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[bobjouy]

Hier, curieux, à peine à 36 °C en température de pack, les afterburners se sont arrêtés. 

Et du coup belle courbe. 

 

J'ai du mal à saisir vraiment comment/quand se déclenchent les afterburners et quand ils arrêtent. 

Pas de préchauffage batterie non plus pour cette charge. 

 

[STSUKX]

Vrai que c’est marrant ça, normalement cela a toujours chauffé jusqu’à 55°C avant de stopper. C’est tout nouveau ce comportement, à surveiller lors des prochaines supercharge si cela se coupe aussi tôt.

[bobjouy]

Il y a 3 heures, STSUKX a dit :

Vrai que c’est marrant ça, normalement cela a toujours chauffé jusqu’à 55°C avant de stopper. C’est tout nouveau ce comportement, à surveiller lors des prochaines supercharge si cela se coupe aussi tôt.

Celle 2h après, non : 

[STSUKX]

Oui mais t’as pas la temp là, t’es sur que les 6 kW de diff étaient pris par les afterburners ?

[Maxdetech]

je viens d'ajouter mes valeurs, à 160Kms ! 

[bobjouy]

Il y a 21 heures, STSUKX a dit :

Oui mais t’as pas la temp là, t’es sur que les 6 kW de diff étaient pris par les afterburners ?

Oui oui, j'ai check le début de la charge.

[Flash]

Il y a 15 heures, Maxdetech a dit :

je viens d'ajouter mes valeurs, à 160Kms ! 

Super, la première LG LR, je crois.

Pas cool, tu démarres déjà avec 1,35% en moins.

ça fait la capacité que certains ont eu après 18mois d'utilisation.

Elle affiche 538km pour 73,5kWh, alors que d'autres, à cette capacité, ont 482km.

Je suppose qu'elle affiche le WLTP contre l'EPA pour les anciennes.

[bobjouy]

il y a 25 minutes, Flash a dit :

ça fait la capacité que certains ont eu après 18mois d'utilisation.

 

Ouais, c'est ce que je lui disais l'autre jour, j'avais autant de NFP après 55 000 km !

 

il y a 26 minutes, Flash a dit :

Elle affiche 538km pour 73,5kWh, alors que d'autres, à cette capacité, ont 482km.

Je suppose qu'elle affiche le WLTP contre l'EPA pour les anciennes.

Non, c'est comme les anciennes, c'est juste les constantes des 2021 qui ont bougé.

D'ailleurs en EPA elle a plus que 538 km.

Cf : 

 

[Sebastien83190]

Bonjour à tous , je sais pas si c est le bon thread mais je tente ma question sur les performances réelles des LR 2021 , une LR 2019 comme la mienne  fait environ 370 km sur autoroute avec de bonnes conditions et une estimation à 100% de 460 km dans mon cas. Du coup pour les LR 2021 avec une estimation à 530 km ou plus ça donne quoi en conditions réelles sur autoroute  ?

 

merci 

[STSUKX]

Il y a 2 heures, Flash a dit :

Super, la première LG LR, je crois.

Pas cool, tu démarres déjà avec 1,35% en moins.

ça fait la capacité que certains ont eu après 18mois d'utilisation.

Elle affiche 538km pour 73,5kWh, alors que d'autres, à cette capacité, ont 482km.

Je suppose qu'elle affiche le WLTP contre l'EPA pour les anciennes.

J’ai 72,8 après 2 ans (et encore sans tenir compte du top buffer, je dois avoir 73,7 en réalité). Exactement pour cela que je ne souhaitais pas switcher pour une LG.

Modifié février 18, 2021 par STSUKX

[STSUKX]

Il y a 1 heure, Sebastien83190 a dit :

Bonjour à tous , je sais pas si c est le bon thread mais je tente ma question sur les performances réelles des LR 2021 , une LR 2019 comme la mienne  fait environ 370 km sur autoroute avec de bonnes conditions et une estimation à 100% de 460 km dans mon cas. Du coup pour les LR 2021 avec une estimation à 530 km ou plus ça donne quoi en conditions réelles sur autoroute  ?

 

merci 

460/6,56 = 70,12 kWh en NFP.

 

Autonomie en été selon ta conduite sur autoroute (74,5/70,12)370 = 393 km.

 

Je ne compte pas d’éventuels gain de la PAC en été, le refroidissement sur les précédentes versions est déjà très efficient.

Modifié février 18, 2021 par STSUKX

[Sebastien83190]

il y a 3 minutes, STSUKX a dit :

460/6,56 = 70,12 kWh en NFP.

 

Autonomie en été selon ta conduite sur autoroute (74,5/70,12)370 = 393 km.

 

Je ne compte pas d’éventuels gain de la PAC en été, le refroidissement sur les précédentes versions est déjà très efficient.

@STSUKX merci , tu fais le raisonnement par analogie avec les ratios ce qui me donnerait 30 km de plus.  Y a t il eu des retours des nouveaux possesseurs qui confirment ces  « 400 km » ou plus sur autoroute avec une conduite raisonnable ? ( sachant que dans la vrai vie des trajets on s arrête avant au SUC 😆 ) 

[STSUKX]

il y a 18 minutes, Sebastien83190 a dit :

@STSUKX merci , tu fais le raisonnement par analogie avec les ratios ce qui me donnerait 30 km de plus.  Y a t il eu des retours des nouveaux possesseurs qui confirment ces  « 400 km » ou plus sur autoroute avec une conduite raisonnable ? ( sachant que dans la vrai vie des trajets on s arrête avant au SUC 😆 ) 

Tu seras plutôt aux alentours de 20 km, on voit des packs LG à 73,5 kWh au lieu de 74,5 ayant à peine 100 km.

 

Personnellement dans ce cas, j’aurais exactement la même autonomie en été avec ma LR 2019 🙄

Modifié février 18, 2021 par STSUKX

[camore]

il y a une heure, STSUKX a dit :

J’ai 72,8 après 2 ans (et encore sans tenir compte du top buffer, je dois avoir 73,7 en réalité). Exactement pour cela que je ne souhaitais pas switcher pour une LG.

 

J'aimerais savoir si la conso affichée avec les compteurs journaliers est fiable pour estimer la capacité de sa batterie ?

 

Par exemple, si je fais un 95%-5% pour 340 km parcourus avec une conso moyenne de 200 Wh/km.

340 * 200 / 1000 = 68 kWh

68 / (0.95-0.05) = 75.5 kWh

 

Merci

 

[bobjouy]

il y a 33 minutes, camore a dit :

 

J'aimerais savoir si la conso affichée avec les compteurs journaliers est fiable pour estimer la capacité de sa batterie ?

 

Par exemple, si je fais un 95%-5% pour 340 km parcourus avec une conso moyenne de 200 Wh/km.

340 * 200 / 1000 = 68 kWh

68 / (0.95-0.05) = 75.5 kWh

 

Merci

 

Tu auras une fourchette de ± 3 kWh en gros. 

Jusqu'à 2,5 % d'erreur sur la distance, et parfois encore plus sur la consommation. 

[Arnaudc06]

Et l’affichage en pourcentage est moins fiable qu’en kilomètre.

 

1 % = +/- 5 km sur LR et Perf, donc l’affichage en kilomètre est 5 x plus fiable

[STSUKX]

il y a 10 minutes, bobjouy a dit :

Tu auras une fourchette de ± 3 kWh en gros. 

Jusqu'à 2,5 % d'erreur sur la distance, et parfois encore plus sur la consommation. 

Je ne pense pas que l’on ait autant de différence en distance. Si tu te réfères à Bjorn, c’est un spécialiste des jantes montés en 18/19" et configuré dans la voiture en 19/20"’ forcément cela va lui indiquer une distance parcourue trop grande.

[Batmat86]

Bonjour à vous,

 

Je me permets de venir vous solliciter, car je commences à me pencher sur tout ce qui sera possible d'avoir sur ma model 3 dès que ma commande sera validée par Viaxel ^^

 

Le lien du premier sujet pour l'OBDLink MX+ n'est plus valide, j'avais trouvé ce modèle sur amazon également, il y a quelques semaines, mais article plus disponible à la vente à ce jour.

 

Merci encore pour toutes informations que l'on peut trouver sur le forum, cela aide beaucoup les futurs propriétaires.

[Max_STAPS]

Il y a 4 heures, Batmat86 a dit :

Bonjour à vous,

 

Je me permets de venir vous solliciter, car je commences à me pencher sur tout ce qui sera possible d'avoir sur ma model 3 dès que ma commande sera validée par Viaxel ^^

 

Le lien du premier sujet pour l'OBDLink MX+ n'est plus valide, j'avais trouvé ce modèle sur amazon également, il y a quelques semaines, mais article plus disponible à la vente à ce jour.

 

Merci encore pour toutes informations que l'on peut trouver sur le forum, cela aide beaucoup les futurs propriétaires.

Voici le lien pour l’OBDLink MX+ 

Je pense que c’est celui avec la meilleure qualité. Il est en promo en ce moment. 

[bobjouy]

Le 05/02/2021 à 09:44, bobjouy a dit :

71,9 kWh de NFP contre 71,2 kWh lundi.

C'était il y a 14j.

 

Depuis c'était complètement stable à 71,9 kWh, et aujourd'hui après une nuit à 12 %, 71,5 kWh.

 

Je verrai demain en supercharge si ça change.

[Maxdetech]

@bobjouy tu peux rajouter la marque de Batterie dans le tableau ? 

 

Edit : Pardon, c'est déjà ok ! 

Modifié février 19, 2021 par Maxdetech

[dejoliv]

Il y a 5 heures, Max_STAPS a dit :

Voici le lien pour l’OBDLink MX+ 

Je pense que c’est celui avec la meilleure qualité. Il est en promo en ce moment. 

C'est quand même vachement cher vos boitiers OBD .... Certes avec ces modèles vous aurez un accuracy très bas pour mesurer les 0-100 et un débit paquets/s au top mais franchement pour avoir les mesures sinon un boitier à 15€ aliexpress fait l'affaire ! Le mien fonctionne parfaitement sans lag ou blocage ou autre

[STSUKX]

il y a 25 minutes, dejoliv a dit :

C'est quand même vachement cher vos boitiers OBD .... Certes avec ces modèles vous aurez un accuracy très bas pour mesurer les 0-100 et un débit paquets/s au top mais franchement pour avoir les mesures sinon un boitier à 15€ aliexpress fait l'affaire ! Le mien fonctionne parfaitement sans lag ou blocage ou autre

J’ai un OBDLink MX+ depuis 2 ans qui a tourné en continu et 0 problème. Je serais curieux de voir ce que donne un OBD à 15 balles en terme de stabilité et de coupure de connexion, cela doit pas être la joie. Pense aussi à la fiabilité dans le temps. Il vaut mieux quelques fois investir un peu plus pour avoir du matériel de qualité.

[dejoliv]

il y a 7 minutes, STSUKX a dit :

J’ai un OBDLink MX+ depuis 2 ans qui a tourné en continu et 0 problème. Je serais curieux de voir ce que donne un OBD à 15 balles en terme de stabilité et de coupure de connexion, cela doit pas être la joie. Pense aussi à la fiabilité dans le temps. Il vaut mieux quelques fois investir un peu plus pour avoir du matériel de qualité.

En tout cas sur 2 trajets de 1000 km sous tension non stop et appli ouverte y a eu aucune coupure et même s'il y en avait eu ce n'est pas un truc vital 😁. Je suis peut être chanceux mais dans ce domaine comme dans beaucoup d'autres j'ai toujours eu tendance à prendre ce qu'il y a de moins cher... Et je pense y être gagnant au final. Chacun sa philosophie 😉

Modifié février 19, 2021 par dejoliv

[julien85]

qui sera le 1er a poster des infos sur la batteries des sr+ 2021 panasonic ?