à l’instant, julien85 a dit :

qui sera le 1er a poster des infos sur la batteries des sr+ 2021 panasonic ?

Je reçois ma SR+ 2021 la semaine prochaine à Chambourcy... Je pense que je vais me laisser tenter mais j'aimerais prendre un peu la voiture en main avant de me lancer dans l'installation...

à l’instant, supervedro a dit :

Je reçois ma SR+ 2021 la semaine prochaine à Chambourcy... Je pense que je vais me laisser tenter mais j'aimerais prendre un peu la voiture en main avant de me lancer dans l'installation...

Je te conseille de faire ça vraiment d’entrée de jeu pour avoir précisément les données du véhicule et avant que l’usure ne démarre.

Bonjour,

Apparemment que cela soit pour le câble en Y où pour l’OBDlink mx+, il faut passer par un achat à l’étranger actuellement.

Donc à moins d’avoir prévu bien avant sa livraison, il est difficile de pouvoir faire le nécessaire dès la réception de sa voiture.

D’ailleurs, le site mentionné quelques messages plus haut est il fiable pour l’OBD ?

J’ai pris le câble en Y sur le site : Gpstrackingamerica qui est le moins cher que j’ai trouvé et doit être fiable car lien trouvé sur le site ou Facebook de scan my tesla je ne sais plus.

il y a 6 minutes, STSUKX a dit :

avant que l’usure ne démarre.

Malheureusement comme on le constate très souvent, elles sont livrées avec 1-3 % de dégradation déjà.

il y a 6 minutes, Batmat86 a dit :

J’ai pris le câble en Y sur le site : Gpstrackingamerica qui est le moins cher que j’ai trouvé et doit être fiable car lien trouvé sur le site ou Facebook de scan my tesla je ne sais plus.

Et ici ? https://fr.aliexpress.com/item/32870538483.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37lwRm4z
 

il y a 8 minutes, bobjouy a dit :

Malheureusement comme on le constate très souvent, elles sont livrées avec 1-3 % de dégradation déjà.

Oui ça cela va dépendre du process de fabrication et de la durée et conditions de stockage. On ne peut y faire grand chose.

il y a 30 minutes, STSUKX a dit :

avant que l’usure ne démarre

Faut quand même pas être parano... ! 

il y a 29 minutes, lesommer35 a dit :

Et ici ? https://fr.aliexpress.com/item/32870538483.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37lwRm4z
 

C'est là que j'ai acheté cable + module !

Fonctionne parfaitement (pour le moment 😉)

Il y a 4 heures, jeromem35 a dit :

Faut quand même pas être parano... ! 

L’usure d’une cellule Li-ion démarre dès qu’elle commence à être utilisée, qu’y a t-il de choquant là dedans ?

Tiens, même phénomène :

 

 

Arrivé autour de 36 degrés, fin des afterburners.

 

 

C'était aussi 38 degrés avant la target ? 

 

Ah non, my bad, c'est fluctuant selon la température, c'est un indicateur de la cible actuelle.

Modifié février 20, 20215 a par bobjouy

Pas encore fini mon 100 %, mais en tous cas on voit bien la grosse différence avec celui de la dernière fois où il y a eu rééquilibrage et recalcul.

Il y a 3 semaines :

Aujourd'hui : 

 

71,6 kWh de NFP, et actuellement à 71,0 kWh nominal remaining.

 

 

@bobjouy

 

Vérifie tes voltages et attends bien la fin de charge.

Tiens, ils ont enlevé la capacité de top buffer ça y est, ils auraient donc fini par manger l’excédent comme je l’avais présagé initialement.

 

Le seul truc qui colle pas, c’est les voltages qui m’ont l’air correct 🤔

Le 21/02/2021 à 13:59, Busquet2 a dit :

Batterie en sucre, mauvais calibrage BMS ?

Non, pour moi c'est OK, on retrouve un affichage de 66 kWh pour faire 100 % ➞ 0 %, avec l'affichage en carton de Tesla, et réel ça donnerait 70,1 kWh de NFP, est-ce que tu as ça ? Ça ferait autour de 460 km à 100 %.

Non, pour moi c'est OK, on retrouve un affichage de 66 kWh pour faire 100 % ➞ 0 %, avec l'affichage en carton de Tesla, et réel ça donnerait 70,1 kWh de NFP, est-ce que tu as ça ? Ça ferait autour de 460 km à 100 %.

Ou pas

Cela dit ça a sûrement changé depuis 3 jours. Je suis à 448km à 100%. Batterie en sucre je te dis[emoji849]

Voilà comment faire un joli HS, je te laisse déplacer tout ça[emoji6]

J'ai déplacé les messages @Busquet2.

 

Et ouais au final l'estimation Tesla est pas si incorrecte, 66 kWh utilisables, avec ton buffer ça fait bien 69,3 kWh.

Mais bon, si tu as pas superchargé à 100 % depuis la màj qui fait du mal, je pense que tu peux atteindre 70 kWh.

Cela dit, comme tu l'as fait remarqué, tant que les jumps entre deux chargeurs se passent bien, que tu doives rester 2 min de plus que quand elle était neuve pour faire le même trajet aux mêmes vitesses ensuite, je pense que c'est acceptable après 2 ans.

il y a 35 minutes, Busquet2 a dit :

Ou pas

Cela dit ça a sûrement changé depuis 3 jours. Je suis à 448km à 100%. Batterie en sucre je te dis

Voilà comment faire un joli HS, je te laisse déplacer tout ça

La vache, je me rends compte que la mienne et ses 72,8 kWh était celle qui a le mieux vieilli bien qu’avec 10000 km de moins.

 

Farewell STSUKXSHIP 😥

il y a 6 minutes, STSUKX a dit :

La vache, je me rends compte que la mienne et ses 72,8 kWh était celle qui a le mieux vieilli bien qu’avec 10000 km de moins.

En même temps elle t'a coûté un bras en électricité avec ton sentinelle 24/24 😂

il y a 4 minutes, Busquet2 a dit :

En même temps elle t'a coûté un bras en électricité avec ton sentinelle 24/24 😂

Euh non étant donné qu’elle est dans le garage h24 elle dort bien ne t’inquiète pas mais avant elle se recharge à sa consigne 😉

Ca y est elle est partie @STSUKX ? L'acquéreur a en tous cas une belle occasion entre ses mains 😎

à l’instant, Busquet2 a dit :

Ca y est elle est partie @STSUKX ? L'acquéreur a en tous cas une belle occasion entre ses mains 😎

Oui à midi, ça fait quelque chose quand même 😥

Je veux bien te croire. Surtout avec la merguez que tu risques de récupérer 😂

 

Blague.

 

Elle va être top ta perf avec ses 82 kWh de batterie 😋

Modifié février 22, 20215 a par Busquet2

à l’instant, Busquet2 a dit :

Je veux bien te croire. Surtout avec la merguez que tu risques de récupérer 😂

 

hahaha je vais m’empresser d’aller faire un road trip en laponie 🥶🥶🥶

 

Ta batterie sera trop froide, tu ne pourras jamais revenir 😀