Posté(é) novembre 11, 20196 a Bonjour, Je ne trouve pour l'instant aucune Revue Technique Automobile (RTA) de voiture électrique. Il existe pourtant de nombreuse pièces mécaniques dont il faut assurer aussi l'entretient: freins, direction, suspension, transmission, éclairage, ... Et l'argument du danger dû à la présence des batteries qui interdit toute intervention à un non professionnel ne tient pas. Si il y a des passionnés qui sont prêt à mettre les doigts sous le capot, il vaut mieux leur fournir une documentation pour minimiser les risques. Alors si vous avez eu une réponse de la RTA à ce sujet, ou si vous avez pu mettre la main sur une RTA ou équivalent dans une autre langue, surtout pour la Nissan Leaf, répondez-moi! Cordialement, Timok
Posté(é) novembre 11, 20196 a il y a 36 minutes, Timok a dit : Bonjour, Bonjour Bienvenu sur le forum les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51 merci Patrick
Posté(é) novembre 11, 20196 a Au début j'ai cherché pour ma ioniq. Ne trouvant pas , j'ai pensé qu'il n'y avait pas de RTA pour hyundai ( marque non européenne ) Et surtout, maintenant , je ne vois pas l'utilité , mes plaquettes sont quasi neuves a 100 000km , et dans le manuel du véhicule , il est expliqué comment changer le filtre habitacle. Pour le lave glace, j'ai identifié moi-même ou verser le liquide. Quel autre entretien ?????
Posté(é) novembre 29, 20196 a Auteur Le 11/11/2019 à 20:55, alfniev a dit : Et surtout, maintenant , je ne vois pas l'utilité , mes plaquettes sont quasi neuves a 100 000km , et dans le manuel du véhicule , il est expliqué comment changer le filtre habitacle. Pour le lave glace, j'ai identifié moi-même ou verser le liquide. Alors bien sûr il est très envisageable que ce soit un message pour rire. Parce que je me demande qui achète la RTA uniquement pour savoir comment mettre du liquide pour le lave glace. Au cas où la question est sérieuse... Le 11/11/2019 à 20:55, alfniev a dit : Quel autre entretien ????? Dans mon post je mets déjà des pistes. Comment changer les amortisseurs, par exemple. Il y a aussi le maître cylindre, les cardans, les triangles, la suspension, la crémaillère, etc... Je sais que pour l'instant elle est encore presque neuve. Mais je n'ai pas l'intention de la revendre rapidement. Un moteur électrique doit pouvoir faire 1 million de kilométres, je voudrais bien voir ça. Et puis il y a aussi la partie spécifique électrique. Par exemple, quelle est la méthode sécurisée de repérer quelles cellules de la batterie sont mortes et comment les changer?
Posté(é) novembre 29, 20196 a il y a 4 minutes, Timok a dit : Et puis il y a aussi la partie spécifique électrique. Par exemple, quelle est la méthode sécurisée de repérer quelles cellules de la batterie sont mortes et comment les changer? La partie électrique est à réserver à des professionnels du domaine électrique. On est sur des procédures qui de ne demande pas du bricolage. Électricité = Danger.
Posté(é) novembre 29, 20196 a Il faut une diffusion en centaines de milliers d'exemplaires pour que la réalisation de la RTA soit rentabilisable. De plus en plus de "pannes" ou d'actions d'entretien nécessitent la connexion aux systèmes de diagnostic du constructeur, inaccessibles aux bricoleurs et même aux garages hors réseau constructeur. Même les thermiques récentes font de moins en moins l'objet d'une parution de RTA.
