Aller au contenu
lameyne

Forum • SAV d'Aix-en-Provence pour Model 3

Messages recommandés

Je ne trouve plus le sujet spécial Aix. 

 

Je dois y aller vendredi matin, je suis bien tendu par la lecture des différents retours. Je me vois déjà avoir toute la checklist qui déconne ^^

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Poster un message sur ce forum semble plus efficace qu'une série de mails à Tesla pour obtenir un rdv au service center !

Contact repris donc ce matin avec le SAV, en attente de caler un nouveau rdv, mais toujours injoignables au téléphone, temps d'attente trop long, effectif sous-dimensionné ? Ok avec Gepeliste62 pour considérer le pic de préparations/livraisons, mais ce surcroît d'activité était anticipable par Tesla, avec un carnet de commandes rempli deux ans à l'avance...

 

Merci Sam pour les infos sur les bruits au rechargement, que je n'ai pas lus ailleurs.

Etonnant quand même si ça n'arrive qu'à certains et pas à d'autres, quid de la fiabilité de ces jeux de dilatation dans le temps ?

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(e) (modifié)
Il y a 3 heures, Petraki a dit :

Etonnant quand même si ça n'arrive qu'à certains et pas à d'autres, quid de la fiabilité de ces jeux de dilatation dans le temps ?

Tu en as tout un tas dans le fil ci-dessous aux US (si l’anglais ne te rebute pas)

https://teslaownersonline.com/threads/loud-banging-noise-when-supercharging.9435/

J’avais lu cela avant l’arrivée en France. Cela semble connu, dérangeant mais pas trop inquiétant.

Modifié par Samsaggace

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Quelqu'un aurait le numéro de aix svp ? Laurine m'a appelé en numéro caché et le numéro sur map n'est plus le bon ( et sur mon compte tesla, il y a l'adresse mais c'est tout. Ni téléphone ni mail direct )

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai utilisé le 04.42.29.04.14. Ça ne marche plus ?

Je ne connais pas de mail.??

Pour info, j'ai passé une 1/2 heure à régler les portières moi même et les alignements sont maintenant impeccables (sur place un technicien avaient essayé mais sans s'y appliquer vraiment et ça n'avait rien changé). C'est quand même dommage qu'ils vous renvoient chez vous sans vraiment prendre le temps de faire ces petites choses qui demandent juste un peu de précision.

 

 

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 14 minutes, Fuego a dit :

J'ai utilisé le 04.42.29.04.14. Ça ne marche plus ?

Je ne connais pas de mail.??

Pour info, j'ai passé une 1/2 heure à régler les portières moi même et les alignements sont maintenant impeccables (sur place un technicien avaient essayé mais sans s'y appliquer vraiment et ça n'avait rien changé). C'est quand même dommage qu'ils vous renvoient chez vous sans vraiment prendre le temps de faire ces petites choses qui demandent juste un peu de précision.

 

 

Je pense que ce serait intéressant pour tous si tu pouvais détailler comment tu as procédé pour les alignements !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Simplement avec une clé étoile, on dévisse un peu les 2 vis qui tienne le crochet sur lequel vient se verrouiller la porte. Prendre une lampe de poche et régler la position de ce crochet porte presque fermée (en hauteur, en profondeur et en inclinaison-c'est là que ce n'est pas évident). Un millimètre d'écart change beaucoup de choses donc attention.

Le réglage en hauteur doit permettre au crochet de se centrer parfaitement par rapport à la glissière sinon ça frotte et ferme mal.

Le réglage en profondeur fait appuyer plus ou moins la portière sur les joints et modifie l'alignement vertical (et si excessif, il faut claque fortement la porte pour la fermer).

L'alignement horizontal (qu'on se comprenne bien, c'est le règlage de la hauteur de la porte quand on la ferme - plus ou moins haut par rapport à l'horizon) est modifié par l'inclinaison du crochet qui vient donner la position finale de la portière quand elle est fermée.

C'est bien de prendre un feutre effaçable et de repérer la position du crochet avant de le desserrer. Habituellement il y a des repères gravés mais sur la mienne nada !

Pas sûr d'être très clair..

Il faut compter 10-15 minutes par portière

 

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

 

il y a 50 minutes, Fuego a dit :

J'ai utilisé le 04.42.29.04.14. Ça ne marche plus ?

Je ne connais pas de mail.??

Pour info, j'ai passé une 1/2 heure à régler les portières moi même et les alignements sont maintenant impeccables (sur place un technicien avaient essayé mais sans s'y appliquer vraiment et ça n'avait rien changé). C'est quand même dommage qu'ils vous renvoient chez vous sans vraiment prendre le temps de faire ces petites choses qui demandent juste un peu de précision.

 

 

Je confirme que le numéro est le bon, mais que personne ne répond.

Espoir hier matin par mail, suivi d'un appel du SC dans l'après-midi, que j'ai malheureusement raté.

Depuis impossible de les rappeler, c'est un numéro à sens unique...

On va finir par regretter les call centers à l'autre bout du monde ;-)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 2 minutes, Fuego a dit :

Simplement avec une clé étoile, on dévisse un peu les 2 vis qui tienne le crochet sur lequel vient se verrouiller la porte. Prendre une lampe de poche et régler la position de ce crochet porte presque fermée (en hauteur, en profondeur et en inclinaison-c'est là que ce n'est pas évident). Un millimètre d'écart change beaucoup de choses donc attention.

Le réglage en hauteur doit permettre au crochet de se centrer parfaitement par rapport à la glissière sinon ça frotte et ferme mal.

Le réglage en profondeur fait appuyer plus ou moins la portière sur les joints et modifie l'alignement vertical (et si excessif, il faut claque fortement la porte pour la fermer).

L'alignement horizontal (qu'on se comprenne bien, c'est le règlage de la hauteur de la porte quand on la ferme - plus ou moins haut par rapport à l'horizon) est modifié par l'inclinaison du crochet qui vient donner la position finale de la portière quand elle est fermée.

C'est bien de prendre un feutre effaçable et de repérer la position du crochet avant de le desserrer. Habituellement il y a des repères gravés mais sur la mienne nada !

Pas sûr d'être très clair..

Il faut compter 10-15 minutes par portière

 

Merci Fuego, je vais essayer !

Envoie ton CV à Aix, ils ont besoin de monde ;-)))

  • Haha 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Quand ça ne va pas il faut le dire, et quand ça va mieux aussi : rappelé par le SC cet aprèm, rdv pris pour mi-mai, avec véhicule de prêt le temps de l'immobilisation.

Personne aimable, qui convient que les petits bobos ne sont pas dans leurs priorités du moment, à effectif donné.

Se veut rassurant sur les cognements métalliques en supercharge, normaux à ses yeux (j'ai quand même mal pour la caisse...)

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(e) (modifié)
Le 16/04/2019 à 17:46, Petraki a dit :

Se veut rassurant sur les cognements métalliques en supercharge, normaux à ses yeux (j'ai quand même mal pour la caisse...)

Je ne sais pas quelle réponse il t'a donné sur les cognements métalliques en supercharge, mais le problème est connu sur les forums: c'est lié au pack batterie qui se déforme sous l'effet de la température/pression (certains ont rapporté le phénomène en montagne, en changeant d'altitude). La déformation, si elle a été correctement conçue, c'est normal en effet comme te l'indique ton Service Center. Comme beaucoup de pièces sur les véhicules électriques et thermiques, il y a des déformations sous l'effet de la température et la pression (les matériaux qui ne se déforment pas, ça n'existe pas). Une hypothèse qui circule pour expliquer pourquoi on n'entend pas ou peu ce bruit sur les premières Model 3 produites, c'est la suppression de la mousse d'amortissement entre la batterie et le reste du véhicule (probablement pour simplifier la production) https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/flufferbot-hollowgate-and-the-hollow-floor-noise.130290/

Apparement, certains Service Center ont indiqué que Tesla travaille sur une solution pour rajouter une isolation phonique entre la batterie et le chassis.

Modifié par Teslanaute
  • Confus 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Quelqu'un a du nouveau pour Aix ?

Toujours impossible de les joindre. Ils le font exprès, ce n'est pas possible autrement ( appel dans le vide quasi tous les jours pour un besoin en SAV). Honte à leur équipe de bloquer comme ça leurs clients !!! Heureusement que la voiture est vraiment bien...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

N'ayant jamais eu de réponse à ma demande de rendez-vous (depuis le 13 mars), j'y suis passé deux fois à l'improviste sans obtenir satisfaction (volant qui grince : on verra plus tard, portières qui ferment mal : c'est normal).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 5 minutes, lameyne a dit :

N'ayant jamais eu de réponse à ma demande de rendez-vous (depuis le 13 mars), j'y suis passé deux fois à l'improviste sans obtenir satisfaction (volant qui grince : on verra plus tard, portières qui ferment mal : c'est normal).

Je n'ai pas eu de problème de volant, mais pour les portières elles ferment vraiment mal? Je demande par curiosité, parce que ayant eu l'expérience de Model S et Model 3, les portières de M3 sont dures à fermer: il faut vraiment les claquer fort.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(e) (modifié)

"il faut vraiment les claquer fort." les claquer plus fort que tous les véhicules que j'ai eus à fermer auparavant (en tant que passager ou conducteur) : assurément.

Modifié par lameyne

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 2 minutes, lameyne a dit :

"il faut vraiment les claquer fort." les claquer plus fort que tous les véhicules que j'ai eus à fermer auparavant (en tant que passager ou conducteur) : assurément.

Oui effectivement c'est aussi mon expérience. J'ai même l'impression que la porte conducteur doit avoir une serrure plus robuste, parce qu'elle semble demander plus d'effort que les autres portes pour la fermer. L'expérience qu'on lit sur les forums de nos amis américains, qui ont leur M3 depuis plusieurs mois, c'est que la force nécessaire diminue avec le temps... à voir 🙄

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

L'expérience qu'on lit sur les forums de nos amis américains, qui ont leur M3 depuis plusieurs mois, c'est que la force nécessaire diminue avec le temps... à voir Normal...l'usure !😂

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 5 minutes, lameyne a dit :

L'expérience qu'on lit sur les forums de nos amis américains, qui ont leur M3 depuis plusieurs mois, c'est que la force nécessaire diminue avec le temps... à voir Normal...l'usure !😂

Oui lol. Enfin je voulais dire que plusieurs personnes ont fait état qu'après 6 mois d'utilisation, il n'y aurait plus de différence avec une autre voiture: https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/as63fj/has_anyone_has_a_hard_time_closing_doors_or_trunk/

...à prendre avec des pincettes quand même, peut être qu'après 6 mois on devient tellement musclé qu'on s'en rend plus compte? 😅

 

  • Haha 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ma porte conducteur était plus difficile à fermer que les autres le SC de Nantes à fait les réglages et tout va bien. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Moi j'ai fini par les régler tout seul et ça se fait très bien (ne pas compter sur Aix pour le faire). Plus besoin de force pour les fermer, c'est vraiment très agréable et fluide. En plus ça remet d'aplomb les alignements.

  • J'aime 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 1 heure, Fuego a dit :

Moi j'ai fini par les régler tout seul et ça se fait très bien (ne pas compter sur Aix pour le faire). Plus besoin de force pour les fermer, c'est vraiment très agréable et fluide. En plus ça remet d'aplomb les alignements.

Merci, bon à savoir ! Tu pourrais détailler la procédure ? Ça peut intéresser pas mal de monde je pense 🙂

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

pas de difficultés particulières pour fermer les portes de mon coté

elles se ferment toutes sans efforts particuliers

un réglage s'impose donc...

 

@Fuego as expliqué la procédure un peu plus haut dans le fil de cette discussion.

 

 

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Grand jour !

Tesla Aix a répondu au téléphone ce matin (1er fois en 3 semaines). Ils vont planifier le passage d'un Ranger pour voir pourquoi ma colonne de direction couine autant, en particulier en position basse.

  • J'aime 1
  • Haha 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Grand jour !
Tesla Aix a répondu au téléphone ce matin (1er fois en 3 semaines). Ils vont planifier le passage d'un Ranger pour voir pourquoi ma colonne de direction couine autant, en particulier en position basse.

C’est la première fois que j’entends parler d’un ranger dans la zone sud est. Tu pourras nous en dire plus ?
  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bien sur, des qu'il sera venu...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×