Bonjour,

Je souhaite prévoir une installation de recharge de 2 véhicules électriques dans mon carport. J'ai plusieurs contraintes et je cherche à savoir si une solution existe et si elle peut être conforme à la réglementation.

J'ai besoin de :

- 2 prises de type 2, puissance 3.7 kW chacune (7.4 kW en tout)

- Puissance totale délivrée sur les 2 bornes dépend de l'intensité restant disponible au niveau de mon compteur : (Intensité abonnement EDF - Intensité consommée par mes autres appareils électriques). Aussi appelé charge dynamique chez certains constructeurs

- Partage équitable de charge entre les 2 prises, i.e. même puissance délivrée sur chaque prise, dépendant de l'intensité disponible.

- Contrôle d'accès, connectivité réseau / bluetooth /3G, pilotage superflu

 

Là ou je bloque c'est :

- 1 circuit de protection ou différentiel pour 2 prises ou 1 par prise ?

- 1 module charge dynamique par prise ( mais alors comment fonctionne le partage de charge ?) ou alors 1 pour les 2 prises (mais commet ca marche s'il y a 2 différentiels ?)

- Est ce qu'avec un module de charge dynamique, la puissance délivrée à la voiture peut bien s'étaler entre 1.x et 3.7 kW ou alors est ce que c'est du tout ou rien (3.7 kW ou 0). Est ce que ca dépend du véhicule ? de la référence de la borne ?

- Y a t il une référence d'une telle borne dans des tarifs raisonnables, car les bornes doubles sont en général des modèles pour entreprise et ca douille (ex: Hager > 5k€ pour la XEV205)

 

Merci

Borne Solution, prestataire pour Total, propose d'équiper sa borne 32A d'une prise standard en plus de la T2. La puissance de la borne étant répartie entre les 2 prises. Avec un CRO sur cette prise secondaire ça le fait.
Ils proposent aussi d'utiliser la borne comme arrivée pour électrifier un garage non équipé.

Je ne connais pas de solution à ce jour mais j'en reviens quand même au besoin. Il faut vraiment rouler beaucoup pour avoir besoin de charger 2 VE en même temps... J'ai 2 VE depuis presque 3 ans et même 3 depuis plus d'un an et je les charge les un après les autres. Je n'ai jamais eu besoin d'en charger 2 en même temps... On fait entre 30000 et 35000 km / an en tout... Sinon, effectivement, la solution wallbox 7kW + CRO en secours permet de charger 2 VE en même temps de façon ponctuelle.

https://electric-star.com/fr/vehicles-electriques/double-borne-de-recharge-2x11kw-triphasee/
Ca a l’air de pouvoir répondre à ton besoin avec options T2S et gestion dynamique de la charge à sélectionner.

 

Perso j'ai résolu l'équation ainsi

• une wallbox 7kW avec delestage  ( que j'ai depuis 4 ans ) 
• charge sur prise domestique a 3kW
• => donc charge entre 3kW et 10kW 

Prochaine mise a jour , remplacer la prise domestique par une wallbox . Pour avoir un cable attaché + pilotage par rapport a ma production solaire.

 

Certains wallbox sont chainables , comme les wall-connector tesla qui partagent la même alimentation électrique et partagent la puissance entre plusieurs bornes.

Y a la solution avec la copper SB chez Wallbox avec la fonction PowerShare. Y a le PowerBoost dans la tableau électrique qui mesure la puissance générale qui est relié par un câble téléinfo 3 fils à la borne maître ensuite la deuxième borne est reliée à la première avec un téléinfo et y a possibilité faire une chaîne de 24 bornes. Les bornes communiquent et partagent la puissance où se mettent en pause si la puissance minimale n’est pas atteinte.
La connexion à internet est possible en WIFI ou 4G mais pas nécessaire au fonctionnement.

les bornes tesla permettent le partage de charge

Bonsoir,
merci pour vos retours, très intéressant d'echanger pour avoir de nouvelles idées. Du coup, je voulais partir sur une configuration 2 x 3 kW, mais je pense maintenant me rabattre sur une solution plus simple en 1 x 7kW + 1 CRO pour reprendre l'idée de Positron et Alfniev.

@Positron, ton chargeur pour tes 3 voitures fait quelle puissance ? pas trop pénible de devoir penser à changer le cable de véhicule ? Tu recharges au bureau ou que chez toi ?

Merci bien.

@derfaploum : wallbox monophasée 7 kW max, recharge uniquement à la maison (sauf pour les vacances et longs trajets bien sûr). La recharge domestique représente 75% de mes recharges pour un volume de 3500 kWh/an environ. Généralement, je ne charge qu'une voiture par jour. Je ne change pas le câble au cours de la journée, mais ça peut arriver de charger la eNiro le matin et la Zoé l'après-midi si la 1ere batterie est assez chargée. Avec une autonomie de 350 à 450 km sur les VE, on tient plusieurs jours sans recharger. Tout dépend du kilométrage quotidien...

1 Greenup 16A et 1 wallbox 32A suffisent en général.

C'est ce que j'ai fait installer dans mon garage, 1 voiture parcourant 90km/jour, l'autre 50, mais on ne les branche pas forcément tous les jours (il y a 1 Niro 64 et 1 mii de 35kWh). Le CRO suffit pour charger une 30aine de kwh dans la nuit. 

Le plus important : le fil pilote pour la wallbox, mon compteur d'appartement étant seulement en 45A on ne peut pas tout charger à fond simultanément.