Revente ioniq 5

[Tartiflex]

WTF. ☹️

[Fabwfs]

Le 16/02/2024 à 17:25, olivierTh a dit :

Pour quelle raison ? C'est un choc sur le sous caisse ? 

D'après Hyundai oui, le tech qui a démonté la batterie a dit qu'il ne comprenait pas pourquoi ils refusaient la garantie car il ne voyait pas le choc supposé, mais bon je doute qu'il vienne témoigner devant un tribunal pour moi.

Mon assurance m'a demandé de faire un courrier à Hyundai pour avoir une notification écrite du refus de garantie avec la raison invoquée, et dès que je reçois ça on va lancer une expertise contradictoire de la voiture par un expert indépendant (chose que j'avais déjà du faire en 2022 pour un autre problème).

[Gord]

J'ai eu un refus de garantie pour la seconde baguette noire de vitre arrière et le siège conducteur coulissant lors d'accélération forte, je compatis.

Bonne nouvelle, je me débarrasse de la Ioniq 5 le 27.

[Didier_]

Le 16/02/2024 à 18:30, Gord a dit :

J'ai eu un refus de garantie pour la seconde baguette noire de vitre arrière et le siège conducteur coulissant lors d'accélération forte, je compatis.

Bonne nouvelle, je me débarrasse de la Ioniq 5 le 27.

 

Tu veux dire que tu as eu deux fois des problèmes de film noir sur la baguette ?

Une fois avec prise en charge et la seconde sans prise en charge ?

 

C'est ça ou bien j'ai mal compris?

 

[Gord]

Le 16/02/2024 à 23:20, Didier_ a dit :

 

Tu veux dire que tu as eu deux fois des problèmes de film noir sur la baguette ?

Une fois avec prise en charge et la seconde sans prise en charge ?

 

C'est ça ou bien j'ai mal compris?

 

Excuse moi, oui. Le film noir de baguette sur l'autre porte arrière n'a pas été pris en charge.

 

ICCU pris en charge par la garantie mais trois mois d'attente et galère pour la prise en charge du radar avant mais résolue au bout de six mois avec intervention de ma protection juridique pour ces ceux-ci.

Intérieur de portière, les fameuses bulles dans le tissus, pris en charge rapidement chez le quatrième concessionnaire qui a galéré pour les autres éléments cités précédemment.

Le premier concessionnaire où la Ioniq 5 P45 fut acquise oubliait de créer les dossiers et donc commander les pièces, ne savait pas comment mettre à jour le Gen5,a livré le véhicule avec 1kg de trop dans chaque pneu mais surtout a effectué les màj du calculateur à moitié (découvert chez le quatrième concessionnaire.)

Deuxième concessionnaire ne voulait pas faire les rappels et n'a pas résolu le bruit, sur route dégradée, de câblage dans le toit au dessus de l'épaule gauche du conducteur (je me suis habitué au bruit depuis lors.)

Troisième n'avait pas le temps pour effectuer les rappels et les travaux pris sous garantie.

 

Sinon la Ioniq 5 est génial quand tout fonctionne mais, dès qu'il y a un pépin, cela me semble bien une galère d'après mon expérience Hyundai

 

Je sais, il y a des délais pour des pièces chez d'autres constructeurs (j'ai des amis concessionnaires, garagistes indépendants, ingénieurs, directeurs de produits, etc chez d'autres constructeurs et j'ai bossé dans le métier) mails il y a une certaine façon de faire du SAV et du Service Client où quand un soucis arrive on fait le maximum pour régler le problème et garder le client.

Modifié 17 février par Gord

[Didier_]

Le 17/02/2024 à 08:46, Gord a dit :

Excuse moi, oui. Le film noir de baguette sur l'autre porte arrière n'a pas été pris en charge.

 

ICCU pris en charge par la garantie mais trois mois d'attente et galère pour la prise en charge du radar avant mais résolue au bout de six mois avec intervention de ma protection juridique pour ces ceux-ci.

Intérieur de portière, les fameuses bulles dans le tissus, pris en charge rapidement chez le quatrième concessionnaire qui a galéré pour les autres éléments cités précédemment.

Le premier concessionnaire où la Ioniq 5 P45 fut acquise oubliait de créer les dossiers et donc commander les pièces, ne savait pas comment mettre à jour le Gen5,a livré le véhicule avec 1kg de trop dans chaque pneu mais surtout a effectué les màj du calculateur à moitié (découvert chez le quatrième concessionnaire.)

Deuxième concessionnaire ne voulait pas faire les rappels et n'a pas résolu le bruit, sur route dégradée, de câblage dans le toit au dessus de l'épaule gauche du conducteur (je me suis habitué au bruit depuis lors.)

Troisième n'avait pas le temps pour effectuer les rappels et les travaux pris sous garantie.

 

Sinon la Ioniq 5 est génial quand tout fonctionne mais, dès qu'il y a un pépin, cela me semble bien une galère d'après mon expérience Hyundai

 

Je sais, il y a des délais pour des pièces chez d'autres constructeurs (j'ai des amis concessionnaires, garagistes indépendants, ingénieurs, directeurs de produits, etc chez d'autres constructeurs et j'ai bossé dans le métier) mails il y a une certaine façon de faire du SAV et du Service Client où quand un soucis arrive on fait le maximum pour régler le problème et garder le client.

 

OK. Donc une baguette prise en charge et pas l'autre.

 

Très surprenant de la part de ta CC quand on sait que moi j'ai fait changer les deux baguettes sous garantie.

Comme tout le reste d'ailleurs (prise USB, prise de recharge, bulles dans les contre-portes, mise à jour pour pré-conditionnement, craquements dans le coffre...).

On voit bien que la notion de service dépend étroitement de chaque concessionnaire.

J'imagine que j'ai beaucoup de chance. 

[Gord]

Le 17/02/2024 à 09:37, Didier_ a dit :

 

OK. Donc une baguette prise en charge et pas l'autre.

 

Très surprenant de la part de ta CC quand on sait que moi j'ai fait changer les deux baguettes sous garantie.

Comme tout le reste d'ailleurs (prise USB, prise de recharge, bulles dans les contre-portes, mise à jour pour pré-conditionnement, craquements dans le coffre...).

On voit bien que la notion de service dépend étroitement de chaque concessionnaire.

J'imagine que j'ai beaucoup de chance. 

Il faut aussi rajouter d'autres facteurs comme l'interlocuteur que le concessionnaire a à la plateforme technique du constructeur. Cela est peut-être attribué géographiquement, je sais pas. 

D'expérience cela peut jouer beaucoup: j'ai regardé un concessionnaire d'un autre constructeur passer un savon au téléphone à son interlocuteur car cela faisait la troisième fois qu'on lui envoyait la mauvaise pièce malgré la bonne référence. Un autre m'a raconté qu'un jour son interlocuteur n'avait aucune idée comment fonctionne une pompe haute pression pour un diesel et pendant ce temps le client a attendu deux semaine la réparation. 

[Fabwfs]

Et voilà j'ai reçu le devis, Il s'élève à 49824,14€.

 

Si jamais vous connaissez des gens qui ont un peu de clout sur Twitter pour faire tourner l'info, merci de leur faire suivre : 

 

[Groslukesse]

Le 24/09/2023 à 17:00, BAM a dit :

Bonjour

Je ne repasserai pas sur une voiture avec une vitesse de recharge 2x plus lente que la Ioniq. Ce n’est pas possible. 
 

éh oui c'est certain, mais y'a pas  50 modèles du genre en même temps, a l'époque de mon achat y'en avait  3 ca a peut être augmenté?

[Groslukesse]

Le 20/02/2024 à 17:28, Fabwfs a dit :

Et voilà j'ai reçu le devis, Il s'élève à 49824,14€.

 

Si jamais vous connaissez des gens qui ont un peu de clout sur Twitter pour faire tourner l'info, merci de leur faire suivre : 

 

Alors as tu eu une réponse ??? Moi sur ma facture d'achat le pack batterie de 73kw est a 13250, faudrait expliqué ce tarif?

[Groslukesse]

Le 30/12/2023 à 11:27, Invité a dit :

De mémoire, la batterie 72,6 kWh était facturée ~14K€ à l'achat. Je ne sais pas comment ils arriveraient à justifier x2 ou x3 ensuite.

C'est ca, 13250€ pour ma 72.6 kwh

[Fabwfs]

Le 20/02/2024 à 17:51, Groslukesse a dit :

Alors as tu eu une réponse ??? Moi sur ma facture d'achat le pack batterie de 73kw est a 13250, faudrait expliqué ce tarif?

Sur la facture de ma voiture, il n'y a aucune mention d'un quelconque prix pour la batterie, les personnes que j'ai vu à la concession n'y croyaient pas non plus quand ils ont vu ça, c'est pas eux qui vont pouvoir répondre.

On verra bien si Hyundai France réponds à mon tweet, mais bon vu que je suis un mec au pif qui ne poste jamais sur Twitter et n'a quasi aucun follower, je pense pas qu'ils prennent trop de risques à m'ignorer.

[Didier_]

Le 20/02/2024 à 17:28, Fabwfs a dit :

Et voilà j'ai reçu le devis, Il s'élève à 49824,14€.

 

Si jamais vous connaissez des gens qui ont un peu de clout sur Twitter pour faire tourner l'info, merci de leur faire suivre : 

 

 

 

Marrant, le devis parle d'une Ioniq 5 4x4 Premium alors que ta facture mentionne une RWD Créative.

 

Cela-dit, HTRAC ou RWD Créative, le montant d'un changement de batterie est ahurissant.

[Fabwfs]

Le 20/02/2024 à 22:55, Didier_ a dit :

 

 

Marrant, le devis parle d'une Ioniq 5 4x4 Premium alors que ta facture mentionne une RWD Créative.

 

Cela-dit, HTRAC ou RWD Créative, le montant d'un changement de batterie est ahurissant.

Oui j'ai vu qu'ils ont fait une erreur à ce niveau mais je doute que ça change quoi que ce soit au prix de la batterie qui est la même dans les deux cas.

[Tartiflex]

Ionic5 avec un C sur la facture. Des vrais pros. 👌

 

Courage... 😔

[Kadargo]

Là je suggérerais de remplacer le CC avant la batterie...

 

Nonobstant le comportement très "asiatique" de Hyundai dès qu'il s'agit de reconnaître un problème, chacun des cas que j'ai annoncés à mon CC a systématiquement été pris en charge, et la liste commence à s'allonger (siège conducteur, radar frontal, ICCU, vérin de hayon...).. Je n'ai jamais rien payé, ni d'ailleurs pour aucune des mises à jour effectuées par mon CC...

 

Surtout que le prix des cellules des batteries continue de tomber, un triplement de l'ensemble complet va être compliqué à justifier...

[Klug]

La bonne nouvelle c'est que selon le devis (qui pose d'autres soucis déjà relevés), c'est que la batterie se change en 3h.

[Fabwfs]

Le 21/02/2024 à 08:59, Kadargo a dit :

Là je suggérerais de remplacer le CC avant la batterie...

 

Nonobstant le comportement très "asiatique" de Hyundai dès qu'il s'agit de reconnaître un problème, chacun des cas que j'ai annoncés à mon CC a systématiquement été pris en charge, et la liste commence à s'allonger (siège conducteur, radar frontal, ICCU, vérin de hayon...).. Je n'ai jamais rien payé, ni d'ailleurs pour aucune des mises à jour effectuées par mon CC...

Malheureusement je n'ai pas trop le choix, le CC compétent que j'ai trouvé avec le temps (et grâce à ce forum) n'a pas de technicien habilité pour travailler sur les batteries et j'ai du aller ailleurs pour ce problème. Malgré le nombre important de concessions en région parisienne, le choix est assez limité à ce niveau car apparemment chez Hyundai on peut vendre des voitures électriques sans former les techniciens nécessaire au SAV.

Sinon t'as bien de la chance pour la prise en charge, j'ai eu un nombre assez importants de problèmes et des fois ça n'a pas été simple pour obtenir gain de cause, une fois j'ai du prendre un avocat et je me suis retrouvé 3 mois sans voiture. Dans le tas j'ai un souci de mousse de siège affaissée qui n'est toujours pas résolu presque un an après l'apparition, la solution de Hyundai était de mettre un coup de fer à repasser dessus...

 

[Bredalas]

Pourquoi il faut changer la batterie complète et pas uniquement les cellules posant problème ? Toute la batterie est morte ?

[Kadargo]

Le 21/02/2024 à 09:16, Fabwfs a dit :

car apparemment chez Hyundai on peut vendre des voitures électriques sans former les techniciens nécessaire au SAV.

intéressant, car, en Suisse en tout cas, chaque CC doit avoir au moins un technicien formé aux technologies VE, chez le mien il y en a déjà 2 (le chef d'atelier en personne, et un autre qui a en outre les certifications pour le remplacement des batteries, ils ont déjà plusieurs remplacements de cellules à leur actif)...

[Didier_]

Comme le dit @Kadargo le souci de la satisfaction client est très (trop) souvent dépendant de la concession.

 

Comme lui, je n'ai jamais eu de problème pour faire prendre en charge tous les soucis rencontrés. Cela a pu parfois être long au début en raison de la disponibilité des pièces, (ma Ioniq 5 date de juillet 2021) mais tout a été prise en charge sous garantie.

Ma concession a également fait l'effort d'envoyer un mécano en stage EV en 2022 et projette d'en envoyer un second à terme.

 

Cela-dit, j'ose espérer que la facture exorbitante du changement de batterie ne dépend pas du bon vouloir de la CC...

 

@Fabwfs: Je ne suis pas un spécialiste de l'influence sur les réseaux sociaux.

Je me suis cependant permis de laisser quelques posts avec copie de la facture sur la page FB de Hyundai France (idem sur twitter).

Pas certain que ça serve à quelque chose, mais je pense que la multiplication de ce genre de post ne peux pas faire de mal.

 

Modifié 21 février par Didier_

[Remy]

Le 20/02/2024 à 17:51, Groslukesse a dit :

Moi sur ma facture d'achat le pack batterie de 73kw est a 13250, faudrait expliqué ce tarif?

Le montant sur la facture, c'est le coût de la batterie incluse dans la voiture (valeur à déclarer aux impôts en cas d'amortissement professionnel).

Ce n'est pas le prix de la batterie en pièce détachée qui inclue stockage, transport, ... et marge.

 

Ce n'est pas la première fois qu'on voit que des constructeurs facturent la batterie plus cher que la voiture complète.

 

J'ai connaissance d'un cas similaire chez Kia où suite à un choc (réel, mais léger car tout fonctionnait encore très bien), Kia a imposé (refus de rendre la voiture pour raison de sécurité) de remplacer la batterie et produit un devis plus cher que la voiture. L'assurance a remboursé la voiture et envoyé la voiture (de 18 mois en parfait état) à la casse.

[jumpingjackfly]

 

Bientôt et si ca continue comme ca avec de telles pratiques commercialles, quand on aura un problème sérieux avec la batterie de traction et avant d'aller chez le CC, il vaudra mieux se prendre un mur pour faire marcher l'assurance. Triste   

 

[Didier_]

Le 21/02/2024 à 10:55, Remy a dit :

Le montant sur la facture, c'est le coût de la batterie incluse dans la voiture (valeur à déclarer aux impôts en cas d'amortissement professionnel).

Ce n'est pas le prix de la batterie en pièce détachée qui inclue stockage, transport, ... et marge.

Ce n'est pas la première fois qu'on voit que des constructeurs facturent la batterie plus cher que la voiture complète.

[...]

 

Je veux bien croire que le prix de la pièce détachée est plus élevé que celui de la batterie incluse dans la voiture.

Mais là, entre 13250 € et 401142 €, ça fait presque 27.000 € d'écart et au total 3 fois plus que le montant dont parle @Groslukesse

 

Quoi qu'il en soit, il me semble que l'on peut difficilement se contenter d'une telle explication.

Un montant de ce niveau est à même de détruire la confiance des acheteurs, anciens comme futurs.

Et cet argument sera à coup sûr repris par tous les détracteurs du VE pour expliquer que le VE est une vaste arnaque.

Et si ce montant est confirmé, il va être difficile de leur donner tort.

 

Modifié 21 février par Didier_

[Tartiflex]

Le 21/02/2024 à 09:16, Fabwfs a dit :

le CC compétent que j'ai trouvé avec le temps (et grâce à ce forum)

Est-ce que tu peux me dire quel est le cc compétent que tu as trouvé en IDF ? Le mien ne me satisfait pas pour un problème de sav que j'ai depuis quelques temps... Merci.