Bonjour,

Même perfectible, ce simulateur est bien pratique pour préparer les déplacements longue distance.

Question à AP et à ses membres : d'où viennent les données, des constructeurs ou de retours d'expérience de certains membres ?

Nb : roule en Zoe depuis 4 ans, en ZE40 depuis 1 an.

Merci pour vos retours !

Patrick

Bonjour

bienvenu sur le forum

qu'appelle tu "Simulateur temps de recharge AP"?

si c'est chargemap , toutes les données sont une compilation de données constructeurs et des utilisateurs

 

sinon, merci de donner le lien d'accès

 

Patrick

http://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/

Il se trouve sur le site AP, dernière rubrique via le menu principal : actualités, brèves... occasions, simulateur

Je viens de trouver un gros écart entre le simulateur et le réel sur ma Zoe ZE40 22kw.

Charge de 70 à 99% en 10A :

- simulateur 13h14

- réel 10h

Vous pouvez intégrer cette donnée ?

Patrick

En "m'amusant" un peu avec le simulateur de recharges de AP je me suis rendu compte qu'il fallait plus de temps de charge avec du triphasé 11/22 kW (3x16A), qu'avec du monophasé 7,4 kW (32A).

 

C'est surement une question bête mais comment cela ce fait ? Pour l'idiot que je suis 11/22 > 7, or avec plus de puissance cela devrait aller plus vite non ? J'ai du mal à comprendre la logique là... ?

Je précise que j'ai testé sur plusieurs modèles, qui prenaient en charge du 11, voir du 22.

 

Merci pour vos réponses. ?

Juste que le VE sélectionné charge uniquement en monophasé.

et que la borne délivre du triphasé , donc le VE récupère uniquement 1/3 de la puissance de charge.

 

Encore un "détail" électrique qui ne facilite pas la compréhension de l'automobiliste lambda.

 

Tu verras qu'une zoé charge plus vite , mais que les leaf , soul , ionic eniro , kona sont concernés

pour résumer , la charge triphasé est pour zoé , tesla , i3 avec option et smart avec option.

Modifié juin 29, 20196 a par alfniev

il y a 7 minutes, alfniev a dit :

Juste que le VE sélectionné charge uniquement en monophasé.

et que la borne délivre du triphasé , donc le VE récupère uniquement 1/3 de la puissance de charge.

 

Encore un "détail" électrique qui ne facilite pas la compréhension de l'automobiliste lambda.

 

Tu verras qu'une zoé charge plus vite , mais que les leaf , soul , ionic eniro , kona sont concernés

pour résumer , la charge triphasé est pour zoé , tesla , i3 avec option et smart avec option.

 

Ahah c’est excellent ce genre détails, en effet ça aide pas le profane tout cela. Et du coup là e-208 elle est  concerné par le triphasé ou pas ? 

Modifié juin 29, 20196 a par Bwarf

il y a 1 minute, Bwarf a dit :

Ahah c’est excellent ce genre détails, en effet ça aide pas le profane tout cela. Et du coup là e-208 elle est  concerné par le triphasé ou pas ? 

Un chargeur 11kW tri / 7kW mono a été évoqué , reste a confirmer et savoir si c'est une option payante ou pas.

idem pour le eniro 2020 , passage de 7kW mono a un chargeur 11kWtri/7kWmono.

 

Pour les bornes , la jungle des badge s'améliore, et certains permettent le payement par CB ( mais très très rare ) .

Donc 1 badge par sa région + 1 badge autoroute + 1 badge multiopérateur. Car meme avec des badges compatibles les prix peuvent doubler en interopérabilité.

 

Bienvenue dans le VE !!!!

Monde merveilleux quand tu charge chez toi , et qui peut devenir une galère pour un long trajet.

Encore un détail , sur une borne 22kW. ( souvent des 18kW réel )

Tu connectes une leaf  => charge a 7kW

Si quelqu'un se branche a coté , par exemple un eniro, la borne va diviser par 2 la puissance de charge ,

=> donc 11kW tri pour chaque prise , au final 3kW pour le eniro et 3kW pour la leaf , logique non ?????

Modifié juin 29, 20196 a par alfniev

Il y a 3 heures, alfniev a dit :

Un chargeur 11kW tri / 7kW mono a été évoqué , reste a confirmer et savoir si c'est une option payante ou pas.

C'est confirmé dans le document "Nouvelle Peugeot 208, Tarifs, Équipements et Caractéristiques Techniques" du 7 juin 2019 (remise sous forme papier en main propre dans une concession, mais probablement aussi disponible en ligne. Je n'ai trouvé que le précédent doc version 19B qui n'en fait pas mention et c'est le 19C que j'ai en main ) :

 

Option "Chargeur Embarqué 11kW triphasé" à 300€. Option disponible sur tous les modèles, de série sur aucun. Disponible à partir de Février 2020.

chargeur 11kW sur tri et capable de faire du 7kW en mono? c'est pas forcément évident..

Il y a 7 heures, crazyfrog a dit :

chargeur 11kW sur tri et capable de faire du 7kW en mono? c'est pas forcément évident..

 

Comment c’est possible cela ? Décidément rien n’est facile avec les VE !

Il y a 21 heures, Bwarf a dit :

Comment c’est possible cela ? Décidément rien n’est facile avec les VE !

 

il faut convertir l'électricité alternative en électricité continu , et ca se fait avec de l'électronique de puissance.

Sur le triphasé , la vue simplifiée consiste a mettre 3 convertisseurs différents ( 1 sur chaque phase du triphasé ) .

Donc plus cher que de travailler sur 1 seule phase.

 

Le 29/06/2019 à 15:19, crazyfrog a dit :

chargeur 11kW sur tri et capable de faire du 7kW en mono? c'est pas forcément évident..

J'en doute mais on peut toujours espérer.

Le 29/06/2019 à 10:08, Bwarf a dit :

En "m'amusant" un peu avec le simulateur de recharges de AP je me suis rendu compte qu'il fallait plus de temps de charge avec du triphasé 11/22 kW (3x16A), qu'avec du monophasé 7,4 kW (32A).

 

C'est surement une question bête mais comment cela ce fait ? Pour l'idiot que je suis 11/22 > 7, or avec plus de puissance cela devrait aller plus vite non ? J'ai du mal à comprendre la logique là... ?

Je précise que j'ai testé sur plusieurs modèles, qui prenaient en charge du 11, voir du 22.

 

Merci pour vos réponses. ?

Même constat, y compris pour une ZOE qui accepte aussi bien du mono que du triphasé. J'avais alerté par un "contact" du phénomène, jamais eu de retour, mais pour moi c'est un bug toujours non résolu.

C'est de toute façon normal pour toutes les voitures qui chargent en monophasé. 11kW tri => 3.5kW mono, < 7kW mono.

Par contre, ce n'est pas normal pour celles qui chargent en triphasé comme la Zoe.