterie ne chauffe pas trop. Pour ma part, même en cette saison difficile d'enchaîner plus de 5 rechares rapides par jour.

La distance représente un trajet A/R (aller / retour). Mais pas la même journée.

J'ai fait 3 recharges par jour, sur chaque trajet.

A l'aller, ça n'a pas chauffé, car il faisait 1° toute la matinée. Et ça n'a pas dépassé les 7°.

Au retour, il faisait meilleur. 10-11°. Je suis monté à 7 barres, sur la dernière charge.

Par contre en été, c'est plus compliqué de gérer la température !!

Toi qui sais tout, où sont elles ?

 

Auchan - porte Sud (Poitiers)

Lidl - Azay-Le-Brûlé

Corri-Door - Aire Poitou Charentes Sens Nord - Sud

Corri-Door - Aire de St Leger Est

Corri-Door - Intermarché Charbon Blanc

IKEA - Bordeaux (Avenue des 40 Journaux)

Effectivement, il sait tout

Même si c'était pas le but, le trajet à (au moins) l'intérêt de faire voir que le Corri-Door couvre des zones impossibles à couvrir par les supermarchés.

 

Après, le problème ... c'est la fiabilité.

 

Pour un réseau comme ça spécialisé ... on pourrait s'attendre à un monitoring à la journée et un dépannage de la borne dans les 3 jours pour assurer.

 

Sur un supermarché, je comprends une panne.

Sur un réseau spécialisé à abonnement, je n'accepte tout simplement pas.

Effectivement, il sait tout

Ou presque. Il nous propose 4 bornes intermédiaires entre Auchan Poitiers et Ikea Bordeaux soit en moyenne une tout les 48 km. On dépasse déjà les 40 km annoncés mais c'est pas tout.

4 bornes intermédiaires = 5 segments de trajet.

Dans chaque sens on trouve

- 2 segments entre 9 et 40 km,

- 1 segment de 49 km,

- 2 segments entre 86 et 94 km.

 

Autant passer par la N10. 2 segments dans chaque sens entre 108 et 113 km. On roule moins vite entre les bornes mais on économise 29 km, 20 € de péage et on ne recharge qu'une seule fois.