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lameyne

Forum • SAV d'Aix-en-Provence pour Model 3

Messages recommandés

Je ne trouve plus le sujet spécial Aix. 

 

Je dois y aller vendredi matin, je suis bien tendu par la lecture des différents retours. Je me vois déjà avoir toute la checklist qui déconne ^^

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Poster un message sur ce forum semble plus efficace qu'une série de mails à Tesla pour obtenir un rdv au service center !

Contact repris donc ce matin avec le SAV, en attente de caler un nouveau rdv, mais toujours injoignables au téléphone, temps d'attente trop long, effectif sous-dimensionné ? Ok avec Gepeliste62 pour considérer le pic de préparations/livraisons, mais ce surcroît d'activité était anticipable par Tesla, avec un carnet de commandes rempli deux ans à l'avance...

 

Merci Sam pour les infos sur les bruits au rechargement, que je n'ai pas lus ailleurs.

Etonnant quand même si ça n'arrive qu'à certains et pas à d'autres, quid de la fiabilité de ces jeux de dilatation dans le temps ?

 

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Il y a 3 heures, Petraki a dit :

Etonnant quand même si ça n'arrive qu'à certains et pas à d'autres, quid de la fiabilité de ces jeux de dilatation dans le temps ?

Tu en as tout un tas dans le fil ci-dessous aux US (si l’anglais ne te rebute pas)

https://teslaownersonline.com/threads/loud-banging-noise-when-supercharging.9435/

J’avais lu cela avant l’arrivée en France. Cela semble connu, dérangeant mais pas trop inquiétant.

Modifié par Samsaggace

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Quelqu'un aurait le numéro de aix svp ? Laurine m'a appelé en numéro caché et le numéro sur map n'est plus le bon ( et sur mon compte tesla, il y a l'adresse mais c'est tout. Ni téléphone ni mail direct )

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J'ai utilisé le 04.42.29.04.14. Ça ne marche plus ?

Je ne connais pas de mail.??

Pour info, j'ai passé une 1/2 heure à régler les portières moi même et les alignements sont maintenant impeccables (sur place un technicien avaient essayé mais sans s'y appliquer vraiment et ça n'avait rien changé). C'est quand même dommage qu'ils vous renvoient chez vous sans vraiment prendre le temps de faire ces petites choses qui demandent juste un peu de précision.

 

 

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il y a 14 minutes, Fuego a dit :

J'ai utilisé le 04.42.29.04.14. Ça ne marche plus ?

Je ne connais pas de mail.??

Pour info, j'ai passé une 1/2 heure à régler les portières moi même et les alignements sont maintenant impeccables (sur place un technicien avaient essayé mais sans s'y appliquer vraiment et ça n'avait rien changé). C'est quand même dommage qu'ils vous renvoient chez vous sans vraiment prendre le temps de faire ces petites choses qui demandent juste un peu de précision.

 

 

Je pense que ce serait intéressant pour tous si tu pouvais détailler comment tu as procédé pour les alignements !

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Simplement avec une clé étoile, on dévisse un peu les 2 vis qui tienne le crochet sur lequel vient se verrouiller la porte. Prendre une lampe de poche et régler la position de ce crochet porte presque fermée (en hauteur, en profondeur et en inclinaison-c'est là que ce n'est pas évident). Un millimètre d'écart change beaucoup de choses donc attention.

Le réglage en hauteur doit permettre au crochet de se centrer parfaitement par rapport à la glissière sinon ça frotte et ferme mal.

Le réglage en profondeur fait appuyer plus ou moins la portière sur les joints et modifie l'alignement vertical (et si excessif, il faut claque fortement la porte pour la fermer).

L'alignement horizontal (qu'on se comprenne bien, c'est le règlage de la hauteur de la porte quand on la ferme - plus ou moins haut par rapport à l'horizon) est modifié par l'inclinaison du crochet qui vient donner la position finale de la portière quand elle est fermée.

C'est bien de prendre un feutre effaçable et de repérer la position du crochet avant de le desserrer. Habituellement il y a des repères gravés mais sur la mienne nada !

Pas sûr d'être très clair..

Il faut compter 10-15 minutes par portière

 

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il y a 50 minutes, Fuego a dit :

J'ai utilisé le 04.42.29.04.14. Ça ne marche plus ?

Je ne connais pas de mail.??

Pour info, j'ai passé une 1/2 heure à régler les portières moi même et les alignements sont maintenant impeccables (sur place un technicien avaient essayé mais sans s'y appliquer vraiment et ça n'avait rien changé). C'est quand même dommage qu'ils vous renvoient chez vous sans vraiment prendre le temps de faire ces petites choses qui demandent juste un peu de précision.

 

 

Je confirme que le numéro est le bon, mais que personne ne répond.

Espoir hier matin par mail, suivi d'un appel du SC dans l'après-midi, que j'ai malheureusement raté.

Depuis impossible de les rappeler, c'est un numéro à sens unique...

On va finir par regretter les call centers à l'autre bout du monde ;-)

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il y a 2 minutes, Fuego a dit :

Simplement avec une clé étoile, on dévisse un peu les 2 vis qui tienne le crochet sur lequel vient se verrouiller la porte. Prendre une lampe de poche et régler la position de ce crochet porte presque fermée (en hauteur, en profondeur et en inclinaison-c'est là que ce n'est pas évident). Un millimètre d'écart change beaucoup de choses donc attention.

Le réglage en hauteur doit permettre au crochet de se centrer parfaitement par rapport à la glissière sinon ça frotte et ferme mal.

Le réglage en profondeur fait appuyer plus ou moins la portière sur les joints et modifie l'alignement vertical (et si excessif, il faut claque fortement la porte pour la fermer).

L'alignement horizontal (qu'on se comprenne bien, c'est le règlage de la hauteur de la porte quand on la ferme - plus ou moins haut par rapport à l'horizon) est modifié par l'inclinaison du crochet qui vient donner la position finale de la portière quand elle est fermée.

C'est bien de prendre un feutre effaçable et de repérer la position du crochet avant de le desserrer. Habituellement il y a des repères gravés mais sur la mienne nada !

Pas sûr d'être très clair..

Il faut compter 10-15 minutes par portière

 

Merci Fuego, je vais essayer !

Envoie ton CV à Aix, ils ont besoin de monde ;-)))

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Quand ça ne va pas il faut le dire, et quand ça va mieux aussi : rappelé par le SC cet aprèm, rdv pris pour mi-mai, avec véhicule de prêt le temps de l'immobilisation.

Personne aimable, qui convient que les petits bobos ne sont pas dans leurs priorités du moment, à effectif donné.

Se veut rassurant sur les cognements métalliques en supercharge, normaux à ses yeux (j'ai quand même mal pour la caisse...)

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Le 16/04/2019 à 17:46, Petraki a dit :

Se veut rassurant sur les cognements métalliques en supercharge, normaux à ses yeux (j'ai quand même mal pour la caisse...)

Je ne sais pas quelle réponse il t'a donné sur les cognements métalliques en supercharge, mais le problème est connu sur les forums: c'est lié au pack batterie qui se déforme sous l'effet de la température/pression (certains ont rapporté le phénomène en montagne, en changeant d'altitude). La déformation, si elle a été correctement conçue, c'est normal, comme beaucoup de pièces sur les véhicules électriques et thermiques, il y a des déformations sous l'effet de la température et la pression (les matériaux qui ne se déforment pas, ça n'existe pas). Par contre le bruit, c'est un signe que l'isolation phonique n'a pas été bien dimensionnée: là le coupable semblerait être la mousse d'amortissement entre la batterie et le reste du véhicule ne serait pas aussi performante/épaisse que sur S/X: https://forums.tesla.com/forum/forums/knocking-sound-battery-pack

Modifié par Teslanaute

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