seat Seat MO 125 & Silence S01 - eScooter

[battista]

Trop compliqué pour moi.   

[battista]

Ce lundi soir, ô miracle, coup de fil du vendeur de Seat : "je vais pouvoir vous faire le bon de vente mercredi ou jeudi au plus tard".  Génial !   Enfin !    Je devrais verser 1000 € d'acompte par carte bancaire, puis faire faire un virement à la concession pour payer le solde du bon de commande.   (NDLR : il faut que je fasse un petit retrait sur mon contrat d'assurance-vie pour payer le complément).   Quand ils auront vérifié le virement des fonds, alors ils s'occuperont de me faire un certificat d'immatriculation provisoire qui me permettra de faire assurer le scooter.  Disons que tout cela va prendre encore deux semaines.  J'ai bon espoir de pouvoir rouler avec ce scooter au mois de novembre.

[battista]

Bon de commande enfin signé ce 7 octobre !    Le vendeur a mis une affiche en format A4 "MODELE VENDU" sur le scooter rouge en exposition.  Prix de base 7025 € TTC, moins peinture "rouge audacieux" 75 € offerte, moins casque jet taille "M" 110 € offert, moins paire de gants HEBO 50 € offerte, moins antivol sur frein à disque avant 30 € offert, moins support de smartphone 60 € offert = 6700 € TTC, et moins encore le "bonus écologique" de 900 € offert par l'Etat français, on arrive à un total TTC net à payer de 5800 €.    J'ai versé 1000 € par carte bancaire et je ferai un virement pour le reste quand j'aurai les fonds sur le compte.     Je prendrais plus tard le top case malle de 39 litres en option avec son support car là, le vendeur n'avait pas encore les tarifs.   Délai maximum contractuel de mise à disposition : 1 mois, soit au plus tard le 7 novembre.  J'espère rouler avec d'ci fin octobre.  Pour l'assurance, je suis passé à la MACIF. Ce scooter n'était pas encore référencé comme véhicule électrique homologué en France dans leur catalogue !?    Mais la dame m'a dit qu'une autre personne de la MACIF avait déjà saisi une demande de référencement dans la base de données depuis le 13 septembre.  Je suis donc le deuxième client MACIF à demander, ou au moins, à me renseigner, sur l'assurance de ce scooter.  Ils ont quelques jours pour se mettre au parfum.  Je leur ai expliqué que ce scooter est le même que le modèle S01 de la marque espagnole SILENCE, qui, lui, est connu dans leur base. 

[Pierre Dybman]

Le 03/10/2021 à 14:37, Gégé a dit :

Virement bancaire. 

 

Certificat de conformité européen. 

 

Ces formalités semblent impossibles... tant qu’on ne les a jamais pratiquées. 

Des milliers de gens pratiquent quotidiennement l’achat dans l’UE : regarde  autour de toi, le nombre de bagnoles en WW 😉.

J’ai récemment été confronté à cette problématique, devant immatriculer en France ma BMW i3 Belge, étant revenu vivre en France après 30 ans. Bon, procedure ANTS, qui indique une liste de documents à saisir. Je le fais, non sans difficultés, les formats, les fichiers sont rejetés une fois attachés, parce qu’ils sont trop lourds (tu veux pas mettre cette info avant, plutôt qu’après?). Bref tout est rempli, je reçois un mail disant que la procédure dure en moyenne 29 jours. Puis pas de nouvelles pendant 10 jours, ensuite un mail me demandant de rajouter plein d’autres documents, non indiqués dans la liste de ceux nécessaires. Bien. Le lendemain, un nouveau mail de l’opérateur: le code véhicule provenant du certificat de conformité Européen ne rentre pas dans le système! Je contacte le concessionnaire BMW de Narbonne, ils ne savent pas trop quoi dire, la voiture est bien indiquée dans leur base de données. Finalement j’ai du appeler BMW France, qui m’a gentiment rappelle, et qui a des le lendemain crée une entrée spécifique dans la base de données pour que l’ANTS la trouve. Ils ont fortement critiqué la qualité de ce logiciel, et je les comprends. Bref pas si simple, même avec tous les papiers.

[rv45]

Le 09/10/2021 à 08:02, Pierre Dybman a dit :

J’ai récemment été confronté à cette problématique, devant immatriculer en France ma BMW i3 Belge, étant revenu vivre en France après 30 ans. Bon, procedure ANTS, qui indique une liste de documents à saisir. Je le fais, non sans difficultés, les formats, les fichiers sont rejetés une fois attachés, parce qu’ils sont trop lourds (tu veux pas mettre cette info avant, plutôt qu’après?). Bref tout est rempli, je reçois un mail disant que la procédure dure en moyenne 29 jours. Puis pas de nouvelles pendant 10 jours, ensuite un mail me demandant de rajouter plein d’autres documents, non indiqués dans la liste de ceux nécessaires. Bien. Le lendemain, un nouveau mail de l’opérateur: le code véhicule provenant du certificat de conformité Européen ne rentre pas dans le système! Je contacte le concessionnaire BMW de Narbonne, ils ne savent pas trop quoi dire, la voiture est bien indiquée dans leur base de données. Finalement j’ai du appeler BMW France, qui m’a gentiment rappelle, et qui a des le lendemain crée une entrée spécifique dans la base de données pour que l’ANTS la trouve. Ils ont fortement critiqué la qualité de ce logiciel, et je les comprends. Bref pas si simple, même avec tous les papiers.

Bienvenue pour ton retour en France, c’est juste pour vérifier que tu ne feras pas un grave rejet des procédures administratives Français, car après  30 ans d’absence beaucoup de français n’arrivent  plus à s’adapter et repartent plus vite qu’ils sont rentrés.

[Gégé]

Le 09/10/2021 à 08:02, Pierre Dybman a dit :

J’ai récemment été confronté à cette problématique, devant immatriculer en France ma BMW i3 Belge, étant revenu vivre en France après 30 ans. Bon, procedure ANTS, qui indique une liste de documents à saisir. Je le fais, non sans difficultés, les formats, les fichiers sont rejetés une fois attachés, parce qu’ils sont trop lourds (tu veux pas mettre cette info avant, plutôt qu’après?). Bref tout est rempli, je reçois un mail disant que la procédure dure en moyenne 29 jours. Puis pas de nouvelles pendant 10 jours, ensuite un mail me demandant de rajouter plein d’autres documents, non indiqués dans la liste de ceux nécessaires. Bien. Le lendemain, un nouveau mail de l’opérateur: le code véhicule provenant du certificat de conformité Européen ne rentre pas dans le système! Je contacte le concessionnaire BMW de Narbonne, ils ne savent pas trop quoi dire, la voiture est bien indiquée dans leur base de données. Finalement j’ai du appeler BMW France, qui m’a gentiment rappelle, et qui a des le lendemain crée une entrée spécifique dans la base de données pour que l’ANTS la trouve. Ils ont fortement critiqué la qualité de ce logiciel, et je les comprends. Bref pas si simple, même avec tous les papiers.

Merci pour ce retour d’expérience.

Il est exact que la liste des documents à fournir, présentés en page d’accueil par l’ANTS, est très imparfaite.

(Ils doivent en être conscients, car à chaque nouvelle connexion la présentation a changé.)

 

Pour le reste, tu montres, qu’avec un peu de patience et de persévérance, c’est loin d’être "impossible". 

 

Modifié octobre 9, 2021 par Gégé

[battista]

Je suis tout excité d'avoir enfin ce scooter, disons, d'ici deux semaines, j'espère !     Mon point de vue sur le site ANTS est impitoyable : complètement indigeste. C'est une honte que l'Etat français impose cela à une partie de la population, en oubliant de fait les millions de foyers qui n'ont pas d'accès à internet, pas d'ordinateur, pas de scanner ... etc.   Pourquoi croyez-vous justement que des milliers de boutiques privées "ici, votre carte grise en 1 heure" se soient créées pour palier ce véritable abandon du service public des cartes grises et des permis de conduire ?    Honteux.  Je préfère personnellement, car je n'ai pas le choix, payer 20 € ou 30 € de frais de dossier à une personne physique qui va s'occuper de cela pour moi, plutôt que de perdre mon temps à devenir dingue en luttant, peine perdue, contre un serveur-logiciel lamentable.  (Fin du hors sujet).

[fil45]

Très franchement quand on a l'habitude ça prend 5 minutes contre une demi-journée quand il fallait se rendre à la préfecture...

Moi je vois cela comme un progrès car y a plus de gens qui n'ont pas accès à une préfecture à moins de 30km de chez eux qu'à Internet....

[Gégé]

Sans compter que, quand le préposé n’était pas satisfait des papiers présentés... il fallait revenir.

Avec l’ANTS, en cas de demande supplémentaire, il suffit de fournir le document manquant... et ça roule. 

Modifié octobre 11, 2021 par Gégé

[battista]

Bonne nouvelle, enfin !!  Mise à disposition de mon scooter SEAT MÔ rouge jeudi 28 octobre à 14H00.   Je l'ai fait assuré en formule "élargie" = au tiers + vol et incendie = 113 € par an.   Pour information, en formule "économique", cela m'aurait coûté 60 € par an, et 160 € en formule "protectrice" = tous risques.  J'irai le chercher à pied, à 1/2 heure de chez moi.

[battista]

Voilà, je roule en scooter SEAT MÔ !!    "MÔ" comme "Mobility", je suppose ...   Je suis allé le chercher à pieds.  Le casque Seat MÔ type jet, les gants Hebo, l'antivol à mettre sur le disque de frein avant, et le support de smartphone étaient fournis.  Les vendeurs de la concession m'ont déroulé le tapis rouge avec une photo près du scooter.  J'étais donc leur premier client !   Explications détaillées sur le fonctionnement, les précautions à prendre, etc, et une boîte de chocolats LINDT qui avait été mise dans le coffre sous la selle, sympa.  Bref, un "mini cérémonial" comme si j'avais acheté une voiture neuve !    Il y a une notice détaillée multi-langues fournie, avec un étui, et un autre étui porte-carte pour le certificat d'immatriculation, et deux clés de contact.  J'ai commandé aussi le top case 39 litres avec son support, le pare-brise forme haute, et le tablier pour couvrir les jambes en hiver.   Après une petite prise en main par des A/R devant la concession, je suis rentré chez moi prudemment.  J'ai collé les autocollants réfléchissants sur le casque, et la vignette d'assurance sur le garde-boue avant.  J'ai étudié un peu la notice, et par cette belle journée d'automne, je suis reparti sur la route, hors agglomération d'abord, puis ensuite dans la ville de Mulhouse, pour finir par des montées et descentes très raides sur la colline du Rebberg.  Des passages à plus de 20 % que j'ai l'habitude de faire en vélo.  Mes impressions sont conformes à mes attentes : une nervosité impressionnante avec des démarrages fulgurants, même en simple mode ECO.  Un silence vraiment appréciable.  J'ai remarqué que certains piétons semblaient étonnés par ce scooter ne faisant pas de bruit.  Quelle bonheur pour eux, et pour le conducteur aussi !  Quelle facilité pour grimper ces pentes hyper-raides !  Je confirme comme lu dans des compte-rendus d'essais réalisés par des spécialistes, que les rétroviseurs sont un peu trop petits, et pas assez écartés.  On voit ses propres bras.  L'affichage de la vitesse est un peu petit, mais finalement, je trouve plus utile d'avoir en grands caractères le pourcentage de la batterie.  Les phares et clignotants sont à LEDs, très bien !   Le feu de route éclaire bien, testé au crépuscule.  Le bouton poussoir de marche arrière est actionné par l'index gauche. Il faut le maintenir appuyé, et mettre un peu de gaz pour reculer.  Ce n'est pas comme la Renault zoe qui avance ou recule toute seule à faible vitesse si on relâche le frein.  Les suspensions, non réglables, sont effectivement trop dures, mais bon, le plaisir de conduire ce scooter électrique compense cela.   Au freinage en mode ECO, ou en descente, on voit très bien sur l'affichage la récupération d'énergie qui recharge la batterie.  Je me suis amusé à sortir / remettre la batterie plusieurs fois pour le plaisir de la promener comme un caddie !   J'ai complété la charge.  Demain, il fera encore très beau en Alsace, j'irai au boulot en scooter.  60 km A/R.  Je serai curieux de voir si j'arriverai à faire deux A/R = 120 km sur une seule charge.  En théorie, oui, en roulant très cool en mode ECO, et en utilisant 100 % de sa capacité.  Mais la notice conseille évidemment de ne pas trop décharger la batterie, c'est à dire de la recharger lorsqu'elle atteint 20 %.   Donc il faut bien garder à l'esprit que si on veut ménager la batterie, il faudra la "bichonner", en n'utilisant que 80 % de sa capacité nominale, ce qui réduira l'autonomie réelle.  NDLR : une batterie pour ce scooter est vendue 3400 €, info concessionnaire SEAT.  C'est cher, la moitié du prix du scooter.   Je réfléchirai à en acheter une deuxième en 2022 ou 2023 selon mes besoins.

[e-Lionel]

Bravo, tu l'auras bien mérité ce scooter.

Moi aussi, agréablement surpris par l'accueil de Seat pour la livraison de notre Mii...

[e-Lionel]

J'ai l'impression que Seat a travaillé avec ce partenaire, non ?

https://www.silence.eco/

 

[battista]

Mais oui, tout à fait !   Ce scooter "SEAT MÔ" est une copie celui de la marque espagnole SILENCE, le modèle "S01" qui a été re-badgé à la sauce Seat, avec par exemple, des choix de coloris, blanc, gris, ou rouge.   Et Seat envisage déjà un autre partenariat avec Silence, pour la mini-voiture électrique S04 qui utilisera 2 batteries de 5.6 kWh comme celle de ce scooter.

D'ailleurs, sur mon certificat d'immatriculation, c'est écrit : marque : SILENCE, dénomination commerciale : SEAT MÔ ... et "masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d'attelage (en kg) : 111  ?!   L'Administration a juste oublié que pour rouler, ce scooter doit avoir sa batterie de 41 kg, donc le poids à vide est en fait de 152 kg, pas 111 ...   Catégorie du véhicule CE : L3e-A1   donc permis A1.

[Vince_62]

Bonjour à tous

Comme je vous l’avais dit dans mon message de présentation , j’ai fais l’acquisition d’un seat mo ce mois ci

Meme si je n’ai pas encore beaucoup roulé (40 km) , j’en suis plutôt satisfait

Pour ce qui est de la commande / livraison , cela s’est plutôt bien passé dans les grandes lignes. Le problème pour moi est que la concession seat la plus proche qui proposait le scooter était a 80 km , j’ai donc téléphoné pour avoir des renseignements et j’y suis allé pour faire un essai autour de la concession car le modele n’était pas immatriculé. 
Je n’ai pas signé de suite car je voulais réfléchir et finalement j’ai passé commande quelques jours plus tard. 
Comme indiqué par le vendeur cela a pu se faire par mail et la longue attente car pour un modèle en stock presque 3 semaines c’est long. Vendeur qui répond une fois sur 3 , si je ne demande pas ou cela en est je n’ai pas de nouvelles alors que évidemment j’avais déjà payé la totalité. 
Finalement un jour miracle alors que je téléphone pour faire comprendre que j’en avais un peu assez , le vendeur me dit qu’il va me livrer la semaine prochaine car ce qu’il attendait était le casque cadeau …

j’ai donc ete livré comme convenu (110€) et un tour de la machine (2 min) a été effectué 

Malgré ces contretemps il est dans mon garage il « fonctionne » car dès le premier essai je me suis rendu compte d’un problème …

Arrive presque à la fin de course max de l’accélérateur , il y a un défaut , c’est comme si la poignée n’envoyait plus de valeur au variateur et le scooter fait des accoups. Il faut donc soit décélérer ou accélérer a fond. Ce qui est près inconfortable

L’accelerateur a donc un défaut de fabrication

j’en ai averti la concession et il en informe « seat mo » d’après lui

Pas de nouvelles, je téléphone en expliquant bien le problème et cela pourrait peut être répare dans un motoland près de chez moi …

à ce jour j’attends toujours. Je me tâte à acheter la pièce sur le net qui coûte 45€ et de la changer moi même car j’ai trouvé le manuel de service en espagnol qui est plutôt bien détaillé 

Donc pour le bilan je dirai que si vous voulez cette machine ,qui en est une très bonne , pas besoin forcément de passer par une concession car ça ne changera rien   : ils sont nuls 😒 

C’est pourtant pour cela que je voulais plutôt un seat mo que d’un silence pour profiter d’une garantie plus « simple »

J’ai essayé aussi de contacter l’assistance seat au numero vert pour véhicule neuf mais évidemment ce numero n’est valable que pour les 4 roues

J’espere que ce retour d’expérience sera utile

Ha oui j’oubliais , je suis allé à la concession seat Beuvry , mais celle là où une autre …

Modifié octobre 30, 2021 par Vince_62

[battista]

Accessoires SEAT pour le scooter : galère pour le montage !   D'abord la malle top-case de 39 litres.  Un support en alu anodisé noir, plus long, est nécessaire.  Il faut le monter à la place du support court qui est fixé par quatre vis mais il y en a deux inaccessibles, car situées en dessous du rebord en plastique qui est sous la selle !  Génialement conçu !  Je me dis alors qu'il n'y a qu'à retirer les 6 autres vis qui fixent cette "baignoire en plastique noir " sous la selle, mais cela n'est pas si simple car il y a encore 2 vis qui tiennent la prise électronique de diagnostic, 2 vis de part et d'autre du levier de déverrouillage de la batterie, et encore des vis pour le mécanisme arrière de verrouillage clic-clac de la selle.  Là, cela commence à faire beaucoup de vis à retirer et des pièces à démonter, juste pour pouvoir mettre le support de top-case !  Comme il est sous garantie, je ne voudrais pas faire n'importe quoi.  Je vais devoir passer au SAV Seat pour qu'ils m'expliquent.  J'ai un doute sur le fait que les mécanos de l'atelier aient eux-même eu une petite formation pour monter cet accessoire.  Ils vont découvrir comme moi le problème ...

 

Deuxièmement, le pare-brise moto forme haute : d'abord, j'ai démonté le mini-pare-brise, ce qui est facile avec quatre vis six pans courtes.  Pour monter le grand pare-brise, il faut d'abord mettre deux supports métalliques noir avec des entretoises en plastique et des vis M5x25 plus longues, mais trop courtes quand même !!  Il faudrait absolument des M5x30 pour que celles-ci mordent sur au moins 5 ou 6 filets.  Là, en serrant modérément, j'ai senti que cela tournait dans le vide et j'ai endommagé les premiers filets d'un des quatre écrous prisonniers.  Quelle merde !  Comment peut-on concevoir un truc pareil ?! Je n'ai pas quatre BTR 5x30 dans ma caisse à outil, sinon, le boulot serait déjà fait, et proprement.   Il y aurait une autre solution avec les vis 5x25 mm  fournies : scier de 5 mm les entretoises en plastique, mais bof, cela ne me plait pas trop.

Conclusion : le scooter lui-même est génial, mais pour les accessoires, zéro pointé !

[Vince_62]

Le 03/11/2021 à 18:45, battista a dit :

Accessoires SEAT pour le scooter : galère pour le montage !   D'abord la malle top-case de 39 litres.  Un support en alu anodisé noir, plus long, est nécessaire.  Il faut le monter à la place du support court qui est fixé par quatre vis mais il y en a deux inaccessibles, car situées en dessous du rebord en plastique qui est sous la selle !  Génialement conçu !  Je me dis alors qu'il n'y a qu'à retirer les 6 autres vis qui fixent cette "baignoire en plastique noir " sous la selle, mais cela n'est pas si simple car il y a encore 2 vis qui tiennent la prise électronique de diagnostic, 2 vis de part et d'autre du levier de déverrouillage de la batterie, et encore des vis pour le mécanisme arrière de verrouillage clic-clac de la selle.  Là, cela commence à faire beaucoup de vis à retirer et des pièces à démonter, juste pour pouvoir mettre le support de top-case !  Comme il est sous garantie, je ne voudrais pas faire n'importe quoi.  Je vais devoir passer au SAV Seat pour qu'ils m'expliquent.  J'ai un doute sur le fait que les mécanos de l'atelier aient eux-même eu une petite formation pour monter cet accessoire.  Ils vont découvrir comme moi le problème ...

 

Deuxièmement, le pare-brise moto forme haute : d'abord, j'ai démonté le mini-pare-brise, ce qui est facile avec quatre vis six pans courtes.  Pour monter le grand pare-brise, il faut d'abord mettre deux supports métalliques noir avec des entretoises en plastique et des vis M5x25 plus longues, mais trop courtes quand même !!  Il faudrait absolument des M5x30 pour que celles-ci mordent sur au moins 5 ou 6 filets.  Là, en serrant modérément, j'ai senti que cela tournait dans le vide et j'ai endommagé les premiers filets d'un des quatre écrous prisonniers.  Quelle merde !  Comment peut-on concevoir un truc pareil ?! Je n'ai pas quatre BTR 5x30 dans ma caisse à outil, sinon, le boulot serait déjà fait, et proprement.   Il y aurait une autre solution avec les vis 5x25 mm  fournies : scier de 5 mm les entretoises en plastique, mais bof, cela ne me plait pas trop.

Conclusion : le scooter lui-même est génial, mais pour les accessoires, zéro pointé !

« Je vais devoir passer au SAV Seat pour qu'ils m'expliquent.  J'ai un doute sur le fait que les mécanos de l'atelier aient eux-même eu une petite formation pour monter cet accessoire.  Ils vont découvrir comme moi le problème ... »
 

si tu veux j’ai le manuel de service. Je l’ai traduis en francais

 

[Vince_62]

Le 03/11/2021 à 18:45, battista a dit :

Je vais devoir passer au SAV Seat pour qu'ils m'expliquent.  J'ai un doute sur le fait que les mécanos de l'atelier aient eux-même eu une petite formation pour monter cet accessoire.  Ils vont découvrir comme moi le problème ...

Si tu veux j’ai le manuel de service traduis en francais

Modifié novembre 3, 2021 par Vince_62

[battista]

Voilà, j'ai monté le pare-brise moto forme haute sur le scooter Seat Mô.  
Je rectifie pour les vis à utiliser : il faut quatre BTR M6x30 mm ou M6x40 mm.  Les vis 6x25 fournies sont trop courtes !   J'ai fait tout Mulhouse pour trouver de la visserie BTR au détail !  On n'en trouve pas chez "C......MA" ni chez "B....  Dépôt".  Ensuite, deux magasins de fournitures automobiles, puis deux magasins de motos, avec atelier.  Pas de vente de visserie au détail.  Ils m'ont renvoyé vers "L.M." pour ne pas citer de marque, où ils se fournissent eux-mêmes !   Là, OK, j'ai trouvé des petits sachets de visserie BTR en toutes tailles, en acier zingué blanc.  Je m'en suis contenté, même si j'aurais préféré des BTR noirs.    

 

Maintenant, je vais passer voir chez Seat pour le montage du support de top-case, qui n'est donc pas si évident à faire soi-même.  

 

La notice du top-case 39 litres explique avec schémas, comment fixer le top-case lui-même sur son support, mais rien du tout sur le remplacement du support court, par le support long, nécessaire pour le montage.   Le manuel d'instructions en huit langues m'a été fourni avec le scooter, mais il n'y a aucune rubrique présentant les accessoires disponibles en option, et donc encore moins de leur montage.   Si la "notice de service" que tu as explique ce montage, je la veux bien !    J'ai besoin de savoir comment démonter proprement toute la partie en plastique qui se trouve sous la selle, et qui ressemble à une "baignoire pour bébé", pour pouvoir accéder aux fameuses deux vis cachées là-dessous.  (les deux autres sont apparentes).

[battista]

Chez Seat, les vendeurs ont convenu que cela n'était pas si évident, effectivement, de monter soi-même le support de top-case. Lors de la journée de formation qu'ils avaient eue à Lyon, le montage des accessoires n'avait pas été abordé.  Ils m'ont renvoyé vers l'atelier de la concession qui m'a fixé un rendez-vous, seulement le 22 novembre.  

 

Je suis aussi passé à un magasin de moto pour faire l'injection de produit wheel-secure, anti-crevaisons préventif. Le gars de l'atelier moto à qui j'ai aussi montré la pièce à monter pour le support de top-case m'a clairement dit qu'il ne souhaitait pas faire ce boulot.  Donc je le ferai faire par Seat le 22 novembre.    Ensuite, je suis allé rouler pour répartir de façon homogène le produit dans les pneus.   Quel plaisir, cette machine électrique !   Je suis content de mon achat.

[Vince_62]

Quand j’aurai un accélérateur qui fonctionne je pourrai peut être en dire autant

[battista]

Je trouve aussi que la poignée d'accélérateur a trop de jeu.  Au démarrage, ou quand on utilise la marche arrière, il faut vraiment y aller tout doux sinon il part fort !    Comme les suspensions sont très raides, on a un peu du mal à maintenir une puissance / vitesse constante quand on roule sur une section bosselée.  Il faudrait simplement pouvoir régler la friction en rotation de la poignée.  Elle doit revenir toute seule en position mini quand on la relâche, mais quand même, s'il y avait un tout petit peu de résistance, cela serait plus agréable.      PS : et merci à Vince_62 pour la doc.

[Vince_62]

Oui elle a pas mal de jeu j.avais remarqué mais moi le problème c’est que arrive presque à la fin de course je passe par un endroit où il y a un défaut et le message d’erreur « trottle error » apparaît. 

j’ai encore téléphone à la concession ce matin et le responsable SAV n’était même pas au courant !!

j’ai de nouveau téléphone ce soir et ça passe apparemment par le chef d’atelier mais qui est en vacances et ne revient que lundi. J’hallucine

je crois que ça va se finir en achetant la pièce et en la montant moi-même. Tant pis pour les 45€

[Vince_62]

Utilises tu l’app seat mo ? Cela fonctionnait mais depuis hier plus rien. Cela m.affiche « erreur »

[battista]

Euh ... non.  Je n'ai jamais mon portable avec moi.  Je suis obligé d'en avoir un uniquement quand je passe une commande en ligne pour recevoir un code de validation du paiement par SMS.  C'est ma femme qui gère mon portable.  Je ne sais même pas comment faire pour télécharger une application.  Cela ne m'intéresse pas.   Pareil avec mes gyroroues Kingsong et Gotway :  les magasins où je les avais achetées, m'avaient paramétré les roues et je n'ai jamais ressenti le besoin d'utiliser des appli pour changer les paramètres.  D'ailleurs, à la concession Seat, aucun des vendeurs ne m'a parlé d'une appli qu'on pouvait charger.  Pour quoi faire ?  Le support pour smartphone offert en cadeau avec le reste, est encore dans son emballage, même pas ouvert !!