Bonjour, 

Pourriez-vous me dire s'il est possible de se faire aider par un autre VE si l'on est sur le bord de la route en "siphonnant" qques kwh?

Merci.

Oui si l'autre VE a le V2L mais tu ne vas charger qu a 3kw max. Il y a quelques vidéos sur le sujet. Tu peux même chopper une batterie portable qui fait le job. Regarde les vidéos de Max BLD quand il fait des tests de batterie a 0%

A mon avis, le mieux est de prendre exemple sur les vidéos de Bjorn Nyland qui fait des tests à 0% de batterie jusqu'à la panne. Ensuite sur le bord de la route il n'appelle pas une dépanneuse ni un pote qui a un VE avec V2L, non il sort un CRO qu'il branche sur une batterie solaire EcoFlow DELTA Pro de 3 kWh, couplée avec une deuxième batterie.

 

Vidéo où il a depanné un autre VE en panne sur sa route.

 

 

Dans cette vidéo de MaxBLD : 

 

 

Modifié 31 mars31 mars par jphilippe

Oui dépannage possible si le dépanneur possède le V2L, qu'il soit à plus de 20% de Soc , que l'un des 2 ve ait un Cro et qu'éventuellement il soit possible de mettre les voitures tête bêche pas possible sur autoroute par exemple ( prise au même endroit sur le VE ça peut être compliqué type prise câpot pour l'une et arrière droit ou gauche pour l'autre ou ailleurs AVG et prise ARD.)

Modifié 31 mars31 mars par chgros1

Alors merci pour ces réponses. 

Je résume :

- c'est pas immédiat 

- il faut un sacré coup de bol si on n'a rien prévu dans son coffre.

- il est préférable de ne pas tomber à 0.

Maks se promener avec un câble et un VE V2L peut aider.

😅

Ok, maintenant je sais.

 

Salut,

 

A voir aussi si des services de dépannage ne sont pas équipé de batterie portative, c'est le cas en Belgique avec Touring-secours.

 

Voiture électrique: ne craignez plus la panne sèche! | Touring

Le 01/04/2026 à 09:22, marcs a dit :

Salut,

 

A voir aussi si des services de dépannage ne sont pas équipé de batterie portative, c'est le cas en Belgique avec Touring-secours.

 

Voiture électrique: ne craignez plus la panne sèche! | Touring

Intéressant ! Je n'ai pas l'impression que ça existe en France. Pour l'instant, il me semble que c'est transport sur plateau en cas de batterie vide.

Le 01/04/2026 à 10:13, jphilippe a dit :

Intéressant ! Je n'ai pas l'impression que ça existe en France. Pour l'instant, il me semble que c'est transport sur plateau en cas de batterie vide.

Il y a des entreprises qui se sont dotés de véhicules destinés à la recharge des véhicules électriques en panne sèche. Notamment certains dépanneurs autoroutiers.

Le 02/04/2026 à 06:48, doudous74 a dit :

Il y a des entreprises qui se sont dotés de véhicules destinés à la recharge des véhicules électriques en panne sèche. Notamment certains dépanneurs autoroutiers.

C'est relativement logique et c'est sans doute un débouché pour ces entreprises, mais est-ce connu du grand public ?

C'est pourtant un point qui pourrait rassurer ceux qui paniquent à l'idée de tomber à court de Watts.

 

L'info par rapport à Touring-secours, je l'avais vu un peu par hasard, il y a déjà pas mal de temps.

Le 02/04/2026 à 06:48, doudous74 a dit :

Notamment certains dépanneurs autoroutiers.

Assez étonnant, car il est impossible de faire quoi que ce soit sur le bord de l'autoroute. A moins que le dépanneur ne vous emmène d'abord sur une aire ?

Modifié 2 avril2 avril par Spif

Mais tomber en rade de batterie sur l'autoroute, faut un peu chercher non ? Parce que a priori des bornes maintenant y'en a à toutes les aires ou presque ? Du coup, sauf à vouloir chercher à arriver avec 2-3 % à une borne et qu'on se fait surprendre, ça doit quand même pas arriver si on est un minimum prudent. Enfin je suppose.🤔

Modifié 2 avril2 avril par Altanyx

C'est sur, il y a une étude qui est sorti qui donnait le pourcentage de panne sèche était beaucoup moins fort chez les VE que les thermiques. Car entre la stress de la panne, les planificateurs les conducteurs de VE sont plus vigilants.

Le 02/04/2026 à 17:57, Altanyx a dit :

Mais tomber en rade de batterie sur l'autoroute, faut un peu chercher non ? Parce que a priori des bornes maintenant y'en a à toutes les aires ou presque ? Du coup, sauf à vouloir chercher à arriver avec 2-3 % à une borne et qu'on se fait surprendre, ça doit quand même pas arriver si on est un minimum prudent. Enfin je suppose.🤔

Salut,

 

Ça a faillit m'arriver une seule fois ou j'avais négligé l'arrêt proposé par le planificateur car j'avais vu qu'une station existait quelques kilomètres plus loin mais arrivé à hauteur de cette station elle était fermée à cause de travaux dans la bretelle d'accès.

Finalement je suis sorti de l'autoroute pour me ravitailler à proximité, je n'aurais sans doute pas pu rejoindre la prochaine station autoroutière, en tout cas, je n'ai pas osé tenter l'expérience.

Le 02/04/2026 à 17:31, Spif a dit :

Assez étonnant, car il est impossible de faire quoi que ce soit sur le bord de l'autoroute. A moins que le dépanneur ne vous emmène d'abord sur une aire ?

De ce que j'ai compris en lisant l'explication chez Touring secours, ils rechargent juste ce qu'il faut pour rejoindre la station de recharge prochaine

 

Citation

 

Un booster: une minute de charge pour un kilomètre

C'est là que Touring veut intervenir et assurer au mieux votre mobilité. Y compris lorsque vous serez en panne en voiture électrique. Comment? Grâce à un appareil appelé "booster" qui permettra de recharger les batteries des quelques kW nécessaires pour rejoindre une borne de recharge. Comptez une minute de temps de chargement pour parcourir un kilomètre. Si vous vous trouvez à environ 5 kilomètres de votre domicile, quelques minutes suffisent donc pour recharger la batterie et vous permettre de reprendre la route.

 

L’objectif du dépanneur? Limiter la perte de temps

Si vous êtes trop loin de chez vous, le dépanneur cherchera la borne la plus proche et rechargera la batterie en fonction de la distance à parcourir jusque-là. Dans tous les cas, l’objectif est de limiter la perte de temps et de garantir la meilleure mobilité possible pour les propriétaires de VE.

 

 

Donc le temps d'intervention se compterait en minutes, probablement moins que ce qui serait nécessaire pour charger et sécuriser l'auto sur le plateau.

Le 02/04/2026 à 20:29, marcs a dit :

Salut,

 

Ça a faillit m'arriver une seule fois ou j'avais négligé l'arrêt proposé par le planificateur car j'avais vu qu'une station existait quelques kilomètres plus loin mais arrivé à hauteur de cette station elle était fermée à cause de travaux dans la bretelle d'accès.

Finalement je suis sorti de l'autoroute pour me ravitailler à proximité, je n'aurais sans doute pas pu rejoindre la prochaine station autoroutière, en tout cas, je n'ai pas osé tenter l'expérience.

Donc si je comprends bien, il a fallu une étourderie suivi d'une borne non accessible pour parvenir à une situation délicate qui finalement a été solutionnée sans problème particulier. Bon, finalement le scénario de la panne de batterie sur autoroute semble une peur plus fantasmée que statistiquement crédible, non ? 😇

Le 02/04/2026 à 21:58, Altanyx a dit :

Donc si je comprends bien, il a fallu une étourderie suivi d'une borne non accessible pour parvenir à une situation délicate qui finalement a été solutionnée sans problème particulier. Bon, finalement le scénario de la panne de batterie sur autoroute semble une peur plus fantasmée que statistiquement crédible, non ? 😇

Tout à fait.

En tout cas ça m'a confirmé que viser le dernier pourcent n'était pas une bonne idée 😇

 

Bonjour, je pense qu'avec la multiplication des vols de câbles, il serait préférable d'éviter de tirer les kilomètres jusqu'à arriver batterie vide. L' idéal c'est d'avoir dans sa voiture au mini un CRO car du courant on en trouve à peu près partout, un câble de recharge, pour pouvoir utiliser la moindre borne basse tension, et se laisser une marge d'au moins 15% tant qu'ils n'auront pas réglé cette épidémie de vols et de dégradations de bornes.

Il y a 7 heures, Segil69 a dit :

Bonjour, je pense qu'avec la multiplication des vols de câbles, il serait préférable d'éviter de tirer les kilomètres jusqu'à arriver batterie vide. L' idéal c'est d'avoir dans sa voiture au mini un CRO car du courant on en trouve à peu près partout, un câble de recharge, pour pouvoir utiliser la moindre borne basse tension, et se laisser une marge d'au moins 15% tant qu'ils n'auront pas réglé cette épidémie de vols et de dégradations de bornes.

Bonsoir,

Sauf si la borne a été vandalisée depuis peu de temps il est facile sur les applications des cartes de recharges de savoir si les bornes sont HS a l'endroit ou l'on souhaite recharger.

Pour le câble AC c'est conseillé, car les bornes 22 kWh ne sont pas vandalisées.

Effectivement la sagesse est de ne pas trot vider la batterie pour avoir un plan "B" au cas ou.

Hélas la razzia sur les câbles cuivre des bornes n'est a mon avis pas prête d'être terminée.