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Enreflexion

Sono SION - design officiel et specs de série

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Bonjour,

Voilà, çà se précise :

https://insideevs.com/sono-unveils-production-sono-solar-electric-car/

Au delà du design :

Sono Sion specs:

  • about 35 kWh battery
  • 255 km (159 miles) of range (WLTP) – simulated
  • solar panels provides up to 34 km (21 miles) of range per day at peak performance (maxi 34 km/jour via le soleil)
  • 120 kW and 290 Nm electric motor
  • 0-100 km/h (62 mph) in less than 9 seconds
  • top speed of 140 km/h (87 mph)
  • 50 kW DC fast charging capability and 11 kW three-phase on-board charger =AC 11 triphasé (combien en mono?)
  • towing up to 750 kg

 

image.png.4f3ab4a85132dc13289a7afb0e1a174a.png

 

çà avance, se précise

Mais qu'en pensez-vous dans le contexte de concurrence grandissante ?

 

 

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Attendons le prix définitif, une fois l'accord avec un industriel, ça va coûter bonbon à produire en petite série par un industriel tiers...
Le tableau de kilomètres captés en fonction de la couverture nuageuse et des saisons me semble très optimiste... Les écarts d'énergie solaire arrivant au sol selon ses critères sont beaucoup plus importants

Modifié par StepB13

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il y a 6 minutes, Christian B a dit :

Bonjour,

Il est inutile de multiplier les sujets. Les nouvelles caractéristiques de la sono sion ont été publiées hier ici

Les caractéristiques sont ici

La charge en AC est de 11 kWh monophasé

Bonjour

Oups, pas vu. Désolé.

Mais autant essayer à commencer d'organiser cette section en sous sections non ? Maintenant qu'on en sait plus.

Car le nombre de pages grossit...

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il y a une heure, Christian B a dit :

11 kWh monophasé

Cela n'existe pas. 11kW, déjà, car kWh c'est une quantité, pas une puissance. Et 11kW c'est forcément triphasé. Le max en monophasé c'est 7.2kW (32A)

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En principe, rien n'empêcherait un chargeur de fonctionner en 50A monophasé, soit environ 11kW.

 

En pratique, on n'en a pas encore vu.

Comme ça impose des câbles bien plus gros et comme ce n'est disponible sur pratiquement aucune installation, ça ne sert à rien.

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il y a 9 minutes, Christian B a dit :

Je ne comprend pas. Une zoé peut bien charger jusqu'à 43 kWh en AC non?

Oui, mais en triphasé (donc 14,3 kW par phase) et uniquement sur une borne rapide avec câble dédié (bien plus gros et lourd que le câble livré avec la voiture).

 

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il y a 9 minutes, Christian B a dit :

Je ne comprend pas. Une zoé peut bien charger jusqu'à 43 kWh en AC non?

les zoés charge rapide (Q) oui, (encore que les Q90 ce soit plutôt 37 max)

Les autres (R) non, limitées à 22 kW

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il y a 10 minutes, Christian B a dit :

Bonjour,

Si je comprend bien pour charger à 11 kWh sur une seule phase (monophasé?) il faudra se brancher sur une borne triphasé d'une puissance de 43 kW?

Oui, mais ce serait un peu gâcher (d'autant que du coup on pourrait monter à 14kW).

 

il y a 4 minutes, Christian B a dit :

Et les bornes 22 kW AC elles délivrent du mono ou du triphasé?

Du triphasé : 7,3kW par phase .

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Non, c'est purement une question d'ampères dans des câbles.

 

Ce qui pourrait changer, ce serait qu'il y ait une erreur sur la feuille d'information et que ce soit 11kW triphasé (ce qui est en train de se propager comme la norme chez beaucoup de constructeurs).

 

[edit]

D'ailleurs, dans cette fiche, je n'ai vu que "11kW AC", sans précision de mono ou triphasé

[/edit]

Modifié par Remy

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il y a 1 minute, Remy a dit :

Non, c'est purement une question d'ampères dans des câbles.

 

Ce qui pourrait changer, ce serait qu'il y ait une erreur sur la feuille d'information et que ce soit 11kW triphasé (ce qui est en train de se propager comme la norme chez beaucoup de constructeurs).

 

[edit]

D'ailleurs, dans cette fiche, je n'ai vu que "11kW AC", sans précision de mono ou triphasé

[/edit]

D'accord avec toi : plutôt du 11 tri permettant du 7.  mono

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il y a une heure, Christian B a dit :

Bonjour,

Si je comprend bien pour charger à 11 kWh sur une seule phase (monophasé?) il faudra se brancher sur une borne triphasé d'une puissance de 43 kW?

Les bornes tri 43kW, il n'y a que les Zoé à moteur continental (commençant par Q) qui le supporte.
Sinon, les voitures supportant le triphasé supportent généralement 11 ou 22kW. Et en mono, 3.6 ou 6.6, maxi 7.4kW.

Impossible de charger en 11kW en mono. Aucune voiture ne le supporte, aucune borne ne peut le fournir, même une borne 43kW en tri, elle ne fournira pas plus de 7.4kW mono, c'est certainement pas programmé de pouvoir débiter plus, aucune voiture ne le supportant.

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il y a une heure, StepB13 a dit :

Aucune voiture ne le supporte, aucune borne ne peut le fournir, même une borne 43kW en tri, elle ne fournira pas plus de 7.4kW mono, c'est certainement pas programmé de pouvoir débiter plus, aucune voiture ne le supportant.

Les bornes ont obligation d'être conforme au protocole EVSE.

Ce protocole donne seulement la limite en intensité sans faire la distinction entre mono ou triphasé.

Pour pouvoir charger à 43kW en triphasé, la borne doit annoncer une limite à 63A, on peut donc tirer 63A par phase ou 63A sur une seule phase, soit environ 14kW.

 

Il n'y a actuellement, je crois, aucune voiture qui en soit capable.

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J'aime bien les caractéristiques de ce véhicule car ça ne suit pas la course à la batterie de plus en plus capacitaire (bon, de toute manière, ils ne le pourraient pas chez Sono). C'est aussi très modéré sur la vitesse maxi. Parfait.

Bref, une voiture faite pour les trajets du quotidien et qui peut tracter (ça c'est un plus quand on est à la campagne ou amateur de vélo).

 

Reste à voir le prix mais aux dernières nouvelles, on est sur du 25  000 € tout compris. A confirmer ou pas...

 

 

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il y a 3 minutes, Esunisen a dit :

Ils auraient du faire comme ça pour l'extérieur.

grasscar.jpg

des clones de cetelem ?

 

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J'aime bien les caractéristiques de ce véhicule car ça ne suit pas la course à la batterie de plus en plus capacitaire (bon, de toute manière, ils ne le pourraient pas chez Sono). C'est aussi très modéré sur la vitesse maxi. Parfait.
Bref, une voiture faite pour les trajets du quotidien et qui peut tracter (ça c'est un plus quand on est à la campagne ou amateur de vélo).
 
Reste à voir le prix mais aux dernières nouvelles, on est sur du 25  000 € tout compris. A confirmer ou pas...
 
 
Ou pas.

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