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Teirhy

SOH de nos Soul EV dans le temps et les km (à épingler)

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Je rentre à l'instant de la 6e révision. Soul ev de 2015, 65000 km, SOH 100 %. Celui de l'an passé, un autre concessionnaire, était à 85 %.
Très logique...
Peux-tu nous donner ta conso moyenne et ton autonomie réelle.stp

Hyundai Ioniq 28 (2017)
Kia SoulEV 27 (2017)

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Moi suis à 170km à 12kWh/100 et un SOH à 97% selon Kia.
Moi j'avais calculer 85%
De plus en plus, je doute de la capacité utile de la SoulEV qui tourne autour des 24kWh

Hyundai Ioniq 28 (2017)
Kia SoulEV 27 (2017)

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Le souci est, je pense, qu'on ne peut pas calculer de manière fiable, j'ai l'impression que la dépense d'énergie donnée au compteur est juste celle du moteur, sans tenir compte de la chauffe de batterie en hiver, ou de la clim etc.

 

12 kWh/100 c'est impossible pour moi, en roulant très tranquillement à max 70 je suis à 13.5, mais c'est vrai que j'ai changé les pneus pour du tendre qui accroche bien.

 

Et je calcule aussi 85 %, je trouve toujours pareil d'ailleurs, je le fais mensuellement, je trouve toujours 21 kWh +-0.5

 

Je ne sais pas quoi en penser ; ce qui me rassure c'est que ça reste stable depuis 1 an.

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Posté(é) (modifié)

Salut à tous, 

 

 

De mon coté, la Kia Soul EV de ma compagne affichait une autonomie, le dimanche dernier de 113KM (clim off) avec une console moyennée de 16,7kWh/100. 

 

Si je reprends le calcul en se basant sur les données de l’ordinateur de bord :

Batterie neuve : 27kWh

Capacité actuelle en se basant sur la conso actuelle : 113/100*16,7=18,8kWh

SoH batterie : 18,8/27=69,8% 

 

 

Sauf que....

Kia m'a donné un SoH de 89,3%.

 

Je suis en train de monter un dossier et suis toujours en discussion avec KIA. Je vous tiendrai informé de la situation.

 

Information voiture:

Model : Soul EV 110 

Année : 2016

Kilométrage : 60000 KM

 

Sinon, un avis sur mon cas ?

 

 

 

Modifié par ber3133

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J'ai fait un post là dessus. Avec des conso très basses. Mais tout simplement, l'ODB ne donne pas la bonne consommation. Je me fie plutôt à mon compteur sur une prise 220V qui me donne la charge réelle avec environ 10-15% de plus dû à la consommation du chargeur.
J'ai un SOH de 99% et une autonomie affichée de 120km à 100% de charge. Et autonome réelle en roulant, 145km. Conso de 16 kWh/100

Hyundai Ioniq 28 (2017)
Kia SoulEV 27 (2017)

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Merci à vous pour vos réponses.

 

@laprise

En effet, les informations affichées par l'OdB sont clairement à revoir car en prenant le SoH donné par KIA je ne retombe pas sur mon autonomie... Je suis toujours en contact avec la concession KIA pour plus d'information. Je vous partagerai, à tous, le retour.

 

@Romumu72 

145km à 16kWh ça te donne une capacité théorique de 23kwh donc toujours loin des 27kwh et donc un SoH de 86% (A voir si tu parle avec ou sans clim aussi...)

 

 

 

 

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Récemment je suis descendu à 10%. J'ai rechargé à la prise, 26,5kWh... Donc, pour moi le SOH est bien de 99% environ

Hyundai Ioniq 28 (2017)
Kia SoulEV 27 (2017)

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Posté(é) (modifié)
Le 03/03/2022 à 09:55, Romumu72 a dit :

Récemment je suis descendu à 10%. J'ai rechargé à la prise, 26,5kWh... Donc, pour moi le SOH est bien de 99% environ

Hyundai Ioniq 28 (2017)
Kia SoulEV 27 (2017)
 

 

10% => 100% conso 26.5*0.9 (considérant le rendement du chargeur) donne 23.8kWh pour 90% de charge.

En extrapolant on arrive a 23.8+(23.8*10/90)=26.45 très proche des 27kWh 

 

ça montre que la Soul EV consomme plus que ce qu'affiche l'OdB alors!

Je vais faire comme toi pour voir.

Merci de ton retour 😉

 

 

Au passage, un lien interessant: https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/electrique/s-2491-pertes-energetiques-et-recharge-pourquoi-et-combien-.php

Modifié par ber3133

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Le 02/03/2022 à 21:56, ber3133 a dit :

113KM (clim off) avec une console moyennée de 16,7kWh/100. 

.../...

Kia m'a donné un SoH de 89,3%.

.../...

Model : Soul EV 110 

Année : 2016

Kilométrage : 60000 KM

 

Je suis exactement dans le même cas que toi. Même chiffres (autonomie / soh / année / kilométrage)

 

Je n'ai pas encore récupéré ma voiture : j'ai le témoin "EV : vérifier système électrique" qui s'affiche de temps en temps. Or j'ai le bouton d'annulation de charge programmé qui reste coincé : lorsqu'il est coincé => impossible de charger la voiture et ça remet la consommation instantanée à 0...

 

Dans un premier temps, le concessionnaire Kia m'a dis (en resumé) : on ne fait plus la pièce, démerdez vous sur Ebay pour trouver un bouton ! J'ai dis ok, je vais envoyer un courrier à Kia France pour voir ce qu'ils en pensent. Le lendemain : le discours change.. Kia est dans l'obligation de fournir la pièce et eux de réparer puisque le véhicule est garanti... Misère...

 

Bref le concessionnaire n'a pas encire reçu la pièce, mais il m'a dit que le voyant EV c'était à cause du bouton... J'ai comme un doute...

 

Comment faire confiance aux concessionnaire quand il vous mène en bateau de la sorte. je pense que dès que je récupère ma voiture je vais la faire vérifier dans une autre concession.. 

 

Mais sinon 120 km (affiché) pour 100% quand les températures sont en dessous de 7°C ça me parait correct. J'estime que le chauffage représente 1 kW en moyenne (mais parfois il peut excéder 2 kW, puisque lorsque je mets la voiture en préchauffage, l'alimentation via le chargeur domestique ne suffit pas toujours à couvrir le besoin en énergie pour chauffer la voiture, en général sur 30 min de préchauffage on ne constate pas de baisse, mais sur 15 min seulement la voiture perd 1% de batterie)

 

Le réchauffeur de batterie doit monter facile à 5 kw

 

On additionne à tout ça l'énergie supplémentaire pour lutter contre les conditions (perso j'ai mis des pneus hiver), il pleut, l'air est paraît il plus dense etc...

 

J'ai lu ce matin qu'en moyenne l'hiver sur une électrique on perd 20 / 25% d'autonomie...

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